摩托车烧机油(摩托车烧机油是怎么回事呢？)

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1、摩托车烧机油是怎么回事呢？

1、换活塞环 如果只是正常的磨损造成的烧机油故障，在缸体没有被拉的前提下可以通过更换活塞环排除故障，如果选择高品质的活塞环维修效果也是比较好的。 2、更好套缸组件 如果是人为因素造成的拉缸出现的烧机油故障，只能选择进行套缸组件的更换，因为缸体被拉密封性就会下降，在这个时候即便更换活塞环维修效果也不是很理想，所以只能更换套缸组件。 以上两种操作气门油封也必须一并更换，因为很多烧机油故障也是因为气门油封的老化而造成的。通过以上的操作摩托车烧机油故障就可以排除，但后期一定要使用高品质的润滑油，这样才能延长零部件的使用寿命，其次更换部件时一定要选择正厂的合格产品。

2、摩托车烧机油？

摩托车属于内燃机，其中最重要的部件就是气缸，活塞，活塞环，曲轴等！

现在最普遍的内燃机（包括摩托车）都是四冲程的，好处是做功稳定，气密好！

至于为什么烧机油，绝大部分原因是因为活塞与气缸之间的密封性不好，导致机油进入燃烧室！

其中，问题可能是气缸壁有划痕。或者是活塞环变形，断裂等！

具体问题还要拆开机器看了才能知道，不过普通150-125cc摩托车的缸体活塞一套换下来算上手工费差不多不到200元左右！

如果是排量大一点的，那就不一定了，价格肯定会往上走！

3、摩托车烧机油有几种原因？

摩托车烧机油的主要原因：

1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞 环本身的原因。

2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞 环无关，更换活塞环后还是烧机油。

3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。

4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。

5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。

6、 连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。

7、 冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。扩展资料摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称。摩托车润滑油通常包括摩托车发动机润滑油（简称摩托车机油），摩托车齿轮油，摩托车减震器油等。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。润滑油老化主要是指润滑油失去粘度及粘度降低，原因是润滑油使用时间过长、高温、乳化的作用结果。机油长时间处于高温、高压的发动机中，它会不断混入有害物质，时间久了会产生化学变化，使机油变稀、变脏，产生油泥。杂质和灰尘是造成汽缸及整个发动机磨损的主要原因，而磨损又会产生大量金属屑。这些东西混入机油中逐渐氧化，就会使机油变质老化。汽油燃烧所产生的积碳、水和一氧化碳会与机油产生化学变化，导致机油老化变质。如果活塞环破损，空气滤清器或阻风门故障，汽油就会流到曲轴箱内．使机油的浓度变得更稀薄。一旦机油变稀，其润滑功能会降低，因而造成机件磨损。

4、摩托车烧机油都有什么表现？

摩托车烧机油可通过以下3点判断：

1、排气管冒烟 如果能够明显的看到排气管有蓝烟冒出，基本上就可以肯定发动机存在着比较严重的烧机油现象，这种烧机油现象主要就是缸体被拉造成的。

2、看润滑油量，既然是烧机油润滑油的量，消耗肯定会过快。如果润滑油的量出现过快下降，发动机就存在着烧机油现象，只不过这时候烧机油的故障还不是很严重，可能只是刚开始。

3、起动杆有打滑症状，而且在热车时明显，应该是离合器片磨损较大了。由于热车时机油的粘度较稀，所以打滑倾向更明显些，可以换一套离合器片试试。扩展资料：摩托车机油的6大功能：1、润滑减磨：活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间均存在快速的相对滑动，要防止零件过快磨损，需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸附在零部件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触。

6、减振缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷得到缓冲。