挂车司机(挂车司机和建造师之间如何抉择？)

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1、挂车司机和建造师之间如何抉择？

两种情况，第一如果你可以在五年之内（甚至更长）不需要钱或者说工资对你不重要，你可以从事建筑工程相关工作。如果你现在紧缺钱，每月必须有收入，还是建议你开挂车吧！

如果你现在进入建筑行业也就是说转行，虽然你有建造师证书但是你没有相关工作经验，无法独立承担一份责任，如果想在新的行业，做到你现在的工资水平，至少五年以上，这还是比较聪明的人，你想想五年内基本不挣钱，你如果可以接受，那可以转行，否则不建议你转行。

虽然现在开挂车辛苦，但是如果建筑岗位做不好的话，在施工一线，也是非常辛苦的，并且工资水平不高，我们建筑人属于，“饿不着也撑不死”的水平！

希望我的回答可以帮到你，谢谢！

2、现在开半挂司机的年收入平均多少钱，最大的挑战是什么？

我是小编:“经历”说起开挂车是一种危险及高的行业，而且生活方面让人心酸，吃喝拉撒都在车上！“收入”说起收入这一块如果是自己买挂车的情况下，以现在的行情还不如去上班呢！看着月入2万多年去掉杂七杂八的费用，真正到手也就1万多，“挑战”有家不是能回，一年365天货车司机将近330天都在外面，吃住都在车里，双手紧握方向盘，翻山越岭赶路难，只盼早到回家乐，无奈困意总相缠！

3、学开挂车有前途吗？

谢悟空邀请！

学开挂车有前途吗？这话看你怎么理解。

开挂车一般长途行驶较多，对驾驶员的技术要求较高。实际上开挂车吃的是青春饭，身体饭。没有好的身体就别开挂车了。

一般情况下，开挂车白天休息，晚上行车较多。上货，绑货，卸货等都得亲力亲为。时间长了，很多人有肩周炎，颈椎病，腰椎病，胃病。所以得吃苦耐劳。

大凡开车的要胆大心细。性子急燥的人别开挂车了。最好要懂点车辆常识。

更重要的是要见风使舵，见人说人话见鬼说鬼话。要懂得如何躲猫猫。

如果年轻，又没有其它特长，家里经济条件不太好的可以开挂车，因为工资还可以。

现在挂车驾照很难考，学A2门槛较高（24周岁以上），费用不菲。

所以学与不学，自己衡量。不过工作还是纸好找的。

个人观点，仅供参考！

4、专职半挂司机收入高吗？

我开了十年的半挂了，我来告诉你我的工资吧，我是从临沂跑商丘的大板车，去商丘装百货，回临沂装木板，一个人一个车，两天一趟，白天装卸货的时候在车上睡觉，晚上跑大半夜，几乎没在床上睡过觉，车就是家！从临沂出来的时候有专人盖雨布，但是装木板回临沂的时候要自己盖雨布，挺累！工资一般能拿到一万五以上甚至更多！如果没有什么好的挣钱门路，可以去做半挂司机，门槛不高，A2驾驶证就可以

5、我想找份半挂车司机的工作为什么这么难呢？

首先不要求你技术过硬，就算你技术过关，找个半挂车司机工作也不是难事！怕的就是你可能只是拿到A2证，没有实践经验。没有老板敢用你，毕竟老板要承担风险的。如果是这样的话，建议你先不要计较工资，找个地方实习一下。

6、想买辆大半挂货车，自己不会开找司机开，怎么样？

买半挂自己不会开找司机开，那你得考虑好了，我不建议你买。

现在司机工资高，半挂司机基本8000-10000。而且现在运价比较低，竞争也激烈。自己养个车雇司机的话收入差不多车主一半司机一半的样子。

也就是车主1-2万司机1万，这还得货正常的时候。有时候还会少点，当然也也有多的时候。

现在货运市场竞争也激烈。有好多原先开车的司机也自己分期买了车，由于车贷压力，价格低也拉，挣钱就拉，所以运价也一再下滑。

如果没有固定的价格好点的货源，自己再不会开车，还是不建议你买，请慎重。

7、今年工作怎么感觉这么难找？本人半挂司机，都四月了还没开工？

半挂司机哪里都缺，肯定是你找工作的路子不对，方法如下：1、当地百度贴吧发贴。2、微信群里转发。3、当地日报社打广告，这个是收费的，但是也不高一般一次20到30元不等。不出两天肯定很多找你的。

