borgward是什么品牌车(宝沃是哪个国家的品牌？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

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正文

1、宝沃是哪个国家的品牌？

宝沃起源于德国，最初是德国品牌，并且有着非常辉煌的历史，但由于种种原因导致最后没落，被中国福田收购，所以现在是中国品牌，但中国宝沃也并没有再次崛起，仍然在苦苦挣扎着，面临着淘汰。

2、宝沃汽车是个什么品牌，值得购买吗？

宝沃为了兑现每年上市两款新车的承诺，BX5诞生了。我第一次在车展上见到真车的时候很惊讶，随即用了将近一个小时的时间去了解这款车。然后我对旁边的朋友说，你等着看吧，它的出现定会让SUV市场掀起一场血雨腥风，注定是一个极具竞争力的搅局者！12万能买到的只有它了！德系的宝沃BX5，191961年倒闭了，2015年重新回归汽车，在国内由北汽福田代工。价格上基本和缤智持平。

4483×1876×1677（mm），轴距是2685mm。在外形设计上，它以年轻、动感为主调，前脸采用了宝沃家族式的六边形格栅设计，格栅内部为黑色的直瀑式条幅。宝沃BX5会有1.4T混合动力系统和1.8T汽油发动机可供选择，其中1.4T混动系统的汽油发动机拥有143马力的最大功率以及240牛·米的最大扭矩，而电动机则拥有116马力的最大功率以及195牛·米的最大扭矩。

本以为1.4T发动机用在一台紧凑SUV车型上会有些“小马拉大车”或者有涡轮迟滞的弊病，但实际体验下来，宝沃BX5在这两方面的表现超出了我的预知，动力充足并且流畅。

加速时，这款1.4T的发动机给人足够的信心，超车变道变得十分轻松，并没有很吃力，250N·m的最大扭矩可不是吃干饭的，毕竟它在1750转的时候就可以爆发出最大扭矩。

与该车发动机配备的是较为成熟可靠的日本爱信6速手自一体变速箱，这套变速箱的换挡逻辑表现很不错，换挡平顺，基本察觉不到挡位之间的切换。

再来说一下宝沃BX5的底盘。它采用了麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，所以宝沃BX5调校是偏舒适，而在实际的驾驶过程中确实印证了这个设定。

在动控组合方面，BX5搭载了一台1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩为280牛•米，是同级别产品中功率最强的车型。与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱，这款变速箱是行业内公认的可靠性、平顺性以及运动性能都非常优秀的产品，而实际驾驶起来也会深刻地感觉到这一点。

总结：宝沃BX5是唯一一台12万级别的豪华品牌SUV，而相比同价位的缤智CRV，更是越级享受，不过在可靠性方面有待验证，毕竟多年未造成，在工艺标准上能否跟得上潮流？作者得到的消息是 发动机噪音大已成为投诉的榜首。在可靠性上相比缤智宝沃BX5还有待考验。

3、宝沃汽车是啥来头，为啥说自己好贵？

Borgward汽车是1919年由德国人卡尔-宝沃创建的，到20世纪中期该汽车品牌已经达到了巅峰，在当时是和奔驰、保时捷等齐名的，并且还进军过赛车领域，在其中获得了不错的战绩。通过几十年的发展，Borgward汽车获得了巨大的成绩，品牌获得了市场的认可。1961年宝沃第一百万辆车下线，标志着宝沃成为当时第一个跨入百万汽车俱乐部行列。

随后因各种原因破产后，公司销声匿迹。直到2014年北汽福田汽车出资500万欧元收购宝沃全部股份，成为宝沃全权持有人，使这个消失了近60年的汽车品牌又一次登上了历史的舞台。

这是一种有反差的广告营销方式，贵则不是指的价格，而是车子的品质和背后的成绩。

一、宝沃汽车获德国红点设计大奖

2017年获得红点设计大奖的宝沃BX5也是继宝沃BX7在2016年获得该项大奖之后，连续第二年被德国设计协会授予该项大奖，这样的成绩放眼国内车企也是非常罕见的，红点设计大奖是国际公认的全球工业设计的顶级奖项之一。

