宝马x1改装(想给自己的宝马x1改装一套音响系统，有什么好的推荐？)

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正文

1、想给自己的宝马x1改装一套音响系统，有什么好的推荐？

宝马一般就是装哈曼卡顿，奔驰是柏林之声，奥迪就是BOSS

2、2020款宝马x1和宝马3系哪个更好？

两大类型，轿车和SUV。

3系操控好，加速性能也更好点，

x1视野好，空间大，自己买的3系，开久了就想换SUV，所以不存在哪个更好，看你对哪个功能或者哪个性能更在乎。另外说句，因为都是防爆胎，车内噪音真的挺大的[流泪]

3、朋友原来是开宝马X1的，现在上下班改开宝骏E200了，这是什么心态？

宝马X1指导价27.68-36.98万元，定位豪华紧凑型SUV；宝骏E200指导价5.48-6.48万元，定位非豪华纯电动微型车，这两款车放在一起确实有点奇怪。

不过题主也说了，是上下班开宝骏E200。基于城市道路，像上下班这种通勤需求，要求基本是节能降耗、穿梭灵活、停车方便，后者肯定是更合适的。

宝马X1有1.5T和2.0T两款发动机，并配合7DCT和8AT两款变速箱，平均油耗在8.2L~10.5L范围。对比之下，宝骏E200采用了29kW电机，NEDC续航里程250km，百公里电耗在15度左右，如果不在意面子，肯定是后者更划算。

另外，宝马X1的长宽高分别为4565mm/1821mm/1620mm，尺寸和本田CR-V、哈弗H6这些相当，尺寸不小了（特别是比奔驰GLA、奥迪Q3大不少）。所以如果是新手，或者经常遇到停车难问题，觉得开小车更方便也有可能。

我自己也有朋友像您朋友这样，选择一些看似不合理的车型，明明前者更有面子嘛。朋友给我的原因基本是以上这些，另外他还提到因为自己是新手，开个豪华车怕修车费和违章费很高，想先用家里的买菜车练练手。

所以您朋友是什么心态，我想除了觉得开微型车新鲜、低调，原因应该无外乎以上几种。

最后偏个题，现在确实有一些家庭会购入微型纯电动车，这些车基本是用作买菜车使用。不过通常使用一段时间后闲置率比较高，这是整个微型纯电动汽车领域的痛点。因为一直不用觉得很可惜，转手又不划算（保值率低），逼着自己开的情况也就有。

4、宝马X1原车音响效果怎样？可以改装吗？

谢邀！这个案例推荐给你，可以改装的

宝马低配的汽车音响可以说不能称之为音响，只能称之为有声音的喇叭，特别是宝马X1，为了降低成本，原车应有的高音单元都没有。

德国曼斯特是德国的发烧级汽车音响品牌，它针对宝马所出的宝马升级专用的音响，在国内受许多客户的喜爱。梅州这台宝马X1的车主，在升级这台汽车音响后，就觉得整个音响频段得到了极大的改善。不但频率延伸了，而且整个动态与解析力都有明显提升。下面，就来看看整个改装过程，借此也可以看看原车音响的真实素质。

宝马X1的门板拆卸是从开始门饰板的扶手处开始。

原车的隔音与处理相对于日系车来说还是比较好。但对于改装音响来说，就要求更加坚固。

大白鲨汽车隔音减振板里层止震

大白鲨汽车隔音减振板外层隔音密封处理

宝马原车喇叭，车门四寸中音，没有配置高音喇叭

这是原车座椅下面的低音喇叭

制作安装模具固定4寸中音喇叭

低音喇叭重新制作模具固定安装

安装上德国曼斯特CS654010的的四寸喇叭，并用木垫圈制作好喇叭垫圈将其牢牢固定

曼斯特高音安装于原装位。（原车没有安装高音，对音响效果影响很大）

德国曼斯特CS654010分频器的连接

后平台曼斯特中音喇叭的安装

后平台曼斯特高音喇叭的安装固定

安装已经完成了，刚拆下的部件现在一一还原。细看！也看不出有拆装过的痕迹

前声场：德国曼斯特CS654010三分频套装喇叭一套

后声场：德国曼斯特CS4008四寸套装一套

隔音：四门双层大白沙止振隔音处理

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5、宝马新x1可以改19寸轮毂吗？

宝马X1的轮毂可以改成19寸的，一般汽车轮毂可以加装1-2个尺寸（以同一车型低配轮尺寸为基数升级1-2个尺寸），不过建议到专业的场地进行改装更换，不建议自行更换。