阻尼减震器(减震器工作时阻尼是？)

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1、减震器工作时阻尼是？

避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

2、汽车减震阻尼的回弹原理是什么？

汽车减震器回弹是靠内部上下室压力差产回位。汽车在行驶路面受到冲击时，如果单靠弹簧吸收这些冲击。则会由于弹簧上下会连续振荡，需要长时间才能停止振摆，这样就会导致乘坐舒适性差。为了吸收这种振荡，就出现了减震以保护乘坐的舒适度。同时减震的出现让轮胎有较好的操纵稳定性和转向稳定性。

减震按作用分类可分单作用和多作用，按结构可分单筒和双筒，按工作介质可分液压型和充气型。其实原理都是一样的，那我们今天就用单筒式减震来讲下减震回弹原理。

单筒减震包含活塞杆、油封、上室、下室、减震油、高压氮气、活塞阀（伸张阀和流通阀、压缩阀、补偿阀）。

当减震受力压缩时，活塞受到汽车重量下行，使下室的油压高于上室。减震底部是高压氮气，导致减震油没法在往下挤压，所以下室的减震油只能上行顶开流通阀流到上室。上行的油压流速取决与下行的压力，下行压力被上行的减震油通过流通阀流动量产生了阻力，减小了下行速度就产生了减震力。

当减震不在受力下行，底部高压氮气会通过补偿阀使活塞杆向上运动，但这时上室的油压由于之前上行导致下室油压比上室油压小，活塞杆上行使得上室的油被迫再次通过伸张阀进入下室，但又由于流通过伸张阀的减震油是固定也起到了减震力的作用。

所以日常检查减震是否故障除了检查是否漏油、异响、松动外就是检查其压缩后是否具有自动回位。

希望我的回答能帮到您，我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！

3、汽车减震器如何判断损坏？

汽车减震器作为汽车悬挂重要的组成部分对驾驶的舒适性有很大影响，我们通常所说的减震器是一个总成件，它是由减震器阻尼芯体，弹簧，顶部缓冲胶，防尘套等几个基本零件组成，高端车的减震器会更复杂一些，还包括智能传感器，电动泵，电脑等。

一般情况下减震器损坏会有征兆，如：车辆底盘下沉或一侧下沉，在颠簸路面上发出吱咕吱咕的异响，高端车会有电子报警灯点亮。

减震器作为一种机械部件，损坏后可通过分解更换的方式更换总成上的部分小零件降低成本，其中最贵的是阻尼芯体，一旦发生泄露或变形就必需要更换。

如果减震器只是有轻微异响，不影响安全情况下也可通过润滑的方式降低噪音，临时使用，但是最好先和维修技师沟通清楚，了解清楚情况后再做决定。

高端车的减震器带有智能悬挂系统，检测需要借助专用设备，但是在维修时可仔细询问是否支持分件更换，哪里坏了换哪里，尽量避免总成跟换过度维修。

4、减震器阻尼大与小对汽车有何影响？

主要是影响舒适性的。

5、什么是减震器的阻尼状态？

减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。