二、宝沃汽车德国工业4.0智造

贵还有以下几个含义：是宝沃汽车造车用料好,全身79%采用航母级高强度的钢材,德国工业4.0智造的高标准。

三、宝沃汽车79%航母级钢材

以宝沃BX7为例，其车身高强度钢材的使用比例达到79%，车身关键位置均采用了1500Mpa热成型钢。其强度相当于能够在一枚硬币面积上承受2头大象的重量，可媲美航母的钢板强度。

四、宝沃汽车连续3年征战达喀尔

2018年宝沃车队首次征战达喀尔，两台赛车和车手即展现了极强的适应性和高超的竞技水平，在首赛段获得赛段第三名的好成绩。2020年，宝沃连续第三年征战达喀尔拉力赛，将配备3辆宝沃BX7 TS进行全程保驾护航。

五、宝沃汽车终身质保

按照德国工业4.0标准打造的研发和生产流程，是宝沃敢于给出终身质保的底气所在。从产品研发上的主、被动安全设计、丰富的实用和前瞻性配置、到制造端的高度自动化以及严格精密的质量控制体系流程，都让宝沃在设计与制造端都拥有最大的稳定性，留有最大的余量来解决各种潜在的缺陷。

用户在了解宝沃汽车12.98万元起售的真实价格，对比产品德国红点设计大奖、79%航母级钢材、德国工业4.0智造、终生质保等价值点后，形成一种“宝沃好，但确实不贵”的心理认知。

4、纳智捷的车怎么样？听说很不错想买辆，有开过的吗？

纳智捷的车怎么样

2010年的时候纳智捷正式跟东风达成合作进入国内市场，凭借其大气的外观和舒适巨大的空间，在国内一度风靡，销量很爆；

纳智捷的车子放到今天来说的话真不怎么样，但要放在刚进入国内市场的那个年代，纳智捷的车子还是有一定技术的，相比国产车，纳智捷就好过很多；

纳智捷U6、U5的油耗表现其实并没有那么夸张，综合油耗在8个油左右，对比国产车型下来，真的差不太多的；

纳智捷油老虎的名号主要是大7带来的，大7搭载了一台2.2T涡轮增压发动机+5AT变速箱的动力总成，这套动力总成对于一台1.5吨重的车子还是比较可行的，但大7足足有1.9吨重啊，加上纳智捷给大7配了一个75L的小油箱，明显的小马拉大车，粮草储备又少，经常就是跑往加油站的路上，所以油老虎也算是实至名归了；

目前纳智捷还值得购买吗？当然不值得了，纳智捷一个不思进取的车企，灭亡是迟早的事情；

首先纳智捷自己太高看自己了，说它是合资车吧，它确实也是合资车，说它是国产车吧，也不过分嘛，咱海峡两岸一家人嘛；但是纳智捷真把自己定位成合资车了，售价和主流合资不相上下，沉旧落后的技术加上高昂的售价还有烂到家的配置，你真把消费者当傻子吗？

现在汽车竞争如此激烈，一年跟不上来就真的跟不上来了，纳智捷都凉了好几年了，就它的那点技术目前连国产品牌都干不过，拿什么出来竞争呢？世界名车宝沃、捷豹等等有实力的车企都被挤兑的到处卖身了，一个纳智捷真没那么大的能量；

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

5、宝沃汽车算不算合资车？

妥妥的国产车，但是车的整体性和性价比还是可以的。

以下是刚提车的时候写的（4月中旬左右），（文底是提车半年后，也就是现在2017.11.5更新的部分用车感受）

作为一名1月份拿驾照，3月份提宝沃二豪的新车主，目前也只开了789km。可谓在车一领域中还是小白阶段。因为纯粹是业余回答，所以也不跟风放一些图片搞的乱七八糟的

对于宝沃是否属于合资车这一问题来说，从我的角度看，不算。在购车时斟酌了很多款车，最后提了宝沃也是基于同类竞品比较对每款车都有所了解后才决定下来的。那么接下来我也简要的谈谈我对宝沃的印象是怎样。

