智能相机升降系统(5G时代智能自主驾驶可以实现吗？)
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正文
1、5G时代智能自主驾驶可以实现吗？
其实，自主驾驶已经实现了。
如今，可自主驾驶的，有乘用车、农用机具车、有轨客车等等。
可是，5G的到来，难道就是自主驾驶应用的决定性因素吗？
5G真能助力自主驾驶？可能，你最关心的是个人乘用车的自主驾驶，而且是全路况下的自主驾驶。
谈到自主驾驶，很多人会想到‘特斯拉’的自主驾驶。
‘特斯拉’的自主驾驶，却是让人着实体验了一把未来科技。
不过，这仅仅只是‘自动驾驶辅助系统’，距离自主驾驶还有距离。
‘特斯拉’的自主驾驶，并没有依靠5G运行。
其实，不仅仅是‘特斯拉’。
只要是安装了自主驾驶系统的车辆，都能实现自主驾驶。
而且自主驾驶的技术不必特斯拉弱。同样的也不需要5G支持。
除了，乘用车，一些农场里的农业机具，也是可以自主驾驶。
许多农业收割机、耕作机具，都是可以自主驾驶，进行农耕作业的。
这些机具的运行，往往2G、3G甚至是，像对讲机那样的无线电通信都能实现自主驾驶。
制约‘自主驾驶’应用的因素又是什么呢？制约因素1、路况识别技术
众所周知的‘特斯拉’的自主驾驶技术，在业内是有一定地位的。
对于标线清晰，道路轮廓明朗的路面，也就是说，类似下图这样的‘制式路面’自主驾驶是可以完全胜任的。
对于，下图这样的路况，人都需要想一想才能决定往哪走的路。
自主驾驶系统，是无法驾驶的。
也就是说，要实现完全自主驾驶，就目前的路况识别技术，必须先对交通环境‘格式化’，用自主驾驶足够安全的格式，来规划交通环境。让这些车，像玩具一样，在一个‘盒子’里跑。
制约因素2、人类情感的接受
自主驾驶，对驾驶人能够达到人力解放，但是对于乘坐者和其他交通参与者来说，情感上是难以完全接受的。
要知道，有交通，一定有交通事故，无论事故的几率再低，只要存在，一定会发生。
自主驾驶的车辆，发生交通事故，相应的法律条款和责任认定将是让人类头疼的难题。
如果，自主驾驶，出现人受伤或者逝世，是驾驶员负责还是汽车公司负责？
这也是为什么，‘特斯拉’的自主驾驶，实际名称是‘自动驾驶辅助系统’，说明书中，明确要求，需要人为驾驶或人为监督驾驶并干预。
如果，真要‘特斯拉’来承担责任，可能这个品牌早就倒闭了。
制约因素3、导航及定位技术
用过导航驾驶的人都知道，导航不能100%信任，就连交警也建议，导航只能作为辅助信息，主要判断要以道路标示为准。
再有，现在的定位技术，民用级别的精度，在20米~200米的误差范围，尤其在隧道或者桥下，定位误差可能还会更大。
如果让自主驾驶系统，来以此进行驾驶引导，开进坑里的可能性，远比飞机空难大成千上万倍。
总的来说，就目前的技术而言，即使进入了5G时代，自主驾驶，仍然是需要工程师们继续奋斗的事业。
2、什么是智能相机？
智能CCD相机是什么？ VC公司智能相机是通用工业图像处理平台。
智能相机含图像处理专用DSP来执行程序，不需用PC！ 智能相机自带4路输入口, 4路输出口来实现PLC功能。可以与PLC，PC等通过100M以太网或115K252口通讯。怎样编智能相机程序？ 在PC机上用C语言开发各种程序。调用大量通用函数库。把开发好的程序下传到智能相机上。VC公司软件开发环境 VC公司的实时多任务智能相机操作系统CVRT控制智能相机的功能。通过一个壳环境可以使一些主要功能，如图像摄取，相机设置等通过S232或 以太网来进行。整个程序在PC 上离线编写，可以利用VCRT和VCLIB（图像处理子程序库）。大量子程序是用汇编语言写成，其速度高。VC20系列相机的512×512灰度图像典型处理速度如下： SOBEL算子：6MS；平均值操作：5MS；VARIANZ操作： 9MS。VCSBC智能相机特征 体积为60×60×25 mm ！ 可以用M12×0.5MM镜头和C安装方式。重量小，仅为80克左右。自带2路24V输入口和 4路输出口。可以带VGA输出，可以做到740×582的分辩率！ 可以为用户开发专用的相机。