panamera改装(哪位过来人知道保时捷panamera排管加装声浪区别有多大？在4S店加装的那种？)

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正文

1、哪位过来人知道保时捷panamera排管加装声浪区别有多大？在4S店加装的那种？

您好！其实是没多少区别。有两个相似的选装，一个叫运动排气，一个叫运动排气系统，只有运动排气系统对声浪有影响，而且是手动选择开不开声浪的，而运动排气就一排气管装饰套，没什么用。如果只改装尾排，声音会只是大但是没有“音浪”，如果想改装到最好，建议更换整套进气和排气系统，毕竟进排气是一个整体，改装排气管的主要作用是降低回压，让气缸吸排气更加顺畅，这也是另一种增加排气量的手段，因此改装升级进排气系统可以提高高转速的相应和功率。 如果你只想改装排气管，那么建议从中，尾段做起，加粗管径，缩小消音器（短排气管追求高转速马力输出，细长排气管擅长低转速的扭力输出）。这样就会达到音浪变大的效果。

2、保时捷panamera4音响改装案例有吗？

谢邀！这个案例推荐给你

保时捷可谓是高富帅的象征，这位保时捷panamera4的车主就是一个富有个性的时尚青年，该车主特别喜欢玩转音乐，但是保时捷panamera4的原车汽车音响并不能达到车主心目中的需求，为了充分体现出彰显自身的个性特点，车主专程来到汽车音响改装店进行了音响改装工作。

本次改装中，主机方面没有进行改变，还是使用原车主机，前声场喇叭采用了法国劲浪100KRS，后声场喇叭同样的保留了原车BOSE，至于在功放方面，分别选用了创世纪-DM与DLS-A2作为本次改装所使用的两个喇叭功放。经过这一系列精心的改装之后，保时捷panamera4在原有的音响效果上又向前迈出了一大步，改装后的音响效果让音质完美升级，更加彰显车主年轻时尚的风格特点。

主机：原车主机

音频处理器:欧迪臣BIT TEN

前声场喇叭：劲浪100KRS(两分频)

前声场的中低音：原车BOSE

后声场喇叭：原车BOSE

喇叭功放：创世纪-DM+DLS-A2

重低音：原装JL-W6

重低音功放：JL-1000/1D

电容：DLS-1法拉

隔音：安博士两门隔音

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3、保时捷Panamera音响如何，可以改装吗？

建议

保时捷的车苏州音乐汇建议改装使用专车专用的音响，像柏林之声这个品牌音响厂商都是有为保时捷定制这些音响的。

接下来看一下苏州音乐汇改装的保时捷Mancan的改装案例

保时捷mancan是保时捷家族中最受欢迎的车型之一。它具有SUV的车身空间和越野性能，轿跑的动力和可操作性，时尚的外观，丰富的空间，豪华的工艺和配置。尽管如此，豪华车的原车音响是一样的，在热爱音乐的车主眼中，绝对需要升级。

配置：

前声场：柏林之声

后声场：柏林之声

四门内层隔音：大能红派

外层隔音：大能蓝金刚，大能温莎

改装前保措施：在对改装车的测试与记录之后，进行门板套布套保护，防止施工期间产生刮痕。

即使是豪车门板也是没有进行隔音的，技术人员将门板进行清理，为下一步的内层隔音做好准备。

内层使用的是大能红派加强止振。汽车音响的喇叭发声时，由于固定喇叭的钣金比较薄弱，钣金会随着喇叭的发生产生共振或抖颤，导致车辆音响的声压受到损失并引起谐波失真，从而导致整车音响的音质恶化。

然后在车门钢板外侧贴一层减震板，不仅起到良好的隔音制振效果，还有很好的密封效果。形成一个箱体——减少驻波，避免声短路，音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强

