蓝鲸发动机(吉利有自己的发动机吗？和长安的蓝鲸技术哪个更好？)

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1、吉利有自己的发动机吗？和长安的蓝鲸技术哪个更好？

吉利有自己的发动机

吉利汽车有自己的发动机，现在的主力发动机有1.0TD、1.4TD、1.5TD、1.8TD。

长安汽车已经形成完整发动机谱系。现在的主力发动机：H系列、D系列、EA系列。排量涵盖了1.0-2.0L，包含自然吸气发动机、增压直喷发动机等。经典机型：蓝鲸发动机：280T蓝鲸发动机（1.5L）、2.0T蓝鲸发动机（2.0L） 第三代发动机即将投产代号NE系列。

国内汽车行业内或者说内燃机行业内第一家给自己发动机发布品牌标签的就是长安，2011年发布了“BLUECORE”动力品牌。而蓝鲸发动机正是BLUECORE下面的产品。

虽然说吉利汽车收购沃尔沃之后，很多时候都是拿沃尔沃来做技术背书。但在发动机研发技术实力上还落后于长安汽车。表现在：

1、长安已经建有完善的发动机开发体系，很早就摆脱了对国外咨询公司比如AVL、FEV、里卡多等咨询合作依赖。吉利则是还没断奶。

2、吉利汽车的发动机开发体系还在建设中，当代发动机依托国企咨询公司开发。高端发动机像2.0T需要购买沃尔沃的发动机。重点是购买、购买、购买！也就是吉利无权使用沃尔沃的知识产权。沃尔沃的技术≠吉利技术。很多消费者其实是进入了认知误区，以为吉利收购了沃尔沃，吉利就能那沃尔沃的技术来用。

3、两家公司的当家产品应用的技术都在一个层面，差别在于对技术深度的挖掘与技术细节的把握。

2、长安的蓝鲸1.5T发动机和奇瑞新出的1.6T的发动机哪个动力更强劲？哪个更省油？

欧尚X7搭载了蓝鲸1.5T，即将上市，最大功率131 KW，178马力，最大扭矩265牛米，1400转即能达到最大扭矩，部分工况热效率能达到40%，燃油经济性好。

奇瑞1.6T瑞虎8有搭载，最大145KW，197马力，最大扭矩290牛米，排量大一点，数据有优势。

参数都不错，看怎么对比，建议去试驾。

3、蓝鲸NE 1.5T和比亚迪骁云1.5TI谁更称得上中国机皇？

如果在弗迪动力推出全新1.5TI发动机以前，个人认为长安蓝鲸NE1.5TI的发动机称得上“中国机皇”，搭配蓝鲸的各车系在国内销售的也是十分好，发动机的各项数据也是不错，不管是总最大功率达到132KW，最大扭矩300Nm，支持350bar高压喷射，热效率达到40%，满足国6b排放，还是集成应用了AGILE燃烧系统、舍弗勒智能凸轮调相系统、双出口集成排气岐管＋双涡管电控涡轮增压等多项先进技术，还配上了霍尼韦尔公司的沃伦增压器等等，均彰显了国内领先发动机的低位。

不过，要说谁是现在的“中国机皇”，长安蓝鲸NE1.5T发动机，肯定要弱上一筹。弗迪动力推出的全新1.5TI发动机“骁云”，显然要力压长安蓝鲸NE1.5T的发动机，更能称得上“中国机皇”！如果单一从弗迪动力最大扭矩上比，骁云的最大扭矩低蓝鲸一些，但不一定扭矩大就一定好。要整体的车况好，才是真的好，并且其他数据方面，骁云更优于蓝鲸！

弗迪动力全新1.5TI发动机虽然在扭矩上低于长安蓝鲸一些，但其他多项以及整体技术均要高长安蓝鲸一筹。骁云全新1.5TI高功率发动机拥有傲视同级的136KW最大功率，288N·m最大扭矩，同时在轻米勒循环、350bar高压直喷、智能热管理等先进技术加持下，其整机热效率达到38%，实现油耗降低15%！骁云全新1.5TI高功率动力总成，噪声控制已经达到了业内领先水平，实测噪声值比同级别合资产品低2-4分贝。在全新7速湿式双离合自动变速器升级后，传动效率高达95%，耐久寿命比传统AT变速箱平均涉及寿命标准高25%！

从各项数据来看，除了最大扭矩288N·m稍低于长安蓝鲸NE1.5T发动机以外，其他的各项性能均是超过长安蓝鲸发动机，整体的水平，显然要高长安蓝鲸一筹。并且在同等情况下，骁云发动机实现油耗降低15%的水平！