世界上体积最小的VCM50系列相机特性 每秒最高达100幅逐行扫描图像（640×120分辩率）或25幅逐行扫描图像（640×480分辩率）。防护等级可达IP65！ 重量为20克！ 自带2路24V输入口和 4路输出口。带115KB/s RS232口。体积为φ30×120mm。VC20系列介绍 牢固的壳体， 真正工业用壳体，抗震动和冲击能力强，真正工业用智能相机。在这样小的壳体内所含DSP主频最高可达1.2G。12种类型，有灰度图像和彩色图相智能相机及专用智能相机。每秒最高达110幅逐行扫描图像，并行处理。带SVGA视频输出,快门宽度可软件设置,最小达到5μs。可以对曝光量以及曝光时刻进行精确外同步控制。增益可调, 最大体积: 100*50*36mm, 重量小于380克。自带4路输入口, 4路输出口。大量常用库函数, 高度开放, 已售出25000多台。3、采用升降式摄像头的智能手机为何越来越少？
升降摄像头目前来说下只是从异形屏过渡到全面屏时代的一个过渡产物，并不完善，但是很有创意，如果屏下摄像头技术实现量产会比这个要好
4、为什么现在升降式摄像头的手机越来越少了？
为什么升降式摄像头手机越来越少呢？
我的观点：升降式摄像头手机可以说唯一一个优点就是做到真全面屏，但是缺点却非常明显。
众所周知，在2016年小米重磅推出小米MIX手机以后，可谓震撼全球，此后智能手机形态进入了全面屏的时代。
为了追求手机更高的屏占比，各大手机厂商可谓绞尽脑汁，抓破脑袋构思于如何实现手机正面全屏化。关键在于前置摄像头、光线传感器、距离感应器、听筒等如何实现？
对于光线传感器目前已经有窄缝方案、屏下光感方案；
对于距离感应器同样有窄缝方案、屏下距离感应器方案、超声波方案等。
对于听筒部分则有屏幕发声方案以及微型听筒设计，让听筒缝隙尽可能小。
而最难的地方在于前置摄像头如何实现！
因此就有了倒置屏、水滴屏、异形屏、屏下摄像头、挖孔屏、环绕屏、滑盖屏、升降式摄像头等。
其中难度最高的当属环绕屏，其次是屏下摄像头，其他方案则相对简单。
其中弹出式摄像头的优点很明显，那就是真全面屏，但是缺点也有很多，具体如下：1、机械式设计，对于手机摄像头可靠性与寿命方面有一定影响；
2、容易进水、进灰尘，影响手机拍照体验与可靠性使用；
3、弹出式设计占据手机内部大量空间，在目前手机功能越来越丰富的情况下，再塞进去较大的机械弹出式摄像头，会比较浪费空间，让其他功能模块实现受限；
4、增加手机重量，目前手机的发展方向是轻薄，而用弹出式摄像头会让手机变得笨重！
5、弹出式摄像头手机的维修成本较高；
正是因为弹出式摄像头的上述几个缺点，使得这种全面屏设计方式变得不再常见，目前手机厂商都在重点攻克屏下摄像头方案，这也是未来手机发展的趋势和方向。
以上观点仅供参考，欢迎大家关注交流！
5、升降式摄像头出来这么久了，想问问大家积灰严重吗？体验效果如何？
积灰比较多，不喜欢，vivox27，还是宁可买个水滴的。
6、手机系统更新，相机性能明显下降，这种言论是否真实，你怎么看？
手机就是手机，相机就是相机。手机拍照功能，仅是手机通讯器材中的一个功能。不论怎么升级或系统更新，其拍照效果依然与手机中固有的传感器元件相关。
手机拍照效果会下降，是与系统升级无关，升级目的是为了性能更完善。拍照效果好坏仅与上市新机对比，二者传感器元件，传感器尺寸、AI算法提升相关联。也就是讲新机性能会好于旧机。
副题中谈到照相机电池的“继航能力好”？我想考诉你；长久使用相机的老旧电池“掉电”是必然现象，是与使用频率、闪光灯开启等相关联。
至于副题中谈到:“相机拍照实力不会出现丝毫下降”的问题，是与爱护相机和使用保养相关。但对比同型号新机升级产品，你所讲的“数10年的实力”表现“不会出现丝毫下降”？
我只能讲: 物资没有不灭定律，同样会走向“灭亡”，仅是时间而已。
回答完毕我问题主一句；你提出的“问题”讨论意义不大，既无建设性也无挑战性，对阅读者学习了解帮助意义并不大，建议提出更好的“问题”，让我或条友学习或去积极解答。
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