mqb平台是什么意思(大众的MQB平台真的是“没区别”平台吗？)

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1、大众的MQB平台真的是“没区别”平台吗？

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。按照官方的说法，MQB的使用主要是为了取代PQ25、PQ35和PQ46平台，而这三个平台是大众针对中国开发的，生产的车型包括：Polo、斯柯达晶锐、奥迪A1、新桑塔纳、斯柯达昕锐、新捷达、途安、途观、高尔夫、斯柯达明锐、速腾、奥迪A3、奥迪TT、迈腾、昊锐、大众CC、斯柯达速派、朗逸等。也就是说以后这些车很有可能从同一条装配线上下线。

基于MQB平台的汽车零件共用率高达70%-80%。零件的通用程度增加，不仅会减小生产成本，也会让大众汽车的售后维修更加高效成本也更低，这会增强大众汽车的竞争力。成本的降低并没有降低汽车质量，MQB平台中不乏好车。

从图中可以看出，前悬、后悬、轴距、宽度都是灵活可调的，这样以来，可以使用相同的装配线，装配从POLO到中型SUV范围内的任何车辆，这也意味着生产成本将大大降低，生产效率将大大提高，这也是大众开发MQB平台的目的。随着生产效率的提高，产能问题可能会得到缓解，就消费者而言，加价现象可能会得到遏制。此外，由于成本降低，出现在高端车型上的一些配置很有可能会出现在入门级的车上，这对消费者可能会是个好事情。

2、是等MQB平台的朗逸，还是买PQ35的速腾？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

首先我们要知道PQ35和MQB平台的区别，之前大众有PQ25，PQ35，PQ45等平台。其中P就是平台的意思，Q代表横置发动机，而L则代表纵置发动机，第三位的3代表A级车平台，如果是四就代表B级车平台，第四位的5代表着第五代，所以PQ35平台含义就是发动机横置的A级车第五代平台。

而全新的MQB平台的含义是模块化横置发动机平台，MLB就是纵置的模块化平台。它最大的特点就是生产模块化，零部件共享率可以达到60%，车型共有共同的架构，好处很明显，可以是生产汽车的成本降低。现在基本上所有的大众车都可以用这个平台生产，节约了成本。而之前PQ35只能生产紧凑型车，PQ45只能生产中级车，局限性很大，如果想某个时间段多生产一点紧凑型车，少生产一点中型车，不同平台不能相互帮助。

举个例子，就像我们打算买车，我们想看。迈腾要上大众4s店去，同时想对比凯美瑞要去丰田4s店，再看看雅阁要上本田4s店，需要来回的跑，因为每个4s店都只卖本品牌的车型，就像每个PQ平台只能制造本级别的车型一样。而全新MQB平台就像车展一样，各种各样的车型在这里都可以看到，不必东奔西跑，节约你的时间。MQB平台下至POLO上至奥迪TT什么都可以造，所以也被人们戏称MQB（没区别）平台。

所以全新MQB平台最大的作用是给大众企业本身减少负担，降低成本，实际对车型质量提升并没有特别大的帮助，也就是说老百姓受惠是比较少的，主要的受益者还是大众集团。

所以PQ35平台的速腾和MQB平台的朗逸比造车平台对他们的影响比较小。而实际用料做工，速腾是要好于朗逸的，而且速腾还是后独立悬挂，这一点也要比朗逸更加提升一个档次。比一比价格的话，朗逸现在全系优惠两万元左右，而老款速腾优惠力度现在在3.5万元。所以不管是高低中配朗逸和老款速腾的终端售价是差不多的。如果单看性价比的话，速腾是要比朗逸更好的，行驶质感以及隔音降噪也要略微优秀一点。

但是由于是新车，朗逸的外观和内饰要比速腾更加现代化，18款速腾的外观虽然也不丑，但是一看就是上一个时代大众的产物，新款的大众车棱角分明，线条像折纸一样，老款的都相对来说比较圆润。

如果你要是注重外观内饰，不想要老款车型，毕竟新的比老的要好看嘛，现在这个社会，颜值就是正义，如果你是这种思想，那么买朗逸更好。如果你从实际出发，注重性价比和实际驾驶感受，那么老款速腾更符合你的要求。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说同样的价格你会买新款朗逸还是老款速腾。

3、什么是MQB平台MQB平台的好处在哪？

MQB平台是大众集团借鉴多个平台的研发成果，该平台所生产车型之间零件通用性更高，对低我们来说的意义就是维修成本降低，还有就是MQB平台采用了大量轻量化技术，整车重量降低200斤，同时安全系数却提高不少。

