机油多久换一次(汽车机油多久更换一次？不是里程数，是多长时间？)

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1、汽车机油多久更换一次？不是里程数，是多长时间？

在一些4S店里边，有不少修车师傅说，汽车行驶了五千公里之后对汽车内部的机油进行一次更换是比较合理的，这样说可能有一定的道理，但是有些人会觉得未免太频繁了，假如说你用的机油比较出色的话，其实可以稍微的延长一些，有些机油可以达到八千公里之后再进行更换。所以别被4S店忽悠了。

　　汽车机油一般是5000公里更换一次的：

　　1、不同种类、品牌、型号的机油，价格也有所差异，市场上比较好的机油品牌有壳牌喜力等其他品牌，一般普通的30-50元左右一升，好的大概在60-100元左右一升;

　　2、一般更换一次机油需要4升左右，到店更换会收取50元左右的工时费，算起来换个机油也要300-400元左右;

　　3、新车首保时间建议提前20%的时间更换机油，由于新车处于磨合期，发动机内部各机械部件互相摩擦会出现较多的金属碎屑，提早更换机油能够更好的清理这些金属碎屑，对发动机保护效果更好。

2、汽车基本不怎么开，机油多久换一次？

应＂醉酒狂舞＂邀答！

汽车基本不怎么开，机油多久换一次？

我家汽车是按这个标准换油的：

1⃣️时间与公里数，哪一个达到了就换：比如一月内达到了5000Km，就要换油，因为加的是普通油，它比混合油便宜一半，虽然参考时间不到半年，但是发动机引擎的工作量达到了半年为5000Km的磨损。

2⃣️你问半年只开了2000km，路程没达到5000Km，这要看你加的什么级别的油，如果是混合油可以延长一年，如果是普遍油，你可取几滴油滴入白色餐巾纸上，纸上有没有杂质变色，有的话要换油。

3⃣️风沙大，空气不好的地方吸入杂质也多，加润滑油主要是保证引擎内如人血液循环一样，机油的润滑会减少发动机各运动的金属部件磨损。

因为引擎启动发热，机油就带走热量，你开了段时间又间隔了一段时间，特别是普通机油，产生过氧化后润滑度打折扣了。如果汽车比较高档，还是换混合油好，那样可一年换一次。

谢谢你的阅读?！

3、机油多久更换一次比较好？时间到了就一定要更换吗？

汽车保养真的烦，每隔5000公里就要保养，每隔半年就需要更换机油，那究竟这样操作对不对呢？我们如何做才能最节省钱?呢？“汽车概况”给您做权威解答。

其实，汽车保养规定每隔半年或者5000公里就行保养，这些不是一个确定值，也不是说到就这个节点就需要保养，但这样操作，一定是最符合规范，最保守，发动机绝对不会因为机油出现问题，机虑过脏等原因而导致出毛病。

目前我们家用轿车?常常使用的机油有两种，半合成机油和全合成机油，半合成机油便宜，机油抗氧化能力以及润滑能力相对于全合成机油都弱一些。

也就是说使用半合成机油需要提前进行保养，一般我们设定这个临界点是7500公里和半年！以先达到者为准！

全合成机油临界点可以达到10000万公里和一年，这个对于家用轿车来讲，差不多是一年一保，如果不想频繁保养，我们可以选择全合成机油进行保养。其实有些车可以跑更多的公里数，但这样做不安全，如果超出这个公里数，需要经常检查机油质量，有没有被氧化，有没有过多杂质！

以上这两个临界点，都是根据日常行驶过程中，根据机油规范得到出的两个点，如果超过这个点，需要及时进行机油更换，不然后果非常严重！机油质量不达标，发动机润滑不完全，拉缸，发动机零部件损坏等现象将要发生，这时候等待你的将是更大的毛病！

以上就是“汽车概况”给您带来的保养分享，如果感兴趣，欢迎关注！

4、一般汽车多久换一次机油，多久换一次波箱油合适？为什么？

新车自首保过后，每一次例行保养都要由车主自掏腰包来承担，如果不按《购车手册》上的规定里程进行保养，厂家将从此对汽车的质量不再承担责任。而强制保养周期越短，在相同的行驶里程内，保养次数就越多，费用也就越高。　

　 记者调查——　　保养周期相差2倍　　通过对多个品牌厂商和4S店的调查，记者了解到，多数厂商规定的保养里程周期为5000公里或7500公里一保养，但有些保养周期长的达到了15000公里一保养。

