p档是什么档(P挡有什么用？)

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1、P挡有什么用？

很高兴为你解答问题:

P是Parkⅰng的英文缩写，其译为停(驻)车档位，也就是停车时候使用的。自动变速箱内的驻车锁止加构把输出轴锁死。防止车辆移动溜车，当手柄移出该档后，锁止机构释放解除输出轴。当车辆停止不动时才可以施(挂)入P档，否则容易损坏锁止机构和变速箱，其实ρ档只是辅助制动器，不能完全当停车制动使用。也就是说长时间停车还是要使用手刹制动，

回答会有误点，请谅解，谢谢。

2、机动车的D档，P档，N档都是什么意思？

P挡是驻车挡，当你停车入位，需要熄火离开时，自然就需要将挡位移到P档上，然后才能手刹、熄火，有些车辆如果驾驶员试图在非P挡熄火或者打开车门，会发出报警。

D挡，就是前进挡，要让车子向前行驶，那就挂入N挡踩下油门。现在很多变速箱是手自一体的，挂入D挡之后再往右侧推动，车辆就进入手动换挡模式，可由驾驶者自己控制前进加速挡位。

R挡是倒车档，倒车时挂R挡，这应该是驾驶员都知道的。有一点需要提醒是，车子只有在完全停止的状态下，脚踩刹车之后才能挂入R挡。

N挡，在手动挡车型中俗称空挡，在自动挡车子中，可在短暂停止比如等个红灯这样的状况下使用。

3、自动挡汽车为什么要设置P挡？

自动挡变速器不一定都有P挡，大部分设计P挡是因其结构无法别挡驻车。

MT手动挡一路走来的老司机应该都了解“别挡停车”，所谓的别挡制动原理比较简单，在熄火时挂入档位可以利用发动机制动。

在熄火、怠速以及正常运行中，发动机的飞轮与离合器摩擦片呈结合状态，在结合状态下挂入行驶挡（123456R）发动机的动力会输出给车轮，在这一状态中发动机的负荷是很大的，因为要驱动车辆行驶。

那么反过来思考在熄火状态下如果挂入空挡且不拉手刹或手刹车失灵，这种状态下驱动轮的阻力很小可以正常的“溜坡”；如果在熄火时挂入前进挡，车辆的状态则是发动机离合器变速箱与车轮的传动结构刚性连接，汽车想要溜坡需要克服的阻力包括：

整车重量

传动结构运行阻力

变速箱齿轮运行阻力

变速箱输出轴反向带动飞轮与发动机的运行阻力

这些阻力集中在一起会非常大，因为变速箱里利用小齿轮带动大齿轮运转需要很大的扭力，状态类似于高档低速驾驶但更夸张；坡面较小的话是重力小于扭力车辆则不会“溜坡”，所以熄火别挡可以防止手动挡汽车因手刹车失灵出现问题，这也就是自动挡变速箱总会有P挡的原因。

P_Parking 驻车档

R_Reverse 倒车档

N_Neutral 空挡

D_Drive 行驶挡

S_Sport 运动档

L_Low 低速挡

M_Manual 手动模式

其中除了P·N挡以外均为行驶挡，区别只是前进挡限定范围的不同，比如10AT变速箱在D挡是会在1-10挡之间随车速自动升降，S挡仅在2~4挡之间切换、L挡则为1~3挡；M或±挡为模拟手动换挡，切换到这一区域后可以通过档杆或换挡拨片手动升降。

这些档位的共同点是智能变化即使是M挡，因为这些档位的设定为前进档，只要在这个档位中发动机保持运转就会有动力输出，那么就引申出两个问题：

1、自动挡在D等行驶挡熄火后理论上可以别挡（离合器传动结构），但是在启动的瞬间结构刚性连接会对齿轮组造成一次瞬间的冲击，这会很伤变速箱。

2、不是所有的驾驶员都有足够的安全驾驶意识，如果在行驶挡启动汽车自动挡不会像手动挡一样熄火，反而会让车辆冲出造成安全隐患。

所以自动挡汽车为安全考虑不能让车辆在行驶挡熄火或启动，但手动挡也有的别挡提车的功能也不好浪费，于是乎有别挡停车和保证安全的P挡出现了。P挡结构简单理解是利用独立固定在缸体上的驻车棘爪去抓棘轮，棘爪不能移动只要与棘轮啮合状态则等于别挡停车；在P挡启动时液力变矩器或离合器是被切断动力的，启动后挂入行驶挡变速箱传动部分才会与齿轮结合传递动力。

