汽车节油器真的有用吗(网上卖的很多节油器到底有用吗？对汽车有伤害吗？)
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1、网上卖的很多节油器到底有用吗？对汽车有伤害吗？
题主说的应该是那种插在点烟器里的节油器吧？这东西当年特别流行，而且宣传时把原理介绍地很清楚，乍一看确实有道理。当时很多人入手。至于效果嘛，八成都是心理作用。为了不让新手车主误入歧途，今天咱们就来分析一下这个“神器”。
首先咱们要了解一个词“缺火”。汽油车是靠火花塞点燃混合气的，如果火花塞没有成功点燃混合气那么本应该燃烧释放能量的汽油就会直接从排气管排出去，频繁缺火就会影响动力和油耗。而上图这种“节油器”原理是内置电容，可以储存电量，稳定电压，保证点火线圈有充足的电量供应来避免“缺火”。那为何说它没用呢？主要有这几个原因。
1、缺火是无法避免的发动机运行中出现缺火现象是无法避免的，这和火花塞状态、汽油质量等有关系。没有哪个厂家敢说自己的发动机不会出现缺火。偶发性缺火对发动机性能和油耗几乎不会造成任何影响。如果缺火严重的话发动机故障灯早亮了。所以说只增强点火线圈供电并不能完全避免缺火。
2、正常运行的发动机不需要发动机点火系统是严格计算设计的，只要发动机没问题那么点火系统就能产生足够的能量。不需要节油器辅助。而发动机出问题时应该维修而不是装一个节油器。
3、小看了发电机的能力发动机运行时发电机就一直在发电。特别是行驶中，发电机转速很高，发电量绰绰有余，敞开了供应。不怕点火线圈不够用。
4、产品“说理不走理”这类产品声称利用大电容储存电量，但实际上内部电容小的可怜。给玩具车用还差不多，给汽车用的话那点容量根本不够。最起码也得像上图这样多弄几个大电容才行。而实际上这类产品只有那么大一点，根本装不下太大的电容，效果从何谈起呢。
所以说这类产品对降低油耗、提高动力没有什么作用。没必要花钱购买。
2、节油器真的能达到节油的效果吗？你怎么看？
谢邀。
比较高端没了解过，而市场上几百块钱所谓的节油器，是通过接在电瓶以及点烟器口上一个稳压滤波器，或者OBD接口接一个节油器，这些基本上没用的。
接在电瓶或者点烟器的滤波稳压器原厂车型上都会有，就是车载电源滤波器。如果从省油角度上来看，主要是用来检测汽车电路里面细微的电流波动，稳定火花塞点火的电流。再加装一个稳压器，相当于是多此一举了。
而在OBD插口上直接接一个省油程序更是离谱，厂家宣传作用是通过更改ECU的燃烧数据，比如说什么点火时间、喷油时间、喷油量这些，来达到省油的目的。OBD节油器一来没有权限对厂家原厂标定的数据进行修改，二来也没有什么针对车子具体车况的模型数据来进行调教匹配，基本上也是没什么用的。
经常有厂家利用节油的噱头推广一些没用的产品，就算油耗低了，与之对应肯定会油耗增高。节油成本最低、操作也最简单的就是改善一下自己的驾驶风格，降低大脚油门的次数，开车平和一些。几百块钱能带来那么大的效果，那各主机厂的工程师都可以下岗了。
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3、汽车装节油器起作用吗？
所谓的节油器基本上都是扯淡的玩意儿！很多车主买新车以后，发现油耗和想象中的不一样，于是就上网搜索节油的技巧和装备，商家就利用了这种思想，宣传概念，诱导消费，实际上谁买谁上当！
目前，市场上特别是淘宝上遍布卖所谓的“节油器”，按照使用“原理来分”总共有以下几种：
1：电容型：
这种所谓的节油器只要插在点烟器上就可以实现节油效果，按照其所说的概念，这种节油器可以起到“稳压效果”，使火花塞的放点更稳定，达到节油效果，这实际上就是个扯淡的说法，实际上这玩意儿就是个电容器，缓冲电瓶电量以后，存储再放电，而实际上汽车本身都有稳压电路，如果这小小的电容有用的话，那也太侮辱这些发动机研发工程师了。
2、OBD型：
实际上就是插在汽车obd接口的一个插头，通过固化在芯片内部的参数，改变加速踏板的相对值，比如，你踩了30%实际上可能计算为50%，这样做给人一种动力提升的感觉 但是实际上对于油耗没有任何省油效果，相反还可能导致油耗增加，实际上这很好理解，发动机的性能能通过一个几十块的盒子就能够提升，这不是扯淡么！
3、涡轮型：
听起来比较高科技，但是实际上就是一个放在进气歧管口的一个所谓的白钢片，然后宣称通过电脑运算，利用涡轮叶片改变进气提升性能，通过涡轮叶片以后会生成“湍流”，增加进气量。实际上这个东东就是改变了进气流速，我们都知道汽车进气口直径越小，空气流速越快（注意我说的是空气流速，不是进气量）空气流速快，会影响空气流量传感器的数值准确性，而电喷汽车需要检测空气流量传感器检测空气流速，并根据空气流速匹配喷油，盲目的糊弄空气流量传感器有可能会影响空气量的测量准确性，继而影响喷油量，这很容易导致发动机空燃比错误，导致燃烧室积碳。汽车节油是全世界一直在努力的梦想，为了省油，丰田发明了混动，德系采用涡轮增压，绝对不可能通过几十块钱就可以解决，淘宝上那些所谓的“发明家”如果真的有效的话，早就被大众、丰田这些企业请去了，何必在淘宝上叫卖？