随着弗迪动力发动机的全新升级，单从发动机的各项数据来看，就是“中国机皇”。如果说长安蓝鲸NE1.5T发动机是“中国机皇”，个人是不服气的，明明就是弗迪动力骁云全新1.5TI高功率动力发动机更胜一筹！

4、怎么看待长安汽车的蓝鲸发动机？

很多人不知道，长安汽车的前身是军工企业，有个优秀的生产环境，手中也掌握不少飞机和航天设备的技术，所以造起汽车发动机还是轻车熟路的。这台2.0T发动机不仅是长安自己的产物，也是国家交予的重要目标，功夫不负有心人，长安做到了，缸内直喷、双平衡轴、等优秀的技术得以运用，这让长安2.0T的动力不亚于丰田汉兰达2.0T。

这台发动机主要搭载在长安CS95身上，数据非常优秀，发动机在1500转时就能爆发最大扭矩的85%以上，发动机的最大功率和扭矩峰值也超越了同级别的大部分车辆。同时长安CS95为了降低油耗，采用了高滚流燃烧技术，目的和奥迪的分层燃烧相同，但技术完全不同，这个技术让燃料燃烧更充分，较少爆燃的几率，从而达到更低的油耗。除此之外，CS95的蓝鲸发动机还有可变排量机油泵技术，一般能降低发动机1%-2%的油耗。

国产汽车和国产发动机的垃圾、粗糙、油老虎等名词逐渐被人们淡忘，取而代之的是创新、科技。

相信通过不断的加强自主研发，越来越多的“中国心”将不断涌现。

5、长安蓝鲸动力夺冠, 参数超丰田, 国产还愁没技术吗？

谢邀请，长安蓝鲸发动机热效率行业领先，大众宝马望尘莫及！

大家都知道国六在快速落地，国六b更是比欧美排放还要严苛。为满足国六排放，车企或升级发动机硬件，或降低发动机输出，前者增加成本，后者降低价值，如何取舍？

想要从根上解决排放问题，那就得提升热效率。以逸动蓝鲸版搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机为例，它的热效率达到了37.6%，被认为达到世界一流水准的丰田最新1.2T发动机，热效率也才36.2%。

那蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机在热效率方面，是怎么做到超世界一流水准的？350bar的直喷压力使油气混合更均匀，燃烧更充分，家用车普遍都是200bar的直喷压力；更快的涡轮启动和更小的排气干涉，也大幅提升了发动机进排气流畅程度。

机械部件之间的摩擦一定会损耗能量，机油就是用来降低摩擦损耗的。同时，当车辆在非理想温度下工作，机油温度不够，也会增加损耗。逸动蓝鲸版搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的智能润滑系统，由全可变排量机油泵、可控PCJ和0W20的低粘度机油组成，让发动机始终处在良好润滑和较优工况下。

怎么证明厂家没吹牛？消费者能看到的最直观改变是油耗。同等条件下，发动机热效率越高，油耗就应该越低。

以搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版为例，匹配7挡双离合条件下，工信部公布的百公里综合油耗仅仅为5.9L，和小排量涡轮增压发动机几位著名选手同样属于“5”字开头。也就是说，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机技术等级，已经不输给大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。（by大鹏）

6、为什么最近国产车厂商接连发布40%热效率的发动机，如长安蓝鲸系列、长城2.0t等？

热效率的提升是燃油车时代最后的挣扎，高热效率对于节油有重大意义但节油有更理想的方式。

热效率的提升有什么意义？想要得出答案首先要了解热效率的概念。

热效率简而言之为输入能量与输出能量的比例，在内燃式发动机中假设燃烧燃油产生的能量为100点，各个比例热效率指：

30%热效率为输出30个点，浪费70个点。

40%热效率则为输出40个点，浪费60个点。

热效率的提升是否很有意义？答案是想当然的，燃烧同样的燃料热效率越高则输出的动力越强，假设两车的热效率悬殊10%但目标车速相同，加速到同样的速度40%消耗的燃料会更少，以同样的速度巡航也只需要消耗更少的燃油既能输出同样高的功率。

所以发动机的热效率足够则油耗更低，在同样耗油量的状态下则动力更强，热效率高是很重要的，也是体现一个车企技术研发水平的一个环节。但是研发内燃式发动机已经达到瓶颈，而且是意义在汽车电气化时代也很小，因为电动机的转化效率可以高达90%以上，没有任何内燃机能做到转化率如此之高。

发动机的研发方向应该转向电驱系统，然而长安和长城在这一领域都是小学生，所以只能在内燃机最后的时代倾尽全部技术储备以博取最后一桶金，当然还是为了后期的技术研发转型做储备，这样评价绝不是无的放矢。

