平视显示器(什么是汽车HUD平视显示器？)
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1、什么是汽车HUD平视显示器？
汽车平视显示器又叫抬头显示器，简称HUD，简单来说就是为了在车辆行驶时带来方便所研发的仪器。汽车HUD又称平视显示器（HeadUpDisplay），简称HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，是60年代出现的一种由电子组件、显示组件、控制器、高压电源等组成的综合电子显示设备。它能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息，以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光/电显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。同时汽车上面的功能也一样的运用起来了。
2、战斗机上的平视显示器结构及组成？
组成和原理 电子平视显示器通常由驾驶员显示装置、电子部件和驾驶员控制装置组成。电子部件接受来自各种传感器和飞机系统的信息，经处理后在阴极射线管荧光屏上产生各种字符和图形，由光学系统准直后把影像投影在驾驶员前方半透明、半反光的玻璃显示屏上，与机外背景叠合在一起。驾驶员控制装置用于控制显示亮度、选择工作状态和装定参数。 平视显示器的字符显示方式分为笔画法和光栅扫描法。笔画法类似于示波器的显示方式，常用于显示飞行操纵和武器攻击瞄准信息；光栅扫描法类似于电视显示方式，常用于显示前视红外、微光电视或雷达的视频图像。 平视显示器可根据起飞、巡航、进场着陆、空战、对地攻击、地形跟随或回避等不同的工作状态构成多达数十种显示格式。平视显示器和武器瞄准系统综合在一起时,形成平视显示器-武器瞄准系统。在现代飞机上，平视显示器常与其他电子显示装置组成综合电子显示系统，成为综合航空电子系统的组成部分。（见电子综合显示仪、航空综合系统）
3、配备F35同款飞行头盔，歼20为啥还要装平显？
谨慎起见留一手备份，F-35的AR增强飞行头盔现在问题很大
可能是当年六七十年代一系列大跃进、放卫星最终项目失败所造成的阴影，我军对于装备发展一直是采取非常小心加谨慎的态度。始终坚持“小步快跑”的发展策略，宁可小批量生产试用，经过充分检验和验证之后，再大批量生产。这种策略在过去四十年军工发展中已经证明非常成功和有效，而反面例子则可以参考印度。
更何况我军装备基本上完全自产，后续技术成熟后，进行改进添加也是相当方便。比如歼-10A的六个批次、B/C的四个批次，以及歼-11B的六个批次，功能都有增减，设备都有改进。如果头盔显示可以整合HUD功能，那么下个批次直接拿掉HUD平显，也非常方便。
更何况飞行员头盔是属于外设，非常方便升级
F-35是目前世界上首个，也是唯一一个拆掉HUD平显的战斗机。平视显示器是通过投影设备，将一些飞行数据、图标投射到飞行员视线前的显示玻璃上，与飞行员视线重合，让飞行员无需转换视线就可以直观的获取重要飞行数据信息。F-35拆除这一设备，将其功能整合进AR增强头盔里，相关数据信息直接投影在飞行员头盔的面罩前。
F-35取消了HUD平显，座舱前面没有显示玻璃
歼-20是用广角衍射屏作为HUD
但是这一功能目前并不理想，存在相当大的问题。目前最新消息是，洛克希德马丁公司刚领了3.5亿美金，负责研发第三代飞行员头盔。这才8年时间，之前两代飞行员头盔已经被判失败，需要再次研发新头盔，可见风险还是非常大，更何况之前研发企业还是罗克韦尔和BAE系统这样的知名军工企业。
F-35的飞行员头盔技术上已经是目前天花板水平，集合了HUD、夜视和AR增强三大功能，但还是不给力，无法达到预期目标
之前F-35的AR增强头盔主要问题集中在两个方面。一是过大过重，其中第二代头盔进行减重轻量化后，全套重量已经控制在2.8公斤之内，已经是相当不容易了。但是飞行员还是受不了，因为飞行员在进行激烈空战时，要做高过载机动，一般允许过载可以达到9G。这个时候头上的飞行员头盔重量就不是2.8公斤，而是有可能为25公斤。并且这个头盔体积还比较大，飞行员进行转身和俯身观察时不方便，容易与座舱玻璃擦碰。
更加严重的问题是飞行员弹射时，要在瞬间承受相当大的过载，这时候作用在飞行员脖子上的力会相当大，这个头盔重量被认为有可能会让飞行员折断脖子。
第二个问题是延迟性问题。F-35的AR增强头盔功能非常强。他可以将机身周围的虚拟图像投影在头盔上，飞行员可以看到被机身遮挡的目标。但这套图像合成系统有个很大问题，那就是延迟，图像以及相关数据都需要机载计算机进行处理，这个处理需要时间，大约要0.2-0.5秒。这相当于你带着200-500的PING延迟跟人家玩对战游戏，体验会非常不好，所以很多飞行员干脆会关闭这一功能，直接用普通透明目镜来进行空战演练，这样的结果很难让人满意。
飞行员视野，投过座舱地板观察地面目标。
所以综合来看，取消HUD，完全用AR增强头盔，风险极大，技术难度极大。我们在技术上无法与美国相比，比如F-35的飞行员头盔使用的图像处理芯片还是Nvidia制作的，我们的图像芯片可没这样的技术水平。美国尚且磕磕碰碰，遇到一大堆问题，我们没必要冒险，还是谨慎为好。
4、平视显示器和抬头显示器有何区别？
没有什么区别，抬头显示器一般指平视显示器。平视显示器（Head Up Display），简称HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，是60年代出现的一种由电子组件、显示组件、控制器、高压电源等组成的综合电子显示设备。