摩托车发动机(论摩托车发动机制造工艺、可靠性和模具精度，哪家摩企可以排第一？为何？)

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1、论摩托车发动机制造工艺、可靠性和模具精度，哪家摩企可以排第一？为何？

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“论摩托车发动机制造工艺，可靠性和模具精度，哪家摩企可以排第一?为何？”题主的描述虽然有点长，但总结起来就是一句话，谁家的摩托车发动机牛逼。

但这个问题不会有一个标准的答案，首先摩托车制造商比较多，并且不同排量的车型所使用的技术也不一样，所以要说哪一款发动机牛逼就会有点难，越是深入了解就越难做出一个比较客观的评价。

因为我们不可能对每款发动机都了如指掌，但就车型整体表现来看在日系和欧系中本田，铃木，雅马哈，宝马，KTM，杜卡迪等一流品牌都是出类拔萃的，它们旗下的相应动力总成都是比较皮实耐用的，并且也是技术一流的。

但如果非要在这些品牌中选择一个，骑士分享认为本田够资格，不为别的“一日本田，终身本田”“技术为王”就可以说明一切。

本田的车型它不会太过注重发动机动力参数，但一定会比较在意动力总成的耐用性，也正因为如此，它在世界范围内的影响力和市场表现才会比较出色。国内市场动力总成比较牛逼的当属合资品牌，而合资品牌中耐用性比较高的就属豪爵铃木，至于技术规格基本上是大同小异，不会有太大的差异。

豪爵铃木旗下的动力总成，同样参数算不上诱人，但皮实耐用绝对是它的特长，比如GN125，EN150，GW250等都是典型的代表车型。

这几款发动机的耐用性绝对是杠杠的，即便轻微的漏油都是不会轻易出现的，而反观同排量其它品牌发动机就会或多或少的存在着一些问题，比如发动机异响，漏油，温度过高等都时有发生，当然它们出现这种现象的几率比较低，整体的品质还是比较靠得住。

自主品牌中骑士分享比较看好豪爵，宗申，隆鑫，其中的小排量机型中豪爵的品质比较出色，虽然它的系列发动机技术水平并不高，但运行品质和耐用性完全可以算得上是自主品牌中的顶尖水平，用过的用户基本上都会给个好评。

而相对排量比较大一些的机型中宗申和隆鑫旗鼓相当，它们旗下都有明星机型比如宗申的NC系列，TC380，隆鑫的YF300，KE500等都是表现比较靠谱的发动机。

综上所述，因为这个问题涵盖的信息量比较大，所牵扯的车型也比较多，所以只能以个人目前的认知简要给出一个参考答案。从以上文章中我们可以看到世界范围内要看本田，国内合资品牌中要看豪爵铃木，自主品牌小排量要看豪爵，中大排量宗申和隆鑫基本属于同一水平，并且会比较有优势。

2、摩托车发动机哪个牌子质量好？

我个人觉得这个领域没有最好，只有相对最好，因为我也是个摩托车爱好者，本想回答的答案是雅马哈，但是仔细一想，几万块钱的雅马哈发动机如何跟几十万的BMW发动机比呢？还有哈雷等等，处于严谨，所以我说没有最好，只有相对最好！

我是李沁伦，希望我的回答令你满意！

3、中国制造力已经很厉害了，为啥造不出世界一流的摩托车发动机？

这个的制造业还处于世界第三水平，机床是制造业和工业之母。

2006年，我上班的深圳公司买10台马扎克机床，是日本小巨人公司生产在宁夏银川。我和公司的另外4人被派去厂里学技术。卖机床的厂家有专门的培训班每一个月三期，时间45天管吃住，我们当时去厂里是带薪去所以就当旅游。宿舍干净卫生专门人每天打扫，里里外外干干净净，打扫卫生的是个当地人，每天检查有没有熄灭的烟头，水关没有，电关了没有……45岁负责一层楼20间房的卫生.姓韩我们都叫他韩师，为什么提他。因为和他闲谈他说每天管他们培训生的课长每天都会各个地方转一转，照相机和文件夹一带，不干净的一照一记走了。和工资挂钩，工作认真的不用说工资高。06年韩师一个月也有2500左右，还有养老保险等。女生宿舍的只有一个阿姨打扫，由于学机床的本身女生也少，所以也不多见，这个阿姨是韩师的媳妇。他们一个月有5000左右的收入，在当时你可以想想，非常不错了，宿舍楼一共5层全是全国各地来买机床的，我遇见大连机床厂，秦川机床，广州……每班大概30人左右，主要教保养简单的维修，主要是讲编程，当时的老师是西安的一个大专学校的老师，被这个培训班挖过来的，以前是那个学院也是教这些东西的。

