东航发动机熄火(在极端情况下，正常飞行的波音和空客是否会因发动引擎突然熄火导致空难？为什么？)

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1、在极端情况下，正常飞行的波音和空客是否会因发动引擎突然熄火导致空难？为什么？

在特别极端的情况下，飞机发动机也是会熄火的，但是不一定会导致空难。

民航客机在起飞之前就已经确定了起飞机场、航路、着陆机场包括备降机场的天气情况。如果的天气情况不适合飞行，飞机是不会起飞的。如果飞机在起飞后突然遇到恶劣天气，飞行员也会申请绕行避开的。如果因为其他原因没有绕开过的天气，飞机发动机也不会轻易关车，发动机在出厂的时候就对抵抗恶劣环境实验过，而且一般客机最少俩个发动机，假设飞机两个发动机真的熄火了，那也不用担心，飞行员都是对双发失效备降接受过训练的，而且目前飞机都执行ETOPS，航路上任意一点到备降机场的距离都有严格要求，不会太远。飞机是可以滑翔着陆的。

2、飞机在高空飞行。一旦发动机突然熄火，怎么办？

这种情况其实在飞行手册里面有详细介绍！

简单的说飞机在高空熄火，因为还有高度，就还有一点解决问题的时间，第一时间就要尝试重新启动发动机，同时呼救；

如果飞机滑翔性能好并且在机场附近，可以尝试无动力滑翔着陆，当然这对机长的技术要求和地面配合程度要求很高！

如果两者条件都不具备，军用飞机和携带降落伞的小型飞机就要考虑弃机跳伞；而大型客机就要考虑找平坦的地区迫降（客机一般不会携带降落伞的）。

3、客机发动机空中停车怎么办？

就目前来说，执行民用飞行任务的商用客机一般最少悬挂两台发动机，比如波音737系列、空客A330系列都是典型的双发商用客机；而波音747系列和空客A380系列都属于四发商用客机；而三发商用客机现在已经不多见了，由麦格唐纳-道格拉斯公司于1986年研制的麦道MD-11系列客机就是典型的三发商用客机，该系列客机已于2011年停产，2014年10月结束客运服务。

对于现代商用客机而言，根据国际民航管理机构的规定，一般需要达到双发延程飞行（ETOPS）的要求，意思就是说客机要求在剩余一台发动机工作的情况之下，在规定的时间内能够飞往就近的备用机场。例如120分钟ETOPS意思是客机在单发失效的情况之下飞往备降机场所用的时间不能超过120分钟。

而在民航飞行史上，单发甚至双发失效的情况是有的，举两个例子：

英航的009号航班事故，此次事故的客机型号是波音747-200，悬挂四台发动机。1982年6月24日，英航009号航班在飞行至印尼哇岛上空时，飞机引擎吸入火山灰导致四台发动机先后停止运行，客机随即处于无动力滑翔的状态下。随后，机长随即要求折返备降印尼雅加达机场，在折返途中，机长与副机长、机师等人通力配合，不断尝试重新启动引擎。万幸的是客机的四号发动机在危急时刻重新启动，紧接着三号、一号和二号发动机相继恢复运行。就这样，英航009号航班最终平安降落在雅加达机场（图为事故机型）。

越洋航空236号班机事故，此次事故的客机型号是空客A330-243，悬挂两台发动机。2001年8月23日，越洋航空236号班机在大西洋上空飞行时，由于二号引擎漏油导致两台发动机先后停止运行，失去动力的客机只能依赖位于客机腹部的冲压式涡轮机（如图所示）维持基本的操控。万幸的是在机长和副机长的努力下，这架巨型的滑翔机最终在亚速尔群岛的一个空军基地成功迫降。

4、东航客机的发动机整流罩破裂导致返航，是安全事故吗？

在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件，分为运输航空严重事故征候、运输航空事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。

不能称是“事故”，而是“事故症候”或“事件”。严格意义上来讲，“事故”是发生了机毁人亡，而“事件”则是无人员伤亡。

2017年6月11日晚，从悉尼飞往上海浦东的东航MU736航班起飞不久后，左侧发动机便遭受损坏。机组及时化解危机，安全返航。

客机落地后，地面人员清晰的看到发动机破的一个大洞。发生故障的位置处于发动机进气道，而不是风扇转子的位置。这说明东航故障并不是发动机非包容故障。有消息称是“进气道内防冰导管破裂打坏进气道”。

著名航空发动机专家，北京航空航天大学陈光教授初步分析：发动机防冰导管突然破裂造成的冲击打坏进气道。因为防冰导管空气是压气机后几级的高压气体，导管一破，气流外泄的冲击力非常大。

执飞的客机为空中客车A330型宽体客机，匹配的发动机为罗罗遄达Trent 772型发动机。

遄达700型发动机是在RB211-524G/H基础上发展而来，相比前代产品遄达700的涵道比从4.78增加至5.24，不仅提升了效率还降低了油耗。遄达700采用第三代宽弦风扇、全权限数字式发动机电子控制（FADEC）系统、三维气动设计和其他创新点。

此次遭到破坏的是发动机前段的进气道，发动机更为重要的部位则由包容环（包在风扇叶片外）保护。

遄达700发动机风扇的包容环采用类似RB211-535E4的结构，但做了相应改进。其在铝合金的环形壳体上缠绕多层凯夫拉（Kevlar）材料编织成的条带，然后用环氧树脂包裹。这种材料能够减轻铝合金壳体的重量而又使其具有一定刚性，壳体上纵横交错的铣出多道凹槽，形成具有格栅的薄机匣。也被成为“等格栅铝环”。这种包容环既有较好的刚性，又有较好的韧性。

然而东航这次发动机故障并不是孤例，2017年5月15日，一架埃及航空公司的空客A330客机也发生了类似事故。罗罗需要针对这个问题提出整体解决方案，毕竟防范于未然，把安全隐患在地面解决，而不是带上天空。

5、空压机加载发动机就熄火是什么原因吧？

你说的是柴移空压机吧，加载熄火有可能是发动机功率不足：1、进气堵塞（空滤器堵塞）2、排气背压过高3、增压系统压力不足4、增压器工作失常5、中冷器损坏，漏气6、燃油管路漏油或堵塞7、燃油质量差8、喷油泵或调速器磨损过大解决方法：1、检查空滤器，进气管，清理或更换滤芯2、检查气门定时，排气管道有否堵塞，调整及修理之3、检查，排除管路连接处泄漏4、更换总成5、更换或修补6、检查油管及接头密封性，滤清器的污染及燃油管道，修复或清除污塞，更换滤芯7、清洗油箱，滤清零件及油管，更换燃油8、修理或更换

6、飞机在俯冲时发动机熄火？

发动机熄火之后，整个飞机就会断电，没有机械辅助，副翼收放极为困难。