买车看排量还是马力(汽车的排量和马力有关吗？)

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1、汽车的排量和马力有关吗？

按这个顺序说吧：排量、扭矩、马力、功率，因为马力和功率比较抽象，所以放在最后说。

1、排量

活塞上止点到下止点之间的容积再乘以气缸数就是排量。比如四缸发动机，一个气缸容积为500ml，则排气量为500*4=2000毫升，则排量就是2.0升。

一般情况下发动机排量计算出来后并不是整数，都会四舍五入后取整数。

一般车辆都会在车尾标注排气量，比如1.6L、2.0L，这些都是自然吸气，还有2.0T、1.8T，这都是涡轮增压。

还有一些尾部带有发动机独有的技术，比如本田的2.4i-vtec，乍一看挺邪乎，其实就是使用了本田i-vtec智能可变气门正时系统的2.4升自然吸气发动机。

不过也有例外的，比如大众目前的新车都使用了新的表示方式，乍一看以为上图的朗逸排量惊人，其实这个230只是代表了发动机的扭矩区间。

2、扭矩

扭矩指的是发动机曲轴输出的扭转力矩，可以简单粗暴的理解为发动机有多大力气。

3、马力

马力其实就是功率的一种表示方式，代表一秒钟将75公斤物体提升1米所做的功。是由发明蒸汽机的瓦特提出来的，英文名称HorsePower，简称HP，比如有些性能车发动机750HP，就是750马力。1马力=0.735千瓦。

4、功率

这值得讨论，一直以来人们都在争论，到底是扭矩决定加速性能还是功率决定加速性能。扭矩决定了车轮驱动车辆的力量，肯定是车轮驱动力越大，车辆前进的动力越大，但是加速并不是爬坡，想要更快的加速就必须在扭矩大的前提下发动机能更快的提高转速，毕竟档位固定的情况下车速取决于发动机转速。如果你转速提升太慢那么扭矩再大也是白搭，最直接的例子就是柴油车了，动辄300多的扭矩，但是加速性比不过200多扭矩的汽油车。

但是在发动机机械结构参数一样的前提下想要快速提升转速还是取决于扭矩，扭矩越大发动机越容易克服外部阻力保证转速的快速提升。为什么要说在发动机机械结构一样的前提下呢？因为不同的发动机曲轴回转半径以及缸径冲程都不同，这些物理结构也影响着转速提升的快慢。

说到这里估计大家会认为：那不很明显了，扭矩决定加速性能啊。别急，听听功率是怎么说的：功率并不像扭矩那样直观，甚至算是比较抽象的概念，因此人们用扭矩和转速的乘积作为功率，这么一来铁定是功率决定加速性了，虽然扭矩辛辛苦苦忙活着，到头来功率举着牌子：功率=扭矩*转速，轻轻松松把成果的韭菜给割了。而且功率的简单定义也足以让扭矩心灰意冷：功率代表做功的快慢！人们都说了，代表快慢，加速不是做功么，那么功率大做功快，加速肯定快啊。

如果还不理解可以想象这样的情况：同一辆车，发动机变速箱一切都相同，发动机在6000转时扭矩为135牛米，假如刷完ECU后6000转时扭矩增加到145牛米，你说谁提速更快？肯定是刷完ECU的145牛米啊，但是谁的功率更大，肯定也是后者了。所以说扭矩是在背后实实在在工作的，功率是人们发明出来表示扭矩做功速度的。

2、汽车的排量和马力有直接关系吗？

这个问题就类似于为什么同样是一米八的身高，为什么普通人和篮球运动员垂直跳高的高度会不一样，因为身高只是一个参考因素而不是决定因素。

排量也一样。同样是2.0T发动机，发动机最大功率取决于很多方面，包括压缩比、增压值、配气机构、点火机构等等，各种参数的设定是一个复杂的过程。而且不同厂家为了控制成本也会在发动机选材上有所差异，结果都会导致动力表现有所差异，所以说发动机性能是厂家动力技术水平的综合体现。

另一方面，发动机动力也和汽车用途有关。根据不同车辆的用途，工程师会将发动机设计不同的性能特点，注重性能的车型会把功率调得很高，而一些家用车为了取得较好的转矩或油耗表现，而会牺牲功率表现。

一般来说，同等排量下发动机的功率（马力是功率的一种不同的单位）越大当然是越好的。但功率是一个峰值数据，要反映车辆的动力水平不仅仅是看马力，还需要根据动力与重量比、发动机输出状况以及变速箱的状况。

此外，在评价一款发动机的时候，我们除了会提马力（功率）以外，还会提到它的扭矩，功率和扭矩是评价一款发动机很重要的两个参数。简单来说，马力（功率）越大，车子就跑得越快；扭矩越大，发动机的力就越大，加速也就越快。因此我们可以简单地认为：扭矩决定了加速，马力决定了极速。