简单理解P挡就是MT别挡停车功能独立出的一个档位，不过也不是所有的自动变速箱都有P挡，以手动变速器打造的AMT机械自动变速箱就没有：这种变速箱本质是手动挡的自动化，通过电机替代离合以及换挡的动作，结构与手动挡相同所以没有设计P挡而且也不再有别挡停车的功能，这是AMT除顿挫以外的第二大不足。

自动变速箱的P挡就是这么回事了，应该可以理解了吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

4、单反相机的P、S、M、A各档位怎么介绍，初学者如何拍好照片？

单反相机上通常都有一个转盘，上面标注了P、S、A、M这些字母，这个转盘就是“曝光模式转盘”。

这些所谓的曝光模式都是什么意思，怎样合理使用它们？

我给大家概括分析一下这几个曝光挡位。

单反相机上的P挡可以看做是一个“自动挡”。它类似于汽车上D挡，挂上这个挡以后，你只要踩油门就可以了。在单反相机上也是同样的道理，挂上P挡这个名称为“程序曝光”的挡位之后，你只需要控制曝光补偿的增或减，就类似于汽车上的油门控制，而相机会根据测光结果和你的要求自动提供光圈、快门速度的参数组合，让照片看上去曝光正常，不用你去操心到底开多大的光圈，到底设定多高的快门速度，这些由相机自动设定，并且会确保最终照片的曝光结果相对比较正常，不会出现非常过曝或者非常欠曝的结果。如果你把感光度ISO也设定成自动模式，那就成了相机完全的自动曝光了。P挡看似非常傻瓜，没有太高技术含量，但却是非常实用的一个曝光挡位，因为很多场景下你并没有太多时间去精准设定曝光，P挡可以直接按下快门拍摄，特别是在光线环境相对较好的情况下，P挡一般不会出现太大曝光偏差。

在街头摄影过程中，往往可以设定在P挡，不用将过多重心放在曝光设定方面，而是将重点放在抓拍和构图上。

单反相机上的S挡和A挡则是“半自动挡”。所谓半自动，就是光圈和快门速度中的一个曝光参数是由你来手动设置的，而另外一个参数是由相机自动匹配出来的。如果选择A挡，就是“光圈优先挡”，那么光圈这个参数由你来手动设定。选择大光圈f1.4，还是选择小光圈f16，无论选择什么光圈值，需要你手动设定，并且设定后相机不会再随着测光结果变化光圈值了，这个值就会被固定下来，但另外一个与之匹配的快门速度值则是由相机自己设定的，它会随着光线变化而自动调整，从而保持曝光结果的相对正常。一般在拍摄需要确定画面景深的照片题材时会选择A挡，例如人像摄影，这样可以通过手动控制光圈来确定画面的景深范围，使之符合创作需要。

人像摄影时，用A挡控制光圈，大光圈可以带来美丽的背景虚化效果，小光圈可以将人物与背景都清晰体现。

同理，S挡是“快门速度优先挡”，在这个挡位下你能够手动设定并且固定下来的是快门速度挡位。如果需要高速快门的时候可以设定为1/1000秒以上的高速快门速度，当需要慢速快门时也可以设定为30秒的长曝光，而与之匹配的光圈值则由相机自动给出。通常使用S挡多用来拍摄体育运动、运动物体的抓拍等题材。

运动题材摄影时，S挡使用频率较高，可以通过快门速度的锁定来人为控制运动主体图像的凝固与模糊。

在A挡和S挡模式下，感光度ISO可以手动设定，也可以使用自动ISO，看你的创作需要而定。同时，也可以在这两个模式下使用曝光补偿来确定曝光的增减。

单反相机上的M挡是完全的“手动挡”。如果仍然用汽车变速箱来比喻的话，M挡就是个纯手动挡，你挂几挡，车就会固定在这个挡，如果你挂2挡，再怎么踩油门，汽车也是在2挡下拉转速，不会自动跳升到4挡去。同理，在单反相机上，光圈、快门速度完全由人手动设定的模式就是M曝光挡，由人手动设定的光圈、快门值就被固定下来，相机不会自动对曝光进行任何修改。如何确定曝光的准确性，就需要人来观察曝光标尺或凭借相关经验了。什么时候使用M挡？当然是在光线环境非常稳定的情况下，例如室内人工光源的情况下，使用闪光灯的情况下。