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对于一个从1月份才正式算对车一领域有所深入了解的我来说，在购车时对于品牌和车款来说可谓慎之又慎，基本逛遍了当时我购车预期清单上所有车的车企微博、易车旗下的汽车报价大全、汽车之家（这个在买车后才看的）、优酷及爱奇艺上相应车款名称搜索结果的车评视频、拆车坊、车主QQ群、车主微信群等等各大我能够接触到的了解领域，以至于有时候我对一款车做小小的点评时，经常被车黑喷我是车托为某某车款背书，我也很无奈啊，其实我自认为了解的并不多，只是可能比你关注这款车更深或者更下了功夫罢了。

那么回到正文，我并不认为宝沃是合资车，原因如下：据我所知，宝沃这个品牌确实辉煌过，但是不管是经营不善还是被当地政府所拖累等情况怎样（毕竟已经成为历史问题，我们不做点评），宝沃终究是在50年前（具体时间不知，50年为车黑经常评论的“倒闭50年哪来的技术”所引用）倒闭宣告破产，它的工厂流水线和技术工人迅速被宝马和奔驰所瓜分从而导致这两家车企增加了自身实力得以更迅速的扩张成为车企巨头。所以说现在的宝沃品牌跟过去的宝沃品牌除了注册商标、车标和一个宝沃家族继承者等以外，真的一无所有了（打字蛮累的大家看到现在其实也不容易~，互相体谅）。

宝沃这个家族继承人于2008年决定重整宝沃汽车（也不知道真的是为了家族荣耀还是为了money，我估计两者兼有，后者居多），四处拉融资重建宝沃，最后，众所周知，他成功的拉到了中国土豪-福田。福田于2014年（具体时间又忘了，不过你们随便翻翻车黑评论就知道了，当然，你们也可能在本文章评论区看到车黑的踪影，哈哈，毕竟他们数量庞大无处不在，跟哈弗的车托数量有的一拼），出资500万欧元宣布全资购入宝沃及其名下所有资产（其实我觉得也就是个牌子了，车黑说5000万人名币买个屁，但是换你，一个牌子而已，还准备花多少钱？不是你的钱不心疼啊？）。那么，为什么福田要买下宝沃这个车标呢？根据我的观点，原因主要是在当时，中国政府对于乘用车资质管理十分严苛，不愿意放出新的乘用车资质，以至于（像莲花就是这个原因，在当时被中国土豪买下重新生产制造的），还有做农用机械和商用车起家的福田在商用车市场不景气的情况下，自然也对乘用车庞大的市场价值垂涎欲滴，蠢蠢欲动，而福田没有乘用车资质且政府当时不可能提供新的乘用车资质，怎么办呢？于是，一个迫切需要乘用车生产制造资质的中国土豪福田，和一个要重整宝沃家族雄风（迫切想创业挣钱）的宝沃xxx（名字我不记得，脑子里全是论文数据处理和图表，而且买完车以后谁还继续关注这些八卦新闻啊），一拍即合，我出钱你出标，大家一起搭伙挣钱，其乐融融嘛，宝沃从此又重新进入了人们的视线。