这个老师讲的透彻仔细，每个星期二四去现场操作，有专门的培训车间。去厂也参观。这个老师就说机床是工业之母，马扎克能把一个小作坊变成世界一流的工厂，别人最重要的是虚心学习，认真，细致，一丝不苟。我们是在说别人是在做。这就是区别。国内的机床再有30年也达不到别人现在的这个水平，我们都是只学了CNC，别人还有复合车铣加工中心、 立式加工中心、卧式加工中心、CNC激光系统、FMS柔性生产系统、CAD/CAM系统、CNC装置和生产支持软件，大的机床有300平方尺，小的有手臂大小。世界一流企业，马扎克机床全世界50多个公司，几个基地。时至今日老师说的一半过去了，看看我们的……

我学习完了，负责培训班的课长，给每个人发了个表格，对卫生，住宿，伙食，培训课程，感受和不足打分，还发了个笔记本上面有培训纪念，最重要的是有售后服务的几个电话，和他公司产品的图样。走的时候和韩师打了招呼，韩师一个90°鞠躬，挥手道别。刚到的时候他也是这样，由于是接待员带领下进的宿舍，我以为是给接待员行礼，后来才知道是给我们。同路同事说小日本的厂里，都成了二狗子了。虽然当时都嘲笑，但是走的时候培训班没有人不认可别人的，不管是服务还是产品一流。

回深圳后干了没有几年，回老家了，我非常喜欢机床，但是不得不放弃，首先家里没有机加工，即便有工资低的可怜，大厂进不去小厂还是算了吧。一起学机床的几个同事没有一个在搞机床，有一个在搞磨具还沾点边 。其他的都转行了。是我们没有匠人精神？是我们没有精益求精？是我们没有一丝不苟的态度？都不是，是我们的技术没有得到尊重，老板只追求效率和回报，而且机加工是个谁都可以做的，没有核心没有竞争力

4、摩托车的高、低转速发动机各有什么优劣势？

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摩托车发动机会根据车型需求，对动力性能进行区分调教，如此一来就出现了我们常说的高转速发动机和低转速发动机，那么这两类发动机，到底有何不同呢？低转速发动机具有低扭强，油耗低的特点

它的好处就在于低扭比较强悍，比较适合吃粗粮，发动机的耐用性会比较高，同排量一下也会相对比较省油一些。

低转调教的发动机以上的优点总结一下就是实用，这类发动机如果作为通勤代步车辆的动力总成，那么性能表现绝对靠谱，因为低扭强代表着它将会具有不错的爬坡能力，和宽泛的动力输出。

这样的动力特性对于平时代步车辆非常有帮助，即便是在拥堵路况下当前车辆也是不会容易出现脱档现象的。

再加上它的耐用性更高，油耗更低，所以后期的使用中，所要付出的成本也是比较低的，这样的优势对于平时代步摩托车来说非常重要。

但这类发动机拥有极佳低扭表现的同时，也会丧失车辆应有的加速性能和极速表现，所以对于注重激进操作的车友来说，这类发动机并没有多大优势。高转发动机具有提速流畅，后劲足，极速高的特点。

它的好处就在于可以体验不一样的加速性能和极速表现，同排量下它的提速会更加激进，后劲也会比较足，极速也会更高。

但相应的低扭就会欠缺一些，在加之因为对发动机过多的压榨，所以耐用性要略差与低转发动机。

除此以外，高转发动机油耗表现普遍不会太过乐观，它的油耗和转速是成正比的，要想体验更棒的极速表现，就需要付出更高的燃油消耗量。

它这样的动力特性比较适合搭载在一些玩乐性摩托车上，如果使用在一些常规车型上，平时的使用中就会很容易出现脱档，不易上手，实用性不高等一系列的问题。

以上就是摩托车高转发动机和低转发动机之间的区别，这两类发动机没有绝对意义上的好与坏，只能说是需求不同调教不同，但作为常规车辆尽量还是应该选择搭载低转发动机的摩托车，因为这样会更实用。

