活塞运动是什么(什么是活塞式运动？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、什么是活塞式运动？

活塞运动组成　　主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。 活塞运动气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。 曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。活塞运动还有种意思就是抽拔的运动 一般男性比较喜欢

2、汽车停车怠速时活塞运动吗，为什么？

要想搞清楚这个问题先要看看活塞的主要作用是什么？ 活塞，活塞环，缸体，缸头组成了一个负压燃烧室，其中活塞最主要的作用是传递动力，所以从这一点上可以看到只要发动机被点燃，在任何情况下活塞都是在运动，包括怠速状态下也是这样。发动机所谓的怠速其实就是发动机的最小运转速度，在这个速度状态下活塞的运动频率只不过是降低了而不是停止了， 因为活塞一但停止运动发动机就会熄火，发动机熄火车辆就不可能有怠速。而发动机装配有怠速起停技术的车辆在怠速状态下，活塞确实是静止的但这只是相对的不是绝对的，因为这时的发动机处于熄火状态，所以你可以将它理解为怠速状态下活塞已经停止工作了。而当你起步时发动机会自己启动所以就会造成了一种，怠速状态下活塞不运动的假象。

通过以上的描述可以看到发动机只要被启动活塞始终在工作，和它相连的主要部件也不会静止不动。所以怠速状态下活塞是运动的，它可能静止不动，一旦它静止不动了也就表明发动机熄火了。

3、活塞风是什么？

地铁活塞通风，地铁轨道交通用词。指地铁运营时使得隧道内空气压缩或膨胀而引起的空气流通、排气和通风等等。

　　为了保持地铁隧道内的空气流通，在每个地铁车站的两端都各有3个风井与地面连接。曾参与成都地铁隧道以及国内多个城市地铁隧道设计的佘光华介绍说，地铁车站两端的3个风井一个叫“活塞风井”，主要用于释放机车在隧道中做活塞运动时带动的风力；另外两个是排风井和进风井，用于隧道与外界的空气流通。

　　风井的长度有10多米长，但它的横截面至少要达到20平方米以上，由车站顶部的任意方向斜伸向上，到快接近地面时变成垂直向上的“竖井”，这个转角对声音也有一定的抵消作用，“但更多的噪音还是要通过消音设备来进行降噪”。

4、汽车刹车4活塞6活塞是什么意思？如何判断是几活塞？

刹车系统分盘刹（也叫碟刹）和鼓刹两种刹车方式。

活塞卡钳从属于盘式制动器，我们现在的乘用车多采用盘式，分别由刹车盘、刹车皮、刹车助力泵、分泵、制动卡钳组成。我们通常口中说起的活塞卡钳，就是推动摩擦片压向制动盘的装置，所以一般几活塞卡钳就代表有多少个单独的活塞。

活塞多，不代表活塞与制动盘的接触面积就一定大。因为，大多数的多活塞卡钳中的活塞大小并不是同样的。

我们知道多活塞卡钳在制动时，制动液会通过卡钳上的管路，压出两边的活塞，同时推动刹车片与刹车碟盘接触，起到制动效果， 活塞总数量一般在两个或以上，总数为偶数，而活塞排列的方式也因为与盘磨擦时刹车片的受力方向不同而不同。

以六活塞卡钳为例，有的产品六个活塞一样大，有的是大、中、小排列，有的是大、小、中排列，有的却是小、大、小排列，大小不一的活塞能在需要不同制动强度的时候循序渐进，达到很好的制动线性效果，减小制动突兀感，就是我们俗称的“脚感”更好，而且刹车皮的磨耗会更为平均。

5、为什么发动机排气活塞就会上行.活塞靠的是什么力啊？

很简单的 活塞上行是其他活塞在燃烧时产生的活塞运动 由曲轴转换动力 活塞上行之后又产生缸体的活塞燃烧 另外的活塞再次做功 以此循环 直至钥匙门关闭熄火 单缸 4缸 6缸 8缸 12缸都是如此

6、汽车发动常说的四冲程指的是啥意思？啥叫活塞上下运动？

四冲程发动机几乎应用于所有车用发动机包括汽油机和柴油机， 也应用于很多两轮摩托车。 内燃机将燃料热能转化为机械能的过程是按一定规律进行的。充气（即进气）、压缩、作功、排气四个连续过程组成四冲程发动机的工作循环，每个工作过程依次循环不断地进行。四冲程发动机的每个工作循环是在活塞上下两次运动，即四个行程中完成的.

