飞机轮胎是实心还是空心(飞机轮胎是实心的还是空心的？)

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1、飞机轮胎是实心的还是空心的？

飞机轮胎主要用于支撑飞机重量，起飞时提供水平方向的摩擦力帮助飞机加速，降落时缓冲飞机着陆过程中的冲击，并产生必要的刹车摩擦力帮助飞机在着陆时减速刹车，是飞机上安全性要求很高的部件。

飞机轮胎一般采用无内胎、双胎面结构，也就是说不是实心轮胎。

飞机轮胎内部通常充的是氮气，与空气相比，氮气热胀冷缩的体积变化更小，惰性气体也可以在一定程度上保护轮胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全系数。

2、飞机的轮胎是实心的还是空心的？会爆胎吗？降落着地时为什么会冒烟？

空心的，会爆胎，因为外层是胶合的二十多层线，平时如果出现两条线，就换轮子了（所以爆胎可能性很小），冒烟因为刹车的时候，轮胎和地面直接接触

3、飞机轮胎实心还是空心的？

因为飞机种类较多，大型飞机，小型飞机，军用战斗机，民用客机等等，使用轮胎有所不同，这里只介绍一下较为普遍的飞机轮胎。

很多飞机轮胎都是使用的无内胎、双胎面结构，这两种胎都是属于空心轮胎的一种。飞机轮胎又称之为航空轮胎，它的安全性及可靠性的要求都是非常高的。众所周知飞机在起飞以及降落时都会用到轮胎，如果飞机轮胎采用实心胎，就会提高操作飞机的难度性。同时它还具有高强度的抗冲击能力以及具备很低生热性，以及轮胎所能承受的压力也会高于内压的4倍或者更高。

所有的飞机轮胎都是充气轮胎，飞机的型号以及速度不同使用的轮胎也会有区别。像战斗机速度较快而且自重也不轻，在降落时滑行的速度会比较快而且时间会比较长，所以战斗机的轮胎都会比普通飞机轮胎更要耐磨且更加耐高温。除了这些战斗机轮胎的设计也会有所区别，最大的区别就是内部构造，它会比普通飞机轮胎多一层橡胶，主要就是为了增加轮胎的耐磨程度，而且轮胎内会充有氮气。飞机轮胎上面有圆形磨损极限标志，正常情况下轮胎一周会标注成四等份，有任何一个位置磨到极限了就要更换不是按航次更不是按小时。

希望以上回答能帮助到你。谢谢[灵光一闪][灵光一闪]

4、飞机轮胎是充气还是实心的？

飞机轮胎不是实心的，一般采用无内胎、双胎面结构，也就是说是充气轮胎。

另外，飞机轮胎内充的是氮气。与空气相比，氮气属于惰性气体，可以在一定程度上保护轮胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全系数。

5、战斗机的轮胎是实心的还是充气的？

战斗机的轮胎是充气的，下面这张图是俄罗斯某航空博物馆内收藏的米格-25战斗机的主起落架轮胎，可以看到由于长期保养不善，这架米格-25的机轮胎压已经严重不足，被机身重量近乎压扁。

和常见的汽车轮胎不同，战斗机的轮胎虽然也是充气的，但是战斗机的轮胎是没有内胎的，常见的战斗机机轮轮胎纵向剖面结构主要由胎面、胎沟、缓冲层、胎面加固层、胎面加强层、胎体帘线层、钢丝胎层以及内衬组成。在充气时，氮气直接充进内衬层，高强度的致密胎层可以保证6-7个大气压的气体不外泄。

战斗机轮胎充气也是有讲究的，除了上面说到的氮气外，机场勤务还要根据不同的机场环境确定轮胎的胎压，在野战机场等跑道环境比较恶劣的机场，轮胎的胎压通常比较低，以增大轮胎与地面的接触面积，改善起降性能。

另外值得注意的是，战斗机的轮胎不是有磨损就扔掉，由于造价高昂，战斗机包括民用飞机的轮胎都会采用翻新工艺，当日常检查发现磨耗标识胶片显示胎面磨损时，地勤会及时对轮胎进行更换，更换下来的轮胎会进行翻新，翻新之后经检测合格之后会重新作为备用轮胎更换。

关于爆胎：虽然战斗机的轮胎是没有内胎的，但是在特定情况下，爆胎事故依旧无法避免，轻微的爆胎事故会对轮胎造成不可修复的损伤，而严重的爆胎事故则会导致侧翻甚至翻滚爆炸事故。

