小汽车大危机(1931年经济萧条是怎么样的？)

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正文

1、1931年经济萧条是怎么样的？

1931年经济萧条是资本主义经济史上最持久、最深刻、最严重的周期性世界经济危机。首先爆发于美国，1929年10月24日纽约股票市场价格在一天之内下跌12.8%，大危机由此开始。紧接着就是银行倒闭、生产下降、工厂破产、工人失业。大危机从美国迅速蔓延到整个欧洲和除苏联以外的全世界，是迄今为止人类社会遭遇的规模最大、历时最长、影响最深刻的经济危机。

危机背景

第一次世界大战后，战胜国召开了巴黎和会和华盛顿会议，建立了凡尔赛—华盛顿体系，暂时调整了帝国主义国家之间的关系，20世纪20年代资本主义世界处于的相对稳定时期，进入飞速发展的黄金十年。

危机背景

第一次世界大战后，战胜国召开了巴黎和会和华盛顿会议，建立了凡尔赛—华盛顿体系，暂时调整了帝国主义国家之间的关系，20世纪20年代资本主义世界处于的相对稳定时期，进入飞速发展的黄金十年。

具体原因

生产（供给）和销售（需求）的矛盾。

①贫富差距过大：资本家盲目扩大生产，人民相对贫困，购买力低于生产能力。

②信贷消费过度膨胀，造成市场的虚假繁荣，加剧生产与销售的矛盾。

③股票投机过度，股票无法反映经济运行的实际情况，造成经济虚假繁荣，掩盖了矛盾。

④自由放任经济思想的影响，使整个社会生产处于无政府状态。

根本原因

生产的社会化与生产资料私有制之间的矛盾，即资本主义社会的基本矛盾。

危机表现

（1）工业生产大幅度下降。

危机时期，资本主义世界工业生产下降37.2%，其中美国下降40.6%，法国下降28.4%，英国下降16%，日本下降8.4%。主要国家的生产退回到20世纪初或19世纪末的水平。

（2）企业大批破产，工人大量失业，经济损失严重。

危机时期，倒闭的企业数，美国达14万家（另外还有近1万家银行），德国为6万家，英国为3.2万家。资本主义世界的全失业工人超过3000万，加上半失业者，则达4000～4500万。1932年，按完全失业工人计算的失业率，德国为43.8%，美国为32%，英国为22%。由于股价暴跌和生产停工而遭受的经济损失达2600亿美元，超过第一次世界大战造成的损失。

（3）世界商品市场急剧萎缩，关税战、贸易战加剧。

美国于1930年将应税进口商品平均税率提高到53.2%；英国从1932年起实行帝国特惠制；德国限制进口量；法国实行进口配额制。结果，1929～1933年间资本主义世界贸易额缩小2/3，退到1919年的水平。

（4）世界货币秩序遭到破坏，金本位制崩溃。

1931年7月，德国实行外汇管制；同年9月，英国率先放弃金本位制，英镑汇率自由浮动，与黄金脱钩；美国于1933年限制黄金出口和私人拥有黄金，实行美元贬值；法国于1933年筹组金集团，失败后于1936年也放弃了金本位制。

到20世纪30年代中，几乎所有国家都放弃了金本位制，逐渐形成英镑区、美元区和法郎区，统一的资本主义世界货币体系瓦解了。

30年代大危机对资本主义世界经济是个沉重的打击。世界工业生产直到1936年才恢复到1928年水平。帝国主义国家之间的矛盾，帝国主义国家与殖民地、半殖民地之间的矛盾大大激化了。大危机进一步表明，现有的资本主义生产关系已经容纳不了高度发达的生产力。美、德、英、法等国为了维持垄断资产阶级的统治，大力实行生产关系的调整，加强国家对经济的干预。私人垄断资本进一步向国家垄断资本主义发展。