1.进气（充气）冲程：燃油与空气混合的新鲜混合气进入气缸，这时活塞向下运动。

2.压缩冲程：随着进气门和排气门关闭，活塞向上运动，可燃混合气被压缩。

3.作功冲程：可燃混合气点火燃烧，推动活塞向下运动。

4.排气冲程：向上运动的活塞把燃烧后的废气从排气门排出。四冲程发动机的四个冲程作为一个工作循环，在1分钟内重复数千次。四冲程发动机又称为四循环系统也称为奥托循环。谢谢 望采纳

7、什么是前后气缸活塞动作？

气缸是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。 气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。 气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套，不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

8、活塞是什么？

一种是， 周而复始的往复直线运动即为活塞运动。名称的叫法来源于内燃机主要做功部件活塞的运动轨迹，即活塞在气缸的上止点到下止点之间的来回运动。一种是男女做爱

9、什么是热量？

热的本质是构成物质的分子无规则运动,运动越剧烈,热量越大,表现为温度越高.

10、活塞环有哪些不为人知的秘密？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

活塞环其实已经没有多少秘密了，因为这个零件对于爱车一族来说并不陌生，它主要起密封的作用，有了这个零件的衬托，发动机的活塞运动才会有实际的意义，而对于这一点我相信大多数车友都有所了解。

但秘密少不代表它没秘密，作为发动机的主要零件，活塞环还是有一些不为人知的小秘密，所以题主的提问很有意义，各位看官了解以后，对后期的用车和维修也会有所帮助。

1.简要分类，目前的四冲程发动机活塞环主要分为气环和油环，通常情况下气环是一体环，而油环则为组合环，当然也有一体式组合油环，不过这种活塞环在摩托车上的应用不是很广。

2.主要作用，活塞环虽然主要起密封作用，但因为分类的不同，实际的作用也会有差别，其中的气环主要起密封的作用，而油环主要起刮油的作用。3.安装方法，因为活塞环的分类和主要作用不同，所以实际的安装中就会涉及到活塞环的秘密。首先安装活塞环时一定是先装入油环，然后是再装气环，其次除了每道环错开120度以外，气环还分正反面和上下环，当然这也不是什么秘密，真正的秘密会在以下内容中展现。

为什么会有气环和油环的区别？

对于四冲程发动机来说，它的缸壁润滑是一个独立润滑系统，也就是说燃烧室内是不允许进入机油的，在这样的设计标准下，油环的存在很重要，因为只有这个零件，才能将缸壁上的多余润滑油挂回发动机底壳。

为什么活塞环要错开位置？

活塞环错开位置主要是为了避免重口后出现漏气，漏油的现象，对于四冲程发动机来说活塞环的工作过程，会处于一个缓慢旋转状态一下，如果不按照预先设定的标准，将开口错开那么后期的使用中，因为活塞环对口就会出现动力下降烧机油的故障。

为什么会有一二道环的区分？

内燃机缸内的工作温度是比较高的，但因为润滑的差异，和工作面的接触不一样，所以对于第一道环的耐磨性和变形系数要求就会比较高，在这样的前提下，就会有一二道环的区分。

一二道环除了材质有所差异，表面喷涂不一样以外，它们的开口大小也是不一样的，只要是正规产品第一道环的开口距离，一定会大于第二的环，这主要是给活塞环预留的一个热胀冷缩的间隙。

至于活塞气环的正反面主要取决于活塞环断口的形式，因为不同机型的活塞环的断口形式是不一样的，而对于摩托车来说基本上都是平整的断口，所以安装时只要注意它上面的标记就可以了。

以上就是一些活塞环鲜为人知的和不为人知的秘密，简单归纳一下的话就是分类，用途和使用方法。