bms是什么意思(bms是什么意思?在口语里面，是什么的缩写？)

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1、bms是什么意思?在口语里面，是什么的缩写？

电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池。 二次电池存在下面的一些缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。 电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能

2、有谁知道什么是BMS么？

BMS是Battery Management System的缩写，中文意义为电池管理系统。顾名思义，BMS就是一个用来管理电池的系统。

BMS可比作电池组的保姆，BMS的主要功能：

1. 实时测量电池的电压，估算电池剩余容量；

2. 控制充电和放电；

3. 异常（过充、过放、过温等）报警与保护；

4. 均衡控制；

BMS用途非常广，现代人生活已经和BMS形影不离了。可以说存在可充电电池的地方就存在BMS。比如我们的手机里，充电宝里或者是小电驴里都有BMS。

比如我们使用的手机，手机会实时显示所剩电量，快没电时，还会提醒你赶紧充电；充电完成后，会自动停止充电，即使充电器一直插着。这些功能都是手机里的BMS完成的。像iphone，当机身温度过高时，还会自动关机，这种功能也是BMS的一种功能，目的是保护电池，避免过温发生安全事故。

像刚才所讲手机，充电宝，小电驴等，电池容量比较小，因此BMS本身功能也比较简单。

在电池容量比较大系统中，BMS就相对复杂了。比如新能源电动车。处于功能的需要，新能源电动车容量一般都做到几十度电。电池组是由多个电池单体，通过串并联方式组成的。

比如 Tesla Model S的电池组是有7200节3.6V的18650电池串并联组成的。容量85度电，重量达500公斤。

以下解释几个问题：

1.什么是过充

一节电芯的满电电压是3.7V，在充电的时候可能把它充到4V或者4.1V，饱和电压；如果电压超过这个数值，就是俗称的"过充"，如果电池长时间的处于这样的状态，就有可能燃烧或者爆炸，或者非常剧烈地影响寿命。

2.什么是过放

电池组在使用时，不断地耗费电池的电量，放到电池上来说就是每一节电芯都在持续不断地放电，这个时候电压就会降低。如果电压持续地降低直到3V以下，俗称的"过放"。如果电池长时间的处于这样的状态，对电池寿命影响会非常大，或者直接造成永久损坏。

3.什么是均衡

在一个电池组里，只要一节电芯过充或者过放，为保护电芯，整个电池组就应该停止放电或充电。现在面临的挑战就是如何让一个电池组中所有电芯的电压保持基本持平，避免因单个电芯过充或过放导致的整个电池组使用效率的下降。

在串联情况下，我们为所有电芯的定下充电的总电压，假定是16.8V的话，一节电芯的电压就是4.2V。 但是由于电芯特性的差异（这种差异会随着使用时间的增加而增加）存在，会导致各节电池的电压各不相同，有可能造成四节电芯的电压分别是3.6V、4.5V、4.8V、3.9V，虽然整体电压充电到了16.8V，但4.5V和4.8V的电压已经处于过充状况。

这时，就需要BMS的均衡功能就派上了用场。在一个串联电池组电池电压不均的情况下，BMS会通过放电的方式，降低高电压电芯的电压，使得组内电芯电压保持持平。这种持平，可以使得电池组在充电时，能充的电量最多（不会因为一个电芯过充而停止充电）；在放电时，能放的更彻底（不会因为一个电芯过放而停止放电）。

3、BMS是什么？

电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等。此外，BMS还是电脑音乐游戏文件通用的一种存储格式和新一代的电信业务管理系统名。

4、BMS是什么？

bms系统指电池管理系统（英语：Battery Management System）是对电池进行管理的系统，BMS主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。 BMS是电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。 主要作用是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。通俗的讲，就是一套管理、控制、使用电池组的系统。

5、BMS服务器是什么意思？

ssh是远程控制的工具，默认端口是22，linux的服务器可以配置成ssh服务器，然后客户端通过ssh工具可以远程登录linux的服务器进行远程管理和操作，你的互联网防火墙或者路由器上还要配置nat的ip和端口。

不通的版本命令可能有些差异，以下命令参考

ipservice

setsshport=10022address=0.0.0.0/0disabled=no

6、锂离子电池BMS均衡功能，均衡电流在0.1A左右，那么前提是什么？电芯电压差0.3V以上还能均衡吗？

电芯电压差0.3V以上当然可以均衡了。

BMS均衡功能开启的前提，也就是均衡的条件，是电芯电压到达BMS均衡设定的电压值和电芯电压差到达设定值。

均衡开启的条件，一般是电芯电压到了快充满，电芯的压差大于设定值时。

比如三元锂电池组，BMS均衡开启的条件，一般会设定电芯电压4.15V以上（单节充满电电压4.2V），电芯间最大压差0.05mV时开启均衡。

磷酸铁锂的电池组，BMS均衡开启的条件，一般会设定电芯电压3.55V以上（单节充满电电压3.65V），电芯间最大压差0.05mV时开启均衡。

BMS均衡功能目前比较成熟稳定的是被动均衡，也就是充电末端时的耗电均衡。是将符合均衡条件的，电芯电压高的一串电池，通过均衡电阻进行耗电，均衡电流在100mA左右，降低电压高的一串电池的电压，起到均衡整组电池组的作用。

均衡的方式可以用BMS的均衡功能，但是目前比较成熟稳定的是被动均衡，这种均衡的电流比较小，100mA左右，相对压差小的电池组来说，还是可以修复的，但是电池组的电芯压差0.3V以上的话，靠BMS均衡的效果就不明显了。

压差较大的情况下，可以使用均衡仪器对电池组进行均衡修复，均衡仪器的电流会大一些。先使用均衡仪器均衡修复，再加上BMS整组电池组进行充放电循环，让BMS的均衡功能再继续对电池组做均衡修复。这样的效果会好很多的。

7、bms中的pack电压是什么意思？

电动汽车最主要的核心就是电池，现在的电动汽车都是用的锂电池，拿特斯拉举例：电池是由电池箱串联的，每个电池箱都是由电芯串并联组成的。

BMS是电池管理系统，对每个电芯及整车电压进行监控，电芯的温度、电压等等进行检测，每节电芯电压超过4.2V时会报警，BMS会自动切断大电，电机电控会停止工作。

PACK就是电池箱，BMS＋PACK就是一个组合，为了更有效更安全的给汽车提供动力的一个组合。就像电机和电控，缺一不可

8、BMS汽车是什么？

BMS的是电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）的简称。新能源汽车（使用锂电池）肯定要配备的BMS的。因为BMS就是电池PACK的管家。BMS要采集管理，电池PACK的单体电压数据，单体温度数据，PACK系统总压，充放电电流，充放电电压，绝缘阻值，电池SOH（生命）值，电池SOC（当前电量），将会和VCU（整车控制器）进行交互。通过整车报文的形式来进行通讯，每家车厂都不一样，这属于保密级别。你不是这个项目的基本没人会告诉你。

然后充电时BMS会和充电桩（快充）进行交互（通讯），这个是有国家标准的。每家都是一个样。可以上网去查询。最新充电国标2015版的。如果是充电机（慢充）那就是大范围是国标，小范围就看充电机厂家了。都存在区别。

多得再详细了，不知道怎么跟你说。有些不能说。