腾势汽车是什么品牌(腾势这个车怎么样？为什么没人买？)

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1、腾势这个车怎么样？为什么没人买？

腾势是比亚迪和戴姆勒奔驰所组建合资公司的品牌，而且是一个新能源汽车品牌。这个品牌诞生之初，是希望借助于比亚迪在新能源汽车领域的技术，以及奔驰在造型设计、制造工艺方面的技术，强强联手打造一款高端新能源汽车。

可是这么一款电动车却没有火起来，锐车评认为有四点原因：

一是品牌太新。腾势作为一个完全全新的品牌，很多人并没有听说过，普通消费者会觉得非常陌生。而从腾势诞生以来，对于品牌的宣传和打造上面并没有花太多功夫。加上腾势目前只有一款车型在售，其品牌知名度可想而知。

二是首款车型的造型太奇葩。首款车型既不是三厢车，也不是两厢车，更不是“瓦罐”旅行车，而是一个“两厢半”的造型，尾巴非常短小却能像三厢车一样打开。这种造型的车辆在国内非常罕见，反而是印度比较多这类车型。

这么一个奇特的造型，能大卖就奇了怪。奔驰在造型设计上无疑是坑了比亚迪一把。

三是价格高昂。虽然有奔驰的背景，但腾势的起步价是36.9万元，而且早期车型的理论续航里程只有253公里。

最近上市了腾势400车型，理论续航里程达到了400公里，但价格也高达41.58-43.28万元，北京地区补贴后的售价也要30.58-32.28万元。补贴后的这个售价，完全可以买一台中高配的豪华品牌B级车了。

对于一个全新品牌来说性价比真不算高。还不如买一台技术相同的比亚迪E6，还能便宜一大截。

四是性能差强人意。某网站实测腾势的百公里加速是13.54秒，刹车距离41.38米。花30万买这么一台车，开起来肉、刹车又软，造型还挺奇葩，牌子大家都没听过，真的很需要勇气，或者需要一颗很环保的心。（严禁转载）

2、腾势汽车是什么品牌？

腾势确实是比亚迪跟奔驰母公司德国戴姆勒合作成立的，实际上比亚迪主要承担电池、电机、电控方面的工作，而戴姆勒承担整车的总体控制，包括品质控制、整车造车流程，及最终车子测试的各种标准方面的工作。无论是车的外观和内在的品质，都很有奔驰的味道，作为一辆电动车，在车身的内饰上都有不输传统燃油车的质感。

3、腾势汽车是什么品牌？

腾势汽车是由中国比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。

4、腾势卖不好的原因是什么？

先上观点：腾势品牌知名度不高、外观不出众、价格偏高、空间不突出、动力不够炸等一些因素，导致了它销量不是很理想，一年的销量也不及同期新能源车一个月的销量。

DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势拥有了比亚迪和戴姆勒双方的技术、工艺、设计等资源。

但自2014年腾势上市以来，它的销量确实比较低。2015年腾势完成2888台的零售销量。2016年，腾势制定6000台的销量目标，但实际销售2287台，完成率38%。要知道2016年国内新能源乘用车总体销量为32万，同比增长84%，但腾势同比2015年居然下降21%。

这么强强联合的产物，为什么就卖得不好呢？下边就让小编来解（tu）读（cao）一下，腾势为什么销量不高的原因：

1，品牌因素。 前面说了，腾势是比亚迪和戴姆勒奔驰合作品牌。作为一个独立的新能源品牌，他即没有品牌积淀，也没有足够的广告宣传。大多数消费者是不知道腾势这个品牌的，知道的也不一定了解它是怎么样的一个产品。如果换成奔驰的车标，这个效果就完全不一样啦！腾势一个大家不知道或者不了解的品牌，自然不会有多少购买意向啦。

2，外观因素。

腾势的外观是戴姆勒设计的，虽然外形远在比亚迪之上，但是吧，腾势的外观只能算是中规中矩，没有那种非常惊艳，非常爆炸的观感体验。现在消费者选车买车，颜值也是主导因素啊。相比大家熟知的特斯拉，就拥有着非常高的颜值，一看就感觉到了大气、高档、高科技、性感。而腾势，我只能用“个性”来形容了。

腾势远观看起来像一台MPV，实际上他是辆三厢轿车。看起来溜背的造型应该是掀背的尾箱，但实际后备箱和车厢并不连通，粗矿的C柱，怎么形容呢？呃，还是个性吧。厂家的对于这个外观的解释，说是为了节能。宽大的C柱可以挡住阳光的直射，不连通的后备箱可以降低空调温度的散失，这样可以减少空调的能耗的。好吧，我暂且相信了。