8、为什么半挂司机路上开车总是飞快，慢点不好吗？

现在的半挂车马力大了，拉的少了，460马力，才准载49吨（连货带车皮），等于是大人干小朋友的活，能开半挂车的都是A2照，经过层层选拨才能拿到驾照，这时候基本上没有上十年的驾龄了，驾驶技术也是没有说的，再说了，给人家拉货，基本上没有时间限制的，如果让你两天到货，你却开了一个礼拜，估计是车费要被扣光了。除去时间的考虑，还有省油的环节，车子在90码左右是最节油的，尤其是给老板开车的，老板把油耗都给你算着呢，超过了油耗，自已拿工资抵，就那么点工资够扣吗？当然原因还有很多，不能一一例举，请善待大货车司机，他们是拿命在拼，人们生活离不开各种各样的生活物资，那都是货车司机们白天黑夜的赶路送到你身边的，请不要带着有色眼镜看待他们才好，理解万岁！

9、大货车驾驶员会越来越少吗？每年新增和降级多少？

很容易判断，我就是开大货车的，我今年五十，我认识的人中有A证的几乎都是五十岁左右，四十五以下的少之又少。这里还包括有A证不会开的和不愿意开车的。就有一半多。我就开了二十多年了，说实话，够够的啦！实在是不愿意开了。原因太多了，比如:不能违章，因为是A证，扣一分都是很麻烦，12分就砸了饭碗，开个车就像探地雷，小心翼翼。罚款多多，交警还算可以，尤其是路政，张口就是万八千的，甚至以前还有城管也可以。运费底的可怜，装货卸货还要被装卸工要小费。说实话，脑袋別在裤腰带上，吃饭不能及时，熬夜，有时还被货主刁难。我们这群人挣的都是卖血的钱[发怒]不干了，回家养老

10、半挂车该不该要求必须两个驾驶员呢？

谢邀请。

长途半挂汽车(包括全挂)，並没有要求非得有两名驾驶员才能上路行驶，而是由于长途半挂车实际跑运输的实际情况决定的。现在路上行驶的半挂车多半为夫妻车、父子车，两名驾驶员外加上车主等等。车辆的所有制也分为国有企业、私企、个人和受雇于他人等不同性质。为什么一般半挂车都需要2名司机，可能出于以下几种原因:

1、都知道开半挂车是非常辛苦的，经常是路途遥远，长途跋涉，翻山越岭，不分黑夜白昼，配备2名司机，可以一人休息，一人驾车，节省时间;

2、由于长时间跋涉，很难保证车辆不出故障，半路有情况，两人可以共同处理，由其是换轮胎、底盘故障等等，都是些技术加力气活，一个人会顾及不暇，很难应付;

3、更主要的是开车时间太久，可怕的是寂寞无聊，两个人以上开车就会好多了，一人犯困换上另一个人，由其是夜间，互相可以壮壮胆;

4、私家货车，需要长途运输，也会带上老婆，不指望老婆能帮上什么忙，就是为了解除寂寞，互相照应。所以，经常看到夫妻车、父子车、兄弟车在公路上驰骋;

5、运输的物货，往往会靠司机、车主自行搬卸，人手少了真不行。

6、处于安全考虑，大货车遭窃贼盗取柴油、货物、汽车零部件的事时有发生，有的在服务区休息、道边停车休息时也难逃被盗厄运，两个人总比一个人力量大些。

总之，大货车对配备几名驾驶员並没有强行规定，但出于各种原因，货车最少要配备2个人以上为适宜。由其现在法律规定，行车4小时必须休息，休息时间不得少于20分钟，以防疲劳驾驶，引发事故。货车司机普遍反映，现在搞长途运输越来越难干了，道路针对货车的卡口太多，疲劳驾驶不行，超载超重不行，车辆带病行驶不行，不超载又要赔钱等等，有很多车主早就想放弃这一行了，但苦于没有其他事情可干，又要养家糊口，不得已而为之，真是难为他们了。在这里替这些货车司机说几句公道话。

货车道路运输是我国货物运输的重要组成部分，城市建设、商品流通离不开这些大货车，所以，我们的货车驾驶员除了要严格遵守国家的法律法规，要树立安全驾驶意识之外，做为社会各届，包括我们的执法部门要在他们遵守法律的前题下，尽量为他们提供更多的方便和服务，减少他们的负担，挣点辛苦钱养家糊口不容易，多一份宽容，多一份爱心，会使我们这个社会更加和谐强大，更负有人性化。比如说，可以适当延长A、B驾照的驾驶年限到65周岁，这对靠跑运输的司机吃这碗饭真的挺重要。不必要的道路设卡、罚款能不设立就不设立，挣点辛苦钱真的很不容易，否则，不远的将来，在公路上跑运输的货车会越来越少……。

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