上海通用、北京现代、一汽马自达、东风日产、东风本田等厂商的全部品牌和车型，均为每5000公里或3个月做一次常规保养，更换机油和机滤；上海大众的全部品牌和车型的保养周期为每7500公里或6个月；东风标志的保养里程则是每15000公里做一次常规保养。总体看来，法系车的保养周期会相对长一些，日韩系车的较短。从中我们不难发现，周期最短的5000公里一保养和周期最长的15000公里一保养，两者相差了2倍。难怪很多消费者疑惑、不解甚至抱怨：“有的车开一年才做一次保养，为什么我的两三个月甚至跑一趟长途就得保养一次？比人家要多花好几倍的钱。”虽然单次保养的价格并不是很贵，一般只需几百元钱，但如果按照厂家推荐的保养周期来进行，将其作为一项长期不间断的支出，就成了一笔不小的费用。按一辆车的使用寿命为30万公里计算，如果每5000公里做一次常规保养（更换机油和机滤），此车的一生将进行60次保养。再按平均每次保养花费300元计算，将会花去1．8万元。这对于养车的成本来说，可不是一笔小钱了。　　而每15000公里一保养的车型如上计算总花费只需6000元。

厂家解释——　　保养周期根据科学规律计算　　为什么不同品牌车的保养周期相差如此之大？“每个厂家都有自己相应的规定，但为什么会这么定我们也说不清楚。”这是在采访过程中多数4S店维修保养部门工作人员的回答。还有一些解释是“多保养对车有好处”。

　　某汽车生产厂家售后服务部一位相关负责人告诉记者，厂家推荐的保养里程或周期都是根据零部件的磨损规律来制定的，根据具体车辆特性计算出的精确周期，是非常科学的。“因为车辆在经过了一段时间的使用后，机油的消耗和变质必然会导致其润滑功能的降低，对发动机的磨损率就会增大，从而使车辆的技术状况变坏。轻则会影响机器的工作效率，减少车辆的使用寿命，重则会因为机油的缺少导致发动机活塞干磨损，造成车辆的大故障。”这位负责人认为，之所以不同车系和品牌的保养周期大不相同，是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的。不同品牌的车辆配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些，而有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。因此一般的品牌车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用。此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车辆是专门针对公务或商用设计的，用得可能就会“苦”一些；有些车辆是专门针对家庭设计的，私家车用得相对在意一些；还有一些车辆，在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用，磨损率都自然会增大。既然厂家推荐的保养周期是根据科学规律计算出来的，那为什么这种推荐的保养周期仅在厂家承诺的质保期内强制施行，而出了质保期后，车主就可以根据需要来自由制订周期了呢？当记者提及此问题时，这位负责人表示，由于在质保期内车辆出现问题厂家是要承担责任的，因此在质保期内强制保养周期可以降低厂家可能发生的保修风险。　

　专家观点——　　保养太频繁没好处　　北京汽配市场联谊会秘书长徐文生认为，车辆完全不需要几千公里就进行一次保养。“厂家之所以制定了这么短的保养周期，实际上是出于利益上的考虑。首先，车主每多做一次保养，4S店就可以多赚一份利润；其次，定期保养可以降低车辆的故障率，在质保期内对车主进行强制性的保养规定，其实也是在为厂商避免可能的保修责任。”据徐文生介绍，在一些国家，给车辆保养是一种车主自觉自愿的个人行为，而且一般保养的时间间隔都远比国内长，虽然国内汽车使用环境相对较差，但几千公里一保养却大可不必。徐文生还认为，厂商推荐的保养周期对消费者来说其实是一种误导，而且是一种浪费。“不保养不行，但保养太过频繁也不好。”

　　●采访后记：　　汽车制造业越来越成熟，就国产车而言，无论是技术、设备、标准还是制造流程，其水平和质量相差并不太大。可为什么标准日趋同一化的汽车产品在保养周期上会有成倍的差别呢？相信任何一个厂商都不会将此解释为是由于自己品牌的车辆质量差、不皮实，所以需要勤保养。　　在质保期内车主必须按照厂家的规定按里程保养，且不说强制保养周期为4S店带来了的利润，至少可以为已经售出的车辆降低质保期内出故障的风险，为厂家节省一大笔将可能为保修所承担的费用。但是，这本应由厂家承担的风险却被转嫁，让消费者掏了这笔钱。这合理吗？如今，中国的汽车消费者已不像从前了，正在从模糊消费向精确消费转变。在采访中，记者发现很多消费者都会地考虑养车成本，而不再只考虑车价了。保养费用作为养车成本的一项重要组成部分，相信也必然会成为消费者购车时的重要参考因素。