5、摩托车发动机和汽车发动机差别大吗？

谢谢邀请！

摩托车的发动机和汽车的发动机的差别，既可以说是差别很大，也可以说本质上是一样的，既有相同点，也有不同点，我们下面来展开讨论一下二者的区别和联系在哪里：

二者之间最大的相同点就是都属于活塞式做工的内燃机，由活塞运动推动曲轴，随即产生动力，动力输出的原理是一样的；

还有相同点就是发动机的冷却形式，现在只要是排量稍微大一点的主流摩托车都会搭载水冷系统，由冷却液循环来将发动机的热量带出来，再经由水箱散热，这一点上水冷的摩托车和汽车是一样的，水冷的好处是可以稳定的维持发动机的温度，保持在一个最适宜的做工温度上；

同样的，摩托车和汽车是两种不同的车型，不同的车型下，所搭载的发动机会存在一定的共性，但是也会有很多不同点：

首先是整体上的气缸数量有区别，汽车主要以4缸以上为主，现在也有很多为了节能环保为主的3缸机，而摩托车大部分的还是以双缸和单杠为主，虽然四缸摩托车也有，甚至6缸的也有，但是按照大家常用的来说，汽车发动机的汽缸数要多过摩托车，不同气缸数量下，感受是不一样的，摩托车的单缸机和双缸机会相对震动比较大，而上到4缸机的时候，震动就会控制得比较好，因此在使用体验上，摩托车发动机会比汽车的要更加震；

↓↓↓黄龙600的四缸发动机

其次，摩托车和汽车发动机的工况不一样，摩托车由于车辆的排量小，动力相对小，因此摩托车的工况一般会以一种比较高的转速来行驶，以我自己为例，我一般骑中小排量的摩托车，譬如250cc级别或者400cc级别的时候，一般会把转速开到7000转到8000转再换挡，以此来榨取动力；但是汽车一般不会以这种方式驾驶，一般到3000转都比较高了，所以摩托车发动机的工况会比汽车发动机的工况要恶劣；

还有，发动机的安装方式也不太一样，摩托车的发动机一般是外置的，吊在车架下面，属于裸露的发动机，而汽车的发动机则是包裹在发动机舱里面，包裹在发动机舱里面的汽车发动机的工作环境更好，不会被甩满泥巴或者倒车的时候蹭到，散热性能的话其实都差不多，毕竟现在都会有水冷系统，就算包裹在发动机舱也不会有太大的问题。

总的来说，摩托车发动机和汽车发动机之间，由于车辆的定位和用途不一样，因此发动机的特性也会不一样，这些区别体现在气缸数量、安装方式、还有布局上都存在一定的区别，但是二者之间在原理上又是一样的，因此我们可以用一种辩证的眼光来看待即可。

6、国产有自主研发的摩托车发动机吗？性能如何？

您好，很高兴回答你的问题：

现在国产品牌中是可以研发和制造出水冷发动机的，当然除了水冷类型，其它类型合资的比较多。下面就介绍一下国产类型的发动机：

首先要说的当然是力帆，力帆在汽车领域、摩托车领域，别的不说，发动机这方面还是很不错的，而且力帆作为第一个完全靠自己研发出的水冷发动机的厂家，投入市场的发动机的质量还是很不错的，力帆在发动机的成就有目共睹的。

第二个春风，春风似乎又争议，有些逆向仿制川崎，但发动机质量还是很可以的，它的排量一般是比较大的，可能是企业定位于大排量吧。

第三个隆鑫，隆鑫以前是专门生产发动机的厂家，有一定的技术，所以隆鑫的发动机质量还是很不错的。

不过话有说回来，由于国产工业化起步较慢，发动机研发一直是一个壁垒，无论是汽车领域，摩托车领域，大到航天，发动机一直处于弱势。国产还要加油。上面介绍的这些发动机，或多或少都有逆向开发的嫌疑，但处于初级阶段也再所难免。

