车载制氧机(去高原地区，车内安装一台制氧机，长期开着，管用吗？)

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1、去高原地区，车内安装一台制氧机，长期开着，管用吗？

以下是我在高原地区自驾使用分子筛制氧机的真实体验。

去年七月份我们一车三人从北京出发，在新疆转了一圈后，从叶城走新藏线G219进藏。八月底经青藏线返回北京。在高海拔地区，一路上一直使用一台2升的制氧机，边开车边吸氧。晚上把制氧机拿到宾馆边睡边吸氧。可以说，没有制氧机我们还真不知道能否完成这次自驾旅行。

我们三人的年龄加起来超过210岁，两个男的都已72岁，另一个老太太也68岁了。我本人72岁，患有心脏病(安了三个支架)和糖尿病，全程由我一人开车。另一个好友也72岁了，患有高血压。我们两人都需要吸氧，我们俩的血氧浓度最低时只有70% 。我夫人在高原如同在北京一样，没有任何不适，因此不用吸氧。

车内吸氧采用的是鼻吸氧管，呼吸时补充一点浓度在90%左右的氧气就不会特别难受了，可以说，是制氧机帮助我们完成了这次直达珠峰大本营的自驾游。

2、去高原自驾游，但高反严重。买个制氧机，车内弥漫式供氧，可行吗？怎样操作？

我觉得我最有发言权，因为我五月底自驾刚波密西藏回来，而且今年我带了一台制氧机在车上！这台制氧机我三年前买回来给我父亲用的，可惜父亲大人没用过就离开我们了！我这台制氧机是医用级的飞利浦制氧机，京东买花了五千多！西藏去过很多次，就是去年我也自驾了一个月，基本露营为主，营地最高海拔5200米这次为啥带制氧机呢？因为我有高血压和心功能不全，我太太年轻时也有过心肌炎，而且我们走的都是非传统线路，是一些未开发的偏僻乡镇或者无人区，走的是越野路，不要说医疗条件，就是起码的生活条件都不具备。所以为了以防万一，我觉得可以带一台制氧机！其次家里本来就有一台新的医用级制氧机，为啥不带去呢？在带去之前我咨询过飞利浦公司售后，她们说高原3000米以上不工作！理由是经过一定时间运转，氧气浓度达不到会自动保护！好在在我去之前，有朋友带了鱼跃牌医用级制氧机上去，一路给我直播说效果不错，所以我才决定带上制氧机的！我的车改装了138AH的磷酸铁锂电池，外加80Ah的副电瓶（也是铁锂），2500瓦逆变器，所以车上供电不是问题！晚上睡车上也可以吸氧！我还装了秋野地的车顶帐篷，太太睡上面也可以吸氧！白天开车开制氧机我会开一点后窗！不过遇到下雨下雪我还是关窗的！大部分时间我还是不吸氧，不过有时胸闷就不忍了，一边开车一边吸氧！我还带了血氧仪随时检测！告诉你们结果吧！效果刚刚的！特别晚上睡觉，半夜醒来头痛，开机（驻车）吸氧，一会就不痛了，好得很！所以啊，实践出真知，键盘害终身！记住一定要医用级制氧机，国产鱼跃牌那个也挺好的（3000多），最好有备用电源，逆变器，接车上发电机！这样晚上睡觉可以用制氧机！高反最大的问题是晚上！而不是白天！

3、麻烦推荐一款车载加水可以制氧，又能适合高原使用的机器?便宜一点就好？

制氧机选择面很丰富，没有一台适合汽车！——高原车主与自驾爱好者必读

自驾高原或短时间在高原地区用车，不建议使用制氧气或氧气袋。因为制氧机送氧的浓度很高，频繁的使用制氧机吸氧会对高浓度氧形成依赖，人一旦适应了这种高氧浓度的状态则很难在取下后再去适应稀薄的高原空气，在海拔超过3000米后的空气氧浓度只是常压下的70%，一浓一稀薄的状态切换必然会产生更加不适的反应。所以即使有车载制氧机也建议能不用则不用，否则整个旅途的体验会变得非常糟糕，当然出现比较严重的高反症状还是需要吸氧处理的。

图解：高反的主要症状，程度不严重不用过于在意，比如胸闷以及乏力是比较正常的，如不剧烈运动情况则不会加重。

制氧机的品牌不做推荐了，避免广告嫌疑。选择制氧机建议到专业销售医疗器材的店铺购买，有12V车载取电自然更好，但品质高一些的专业制氧机基本都是220V。车载使用也可以选择220V，因为长途自驾游总需要一个大功率逆变器，通过12V逆变到220V再去使用就好。制氧机的价格一般在1K~2K之间，价格过低的制氧机建议慎重选择。

说明：自驾高原建议走走停停玩一玩，在不同的海拔区域适当活动，之后海拔的提升对空气浓度的降低并不会带来突兀的不适感，要学会适应。

人在高原出现高反可以吸氧处理，汽车在高原出现高反可不能这么干，否则问题会很严重。所谓的汽车高反本质是空燃比失调，基础原因还是空气稀薄导致，首先解释为什么空气会稀薄。

引力对于大气的“捕获能力”与距离有很大的关系，简而言之大气距离地面越近则会被以更高的强度吸附，在常压（吸附力）下空气中氧气的含量约为20.9%；而随着海拔越来越高地心引力的吸附能力会越来越差，可以理解为吸附力减弱后空气体积膨胀了。而空气中的氧分子就这么多，体积膨胀后则一立方米的空气内的氧分子含量会低于20.9%，这是所谓的空气稀薄的状态。