5、矿物质机油，半合成机油，全合成机油都是5000公里换一次吗？

矿物质油，一般采用的基础油比较低抗氧化性能差一些，从时间上讲三到四个月在发动机高温下开始氧化，氧化后润滑性降低，所以一般在半年五六千公里更换。半合成油，采用的基础油中等抗氧化性时间五六个月，所以建议10个月七八千公里更换，全合成油，采用的基础油比较好，抗氧化性好，建议一年一万公里左右更换。而且这个不是固定的，也要根据用车实际环境（恶劣天气风沙大，相应缩短保养时间，环境好，不暴力驾驶，可以适当延长保养周期），希望可以帮到你！

6、小车多少公里换机油？

由于城市内通勤的需求越来越高，小型、微型车也越来越受关注。在城市道路里，小型车相比于大型车有很多优势，让不少车主很是喜欢。但是到了需要保养的时候，小型车的车主们依然会遇到换机油的问题。而且城市内通勤的使用方式其实还把换油的问题给复杂化了。今天，我就用亲身经历讲讲，通勤用的小车多少公里换机油比较靠谱？

说到换油里程，就不得不先讲讲机油本身。大家都知道机油是用来润滑和清洁发动机部件的，但是现在其实有很多种不同的机油类型，他们对发动机的保护作用也各不相同。

出现得最早的是矿物机油。这种机油从原油中提炼出来，是比较基础的一种油。虽然矿物油价格比较低，但是它的生产方法也导致这种机油只能给发动机提供最简单的保护，而且性能不算稳定，一般来说5000公里就要更换了。

在矿物机油之后，出现了半合成机油。这种机油虽然还是从原油里提炼出来的，但是增加了一定比例的合成油。这些合成油能够改善基础油本身的性能，并针对一些特定的情况，提供更充足的保护。这类油的换油周期在7500公里左右。

而现在最新的产品，则是全合成机油。这类机油已经不再需要原油来提炼基础油了。举个例子，壳牌就利用Pure Plus技术，用天然气来合成基础油，并且在天然气基础油的基础上再针对发动机的问题，搭配人工添加物。这样出来的机油纯净度高，性能也很稳定，能够为发动机提供全方位的润滑清洁保护。这种机油的换油周期一般可以到10000公里以上。也就是说，对于大多数通勤车主来说，一桶油可以用上一年多。

但是城市道路的特点会让这些估计的数字变得不准确。长期的低速行驶、频繁的启停甚至露天的停车环境，都会对换油周期造成影响。这里的“低速”行驶其实是和高速公路上的行驶相比较而言的。一般来说，高速行驶的情况下汽油燃烧充分，残留物不多，需要机油去净化的杂质也更少。而市区道路则相反，过多的杂质会不断消耗机油的清洁性能，从而缩短换油周期。频繁启停缩短换油周期的原因也与此类似，走走停停导致发动机负载一直在变化，进而影响到了机油循环的速率，降低了机油的性能。而露天停车对换油周期的影响其实更多存在于矿物机油中。因为矿物机油本身的性能不稳定，导致高温条件下机油蒸发增加。但全合成机油是可以很好地应对这种环境的。

最后来总结一下，城市里的小车多少公里换机油。首先，我们需要根据自己使用的机油来推测大致的换油周期，然后再根据实际的路况和驾驶习惯，适当地缩短换油间隔。在换油后，要做好记录，长期的经验积累才能让你更准确地掌握爱车的换油里程。