就好比两款车比较，一台车的功率稍大，但在低转速范围内（1000到2000转左右），扭矩输出比较小的话，那说明它的起步性能会比较差。再比如，在中转速范围内（2000到5000转左右）扭矩输出比较小，则说明再加速能力或超车能力不太好。

粗暴地说一下，对于一般家用车来说，扭矩的参考意义会更大于马力，因为扭矩大，加速就好；而马力其实意义不大，毕竟我们的高速都不能超过120km/h。不过一般来说，功率大的车，扭矩就自然也不小。

最后再提一点，厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，所以盲目追求马力是不理性的。

3、汽车发动机排量越大，是不是马力越大？

你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。

针对题主问题先抛出答案：不是的。

为什么呢？我们先简单了解下相关知识。

马力就是发动机的最大输出功率，也就是你油门踩到底的时候，输出功率的最大值。这里值得一提的是，在我们日常正常驾驶当中，发动机是不会达到最大输出功率的，哪怕有也只是一瞬间。

最大输出功率=转速✖扭矩。从最大功率的计算我们就可以看出，最大输出功率，即马力，和排量是没直接关系的。所以并不是排量越大，马力就越大。

虽然说并不是排量越大，马力就越大。但排量会变相影响到马力，但不是绝对。毕竟变相影响马力的因素还有很多，例如活塞的行程，曲柄长度，曲轴转速，程序调教等因素。

综上所述，要对比两台发动机的马力，最好的办法还是亲自试驾！而宣传上的参数，就看看就好了。

4、一辆汽车看它跑的快不快是看马力还是看排量？

你说的最大马力是车速吧　马力不是车速是输出功率　排量是发动机的燃烧室容积　一般排量大的马力大　你说的220 240是最高车速　但都达不到那么快　涡轮增压是增加进气的一个辅助装置能增加发动机的动力是燃烧更充分　当然带增压的好

5、在农村买车多大排量合适？

现在农村都是硬化路了，和城市区别不大。根据个人经验，得看你喜欢商务还是轿车，如果是商务车最少也得1、8排量，否则排量小车身重，小马拉大车，费油的很，如果是轿车1、5或者1、6都可以，挺省油滴，总体来说如果车身重量在1、3吨以下就买排量小点儿的，如果超过1、3吨，就买最少1、8排量的！

6、2.4升排量167马力和1.5T排量180马力的车，哪个更有劲呢？

朱博士回答：

从马力数据看，在这两款车用同类型变速箱的前提下，1.5T比2.4L更有劲，不用怀疑。

可能有的朋友会骂我，说我还没有考虑发动机的扭矩特性！

下面咱们就先说说这两款发动机的扭矩特性。

都是车用发动机，用途一样，发动机的动力特性类似。1.5T最大功率大，它的最大扭矩也要大一些，不是绝对如此，大部分都是这样，有兴趣的朋友可以找出一个反例看看。

另外一个特点是，涡轮增压机型很容易标定出等扭矩曲线，但是自吸机型很困难。

下图是最大功率和最大扭矩都一样的自吸机和涡轮增压机型的外特性比较。蓝线是增压机的扭矩特性，绿线是自吸机的扭矩特性。

所以涡轮增压机型能输出峰值扭矩的转速范围很大，一般能在1500到4500转之间输出最大扭矩；这种特性对自吸机来说，几乎是不可能的。

也就是说，这个1.5T不仅最大扭矩要高，并且低速扭矩比2.4L高出的百分比更大。

1.5T的最大功率大，在全部转速范围内扭矩输出都大于2.4L发动机，1.5T发动机更有劲还用怀疑吗？

举一个例子，如果2.4L发动机配双离合变速箱，1.5T发动机配CVT变速箱，这样的两款车的动力性应该就差不多了。

因为CVT的机械效率要比双离合低10%左右。1.5T高出来的那点动力被CVT消耗掉了，传递到轮上的动力就少。

所以，看车的动力性时不能仅仅看发动机的动力参数。

7、汽车的排量与动力和速度有什么关系？

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汽车的排量可以看做是发动机的排量，但是汽车的动力和速度可不是仅仅依靠发动机的动力输出。它是由包含发动机在内的等等一系列机构相互协调运行体现出来的，因为仅仅依靠发动机自身的动力是很难让一辆车达到正常运行条件的，更不要说高速度行驶或载客载物。

它需要经过变速机构的适应性变速和主减速机构的减速、增扭的办法来放大发动机输出到轮子上的动力。同理速度的产生就需要依靠牵引力来克服阻力和自身重力，那发动机作用到汽车轮上的功就是牵引力的来源。理论上发动机对车轮做的功做多就代表单位时间其产生的作用力越大，就可能行驶更高速度。