3，价格因素。

选车买车，除了实用性来讲，价格肯定是不能忽视的，腾势作为一个不怎么知名的合资车，品牌知名度没怎么上来，但价格已经国际接轨了。2017款最低配标价36.98万，荣耀版已经到了43.28万了。扣除新能源补贴，还要支付30万（起）人民币的。以北京为例，燃油车摇号是非常困难的，选择一辆纯电动车，可以解决一定范围的通行问题。2017款腾势纯电续航可以达到350公里，也比较优秀了。相比同门师兄比亚迪的E6，纯电可以行使400公里，报价才30.98万。嗯~那我得好好考虑，是否该选择续航更长，价格更实惠的E6了。纵然腾势拥有更豪华的内饰，更“个性”的外观，可我更关心卡里的余额啊。其他不摇号的城市呢，腾势4S店都没有的吧！

4，空间因素。

腾势轴距高达2880mm，车重高达2380kg，账面数据很不错，实际乘坐空间也比较宽敞，横向空间很好。但是纵向空间并没有把2880mm的长轴距体现出来。

450L的行李箱嘛，和它胖乎乎的外观也不是那么的相称。只能说是中规中矩，没有给人印象深刻的乘坐体验。

5，动力因素。

说到电动车的动力，大家都印象中电机行驶中没有换挡过程，扭矩大提速快，推背感强。咱就不说特斯拉3秒破百，最高时速超过200km/h。就拿比亚迪秦、唐来说，4.9S、5.9S强大的动力，会吸引很多想要动力，但预算不太多的消费者。而腾势，117马力带动2吨多的车身，0-100加速要14秒呢，这确实有点慢。2017荣耀版184马力，300N.m这个还差不多，但是比时尚版多出6万多了，这个坑您愿跳吗？

当然小编并没有说腾势的动力不足，其实是足够日常使用的，比很多小排量的燃油车开起来更轻盈的。作为纯电动车，节能环保确实是它应该拥有的属性，然而人性是贪婪的，在低能耗、低使用成本的同时，也希望自己的爱车拥有更强的动力的。

最后澄清一下，小编和提问者并不是说腾势一无是处，只是希望如此有实力的合资品牌能够有一个更好的市场销量。

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5、腾势纯电动汽车优势是什么？

根据官方资料，这款腾势纯电动车是世界豪华车制造巨头德国戴姆勒与中国的比亚迪合作研发和制造的，人们不禁要问，一个汽车巨头和一个中国汽车公司在新能源领域能擦出怎样的火花? 先看戴姆勒，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽车公司之一。梅赛德斯-奔驰轿车就是她旗下品牌，戴姆勒集团是豪华轿车的最大生产商之一，也是全球范围内最大的商用车制造商。该公司的创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰在1886年发明的汽车创造了历史。今天，作为一个汽车工程的先驱，戴姆勒将继续塑造移动生活的未来：集团的重点在于创新和绿色技术，以及能够迎合和吸引客户的安全和卓越的汽车。多年来，为了使零排放驾驶这一长期目标成为可能，戴姆勒一直不断投资开发替代驱动系统。而且除了混合动力驱动的车辆，戴姆勒目前拥有最广泛的电池和燃料电池供电的本地零排放电动车。 　　再看比亚迪，2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。目前，比亚迪镍电池、手机锂电池、手机按键、手机机构件市场占有率均为世界第一。目前，比亚迪汽车已建成规模庞大的产业基地，模具、研发、整车制造等飞速发展。其中，比亚迪汽车已经成功研发出F3、F3R、F6、F0、e6、F3DM、G3、M6、G6、S6、L3等车型，在未来几年，将打造出F、S、M、G、DM等全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。 　　可以看到，戴姆勒与比亚迪在新能源领域都有独特的优势，也许戴姆勒和比亚迪合作生产一款普通车型并不能显出多么大的优势，但他们一起生产一款新能源汽车一定可以改变新能源汽车市场的发展。 　电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢?DENZA腾势生产线水平如何了?这些可能都是消费者比较关心的问题。对此，资深的造车专家，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫(RalphZimmerman)先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在腾势生产线，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。纪瑞夫说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。” 　　在这样一个顶尖德系标准下制造工厂，还有顶尖的德系造车工艺。 　　熟悉纪瑞夫先生的同事说：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到DENZA腾势的首款量产车的制造上。” 奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。 　　在DENZA腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，DENZA腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。 　　顶级的工厂、严苛的标准、高精的设备、顶尖的专家……所有这样也许能够给腾势首款纯电动车世界级品质做一个注解。

6、腾势x突然横空出世谁最紧张，理想？大家怎么看？

腾势X的出现，价格混动插电从28.98万到31.98万，纯电版从31.98万到35.78万，其中性价比最高的属插混版本，仅高于比亚迪唐插混版3万元左右，但动力调效却全部是4.3秒，相比，比亚迪唐普通版本4.5秒有0.2秒提升，内饰带来了梅赛德斯奔驰设计元素，中控大屏也提升到15.6寸。可以说唐的压力反而是最大的，理想ONE，毕竟还没上市影响不算大。