以客观的角度为您分享汽车知识，我是众口说车，感谢您阅读到这里！据说评论区都是大神，你们怎么看？有没有上过当的？欢迎评论！4、汽车节油器真的有用吗？
节油器种类很多其中有的是忽悠人的，所以在购买时要了解清楚，不要被产品说明蒙了，在此个人发表对节油器的看法：1 所有的节油器本身都无法达到省油的功能2 节油器一定要能全面提升引擎动力 3 加装可以产生能量（电能）或储存能量（电能）的产品容量不能太小，因为要加强电力的地方多，例如：火花塞，点火系统，供油系统，空调压缩机，大灯等等….4 要节油是要靠控制油门（马力提升了，踩油门自然就少（轻）了）5 加装了节油器，驾驶方式驾驶习惯一定要好，因为马力强了，油门就乱踩，这样会更耗油。6 很多买节油器的消费者，以为装了节油器就能省油，这想法是错误的
开车省油技巧，对于众多车主来说，这里面的学问十分深奥。这期专题将会深入浅出的为大家介绍一些简单的、可学性强的省油技巧，让大家对油价少一分担忧。同时，当车主们了解到开车如何省油，也就算是为环保事业出一分力，为自己的子孙后代留下了更多生存的空间。 1.减轻车重影响汽车油耗的几个重要因素，首先就是重量、车速，当然还有驾驶方式、车身设计、机械性能、保养状况等。爱车过重，会白白消耗掉许多能源。所以，我们从现在开始为你的爱车减负，把不常用的东西都放回家吧。2.柔和起步，避免急加速、急刹车有些车主很享受猛然间加速起步的感觉，其实这样不但耗油，也很容易伤到发动机，最好的办法是，热车持续两分钟左右，等发动机温度达到90度左右方可正常起步，比较省油的做法则是在发动机转速1200转左右时正常起步。另外猛踩油门，见空就抢，油耗也会大大增加，而且事实上也快不了多少，急刹车不仅耗油，还很容易造成刹车片过热，影响行车安全。3.中速行驶发动机在中速运转时最省油。在没有大负荷需要时，无需使发动机处于高速运转状态。另外，若汽车高速行驶，则需克服更大的空气阻力，使燃料消耗量激增。4.减少制动、空转、停车和掉头在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取摘挡滑行的方法，尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损失;停车等人时，最好熄火;提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速处理情况，不该停的车不停;应尽量减少汽车调头次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头，避免倒车调头，倒车时车速低，油耗比前进时大。5.定期保养发动机、空滤器、消声器每年至少对发动机做一次预防保养，因为发动机长久失调会多耗燃油;空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准和太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加;消声器的功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但从另一方面讲它又阻碍废气的排出，消耗部分功率，如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。6.检查火花塞、清理积炭、调整胎压而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗都有较大的影响;火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气，据试验证明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%;两只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。另外，有一些车主普遍存在的省油误区在此提醒一下：1.不是所有时候都适合空挡滑行的，比如下坡段采用空挡滑行不但省不了油，而且十分不安全，很容易造成刹车片过热，影响制动力。2.有些车主在短暂停车的时候马上把车辆熄火，其实，车子熄火不工作肯定能省油，但还存在另一个问题，发动机每次启动的瞬间油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右。3.高档低速不是都省油，要看发动机转速是否合适，挂5挡只开40码左右，肯定是不行的，至少应该开到50—60码左右。一般，60码左右是最省油的。4.夏天的时候有些车主为了省油不开空调而是打开车窗，因为高速行车时，玻璃会破坏车辆的流线型加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。参考资料汽车之家：https://www.autohome.com.cn/dealer/201606/64297156.html