7、国产摩托车发动机哪个比较好？

这个国产不知道包括合资车吗？我使用过的摩托车有巧格，这个是100的排量，化油器的发动机，初段提速快，配合比较短轴距的车身，灵活轻巧，很适合新手或者女孩子；喜悦100，广本的经典车型，发动机安静，省油，运转平稳，车子又比巧格长，行驶的感觉更加好；海王星，125的排量，发动机点火怠速情况下你都可以感受得到“车震”，加油起步，继续“车震”，速度上到50公里以后，发动机的震动终于变得平顺了，提速有力，皮实可靠！我现在使用的是宗申和意大利比亚乔合资的都市飞翔125，化油器版本的，先说缺点：50公里以下时速震动大，市区行驶走走停停低俗状态下油耗高，车子座包高（我170身高，坐在座包前段才能双脚前掌着地）；对我来说，她最显著最吸引我的优点就是，她是一万块以内拿来摩旅最让我放心的踏板车～～广西柳州去湖南凤凰，大约是600公里，均速50公里这样，除了加油，吃午饭停车，她带着我一直在跑路：没有热衰减，轮胎比较宽跑得很平稳，底盘比较高，当时进凤凰的一段路大约有十公里都是石渣，我只要维持好比较平顺的油门就好，她直接碾压过去！现在我的蓝精灵（她是蓝色的）已经陪着我跑了四万多奔五万公里了，换过一次电瓶，一次启动马达头，3万公里的时候换了已经到期服役的原装胎，继续装的是正新胎；去年加装了电热把手和黄光灯～～去桂林龙胜和湖南邵阳南山牧场的时候早上的大雾，我的主灯射出的白光会被雾气反射回来的，我去～～所以还是装个雾灯安全点！

8、合资摩托车建设雅马哈、五羊本田、轻骑铃木哪家发动机最耐用？

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题主这不是来搞事情吗？作为三大合资车系它们的动力总成都耐用，只有这样回答才能讨得厂方和各系摩友的认可，如若不然……

但事实上这样的回答是毫无意义的，所以请各位看官手下留情，放下你手中的西瓜皮，以一颗包容的心来看到以下的内容。

其实吧合资车系中国内发展最好的是豪爵铃木，但题主偏偏没提所以也不好说什么了。而剩下来的建设雅马哈，五羊本田，轻骑铃木如果单论发动机的话，还要看一看它们的经典车型和动力总成。建设雅马哈它的动力总成现阶段主要以创核科技为主，不管是跨骑车还是踏板车都是如此，这款发动机在耐用性和性能表现上，都是比较给力的，尤其是油耗表现那绝对是出类拔萃的。济南铃木现阶段的动力总成主要以铃木超级芯和EN系列为主，其中的超级芯不仅性能好而且皮实耐用，基本上已经在踏板车市场上稳固了地位。

而EN系列虽然说性能不是非常给力，但耐用性也是比较高的，甚至在一段时间内它是小排量车型中皮实耐用的代名词。

五羊本田所使用的动力总成种类比较繁多，毕竟人家是技术为王，所以能拿的出手的发动机也是比较多，比如ESP,鲨TECH,LCE,OTR等这些发动机虽然技术水平不同，但依然是比较耐用的。

那么以上这些众多动力总成中，哪一款是最耐用的呢？根据市场表现来看五羊本田的OTR和济南铃木的EN可以平分秋色,因为这两类发动机它的市场保有量够大,所以更能体现出发动机的性能表现,以及耐用程度。

而如果非要在这两款发动机中选择一款的话，骑士分享还是比较看好本田的OTR,因为这款发动机自进入国内，始终是本田系跨骑车的主要动力总成,不管它的排量如何变化,依然没有被本田所抛弃,这足以可见这款发动机的耐用性有多高。

虽然有的车有可能会不同意这种说法，但事实上作为一款动力总成，它的结构越简单，市场保有量越大，更能说明问题，所以合资摩托车中最皮实耐用的当初本田的OTR,紧跟其后的是铃木的EN,而性能最出色的是雅马哈的创核科技，以及铃木的超级芯。(跨机车雅马哈，踏板车铃木)

9、摩托车哪个品牌发动机最好?为什么？

隆鑫曾经做过宝马摩托车的代工厂，所以在工艺技术上还是相当可以的。不过要说发动机的话，就不是很擅长了。而国产摩托车中发动机最好的，应该是宗申了。宗申作为专门的摩托车厂家，在研发和设计能力上，在国内一直都是屈指可数的。尤其是对于发动机的研发投入，宗申是最大的。除了发动机是国产摩托车中最好的之外，宗申也很有自己的设计风格，但就是不知道有多少人开过呢？估计听过这个牌子的人都很少吧。