东风2型内燃机车(1984年铁路使用的是什么型号的火车机头？)
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正文
1、1984年铁路使用的是什么型号的火车机头？
1984年，我国铁路已初步实现了内燃化，主要干线铁路应该没有了蒸汽机车。我模糊记得客运机车是四方工厂生产的“东方红”型机车，货运机车是东风4型，可能偶尔能看到进口自美国的由通用电气公司（GENERAL ELECTRIC CO.）制造的ND5型机车。
2、东风型内燃机车的介绍？
东风型柴油机车，原称巨龙型、ND型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车之一，也是中国第一代电传动柴油机车的代表车型。
东风型柴油机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运柴油机车，机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置，标定装车功率为1800马力。1972年，大连机车车辆厂通过改变机车的牵引齿轮传动比，使机车构造速度由100公里/小时提高到120公里/小时，并开始批量生产这种用于干线客运的东风3型柴油机车。除了大连机车车辆厂外，戚墅堰机车车辆厂、成都机车车辆厂、大同机车厂也曾经生产过东风型或东风3型机车，总产量超过930台。从1960年代至1980年代，东风型柴油机车曾经是中国铁路内燃牵引动力的主力之一，被广泛运用于中国西北戈壁荒漠、中国东北大兴安岭等干旱缺水地区，以及线路坡度大、长隧道较多的中国西南地区。除此之外，大连机车车辆厂于1969年亦试制了一台3000马力的东风增型机车，采用二级增压的10L207EZ型柴油机作为动力装置，但没有投入批量生产。3、火车的发动机有多少个缸？
火车用柴油机一般用12缸到16缸的比如东风4机车的16V240ZJB柴油机16缸，缸径240mm东风11机车16V280ZJA型柴油机16缸，缸径280mm