而燃油与空气的比例是固定的，也就是所谓的空燃比（14.7:1）。那么在空气氧含量降低则没有有充足的氧气为空气助燃，失去助燃剂后燃油燃烧不充分则会导致转化的热值总量减少，作为依靠热转化能量的内燃式热机自然输出动力变差。同时不充分燃烧还会产生游离碳，该物质与机油蒸汽以及空气中的杂质混合后成为积碳，发动机的工况会因为这些积碳变得越来越差哦。

图解：蓝色代表氧分子，红色代表燃油。

标准答案：绝对不可以！

解答这一问题之前需要说明涡轮增压发动机的增扭原理，众所周知同样排量的发动机有涡轮增压进气方式的一定能更强，但为什么更强相信很多汽车爱好者都不了解。原因用四个字总结为：富氧燃烧。内燃式发动机依靠燃烧燃油产生热能，以热能推动活塞连杆转化为转矩（动力）；热能的本质是一种高温氧化还原反应的结果，指点燃后能量分子以相对无规则的剧烈运动状态产生势能，运动的状态参考下图。

正是这种分子运动产生了推动力，同时也因为运动摩擦产生了极高的温度；温度可以理解为结果而不是转化过程或状态，这一结果是可以用数字量化的。简单理解为燃烧等量的燃料最终实现的温度越高，其分子运动的状态则会越“亢奋”，运动的强度越大则动力自然更强。那么如何能让等量的燃油反应强度有大有小呢？关键点正在于氧气，因为氧气是空气的助燃剂同时也是“兴奋剂”，进入发动机燃烧室与空气混合的氧气浓度越大，燃料氧化还原反应过程中的分子运动强度也就会越高，产生的动力与温度数值也会升高，以温度作为判断结果的标准可参考下图。

内燃式发动机即使用涡轮增压进气技术也会经过极其严格与科学的计算，计算的标准以发动机缸体、活塞、气门、冷却系统以及机油正常润滑能适应的最高问题为底线，燃烧火焰温度低于这一温度才能保证发动机无异常磨损，高于这一温度发动机久而久之必然出现大问题。那么在高原地区用车出现高反后很多车主会考虑用制氧气补充氧气，然而有誰能精准的计算出发动机空燃比失调的准确数据，同时按照这一数据控制制氧机适时送氧呢？很显然这是做不到的，唯一的可能性是过量送氧出现高浓度氧气的混合油气，混合后的燃爆状态则为富氧燃烧，产生的超高温会毁掉发动机。

这就是汽车高反用制氧机会造成的后果，建议车主们不要轻易尝试；利用这种不科学的改装轻则损坏发动机重则造成总成报废，如果因氧浓度过高或泄露导致车辆自燃，即使车辆有自燃险也是绝对会拒赔的。

自驾游高原地区唯一的办法拉高转速补偿动力，驱动车辆是马力越大加速越强且车速越高，马力的计算方式为【（扭矩×转速÷常数）×1.36】，常数与1.36数值不会变，扭矩因空燃比失调导致降低，那么唯一加大马力的方式只有拉高转速以消耗更多的燃料进行补偿了。

至于因空燃比失调产生的积碳也只能通过高转速处理，因发动机在高转速状态下进排气产生空气湍流能够有效的驱离形成的积碳，这是唯一保护发动机的方式；不过以这种风格驾驶肯定会有高油耗，只是油耗与动力必然是同步升高的关系，这是能量守恒的定律。

总结：关于高原用车的驾驶注意事项注意这些就好，车辆本身无需改装或改造，安全第一！

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4、去西藏用什么牌子的制氧机好？

因为西藏是高原地区，需要用高原制氧机，最好带血氧量测试的机子，可以随时关注血氧量。一般药店没有卖的，从京东、淘宝之类的网商城找一下高原制氧机

5、车载氧气机什么牌子好？

你好家用发电机品牌有大泽、雅马哈、本田、意欧鲍等，大泽是合资，质量在国内是中等偏上，价格实惠；雅马哈、本田是国内比较知名的品牌，价格相对而言比较高；具体怎么选择还是要看你的预算，预算高选择雅马哈、本田；预算一般选大泽，性价比高；同时还要看厂家的实力、产品的售后服务、产品零配件是否供应得上。希望对你有所帮助家用静音发电机

6、车载制氧机高原能用吗？

能用但《高原有氧行》上新出了一款冠力特车载制氧机，特别好，可以直接挂在座椅背后，点烟头供电，12v 24v 都有。

7、谁用过车载制氧机？

根据愈尔康制氧机使用说明，不建议用户使用车载制氧机，因使用环境的限制，车载制氧机功率和制氧效果很难达到标准。

8、车载制氧机哪里有？

龟M2车载制氧机挺好用、专卖品牌制氧机，价格也不贵。购买的话建议去专卖店看看，东莞虎门太平人民医院正对面就有一家，全国连锁的，重量轻、氧浓度和出氧流量可调

9、高原车载制氧机哪种好？

氧力士的，质量不错，性价比蛮高上次去西藏，一路上帮了大忙，晚上睡觉踏实多了质量也皮实，经折腾，路上一路巅巅的功能都很好，很稳定朋友推荐的氧力士官网买的，比保健器材店要便宜得多官方地址分享给车友们吧：点此进入氧力士官方旗舰店