长安蓝鲸NE14T-1.4T发动机最大功率114kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000转），热效率40%，NE14T仅论参数在同排量合资以及自主品牌发动机中均名列前茅，后期与长安7挡湿式双离合匹配会有相当理想的动力体验；然而长安汽车公布的香格里拉计划说明了2025年全面停产燃油车，这台发动机在后期的纯电以及REEV过渡阶段会多大意义？

长城汽车公布的发动机为4N20系列发动机，这台发动机的参数还没有实锤，不过对比机型为目前长城最高等级的4C20B，所以这台发动机功率会超165kw、扭矩会在385N·m左右，采用闭缸技术还是神似美系机头；热效率第一代产品为38.3%，样机高达48%，作为米勒循环发动机达到这一水平似乎是有些过于夸张了。

不过长城的4C20B-2.0T发动机表现确实不错，在燃油车时代是有领先地位的；不过长城抛出电动化超车无用论就有些尴尬了，因为目前最大“吨位”的国产插电混动汽车，其油耗也比长城最新动力且整备质量轻很多的SUV油耗低，所以仅依靠内燃机提高热效率已经是在刷存在感，长城汽车不也在大力推广欧拉EV吗？

早期的P8内部消化才能平衡双积分，在油电转化时代真的“两条腿走路”应该是一边油一边电，40%的热效率*2也不如电动机。

建议长城尽快减速研发混动电驱技术，否则皮卡车一旦转为乘用车打开家用车市场，长城炮系列即使有不错的性能也不会得到广泛认可，因为柴油进入不了家用车领域、汽油机油耗太高，只有PHEV或REEV混动技术才是出路，这些车并不需要高热效率的内燃机，合理的增程器才是最理想的动力源，已经落后就加速追赶吧，热效率“燃”不了很长时间。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

7、求教新科赛1.5T蓝鲸发动机有多强？怎么感觉国内很多车都比不过？

感谢邀请。

我身边有两位长安汽车用户朋友，其中一个朋友用的就是搭载1.5T蓝鲸发动机的CS75车型，该发动机与新科赛1.5T蓝鲸发动机同款。目前车龄2年，我也会偶尔借用这辆车。所以，我从主观使用感受上谈谈这款发动机，希望对你有所帮助。

长安新科赛1.5T蓝鲸发动机，是型号为JL476ZQCF的1.5L涡轮增压直喷发动机。该发动机最大功率131kW（178Ps），最大扭矩265N·m，满足国VI排放标准，缸体缸盖采用铝合金材质，只需加注92号汽油即可。目前大规模应用在长安系多款车型上，如CS75、CS75PULS、CS85COUPE、科赛系列等。与之搭配的既有6AT变速箱，也有7DCT变速箱。

长安蓝鲸1.5T发动机在国内品牌同排量发动机中实力很强，处于第一梯队。

1、最大扭矩转速平台更早更宽，在1450-4500转区间，就能爆发265N·m的最大扭矩。宝马B38B15C系列1.5T涡轮增压发动机最大扭矩220N·m，最大扭矩转速区间为1250-4300rpm。相比之下，长安1.5T蓝鲸发动机扭矩更大。功率上，宝马1.5T为100kW（136Ps），也小于长安1.5T蓝鲸发动机的功率131kW（178Ps）。

2、与发动机搭配的变速箱更多样，比如爱信6AT、7DCT，还有更早些的时候，有6MT的组合。一款发动机与不同结构的变速箱适配率越高，则证明该发动机技术越成熟。

3、长安1.5T蓝鲸发动机缸体及缸盖采用全铝合金材料，缸体更轻，散热更好，性能越高效。

4、长安1.5T蓝鲸发动机在CS75上的使用感受是动力够用、调教舒适、发动机存在感低（噪音不明显）。

8、蓝鲸版发动机到底是怎样的存在？

谢谢邀请！

长安作为国产车企代表之一，主要以出色的地盘以及发动机（蓝鲸）出名，蓝鲸发动机到底有多强？

说起蓝鲸（Bluecore，又译为“蓝芯”）发动机，大家应该不太陌生，在过去的2017“中国心”十佳发动机评选中，长安的蓝鲸2.0T发动机就入选了，而这款发动机不仅是国产发动机中排名最靠前的，也是唯一上榜的2.0大排量发动机。

蓝鲸发动机最大的优势在于使用了先进的冷却技术和增压技术，与同级别的国产发动机相比，蓝鲸技术要领先很多，尤其是蓝鲸2.0t TGDI发动机和同级别的2.0T的发动机相比，它的瞬间爆发力是非常出色的。

