开帕杰罗的都是什么人(买帕杰罗的都是什么样的人？)
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1、买帕杰罗的都是什么样的人？
首先说明，我曾是三菱帕杰罗的车主，曾先后拥有两台V73和两台V93，所以自认还有些许发言权，就我个人看法，回答一下这个问题。
购买帕杰罗的人，无非分为以下几类，第一种呢，就是从事军、警工作的人，以及家庭成员有从事军、警工作的，大家都知道，三菱帕杰罗系列车型，曾大量配备部队以及公安，边防，武警等部门，使用过帕杰罗的人，和从小在部队大院长大的孩子，很多都有帕杰罗的情节，所以在自己达到购买力时，买一台有情怀的车，再正常不过了，就我这个帕杰罗俱乐部的车友，就有很多转业军人和警察，我本人也是军人出身；
第二种，就是越野爱好者，三菱帕杰罗系列车型，凭借成熟稳定的发动机技术，独特的超选四驱系统，以及优秀的操控性，赢得了众多越野爱好者的青睐，很多越野爱好者会选择淘一台二手的帕杰罗，价格便宜，经济实惠，性能强大，质量过硬，是越野活动很好的选择；
第三种呢，是生意人，这里面分类就广了，因为帕杰罗的后部空间很大，第二排座椅放倒后更是空间优秀，有生意人会用来装货拉东西，比如我帕杰罗俱乐部的车友，就有用来拉酒水，拉平时施工用的工具，材料之类的，再有就是常跑工地的。
总之帕杰罗凭借其价格优势，性能优势，质量优势，在很多领域应用广泛，是一款非常实用，非常值得拥有的好车。
以上仅代表个人看法，水平有限，只能总结这些了，如有错误请多担待。
2、开进口三菱帕杰罗的是什么身份人？
喜欢玩越野的，不是多大众的品牌，只有行家知道三菱的越野性能. 1、帕杰罗SPORT车型：是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产，并于2002年进行了大量改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJERO SPORT 商标的车型。
由于其独有的越野驾驶性能，深受汽车爱好者的欢迎，在欧美越野车市场中占有很大的份额。装备先进，装有2.972升V6 24气门发动机，满足最新的排放法规要求，可以达到欧III标准，装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器，可以很方便地选择四轮驱动(或两轮驱动)，前悬挂采用双叉横臂结构独立悬挂系统，使其具有良好的越野性能，其技术水平在世界越野车型中处于前列。2、车辆特点： （1）越野性能：虽然它良好的高速性能适合城市交通使用，但是帕杰罗的核心还是它狂野的越野性能。它的涉水深度达到500mm，爬坡度为60%，由于它具有较高的离地间隙，接近角32°，离去角21°，纵向通过角达到30°，转弯半径只有6.2m，因此使它成为名副其实的越野车型，能够接受许多越野条件的挑战。（2）悬挂系统：双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统，提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构具有良好的舒适性和卓越的稳定性，持路性和高速操作稳定性。（3）安全性能：在安全性设计与配置方面，帕杰罗具有非常先进而可靠的安全系统，其中包括：装备了带预紧器的三点式座椅安全带与双安全气囊、采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统（EBD）；装备的吸能型转向管柱和模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间等，都能最大限度地保证驾乘人员的安全。与此同时，为了满足中国市场的特殊要求，针对国内的道路，帕杰罗SPORT还专门对底盘和相关车身部分进行了特别的强化的设计。3、帕杰罗和牧马人，哪个越野性能强？
牧马人擅长纯粹的越野玩耍，帕杰罗擅长长途穿越。牧马人适合夸张的改装，帕杰罗改装潜力有限。牧马人是大玩具，帕杰罗是工具车。
4、开汉兰达汽车的都是什么样的人？
我是汉兰达2012款车主，2013年1月15日新车入户，目前已经使用接近6年。我来谈谈自己为什么选择这款车。
当然，我不能代表所有汉兰达车主，只代表我自己。
我认为，汉兰达皮实，耐用，小毛病少，空间大，有七座可选，相同档次的车中油耗低，使用成本低。同时，汉兰达没有突出的优点，动力系统和变速箱都不是最先进的，配置也相对一般。
我是一名文字工作者，追求的是务实、低调、内敛。汉兰达外观相对保守，不张扬，品牌认可度较高，相对保值，用“四平八稳”来形容它，一点也不为过。
如果你想要一台经济、务实、质朴的车，汉兰达很适合你。
所以，我觉得，汉兰达车主，大多是追求平稳、低调、务实的人。
以上仅一家之言，欢迎大家发表不同意见。
5、被称为山猫的硬派SUV三菱帕杰罗开起来如何？
对于被称为山猫的硬派SUV三菱帕杰罗来说，越野能力毋容置疑，在国内作为普通的越野车，可以说是首屈一指，三菱汽车独一无二的超选四驱技术，脱困能力极强，曾经多次获得达喀尔汽车拉力赛冠军，在越野能力上堪称神车的帕杰罗，在正常的公路上开起来的表现如何呢?
作为一辆硬派越野车，在铺装路面的表现应该是短板，往往会表现出路感不清晰、非承载式车身有些来回摆动的感觉，让人觉得失去了更多的舒适性和安全性，而帕杰罗采用的高刚性内承载式车身结构，在很大程度上就解决了这些问题，使车辆在正常路况行驶时更加稳定，路感也较为清晰。
由于帕杰罗的车身较高，所以其重心一定会减弱在行驶中的稳定性，在过弯时必须要克服较大的惯性，不过帕杰罗的高速四驱模式，恰到好处的弥补了这一短板，虽然损失了一些操控性，但在行驶中的稳定性，却得以大幅度提高。
帕杰罗采用了3.0L V6自吸发动机，虽然说动力不是很强劲，起步时相对轿车会迟缓一些，不过采用的V6发动机，非常线性的扭矩输出和浑厚的发动机的声音，让人感觉其强大的力量感。帕杰罗采用了机械助力与电子助力相比有些发沉，不过感觉不是很明显，毕竟是一款主打越野性能的SUV，一定会损失一些操控性和舒适性，在互补方面帕杰罗做得已经很好了。
6、如果去西藏，几辆车选择：帕杰罗，路巡，发现，Q7，途乐，霸道4000，牧马人，H2，你会选择谁呢？
不用选，上面这些车，都可以去西藏，只要有一颗想去西藏的心，骑自行车都能去西藏，所以不用选，给我那一辆都可以，请问，去哪里领车？
7、喜欢开老车的人，基本是哪些人？
我就喜欢老车，老车感觉很艺术，不靠电子设备来堆砌。另外最主要的原因就是穷，从小喜欢车，刚刚毕业的时候特别想有一台三菱帕杰罗，无奈买不起，多年以后收了台2006年的二手飞腾，改个三菱标，也算圆梦了，毕竟这小车大部分零件都是三菱的，还带超选四驱。车子虽老，但性能不错，我现在每天都开，挺喜欢原始的机械感。 倒是冷落了我的探界者，很久没动过了。
8、开了15年的三菱帕杰罗，油耗高吗，怎么样？
车重油耗肯定高，考虑越野，脱困的路况就不要在乎油耗了，大概15-20升，看您怎么开，万一哪天被困住了，1.6省油的车也帮不了你，还是看自己是什么用途