星型发动机(汽车发动机为什么不采用星型发动机？)

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1、汽车发动机为什么不采用星型发动机？

行星发动机，是流浪地球上的那款？你应该问的是星型发动机吧。简单来说，相比现在汽车上的直列发动机，星型发动机虽然有着大马力的优势，但体积重量大，冷却系统复杂，配件数量多，最关键的油耗大，对于普通消费者，会为那么点马力多掏腰包？下面，我就简单说说星型发动机的这些事，供你参考。

说到星型发动机，估计很多车主都比较陌生，但说到螺旋桨飞机，估计大家都知道。飞机在涡轮发动机出现之前，都是采用星型设计。

星型发动机，是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机，与现在汽车的直列发动机相比，最明显的就是气缸的布局。直列发动机的气缸都是一条线，而星型发动机，顾名思义，就是像星星一样的环绕型设计。

在星型发动机中，活塞通过一根主连杆连接到曲轴上。最上方的活塞连接的连杆即为主连杆。其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。这种发动机可靠性高，功率大，一般的星型发动机汽缸数是奇数，有5缸，7缸，9缸。但可以多排叠加，将多个汽缸组排成好几排。

星型发动机在航空史上占有特殊的地位。如果没有星型R-2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。该星型发动机有四排28个汽缸，排量为71.5L，功率2200~3000kW。

既然星型发动机功率大、稳定性好，那用来制造汽车发动机不也是很好？你想到的，其实汽车生产厂商也早就想到了，并且也进行了研发尝试。

早在上世纪30年代中期，美国汽车三巨头因为经济危机的影响，认为经济的小型车才是未来的出路。因此，研发了很多新技术原型车，其中克莱斯勒就建造了两台装备5缸水冷星型发动机的原型车。

1932年，整辆车的布局就已经基本成型，并且开始了测试，一直进行到了1937年，结果大体很成功。但到了三十年代末，美国经济已经开始复苏了，克莱屎勒高层这种车已经不适合市场发展了，因为在经济困难时期紧车型也并未出现期待中的高销量。虽然英国人曾经对这种车表现出兴趣，甚至在英国进行了测试，但由于二战的爆发打了水漂。最终在1942年，原型车在克莱斯勒总部被拆解。

星型发动机虽然有着结构紧凑、稳定性高、功率高的优点，但它的缺点也同样非常明显---散热性差、油耗高、 噪音大、振动多。简单而言，就是傻大粗。你能够容忍你的汽车有这些缺点？

星型发动机径向尺寸太大，也就是一圈气缸显得太粗，在汽车上不方便布局。而且它的冷却方式是风冷，需要置于机头，靠迎风气流冷却。装在汽车上，为了获得最佳冷却效果，就得沿汽车中心线轴向布置，多少会影响视线。

油耗是最大的问题，以丰田陆地巡洋舰搭载的v8引擎为例，百公里综合油耗在16L左右。而星型发动机缸数一般为七个或者更多，工作容积相同的话，油耗至少20L。另外，噪音和振动也大，极大影响舒适性。

汽车制造商都是追求利润的，如果星型发动机能用在汽车，并给他们带来利润，早就在汽车上使用星型发动机了。现在没使用，说明星型发动机还是不能满足现代人的汽车使用要求。

虽然没有原装星型发动机的汽车，不过有不少爱好者将其改装到汽车上、摩托车上，机械的魅力真的无法阻挡。

大家认为星型发动机怎么呢？

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2、飞机上的星型发动机的优点和缺点是什么？

星型发动机是一种气缸环绕曲轴呈星型排列的一种活塞式发动机，气缸数多为奇数。 优点：星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错，一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸，普·惠公司的巨黄蜂 R-4360达到28个汽缸。在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用；其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。 缺点：最大转速较低，因此常常不需要任何减速齿轮，就可以用来驱动螺旋桨；同样的，为了满足风冷需求，所以整个发动机前部都裸露出来，造成飞机风阻系数较高。

3、星形发动机优缺点？

　　星型发动机优点：可靠性高，重量轻、刚性好，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错；　　星型发动机缺点：迎风面面积大，造成飞行时的阻力大。　　一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸，普·惠公司的巨黄蜂 R-4360达到28个汽缸。

4、星型发动机是什么？

星型发动机(radialengine)是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机，其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上，最上方的活塞连接的连杆即为主连杆，其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。星型发动机的性能：星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错，一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸。星型发动机的结构：

5、星型发动机是如何润滑的·请相信说明来龙去脉·？

所有的发动机润滑都是一样的，发动机工作时机油是不断循环使用的，由油泵把机油仓的机油，经机油格过滤再泵到各需润滑的部件，经过润滑后的机油又顺着管道流回机油仓。

6、星形发动机优缺点？

星型发动机比较可靠，重量也比较轻，能很大程度上的提升功率。不论是寿命和维修难度都有一定的优势。缺点就是相比其他发动机在转速上有一定的劣势，最大转速一般会低于其他发动机。而且星型发动机是裸露出来的，会带了更多的阻力。至于为什么是奇数的，其实偶数的也是有的，但是一般功率都很小。因为偶数的气缸输会导致震动非常大，气缸没有错开，导致气缸两两对顶了嘛，带来的震动很容易想象了。这是我在“工程师社圈”里问了专家之后回答你的，希望对你有帮助。

7、星型发动机和直列发动机的异同，为什么健在战斗机都是星型发动机而陆基战斗机都是直列发动机？

航空用星形活塞式发动机的每一排确实是奇数气缸。例如运五的发动机就是9缸。 原因在于对顶的两个气缸中的活塞会同步运动，震动较大。 有没有偶数气缸的飞机发动机呢？有的。不过偶数气缸的发动机通常汽缸数较少，功率较小。但是由于目前涡桨发动机盛行，大功率发动机使用活塞式的已经不多了。

8、星型发动机怎么不能安装在汽车上？

活塞式发动机一共有5种形式：直列（L型）、V型、W型、卧置（H型或B型）、星型。其中前4种适用于汽车，后一种适用于飞机。直列发动机（L型发动机）直列发动机（LineEngine），它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

9、星型发动机效率是多少？

楼上说对了一半，后勤维护说反了，星形发动机要比直列发动机易于维护，因为星形发动机的几个缸都在机头位置，检修时很方便，而直列发动机比较长，有一部分是埋在机身里面的，所以检修时比星形麻烦的多，另外星形发动机最大的优势是推重比高，相同功率下星形发动机体积小重量要轻的多，但缺点是由于星形排列，直径很粗，机头部分空气阻力要比直列式大很多，而且驾驶室在发动机后面的单发飞机视线很受影响。