这款发动机技术这么厉害为何在长安汽车中却没有大面积普及呢？

长安旗下的许多车型主打的都是性价比，如果将这款发动机普及的话，很多车型的价格就会上涨，这会直接影响到长安在华的销售。很多国人买车主要看中的就是价格和性价比，毕竟与合资车相比，国产车的优势就在这。如果长安将汽车的起售价格抬高，会明显地影响到它的销量。

而且蓝鲸发动机目前针对的都是一些排量较大的车型，因此在一些小排量车上时见不到南京发动机的。长安除了旗下的蓝鲸发动机外，新款的1.5t发动机虽然不是蓝鲸发动机，但也有南京的技术加特，实力也是不错的。所以，长安根本没有必要全系标配蓝鲸发动机，毕竟一台优秀的车子光有发动机不行，还得各个部位配合起来才能达到最佳的状态。

9、蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT，长安CS75 PLUS值得买吗？

喜欢的可以买，对国产抱有成见的建议实车试驾一下，不要跟风。

长安SC75puls这款车，是长安汽车目前的拳头产品，综合实力不错。目前销量也不错，月销量能稳定在一万辆以上，九月份销量21159，排在SUV销量板的第三位。

汽车领域国产车向来是被合资车打压的对象，75P能取得这样的成绩，跟本身的实力分不开。

75P顶配售价不过15.49万，却用上了2.0T+8AT的动力组合。这款发动机和变速箱来头都可以，不是杂牌货。

这台2.0T的发动机，在2019年获得“十佳发动机”的称号，最大233马力，扭矩区间为1750～3500转，这说明在经济转速就能获得最大扭矩表现，提速有力还省油。

据长安的研发资料，这台发动机台架功能开发完成3轮，总计50项系统级开发试验;台架可靠性总共完成4轮/24次试验，累计完成约7930h，换算成客户运行预计100万公里以上。所以耐用性不用怀疑。

这台8AT变速箱，也不是杂牌货，而是来自变速器一线大厂爱信。爱信这台8AT变速箱属于横置变速箱，被大量使用在合资或进口车上，例如新福克斯、新凯美瑞、DS7、阿尔法Giulia、凯迪拉克ATS-L、大众途锐等，口碑很好。

现在75P也用上这台变速箱，不用太担心变速箱本身的问题。

这套2.0T+8AT的动力组合，算是75P上面的金字招牌。当然，除了这个，75P的外观，内饰，空间，配置也做的很平衡。

外观虽然是长安家族式的“蝶式”前脸，但以往在逸动等紧凑级轿车上面的那份子精致气息变成了霸气。这当然跟更大尺寸的进气格栅造型，强烈对比的红黑配色，前脸的造型设计有关系。霸气张扬就是我对75P前脸的看法，年轻人应该很喜欢。

内饰是兼顾了科技感和豪华感。比如双连排的中控大屏和液晶仪表盘，就是营造科技感的点，与奔驰的双联排大屏类似。而游艇档把，大面积的皮质包裹，出风口的连贯的镀铬饰条等，就是营造豪华感的点。这套外观内饰放在顶配15万的车上，绝对加分不少，比同价位合资车的硬塑料，小屏幕强多了，对上国产车也不虚，各特色。

空间表现也不错，2710mm的轴距虽然比不上宝骏这种空间之王，但是也不差，后排坐三个正常体型的成年人也不会觉得挤。

配置方面则是国产车的长项，15万的价位有全速ACC，车道保持等辅助驾驶系统，开高速利器。有前后倒车雷达，360全景影像，新手也不怕开大车。还有全景天窗，电动后备箱等等配置，实用性是挺好的，该有的都有。

在我看来，2.0T+8AT的长安CS75 PULS是一款值得购买的车。这车动力强劲，稳定性也不错。而出色的内外型设计也很对年轻人的胃口，空间较大，配置全面，是一台开起来用起来都不错的车。

10、蓝鲸发动机的优缺点？

优点：蓝鲸2.0TGDI发动机可实现最大233马力（171KW），最大扭矩为360N•m。在在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m。

急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，更可最大限度发挥发动机潜能，瞬态爆发最大380N•m扭矩，配合爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m。这样的动力输出意味着它拥有比肩3.5L自然吸气发动机实力，加上TC+GDI+VVT三项黄金组合，强扫气技术和4-2-1排气系统应用，使得1500rpm即可达到85%的最大扭矩，明显超越3.5L自然吸气发动机。

此外，蓝鲸2.0TGDI发动机还全新应用了10余项主被动振动噪声控制技术，使得驾驶舱怠速噪音低至37分贝。

缺点：蓝鲸发动机紧密复杂的制造工艺，使该发动机得造价高昂，在与主流国产品牌竞争时力度不是很大。发动机复杂精密的工艺同样也会给售后服务的带来难度。