那么，宝沃车真的不好吗？我认为并不尽然，福田在宝沃上是真的下了心血和功夫的（毕竟是一只产蛋量巨大的金蛋母鸡，换你你不下力气？名气臭了钱不白砸了？未来可见利润那么大换你你会圈一次钱就跑？研发成本不要钱啊？借鉴（抄袭＋copy）其他车不要钱啊？）。宝沃先是从宝马、保时捷、奔驰等车厂挖来大量技术骨干（挖别人墙脚终究会被挖回来哈哈哈），又从哈弗挖来H6的营销总监（宝沃现在这种情况也没法说他营销手段算起了促进作用还是招骂拖了后腿，反正，真的不好说），大张旗鼓的开始了宝沃复活造车（拼车）计划。他们砸了很多钱请专业团队研发新部件或者逆向研发别人的部件（比如发动机就是逆向了EA888二代并声称做了改良改掉了烧机油的毛病，不知道真假），或者花重金从专业生产制造离合器这样的部件的生产商那儿买来现有的部件。所以说，宝沃这款车除了外壳等部件外，其他部件主要都是使用进口零件七拼八凑拼出来的，这也就导致它车上的进口部件比例大大超过了国内的合资车（据说），而有人说宝沃零件数量不够balabala大家不要买什么的，开玩笑，哪个地方坏了，你看它仿的谁的，就把相应车型上的那个部件拿来装上用，不一回事吗？

另外，宝沃车噪音大的毛病这一评论主要来自于购买了2016款宝沃BX7车型在2016年12月及以前出厂车的车主，据说很大比例的这批车主的车都普遍具有发动机噪音大（该现象据说主要是由于发动机舱和驾驶舱之家的隔音没做到位导致的），这也就是被很多车黑利用发动机来攻击宝沃以至于现在很多人还在说这一问题（其实也不全是车黑，有一些是真实车主，有的是想借机要补偿，有的是希望厂家重视这一问题且积极帮他们改善这一问题）。

那么，现在的宝沃车究竟还有没有问题呢？自然是有的，没有哪个车款敢说自己尽善尽美完美的不得了，那还要不要bi脸？

宝沃bx7车型在出厂日期为2017年1月份以后的车，发动机噪音问题明显都有了很大的改善（据说当时bx7是为了抢占市场提前上市，不然上市的时候发动机就不应该有噪音这种事），另外再插入一个话题，很多人说（宝沃用的是福田自产的萨瓦纳的发动机，而且萨瓦纳是乘用车所以福田没有乘用车资质是扯淡的？）那么针对这一回答，我想说，你才是扯淡的，自己回去看看福田开始洽谈购入宝沃的时间和萨瓦纳的时间的先后顺序以及萨瓦纳是否真是乘用车还是只是打擦边球的产物，再回来喷我。另外看了这篇文章还决绝的叨叨“看，了解的那么多，明显是车托”的朋友，帮我联系下福田给我点儿赞助费？我谢谢他，一分钱没有还打那么多字，要不是头条问答邀请了我，我才不来呢。。。

另外，我个人也认为，宝沃第二款车bx5定价高了，之前宝沃厂里有人说，是因为在bx7上，经销商们认为没有较大的利润空间且没有相对自由的定价权，所以集体联合起来要求宝沃改变，所以宝沃在bx5上优惠政策的自主权都转移给了经销商，所以说，有意向买bx5的朋友，大胆的砍价吧！话说当时bx5价格公布的那天晚上，价格一出来，qq群里有意向买bx5的朋友都沸腾了，一部分转身去考虑bx7了，有一部分真心喜欢bx5内饰和外观的继续考虑bx5，还有一部分嚷嚷宝沃宰人，然后退群（其中有一个人不知道失心疯还是精神有问题，骂骂咧咧的话复制粘贴了100多遍，这样的人素质太低，真心不希望他买宝沃拉低了我们宝沃车主给人的印象）。

有人说，买宝沃的钱多人傻，麻烦你把后两个字去掉，谢谢。还有人说买宝沃你们都被车商忽悠了，太傻，花那么多钱就买个牌子。

说实话，谁买车不先简单去了解一下，现在互联网信息时代，你们车黑淹没了多少论坛评论区，你当想买宝沃的车主不知道宝沃究竟是怎么一回事？所以说，不是买宝沃的人傻，而是你太天真了，另外麻烦车黑的话术表可以与时俱进，不要反反复复就那几句，都看吐了，你们居然连一个标点符号都不愿意自己打，纯粹拿着车黑话术表复制粘贴有意思吗？