左前门

右前门

左后门

右后门

第三层使用的是大能超级温莎，能过滤掉高频噪声。杜绝噪声向车内传递影响驾驶体验。不但能隔音噪声还能隔热保温降低空调的使用从而达到节能的作用。

第三层大能超级温莎

德国原厂顶级音响柏林之声，作为营造殿堂级音乐的利器，满足你奢华的视听盛宴。为了打造出更为奢华的影音效果，保时捷联合柏林之声专门为保时捷豪华车开发的音响系统浓缩了柏林之声众多顶级技术，结合了专门设计的3D环绕音场系统，让车内环境实现立体声或多声道的发烧级高清晰度音响回放。

给汽车隔音，已经成了很多车主的选择，大家都想要一个安静的环境，让自己放松；源于安静，喜欢一个人游走。习惯安静，于是有了更多属于自己的时间。再配上柏林之声带来的美妙音乐享受。打造静逸的移动音乐会场。

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4、保时捷panamera改装LED大灯出现故障？

不知道你想要描述的出现什么故障，详细情况请咨询叮咚车管家进行具体沟通

5、本人想换车，A8、740、帕拉梅拉哪个好？

我是大魔王，我来回答

奥迪A8、宝马740、保时捷Panamera，三款车虽然价位上在同一个区间，但是风格确实大相径庭，我个人觉得定位区别还是有些大的，很好选。

首先说说奥迪A8，这个车现在几乎在市面上都看不到了，反正我所在的城市里是很少能看到A8L，奥迪在高端车市场份额里面近几年一直是下滑的趋势，A8我觉得是除了以前的辉腾以外最为低调的豪车了，以前的A8几乎跟A6长的一模一样，这让很多它的主力消费群体生意人都不喜欢它，因为坐着它彰显不出自己的实力和身份。虽然A8有很不错的核心竞争力如：W12发动机，全铝车身，空气悬挂等等，但无奈长了个A6脸，但从外观和气场上跟奔驰S和宝马7系就差的远了。所以我觉得A8的失败不是产品本身的问题，是奥迪根本没有搞清楚这个级别客户消费群体的真正需求是什么。

其次说说保时捷Panamera，真的是好车，操控、豪华性、性能、科技各方面都没啥说的，我之前开过朋友的Panamera一段时间，给我印象最深刻的就是底盘的质感，完全不像是传统意义上的大型豪车的驾驶感受。而且底盘有很多黑科技可以让你选装，如后轮转向，主动防侧倾等等。它就是一款非传统意义上的大型豪华车，骨子里还是跑车的基因，跟其他这个级别的车不一样，我个人觉得它还是更倾向于开而不是坐，它坐起来肯定没有奔驰S和宝马7系舒服，更何况它还是四座的。所以说你还是喜欢自己开车，而且喜欢别具一格的豪华感受，我建议选择保时捷Panamera。但它同时也是你看的这几款车里最贵的，稍微一选装怎么着也得130多万了。

最后说说宝马7系，这个级别中的老牌劲旅，现在的7系也是刚刚小改款过的，双肾“鼻孔”也是越做越大了，这代7系目标人群很明确，就是青年的成功人士群体，曾经做过一个调研，这代7系的客户群体平均年龄是在35岁左右，这一点上我觉得很成功，完美的跟奔驰S级错开了用户群体，奔驰S级是中老年富豪的最爱，宝马7系则是中青年的D级车首选，既能是运动健将也能是商务大咖的感觉。如果你对730还是四缸有点嫌弃的话，那740往上我个人觉得是挑不出毛病了，各方面都很完美了，别说什么比豪华比不过奔驰S级，根本就是定位不同好吗？你想想《我的前半生》里男一号贺涵开的宝马旗舰M760Li画面是不是很和谐也很符合男主的身份，你再想想换个奔驰S让他开，那画面能看吗？脑子里是不是想着：这是谁的司机啊？后排的老板呢？

我建议你就在

我建议你就在保时捷Panamera和宝马740中选拔，喜欢开车开的多家用多选保时捷Panamera，带点商务，后排使用率高就选宝马740