上海大场机场搬迁(上海大场机场拆迁的安置方式有哪些？)

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1、上海大场机场拆迁的安置方式有哪些？

主要有两种补偿安置方式：

一是市场价补偿安置，即按照被拆除房屋的房地产市场评估价，给予被拆迁或被拆迁房屋承租人货币补偿或者与货币补偿金额同等价值的产权房屋;

二是异地产权房屋安置，即符合条件的被拆迁人或被拆迁房屋承租人以原房屋建筑面积为基础，在“拆一还一”的基础上，再增加地段级差面积，在应安置面积内不结算差价。

2、上海要建第三机场，苏州和南通谁会成为最终的赢家？

不管是南通还是苏州，上海都沒必要在那兴建第三机场。虹桥和浦东机场基本上能滿足出行需要，从航站楼候机旅客，远远赶不上高铁旅客的数量，国内旅游.探亲.出差，大多数选择的是高铁或动车。

从上海市区到浦东机场，打车要一个多小时，碰上堵车，时间更长。有身份地位的人，是不愿意挤地铁的。苏州或南通距离上海市路程更远，首选机场自然是虹桥和浦东。

苏州和南通在江苏省都属于经济繁荣的城市，他们愿意出让土地建设上海市第三民用机场？岂不让江苏省领导脸上丢份。铁路.公路.机场是一个城市的名片，也彰显一个强省的经济实力。在外省市建机场，恐怕也是上海的一厢情愿。

3、南通建上海第三机场，房价要涨吗？

曾在2014年就有一则“上海第三机场或将设在南通，定位公务机、廉价航班基地”的消息引发广泛热议。 但不久后上海市规划和国土资源管理局否认上海建第三机场将建在南通一说，称现在“尚无规划”。

时隔5年，似正式有官方消息传出上海第三机场将落户南通海门，个人认为这算是南通楼市的一大利好，但可能对房价的影响没有想象中的那么大。

首先，这个利好可能会吸引到一些投资客，因为建机场，说明上海和南通的距离以后会更近，上海发展圈也会慢慢辐射到南通，而水涨船高，城市的发展好了，那么房价自然也会上去。

其次，机场一般会建在人迹罕至的地方，那么这个机场附近并不会有很多住宅区，房价并不会受太大影响。此外，飞机客流量大并不意味在南通定居的人就会增多，很多人只是路过南通而已，既然购房需求量不增加，那么房价也不会增加。

4、南通规划的新机场具体在哪个位置？

大家辩啥约？机场设在哪里不是你我他说了算的！再说机场建在哪里那里一片发展空间将会受到一定程度的限制，周围都不许有高层建筑，空中管制更严格，周边一天到晚都是在强力的轰鸣声中渡过，空气质量还不好。

好的有三点：一是交通便利，增加客流量，各种交流更广泛。二是带动周边经济发展和旅游业发展。三是知名度更高了。当然这全是国家和省委的决策，其他人只是实施者。

网络上争论好玩却无意义！

5、中国未来哪个城市最有发展前途？

中国未来哪座城市最有发展前途？

答案最多的应该是上海和深圳这两座城市！

虽然我很想选深圳，但是深圳的短板太明显。

高等教育方面，深圳只有5所本科院校，且都不是985211双一流，高等教育方面资源太差，虽然近年来不停的在合作办学，但依然无法与其他直辖市以及省会城市比肩。

另外就是土地面积，深圳总面积只有北京的八分之一，发展受限，而周边城市也很难被一个经济特区所代管。

虽然我不想选上海，但是上海真的很全面且政策利好加自己够努力。

截止到2018年底浦东新区的GDP已经过万亿，全国唯一一个城区GDP过万亿的城市。

且前不久上海自贸试验区又拓展了临空片区，新片区到2035年，区域生产总值超过1万亿元，等于再造一个浦东新区，非常可怕。

即使相同的政策给到深圳，深圳都无法提供约343平方公里的土地用来发展自贸试验区，这是深圳的无奈。

因此综合以上我个人认为中国未来最有发展前途的城市依然是上海。

以上回答仅供参考！

6、南通机场作为上海的第三机场，对北上海有什么影响，对宝山的发展有哪些促进作用？

上海第三机场嵌在北伐路上的一颗棋子，而这颗棋子会快速裂变、膨胀和蔓延。或许二十年后数千平方公里的土地就成为了上海的腹地，就如同当年上海往昆山和苏州通过公路和铁路快速延伸一样。

上海在选择北上南通和南下嘉兴的过程中也是犹豫、徘徊和抉择，但从第三机场落定海门来看已基本确定北上为先的策略。崇明岛和宝山等地也将会受益无穷！在浦东新区成为国家级新区之前的浦东是一片荒芜之地，有宁要浦西一张床，不要浦东一套房之说。可如今陆家嘴金融中心成为上海房价最高区域，周边也是高不可攀，足以可与浦西抗衡。

而如今上海北上向南通地区扩张，城市中心也会像北部方向延伸。处于长江出海口的宝山将会在沿江地区出现更多的摩天大厦，CBD中心也会涌现出来。对上海北部地区的作用也会更加显著，对宝山的作为也是巨大。

从长三角一体化上升国家战略以来，上海就一直频频出新招。上海都市圈总体规划也会尽快出台，1+7城市群中将会全面提升交通互通便利。而第三机场的选择只是一个开始，接下来会有更多红利出台。这个上海城市范围将会无形地扩张。

而南通上海第三机场的定位，规划面积20平方公里，远期规划120平方公里。旅客吞吐量也会在未来达到5000万人次。不仅对南通地区带来积极的作用，也会让崇明岛和宝山等地的居民和来往商客乘坐飞机更为便捷。更是会带动北上海和宝山地区的经济加速发展。

7、上海哪个区未来更有发展？

可能是奉贤区或者宝山区。

有人把临港也列为区，临港属于浦东新区，行政区角度它偏小，实际表现上，因天然地理位置，它比较尴尬，浦东当地人都知道它有点偏“死角”，众多的高校和行政单位是行政规划上迁过去的，比浦东机场还远的地方，很难在民众自发的第三产业上有所突破。况且，那里地皮也够紧张的。

青浦和松江闵行等长三角跨省热门的确，或者纳入G60 科创走廊的行政区，正因为有强大的行政规划眷顾，因此，在某些方面，可能反而被限制住了活力。大家看看浙江嘉兴就知道了，明明离开上海苏州和杭州都差不多距离，地理位置极端优越，可优越造成定位和发展有点患得患失，抓不住重点。目前上海以上三个长三角板块行政区，都有重复投资、乏善可陈的地方，即便吸引了华为等企业入驻。

看好奉贤，因为其农业基础好，三园一总部经济开发早，其实很多企业早已将部分总部经济迁移过去，还有东方美谷的产业特色。奉贤生态环保局的处罚力度位列中国前几名，严格的管理形成良好的生态环境，加之人们多乡村生活的向往，未来其作为杭州湾明星逆袭的可能性和潜力极大。

至于宝山，大场机场和宝钢搬迁后腾出多少发展空间，以及与崇明的距离……自己想去吧。