写了那么多字不想写了，真心想了解宝沃的朋友，有问题可以在评论区问我，只要是我了解的内容，我论文答辩完看到后都会及时回复。

另外，如果真想买车，拜托一定要先自己去试驾，或者去看看、摸摸也好，网上太多车黑、车喷和车托，严重影响你的选择。还有，买车主要是看车，而不是看车标，谨记这一点，相比你心中已经有了自己的选择。

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以下是现在2017.11.5更新内容，之前内容作为当初真实感受就不改动了，以免误导读者

这篇文章当时是刚提车的时候写的，现在更新一些提车近半年的感受：

缺点

1:汽车座椅不太舒适 肩部支撑不到位，有悬空感，颈部虚空需要自行购买头枕，不过腰靠不用买（因为宝沃主驾电动调节中有腰部支撑调节）

2:发动机噪音 刚提车的时候噪音什么都在可以接受的范围，跟正常车也差不多，对于噪音这个问题的感受是从第一次发动机系统升级＋安装质量块，当时发动机声音没多大变化，但是一周后开始越来越明显，咨询了其他车友，有同样问题的不在少数，我们普遍认为是因为发动机系统升级导致的，一般关窗后噪音非常明显，如果想改善，在不进行全车隔音等方法以外，可以打开窗户或者播放音乐。这样噪音就不是那么明显了

3:容易出现故障码（我车没有遇到，是参考同城车友售后群感受到的） 普遍容易出现的是auto hold故障码，驻车夹紧力故障码及冷却液不足（我的车目前没有以上问题），另外，容易出现电压消耗过快的问题

4:手机app流量连接汽车b-link困难，容易出现“网络信号不良”的问题，其他人的还好点，我的车近半年停在相似位置，但是就是死活连不上，但是车上的4g信号还是不错的，只是不怎么用

目前遇到的问题基本就是这样，都是一些小问题，但是无伤大雅（除了发动机噪音外）

整车综合性功能足够，安全性能好（出车祸的朋友会发图到群里，基本上主驾整体性良好，a.b.c柱在巨大外力下不会变形，但是由于车头较宽等问题导致新手司机刚开始时易出现车辆剐蹭，需注意），底盘调教较舒适，论坛采用固特异论坛某型号比较柔软，但是遇到小图钉一类的就不容易抵挡，另外轮胎更换成本高，因为此款轮胎同类中售价较高。方向盘轻，易操控，单手操控轻松自如，但是缺乏回力反馈辅助。空间前后排都很大，全景天窗大，备胎隔板缺乏一个挂钩（不过平时不使用倒是无所谓）。其他倒是还好。 基本就是这样，还有一些无所谓的细节没说，有问题可以随时咨询，目前来说，对于车辆性价比、功能性、零部件可靠性、系统稳定性、操控、油耗、售后都还算比较满意

有意购车的车主可以下手砍价了，目前旗舰版听说都有人砍到年初两驱豪华版的价格了，23万多落地，羡慕嫉妒恨啊，当时我们买的时候一分钱都不肯让，不过现在2016款听说已经停产了，目前主要是2017款bx7在线，1.8tbx5（买的人少），1.4tbx5（买的人多，目前预定排队等待人数超7000，付定金后热门颜色可能两三个月提不到车，所以付定金时最好在合同中注明提车日期约定，以免空等）

2018听说要弄电子车牌，2025开始禁售燃油车，不知道以后纯电动车的未来在哪里，宝沃电动bxi7，量产车续航里程不足概念车一半，可以围观最好不要亵玩，需要等待未来技术更新，螃蟹不是那么好吃的

另：宝沃跑车车型伊萨贝拉真美，就是不知道售价将会几何？有待观察

6、宝沃汽车是哪个国家的品牌？

Borgward（宝沃汽车）是一家1919年成立的汽车制造商，诞生于德国不莱梅。在当时，宝沃汽车是一家颇有看点的汽车厂商，它的产品线多样，包括乘用车、卡车、巴士以及三轮车等，它率先引入空气悬架和3挡自动变速箱，并在海外建厂，20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量一举突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝，不过好景不长，由于种种原因，宝沃于1961年破产，破产后对不莱梅的经济也是一落千丈。