影棚内的摄影，使用M挡是最常见的情况，可以将曝光完全固定在一个参数，曝光情况则靠设定闪光灯来决定。

作为初学者来说，各个曝光挡位都可以去尝试一下，个人觉得用途比较大的还是半自动挡位，A挡和S挡能够配合ISO设定和曝光补偿设定完成大多数场景下的摄影需求，可以多在这两个挡位下练习拍摄，充分理解光圈、快门、感光度的曝光关系后，就可以在各个曝光挡位之间游刃有余地根据创作需要切换应用了。

5、自动档汽车的档位P、R、N、D、2、L是什么档位？

在自动档车型的换档手柄操控面板上，都标有P、R、N、D、2、L等符号，它们都表示什么意思呢？该如何正确使用呢？

P档：驻车档。当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它一般用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。另外，在坡路上停车时，需要先拉上手刹车然后再挂入P档。

R档：倒车档。当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。

N档：空档。当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小的。N档一般在短时间停车时使用，比如等红灯等，还有汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。它与P档的区别是变速箱输出轴是否被锁止，其它的功能都是一样的。

D档：行车档。这是我们最常使用的一个档位。当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，我们都可以使用D档行驶。

3、2、1（或L）：数字限位档。当操纵手柄处于这几个档位时，变速箱只能在限定的档位下切换，不能切换到高档位去。比如挂在“3”就是在一、二、三档之间切换，挂在“2”就是在一、二档之间切换，挂在“1”或“L”就是一档。这些档位的使用是有一定技巧和要求的：“1”或“L”是变速箱最低档位，一般只有在需要极为强大的动力时才使用，比如说爬很大的坡或者牵引较重的车辆等；“2”也被称为雪地档，一般是在冰雪路面等比较湿滑的路况下起步时使用，也可以在非常拥堵的城市路况下使用；“3”使用范围比较广泛，比如说超车时挂入三档，可以获得较强的动力，使超车更容易；在上长坡时挂入三档动力性会更好，也避免变速箱在坡路上频繁跳档；在下坡时挂入三档可以更好的利用发动机制动，避免汽车越滑越快，可以更安全的下坡，等等。

不过，现在的自动变速箱趋向于多档位、手自一体，多模式选择，越来越多的变速箱取消了数字档，用M档或S档来执行档位限制功能，或提高汽车的输出扭矩等。比如挂在M档上可以由驾驶员自主调节档位及转速，有一定的驾驶乐趣；挂在S档上变速箱换档转速会提高，换档时机会延迟，使档位在高转速下保持更长的时间，汽车有更充足的动力。一般在超车、急加速或爬陡坡时使用。

此外，在换档手柄操控面板上还有O/D按键、“shift on/off”按钮、雪花标识、ECO按键、POWER按键等。O/D按键是超速挡开关，当它打开后，变速器就会在3档之内进行切换，不会换入更高的档位，相当于数字限位档中的3档，一般在超车时使用；ECO按键、POWER按键是模式选择开关，有经济模式(ECONOMY)、动力模式(POWER)和标准模式(NORMAL)这三种，汽车会有不同的动力性和经济性表现；雪花标识（❉）表示雪地模式，在此模式下变速箱以二挡起步，从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率；“shift on/off”或“Shift lock”按键是应急解锁按钮，可以在紧急情况下把换档拨杆从P档中拉出来，让汽车可以自由移动便于拖车。

6、常见手动挡p是什么意思？

P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。

7、自动挡汽车的p，n挡是什么意思？

P档为停车以后需要挂入的档位，P为英文单词PARK的首字母，N为空挡，等红绿灯或者短暂停车的时候可以挂入，D档为行车档，需要踩住刹车才能挂入，D是英文单词DRIVE的首字母，希望我的解释对你有用