4、mqb平台是什么意思？

MQB平台是大众集团在2007年推出的平台化战略的一部分，是一款发动机撗置平台，还有MLB平台是纵置平台， 他们将大部分平台整合成这两个平台，新款的奥迪 A4 A6 A8都是在MLB平台开发的，MQB主要开发 奥迪TT 高尔夫 POLO等车型

5、丰田的新平台TNGA和大众的新平台MQB哪个更实用？

丰田的TNGA和大众的MQB都是实用且先进的现代化造车平台。它们最大的本质区别就在于TNGA是平台化的造车理念，MQB是侧重平台化造车的同质化。也就是说TNGA更像是一套涉及造车平台化、研发、管理、运营、资源最优分配等涵盖众多汽车从研发到销售领域的一系列标准化总称。MQB则侧重的是汽车的平台化生产，整合平台资源、最大程度让汽车生产和研发更通用化。两者目的是相同的，共同的特点就是：节约成本、减少不必要的资源浪费，把节省出来的钱用于技术创新和车型升级，从而让消费者得到实惠。（至少丰田和大众的宣传都是这么个意思）TNGA下也有多个平台，前置前驱，后驱，四驱，分别通用化家用紧凑车、后驱高端车和四驱豪华车。大众有MQB也有MLB、MSB以及MEB针对不同车型的平台，都是为了能够使同级别车型资源通用化从而减少或者降低不必要的成本投入。从理念上看平台化优势是十分明显的，不然全球各大车企怎么都不约而同的掀起了平台化浪潮。个人对平台化的理解是认为平台化无论对车企还是对消费者都是有利的推动作用，因为车企之间的竞争会自然选择适者生存，市场会淘汰没竞争力的车型。车企之间的竞争必然会通过提高性价比和核心技术来拉拢消费者，最终的消费者也会买到更实惠的产品。

很多人说降低成本就是简配！这种智障逻辑用脚趾头想都不会去相信。平台化降低成本不假但通过更先进的平台化优势降低成本而不是通过简配零部件来降低成本。所以平台化并不等于简配！不过不否认国内车企都有简配的嫌疑但是从大方向上看汽车的一代代产品升级也都更具性价比。比如十年前B级车才有的配置现在都普及到紧凑级别车上；以前高大上的只有豪华车才有的无钥匙、电尾门、液晶屏现在都会出现在十万级别车型上；以前2.0L的发动机做到140-150匹马力，现在1.6L的自吸都能做到130-140匹而2.0L的动力也都堪比以前2.5L的动力，也就是排量降低反而动力提升带来的优势就是油耗更低。等等这种例子不要太多。

不否认平台化造车其实已经为我们带来了实惠和性价比，看看最近3-5年的车型变化你都能明显感觉出来，尤其是新动力系统的更新。

6、Mqb平台的奥迪大众变速箱名字不同？有什么区别吗？

即使是相同MQB平台（横置发动机）奥迪和大众采用横置变速箱的命名规则也不同。奥迪的双离合被称作Stronic，大众的双离合就是我们熟悉的DSG，无论是奥迪的Stronic还是大众的DSG都只是对双离合（DCT）的一个叫法。这个总称下面有很多不同型号的、应对不同车型和满足不同动力、布局的变速箱细分。

比如，拿我们国内在售奥迪、大众车型常见搭载的双离合变速箱就有这么些：

横置：

七速干式DQ200，峰值扭矩250N·m

六速湿式DQ250，峰值扭矩350N·m

七速湿式DQ380，峰值扭矩380N·m

七速湿式DQ381，峰值扭矩400N·m

七速湿式DQ500，峰值扭矩500N·m

纵置：

七速湿式DL382，峰值扭矩400N·m

七速湿式DL501，峰值扭矩600N·m

七速湿式DL800（奥迪R8）

↑图为天津产大众/奥迪双离合变速箱

下面回到正题：

MQB平台（横置发动机布局）奥迪和大众

大众旗下车型主要都是横置发动机布局，比如我们熟知的380TSI，330TSI，280TSI等都是横置布局。它们匹配的双离合也是横置方式布局，目前随着大众MQB的全面铺开，这些车型几乎都出自MQB平台。奥迪主打是纵置发动机布局，横置车型推出为了满足市场布局，其主要走的也是低端车型路线，比如A1，Q2，A3，Q3等入门车型，纵置虽然比横置受到更多的青睐，但横置并不见得一定就很不行，因为也有部分价格昂贵且标榜运动的的入门奥迪S、RS系车型仍然是横置发动机布局。