2、金融危机适合买车吗？

只要你现在有经济能力，我认为现在可以买车，就是因为金融危机现在各大汽车经销商都在降价，所以我认为其实现在正是买车的大好时机

3、金融危机对汽车行业有影响没？

前，金融危机对汽车行业影响主要在于心理因素的影响。人们对于经济走势的不确定因素持悲观态度，导致对于汽车等“奢侈”产品不敢进行“盲目”消费，从而引起汽车销量的下滑。现在关键是政府是否有短期有效的政策使人们对经济的未来走势持乐观态度，否则目前的低靡将很快影响到汽车零配件产业。如果金融危机最终引起中国房地产泡沫的彻底破灭甚至导致中国各产业的大萧条而中央政府有没有切实有效的拯救性措施的话，那么汽车行业将会有一个持续而又漫长的大萧条时代，而作为下游的汽车零配件产业也将随之遭殃。

4、全球最大危机是什么？

要说最大的危机，我认为有几个可以备选，第一是战争，特朗普为代表的美国很有可能在筹划下一次大战，现在的表现是到处挑事，破坏世界的和平，美国人感受到了前所未有的危机，他们的选择往往是先发制人，核战争都可能在计划之内。第二就是全球变暖，全球变暖会带来连锁反应，缺水、海面上升、冻土解冻带来的细菌危机、高温炎热导致的人类生存困难。

5、刚刚公布！广州放宽粤A车牌摇号、竞价指标！本月(6月)开始实施！这是为什么呢？

广州从2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客车增量指标10万个，深圳2019 年至2020年共增加投放普通小汽车增量指标8万个（每年4万个）。此外，为促进新能源车产业发展，新能源车指标直接申领，没有额度和申请资格限制。

2018年我国出现了车市寒冬，除了合资车以外，国产车的日子也不好过，销量下滑非常严重。到了2019年汽车销量下滑也没有解决，为提振车市，国家提出增加指标促进汽车消费。但是该政策主要是为了推动新能源汽车发展，为了加快车型的转变，将消费者的购车需求从普通的燃油车转移到新能源汽车上。

6、汽车的发展历史有多少年了？

【无人车来也】作为汽车文化研究者，很高兴回答这个问题。我觉得可以从三个方面来回答：

1885年，德国人卡尔.本茨研制成功第一辆汽油三轮车，并于1886年1月取得德国专利证书，被公认为世界上的第一辆现代汽车。戴姆勒在1886年研制成世界上第一辆汽油驱动的四轮汽车。

1886年，被人们视为现代汽车元年，本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖，他们创立的奔驰汽车公司享誉世界。

来自比利时的传教士南怀仁，是康熙皇帝的科学启蒙老师。1672年，南怀仁在北京制造了世界上第一辆汽车模型。（参见我的文章：《汽车的故事（2）：康熙的老师南怀仁，在中国制造了世界上首辆车》https://www.toutiao.com/i6803508641132446211/）

之后，1696年，萨弗里制成了世界上第一台实用的蒸汽抽水机 ；1705年， 纽科门发明了大气式蒸汽机 ；1765年，英国人詹姆斯.瓦特研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽发动机。

1827年,英国已从制作单人座、双人座蒸汽汽车,逐步发展到多人座蒸汽汽车。

1862年，法国工程师罗夏在热力学的基础上，提出了四冲程内燃机的工作原理。 1876年，奥托设计制成了第一台四冲程内燃机，这台内燃机使用煤气作为燃料，采用火焰点火。