这车已经国产化了，中国制造。

7、宝沃汽车是合资品牌还是国产品牌？

宝沃是国产车。Borgward（宝沃汽车）是一家1929年成立的汽车制造商，诞生于德国不莱梅。2014年，宝沃汽车被全球最大的商用车集团——北汽福田全资控股

8、宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？

宝沃曾经是绝对的德国品牌，宝沃汽车于1919年在德国不来梅创建，一度成为德国的三大汽车制造商之一，但于1961年由于经营不善导致破产！而如今复活的宝沃，是福田汽车全资收购了宝沃的品牌，所以呢，按照一些相关的规则来看，宝沃是福田绝对控股的德国品牌自主汽车。。。这个说法是不是有些搞笑？但也不能说自主，毕竟用了很多德国、美国、日本的技术，总之宝沃汽车就是德国品牌的国产车！

说起品牌我也不明白该怎么形容它好一点，毕竟关于知识产权、收购这部分本人没怎么搞明白，目前的宝沃算哪的品牌得请专业的财经达人们来判断吧，下面我具体说说宝沃的发动机等主要大件都是哪来的！先说宝沃的2.0T发动机吧，之前有传闻说是宝沃逆向研发大众的EA888，而事实并不是这样的，EA888并不是大众研发，而是德国内燃机巨头FEV所研发并掌握专利，大众购买了这个专利后进行生产，起名EA888！宝沃也同样在FEV手中买的这个专利，属于“正向研发”，从代数上看宝沃的2.0T就是2代的EA888，当然宝沃也起了新名字。二者的不同点在于：大众用的涡轮是自己研发的专利技术，而宝沃用的涡轮是日本IHI株式会社的产品，IHI也算是大品牌吧。宝沃的变速箱所使用的是爱信的6AT，总的来说采用这款爱信的6AT变速箱也算是中规中矩吧，虽然目前来看6AT确实有些老旧，但让宝沃贸然的采用双离合显然是不妥的，依照目前宝沃的能量恐怕不具备将DCT与发动机匹配好的能力，所以用这个6AT也算是在情理之中，毕竟6AT的专利目前已经到期，成本能压缩下来不少！至于宝沃的底盘是“博格华纳·翰德”所设计的产品（Haldex翰德以被博格华纳收购），宝沃所采用的四驱系统也同样为博格华纳·翰德的第五代四驱，大众途观四驱用的也是这个，只不过自己也重新起了名字。而宝沃给这套四驱起名叫4-MAX，有心情的朋友们可以对比下大众途观与宝沃BX7的底盘，相似度比较高！写了这么多，朋友们估计都能把宝沃所采用的技术搞明白了吧，除此之外德国的INA、博世也给宝沃提供了一些技术，总的来说单从硬件上看，宝沃不错，但造车毕竟是三分技术、七分调教，宝沃能不能把这多国的技术、配件调教、匹配的好，还有待观察，但目前来看，宝沃的质量表现还可以。但无论用了什么硬件，宝沃目前都属于自主车。

9、宝沃车是哪个国家产的？

宝沃汽车品牌于1919年在德国不莱梅创建。2014年，宝沃汽车被全球最大的商用车集团——北汽福田全资控股，2015年，于中国北京成立宝沃汽车集团，目前分别在中国、德国、俄罗斯、印度、巴西、墨西哥等国家正式运营。目前，集团下设8大核心机构，员工总数近5500人，其中包括来自全球12个国家，16个汽车品牌的全球顶级工程师人才2300多名。宝沃汽车具备整车、发动机、新能源的自主正向开发能力，同时拥有8车型柔性生产的整车智能制造工厂和发动机厂，以及传统能源和新能源整车双生产资质。