奥迪依然是奥迪，大众依然是大众。即使同平台、同动力总成、共享部分零部件也不代表就是换壳车。奥迪和大众采用横置布局搭载的变速箱主要是：DQ200七速干式双离合，主要匹配奥迪/大众横置1.4T发动机；DQ250六速湿式双离合，曾匹配奥迪/大众横置1.8T和2.0T发动机，因7速湿式DQ380国产后逐渐取代了之前的6速DQ250，现在基本上已经退出国产搭载行列；DQ380是在DQ500的基础上开发出来的，主要是为满足较大扭矩的前驱车型，也是为了适应国内大众对双离合产能和成本控制的需求；DQ381是在DQ380的基础上针对动力、控制故障率、满足排放、四驱等多种综合因素开发出来的升级版本，针对性的优化升级也可以称作是DQ380的换代产品。

其中DQ200和DQ381广泛应用在奥迪和大众旗下车型，在查看车型配置时也就是七速干式双离合和七速湿式双离合。DQ200七速干式双离合匹配大众EA211系列发动机，在大众车型里常用组合就是280TSI+7DSG；在奥迪车型中常用组合就是35TFSI+7DSG（奥迪称之为Stronic），但也有个别例外，比如探岳1.4T匹配的是DQ380七速湿式，老途观1.4T和老Q3的1.4T是DQ250，探戈的四驱是DQ381其余的都匹配的是DQ200。有了DQ381之后相对DQ380的应用面更广且稳定性更好，在大众和奥迪的横置2.0T车型迅速铺开，常见的组合就是大众的330TSI/380TSI+7DSG，奥迪的就是40TFSI+7DSG（Stronic），此变速箱可以提供四驱布局。

横置变速箱DQ200和DQ381现在都已经国产化，DQ200产地大连，DQ381产地天津，既然都是一起生产，那么可以说无论是奥迪还是大众这两款变速箱它们的硬件机构几乎是一样的。采取不同的命名，一是品牌差异，二是调教差异。众所周知奥迪和大众1.4T都是EA211系列发动机，但它们也是不同的，奥迪加入了均质燃烧技术就是最大区别，此外进排气正时（双VVT）在奥迪车型中普遍，大众只是在近两年才普及开来。既然发动机的燃烧控制策略不同，那么要想匹配更合适的变速箱就必须对变速箱单独标定，所以尽管奥迪和大众都采用横置相同的动力总成但并不完全一样的结果。

A3和高尔夫是共线生产，除了配置、功能差异外，匹配的都是1.4T+7速干式双离合DQ200的横置变速箱，但这两款车开起来给人的感觉还是有一定差异的。变速箱的换挡逻辑明显不同，奥迪A3在急加速时表现的不激进，换挡偏延迟但偏平顺，动力是缓而稳的来；高尔夫的则属于干脆利落，换挡积极动力跟进明显。而变速箱是需要迎合发动机输出的，TFSI和TSI的不同必然影响到它们的调教差异。所以，奥迪是奥迪，大众是大众，平台化是过程，只要不是100%通用，就一定有结果的差异。（分层燃烧在进入国内因排放问题未普及，后走的是主流的均质燃烧路线）

再者，从以往经历来看，大众集团的很多技术都是通过奥迪下放，奥迪用后大众用。包括上文提到的双VVT、分层燃烧以及大众已经开始普及从奥迪上下放的AVS升程、双喷射、可变涡叶、电控机油、水冷中冷等等。所以不用纠结同平台产品是否一模一样，大众就是再简配也不会不懂得区分奥迪和大众的定位。说白了即使黑心简配顶多在供应上，而不是在技术上无中生有，有中生无。

7、mqb a1平台是什么意思？

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，目前mqb在大众，斯柯达，奥迪和西雅特品牌中被广泛使用。目前mqb平台下的车型主要生产中型和紧凑型的轿车和SVU .MQB A1平台能使大众大产能提高，同事减低生产成本。

8、大众mqb平台是什么意思？

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(ModularQuerbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

9、MQB平台是什么？

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台。 MQB模块化平台将广泛应用于大众、奥迪、斯柯达、西亚特四大品牌，并将生产从A00、A0、a到B等车型。 与传统的车辆平台概念相比，MQB模块化平台不再局限于多个车型共享相同的物理底盘结构，而是基于更多的衍生核心模块，允许前悬架、后悬架、轴距甚至悬架的不同组合。