制动器类型(汽车制动器有哪些分类？)
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1、汽车制动器有哪些分类？
制动系统的作用是使汽车减速或者停车。制动系统的优劣是通过制动效能来比较的，包括抗热衰退性和方向稳定性。那么制动器是如何实现制动的，都有哪些分类呢？
当前的两种主要制动器分为蹄鼓式制动器和钳盘式制动器。蹄鼓式制动器有一个制动鼓和两片制动钳，它是安装在轮毂上的，当驾驶员踩下制动踏板，制动蹄会向制动鼓靠近，制动蹄上面的摩擦衬片与制动鼓产生摩擦，实现制动。钳盘式制动器与蹄鼓式结构不同，它有一个安装在轮毂上的盘，随轮毂一起转动，有一个钳是横跨在制动盘上的，当踩下制动踏板时，制动钳会收紧并与制动盘产生摩擦，实现制动。
而制动踏板与制动器并不是直接机械相连的，是通过一个液压系统传递动力的，为了实现四个轮子的制动力分配，一般有一个制动主缸和四个制动轮缸。保证四个轮缸的制动力相同即可保证四轮的制动力分配不会出现不协调。管路里的油称为刹车油，与其它油是不可以混用的。
与离合器一样，制动器会出现大量的摩擦生热，摩擦片在大量的热下会出现失效问题，钳盘式制动器的散热性能较好，但也不是绝对的。高级轿车，超级跑车都是采用复合陶瓷材料，因为陶瓷材料的显著特点就是耐高温。目前乘用轿车基本都是钳盘式了，但是在卡车，客车上蹄鼓式还较多。
2、制动器的类型有哪些？
有以下几种类别风力制动器，电力制动器火力制动器，蒸汽制动器
3、汽车制动器的类型有哪些？
在一般乘用车中，前后轮的制动装置往往是是不一样的。
如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动。 盘式制动器： 盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。 在后制动器中常用的盘式刹车与通风盘最大的不同，是通风盘是中空的，更有利于散热。而制动器的热稳定性是很重要的，是关系到汽车制动时生命攸关的头等大事。因为随着温度的升高，制动器制动力是下降的，温度越高下降的越厉害，所以对制动盘通风降温是很有利的。 鼓式制动器： 鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。 鼓式制动器一般用于后轮。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。 鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。 汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大得多。时下我们开的大部分轿车(如夏利、富康、捷达等)，采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器(即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器)。至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。