1883年，德国人戴姆勒使用汽油作为燃料，通过改进开发了第一台汽油内燃机（简称汽油机）

1897年，德国工程师鲁道夫.狄赛尔成功地试制出世界上第一台柴油机。

这些技术，都极大推动了现代汽车发展。

达·芬奇设想使一个带齿的圆盘进行水平旋转，旋转的力通过带有齿轮的车轴和车轮连接起来，车就可以前进了。

但是，用什么样的力量才能使圆盘转动起来呢？

达·芬奇从钟表的运转得到了启发：既然发条可以积蓄力量，那么它必定能够长时间使圆盘转动。

但是，达·芬奇的工作仅仅只限于理论上的探讨，并没有进行实际研究。他所提出的初步设想，很长时间内没有引起人们的重视。

达·芬奇在笔记本上绘制了利用发条机构作为原动力的车辆草图。图纸藏进米兰市安布罗家图书馆，无人问津。

2004年，佛罗伦萨一家博物馆的科学家依照图纸制造了一辆用发条推进的汽车。 结果发现，这辆汽车能够按照达·芬奇预想的那样工作！

【无人车来也】上述对汽车历史的回顾，但愿您喜欢！欢迎您点赞、评论和转发！

7、浅谈金融危机对汽车销售行业的影响？

　　金融危机对中国汽车产业的影响 　　旷日持久的美国金融危机对全球经济产生莫大的影响：各国股市不约而同持续低迷；大部分国家的汇率也持续下跌；全球投资不断下降；各国消费热情普遍降温。在这种情形下，首先美国格林斯潘正式宣布美国经济开始衰退；然后欧洲也开始呈现经济衰退的迹象；中国也开始调低GDP增长率，预计第四季度GDP增长率从9.9%下降为9%。身在全球经济的中国汽车产业也难以独善其身，国内乘用车销量从今年8月份开始出现负增长，9月份也是如此。本文关注金融危机如何影响中国汽车产业，以及其对中国汽车产业的影响如何。 　　一、金融危机对国内汽车市场的传导机制 　　随着全球化，各国经济之间的联系越来越密切，特别是贸易伙伴国之间的关系。美国是中国最大的贸易伙伴国，美国发生了金融危机，经济发展受到了影响，这种影响也通过各种千丝万缕的联系，影响着中国汽车产业的发展。 　　1. 金融系统的传导机制 　　美国的金融系统是个对全球开放的系统，金融创新非常活跃，同时监管也比较宽松。很多国家的金融机构、企业、政府都被吸引，中国也是如此。其中，我国金融机构也购买了不少华尔街的金融资产，如中国银行、工商银行和建设银行购买了雷曼兄弟的债券共计4.72亿美元，而国内四大银行则是国内银行体系的支柱，而银行又是整个金融体系的支柱，正如多故米诺牌，只要最初的一张牌倒下，其他的联系机密的牌也会跟着倒下，最初由美国次贷危机引起的美国三大投行的倒闭，从而引发10家美国银行的倒闭，从而引起全面的金融危机，股市暴跌，金融机构裁员降薪等等，即而引起经济基本面恶化，导致经济衰退。也就是说，如果上述三家国内银行持有大量雷曼兄弟、美林证券、高盛的债券，则这三家银行也将可能面临破产的威胁。传导机制如下图所示： 　　所幸的是，这三家持有的类似的金融资产不多。相对封闭的中国金融系统使得中国在这场金融危机中，幸免遇难。但次贷危机通过金融系统还是多多少少给国内产生影响，特别是给国内居民的信心指数产生了较大打击，国内居民的消费热情大减，规避风险的需求大大增加，今年前9个月人民币各项存款增加6.56万亿元，同比多增1.81万亿元。美国金融环境的持续恶化，导致中国股市中银行板块的不断下滑，如建设银行今年1月28日股价为9.87，2008年10月28日股价为3.88，股价跌落60%。而银行板块在股价指数中所占比重较大，上证50中，银行板块权重约为20%，银行板块的下跌带动整个股票指数的下跌，从而影响到居民的金融资产价值变化；国内居民消费信心的下降，从而导致对汽车购买预期的下降；同时，国内股票价格的大幅跌落，导致国内居民财富的缩水，进而影响到国内居民汽车的购买力，在这两种因素的作用下，导致国内汽车销量出现下滑。 　　2. 进出口的传导机制 　　次贷危机的爆发,导致美国金融危机的产生，从而使美国经济形势持续恶化。而美国是中国的第一大贸易伙伴国，美国经济形势的恶化导致中国出口的下降；同时，美国在全球经济中的重要地位，带动全球经济恶化，从而导致我国整体出口形势的恶化。