一般情况下，排量越大就代表其发动机单位时间做的功越多，就表明其动力更强；输出的动力更强那发动机最终作用在车轮上力的上限就大，它就有产生更高速度的潜力。当然以上都是标定一个变量其它情况相同的前提。比如：某品牌同款车1.4L和2.0L的动力和速度肯定有差异；即使是涡轮增压车型依然有很大差异，比如1.4T和2.0T；再就是机械增压仍然满足这个关系，双增压依然满足。因为有排量大这个前提只要不是搞针对性的发动机，可以说排量和动力及速度都是正相关关系。

汽车的排量可代表发动机排量，发动机的排量就是指发动机每个气缸的上止点到下止点容积乘以缸数。因此，排量越大代表的缸数越多或者每缸的容积较大，这也意味着发动机每完成一个完整的做功循环它释放的能量越多。因为发动机的行程和缸径是固定的，行程长加缸径大代表每次吸气就多，为了保证空燃比就必须多喷油，因此混合气体中油和空气都多了待压缩后点燃它释放的能量就多，最后排除气缸的废气也就多了。

像我们常见的1.5L四缸、2.0L四缸、3.0L六缸和5.0L八缸等还有像布加迪的8.0L十六缸。它不仅仅是车企展现技术的体现也是人们追求汽车高动力和高性能的体现。你让1.5L的家用车去和8.0L的布加迪跑，天生硬件就差一大截根本没可比性。因此，最简单直观的理解就是排量越大汽车的性能潜力越高，虽然这不是绝对但不出例外不会错。（转子发动机由于结构特别和我们常见的不做对比）

动力的生成前提是排量，只有排量大了才有可能燃烧更多燃料产生更大动力。动力来源就是发动燃烧产生高温、高压推动曲轴旋转，最终经过变速和传动装置传递给车轮。发动机的动力称之为功率它和扭矩及转速成反比关系，用公式表示：功率＝扭矩×转速/9550。我们知道汽油发动机的特性的高转速，因此要想把发动机产生的动力传递给车轮必须经过变速和增扭的过程，不然仅凭借发动机的动力是很独立难带动汽车运行的。

这第一个过程就是变速箱的增扭或者增速。举个例子：如果某一时刻发动机的输出功率是恒定值，若想让车辆产生更大的扭矩（比如车辆爬坡），变速箱就会切换到低档位，假如此刻发动机转速保持在1000转而一档传动比5，那么经过变速箱变速后其输出轴的转速就变成了200转/分，而功率不变转速降低其输出扭矩必然提高。继续，假如此车的主减速比为4输入减速器的转速为200转/分，则输出后其转速只有50转/分了。也就是变速箱和主减速器能把发动机原有1000转/分的转速转变后传递到输出半轴只有50转/分。当汽车不需要大扭矩时发动机就会不断拉高转速来提升功率，因为转速高了其传递到动力半轴的转速就会提高从而保持车辆高速行驶。

因此，动力的输出涉及一系列动力传递装置最终传递给车轮，不能单单只看发动机的动力参数。比如，同样200马力的拖拉机和200马力的汽车并不能直接对比谁的动力更强，但同条件下肯定是发动机动力越高性能越好。

车速（km/h）=发动机转速*60*π*轮胎直径/（1000*主减速器传动比*档位传动比）

功率＝扭矩*转速

由以上两个公式可以得出，功率和车速成正相关关系。也就是在扭矩输出一定的情况下车速越好其发动机输出功率越大，那么功率越大就代表其速度的上限潜力更高。

如果一辆车的轮胎、变速箱、减速器和重量都相同，一台搭载了2.0L的发动机另外一台搭载了1.6L的发动机，2.0L的功率肯定大于1.6L那么其速度和转速的上限会更高。因此，速度越高的车表明其功率输出更大。

总结：排量决定动力上限可能，动力就是发动机功率，也就是排量和功率成正相关；功率决定车速高度的可能性，功率越大车速有更高的潜力。因此，同条件下排量、动力（功率）和车速成正相关关系，排量越大动力越强汽车极速更高。

8、汽车加速的快慢是看排量吗？

汽车的动力基本有两个概念，一是扭矩二是功率，功率其实就是马力，提速快慢看扭矩，最高速度看功率也就是马力。看一辆车的好坏一是看扭矩二是看马力，这两者要综合来看的。比如一辆车的扭矩大，但是功率不一定大，所以这辆车起步提速很快，但是最高速度不一定快，反之有的车扭矩一般但是功率高，这样的车提速不一定快，但是极速可以跑很高。君威2.0排量你应该说的是2.0T吧，T是涡轮增压版，像2.4L是自然吸气的，自然吸气发动机可以有比较高的功率，极速高，但是扭矩高不了，所以提速会比较慢。2.0的排量经过涡轮增压后可以爆发出更大的动力，特别是通用汽车的增压技术已经可以把2.0增加到自然吸气将近3.0的排量，所以2.0T的动力比2.4要好很多，这个2.0T的动力也是别克比较出名的动力了。涡轮增压就是为了动力而生的，所以追求动力的话可以考虑涡轮增压，如果只是家用的话自然吸气的2.4就够了。