6、火炮的轮胎是实心的还是空心的？如果是空心的射击时会不会爆胎？

兔哥回答；火炮的轮胎的发展经历了几个步骤，早期火炮的轮胎都是橡胶实心的，当时的火炮都是牵引式的，而且运动速度也慢很多，橡胶实心胎的弹跳性表现不明显。随着作动速度的提高，火炮的实心胎就不适应了，速度快了，实心橡胶就会产生严重的弹跳性，有时为了稳定火炮的弹跳不得不放慢速度。根据这种情况，火炮轮胎采取了和汽车轮胎一样的空心充气式的轮胎。这种轮胎的好处是重量轻，高速行驶时稳定性好，利于长途行军；缺点是在炮火连天的战场上一旦轮胎被击中，整个火炮的移动就会受到影响，特别是依靠轮胎做为支撑结构的火炮，一旦轮胎被打爆，就会失去平衡，无法精准射击。于是就开始为火炮设计了外面是厚橡胶，里面用重体胶质海绵做为支撑物的海绵胎。

海绵胎的优点是抗弹性能好，被弹片，子弹击中不会影响轮胎的使用，不需要充气，减少了维修保养的步骤。但缺点也很明显，就是长期停放时，轮胎受力的部位会塌陷进去，也就是我们所说是瘪胎了。如果出现瘪胎并不是转动轮胎就没事这么简单，长时间的瘪胎会使橡胶变形开裂，容易损坏。因此，火炮的轮鼓上都会有数字，1、2、3、4。这些数字必须按照顺序变化使用，不能只用一个数字部位。很多人把火炮海绵胎瘪了转动一下就没事的说法，是军人的不是，战术的不懂。其实对火炮轮胎的数字是很在意的，目前还没事哪个橡胶胎长时间瘪着不受影响的，质量没好到这个地步。海绵胎的缺点，长时间行驶时，轮胎磨擦地面受热，使橡胶变软化，增大阻力，影响行军速度。

防弹轮胎；目前火炮的轮胎开始向防弹轮胎发展，防弹轮胎有空心的和装载液体燃料的两种。后者粘性液体燃料物质在被高温弹片或子弹击中后，能讯速发生化学反应，其液体燃料膨胀而将弹孔堵塞。所谓防弹轮胎并不是子弹打不进去，而是里面采用蜂窝状结构，打中了也只是一个部位露气，并不影响轮胎的使用。另外，蜂窝状的自行火炮轮胎通常都连接自行气压调节器，根据轮胎行驶的路面自行调节到适合的胎压，这种轮胎也能自动补。因此，通常用在自行火炮，轮式装甲车上。火炮的防弹轮胎多采用实心蜂窝状轮胎。也叫灌注式实心轮胎，其蜂窝状结构和外层橡胶成为一体，类似于前文说的海绵轮胎。总之，火炮用的轮胎即要能安全使用，又要适合行军作战。

以上是兔哥个人的观点，欢迎指正探讨。欢迎你的关注。（图片来源网络）

7、飞机轮胎是真空的还是实心的？飞机轮胎和汽车轮胎有何不同？

飞机轮胎也是空心的！不过和汽车轮胎不同的是，没有内胎，只有一层很厚的双面胎结构的高强度橡胶化合物。强度是汽车轮胎的很多倍！纹路不同，且具有导电性，释放落地时的高摩擦静电！

飞机轮胎内充的是氮气或者氦气，它的不可燃性和不助燃性增加了飞行的安全系数，同时还保护轮胎材料不被氧化！

8、飞机的轮胎是空心还是实心的？

飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的即没有实心的。

9、有谁知道飞机的起落架的轮胎是实心的还是冲气的？

飞机轮胎是空心的,大客机采用的是无内胎高压氮气胎.落地时的温度能达到90度,所以飞机的落地-起飞时间间隔是有要求的.机轮的使用寿命以起落架次算,但通常机务以轮胎帘线的磨损情况来决定是否换胎..

10、飞机的轮胎是空心的吗？

飞机轮胎是实心的还是空心的?实心轮胎一般用于什么上? 空心充气轮胎,而且通常充氮气,超音素的则通常充氩气。

飞机轮胎怎么说呢,他里边是嵌套了一个实心的部分的,就是即使轮胎失压也可以维持支撑,类似...现在高档汽车上的一些轮胎一样,失压后一样不会扁掉而防止出事 至于全实心轮胎,这就不好说了,…