传导机制如下图所示： 　　今年前七个月，中国对美国出口同比增长9.9%，增幅下滑8.1个百分点,贸易额比重已由去年同期的16.2%下降至目前的12.8%。受次贷危机的影响，日本、欧洲和新兴国家对中国的进口需求也进一步萎缩，这些因素在近几个月逐步显现。中国到欧洲出口已从年初30%-40%的高增长降至8月的22%。中国出口日本的情形与此类似，且下滑趋势可能延续，中国对主要新兴市场经济体的出口也明显放慢，到俄罗斯的出口已经第二个月呈现负增长。另外，据统计次贷危机已拖累中国出口行业3000亿人民币坏账。其中，当然包括我国的汽车企业。 　　二、金融危机对中国汽车产业的影响 　　美国金融危机对中国汽车销量和产量都产生了广泛的影响。一方面，金融危机已经影响到消费者的购车热情；另一方面，金融危机给汽车企业，特别是中外合资企业造成一定影响，国内各汽车企业期望通过推迟投资、减产等手段度过金融危机。 　　1. 金融危机对国内汽车需求的影响 　　根据上文提出的传导机制一，金融危机进一步加剧了国内居民消费者信心指数下滑，如下图所示： 　　消费者信心指数和预期指数都出现不同程度的下滑，而预期是汽车需求其中很重要的一个影响因素。近几个月来，汽车销量增速放缓，甚至是负增长显然同该指数下滑有着密切的联系。 　　另外根据传导机制一，国内居民由于股票价格缩水，财富减少，汽车购买力出现下滑，从而导致国内汽车需求减少。在国内，汽车仍然是奢侈品之类。而该类产品对收入的弹性较大，即收入减少，汽车销量将会明显减少。购买汽车产品的人，也大多属于中等收入以上的阶层。按照中等收入家庭理财组合的一般标准：30%股票、20%债券和50%房产，而股票上证指数从年初的6124点跌倒1800点，股票价值缩水近70%，则家庭财富缩水近21%；再结合当今房产的发展状况，可以推算中等收入阶层其财富缩水不仅只21%。根据胡润财富榜发布的信息：百富榜前十位富豪总身家缩水2226亿元，平均每人缩水41%，财富人均减少约222亿元。金融危机、财富缩水，导致消费者防范风险的意识大大增强。在个人收入的分配结构中，包括消费、投资和储蓄。而消费者防范风险，必然会减少消费和投资，而增加储蓄。根据传导机制二，作为中国经济发展的“三驾马车”之一的出口也受到金融危机的影响，出口企业出现了不同程度的损失，这部分损失必然会导致该企业员工福利的降低。综合上述因素，国内消费者汽车购买力出现了下降，这必将促使汽车销量的减少。 　　2. 金融危机对国内汽车企业的影响 　　金融危机对国内汽车企业的影响主要表现在两个方面：国内汽车出口的压力增加和国内汽车销售压力增加。在汽车市场为买方市场的情况下，汽车企业只能适应需求的变化，不同的是出口变化是来自国外消费者需求的变化，而内需变化是来自国内消费者需求的变化。在日益全球化的经济中，汽车出口需求和内需表现一致，销量都在下滑。 　　根据传导机制一，由于国内金融系统比较封闭，且国内金融机构购买的金融资产占全部资产的份额较低，故金融危机无法通过我国的金融渠道影响到我国的汽车产业；而根据传导机制二，受次贷危机影响，美国带动全球经济形势恶化，进而会抑制中国汽车的出口。在这种大环境下，呈现出良好势头的中国汽车出口也未能幸免。今年8月，中国汽车出口表现较为低迷，2008年8月中国汽车出口57531辆，环比7月减少18％。中国汽车出口销量迎来了近几年来少见的月度负增长。长城汽车宣传部部长商玉贵介绍，长城原定今年出口目标是7万辆，但目前来看能达到6万辆就已经不错。奇瑞汽车总经理助理金弋波也表示，完成全年目标比较困难。造成出口增长放缓的原因之一是俄罗斯市场的表现与预期相差甚远。 　　另外，中国大部分汽车企业都是合资企业，而这些合资企业的外方投资者大都受到金融危机的影响，如通用汽车不得已开始采用“裁员”这一手段，这必然预示到通用汽车会缩减原本在华投资，受金融危机影响的其他外国企业如丰田、本田、大众等，也必然会不同程度缩减在华投资。 　　中国汽车技术研究中心 上海工作部 　　市场分析师 刘恩华