7、汽车机油应该多少时间更换一次？

看品质，品质越高的机油抗氧化好，衰减期和使用周期就越久。

一般的黄壳、金嘉护、速霸等矿物质和半合成机油更换周期在5000公里或者3个月-6个月之间。

好点的超凡喜力、极护、金美孚这些全合成机油更换周期是7500公里或者1年，当然还有稍微差一个档次的全合成机油，更换周期实际是跟半合成机油也差不多。

最长效的就是德国GT魔力红这样进口的四类PAO机油，抗衰减和抗氧化能力要比三类的全合成机油更强，更换周期是15000公里或者1年的时间。

当然除了换油周期，在动力的提升和降噪的效果上，高品质机油都是要比低品质机油更加出色的。这也是为什么现在国内越来越多车主会选择使用PAO机油保养的原因。

8、机油几千公里换一次？

如果说发动机是汽车的心脏，那机油就是汽车的血液。

机油对发动机的运转至关重要，它分布于气缸、活塞、轴承等关键零件之间，起到润滑、冷却、清洁、密封、防锈、减震六大作用，是发动机的“益寿灵丹”。

很多车主对机油非常重视，甚至一发黑就换。这种行为其实很不明智，既花冤枉钱，也让机油的清洁效果大打折扣，对发动机反而不好。

1、机油变黑很正常

5000公里最好用

机油有很强的清洁能力。通过循环流动，它能将发动机零件上的碳化物、油泥、金属颗粒等异物冲洗溶解。

机油变黑是使用过程中的正常情况。新换的机油只要5分钟就会从金黄色转为暗黄色。汽车行驶500公里后，机油就会完全变成黑色。

（新机油都是金黄色的）

机油颜色变黑说明它的清洁效果很好，而不是老化需要更换。事实上，质量好的机油需要一段时间的磨合期，在汽车行驶5000公里时会达到最佳清洁效果。

（黑色机油并不代表老化，可能效果正好）

2、商家说法不一样

5000公里让你换

大家去4S店和修理厂保养车辆时，第一道工序都是更换机油滤芯。很多时候，修车师傅抽出漆黑的机油尺对你晃一晃，再伸出手指搓一搓机油，转头就会和你说：“机油杂质太多，老化了，该换了。”

（有多少车主看到这样的机油尺就上当了？）

一般情况下，90%的车主都会同意换机油，这正中了经销商的下怀。

尽管汽车行驶5000公里时，机油会达到最佳清洁效果。但5000公里换一次和10000公里换一次，意味着相差了一倍的销售额。经销商当然希望你换得越快越好。

千万别被经销商忽悠，多花冤枉钱不说，还对发动机不好。

3、机油到底何时换

买来试纸自己测

作为非专业人士，普通车主如何判断机油是否需要更换呢？

用手摸、用鼻子闻的检测方法看似专业，其实是唬弄外行人的，非常不准确。

真正简单有效的测试方法，是买来检测滤纸自己测试。

试纸可上淘宝购买，8块钱一百张，检测一次仅需8分钱。

（各个牌子用着差不多，不推荐具体牌子）

使用方法也简单：停车十分钟后，抽出机油尺，滴一滴机油在滤纸中心位置，然后将试纸平放在中部空心的物体上，比如杯子或碗口，接下来等待5到8小时，最后观察机油在试纸上留下的油斑。

油斑从外到里分为油环、扩散环、沉积环三层。

油环 越宽说明机油氧化越小。

扩散环 越宽说明机油剩余寿命越长。

沉积环 颜色越浅说明机油中杂质越少。

（油斑图案可参考上图）

以下三种情况需要更换机油：

三道环的界限分明

尽快更换。

油环消失，只剩下沉积环和扩散环

马上更换！

仅剩颜色较深的沉积环

立刻更换！否则发动机要完蛋啦！

诸位车主朋友，是否需要更换机油，自己把握，别被骗冤枉钱啦。喜欢请点赞！

9、全合成机油需要多久更换一次？10000公里是正确的吗？

先说答案：机油的更换周期不是以它的基础油种类而区分的，所谓的全合成机油10000公里更换的说法并没有严谨的依据，最保险的做法是按照说明书和保养手册的要求换油，并且根据个人的实际用车换进做适当的调整。

实际上机油到底应该多久换一次，这差不多算是一个世纪难题啦，因为说法真的是五花八门，有人说矿物油5000公里或半年一换，半合成7500公里或9个月一换，全合成10000公里或一年一换。也有人说在美国人家是没1万英里才换一次，换算过来就是1.6万公里，所以这都是国内的4S店和汽修厂故意忽悠你早点换的。当然了，我身边还有朋友车子才开了3000公里就接到过4S店电话叫他去换油。

类似的争议太多，我相每一个人恐怕都有一套自己信奉的标准，或许是听朋友说的，或许是从网上看到的，甚至或许是自己一厢情愿的。我承认人都是懒的，包括我自己，当有人直接告诉我答案的时候，我根本就不会愿意去思考这个答案是如何推导出来的，到底对不对，但对于换油周期这件事，我有我自己的想法。

机油之所以要定期更换，是因为在使用过程中它的各项性能会衰减，最后无法满足发动机的需求。但大家要明白，这个衰减是个循序渐进的过程，不是说9999公里的时候还很棒，到10000公里的时候就一下子不行了，它并没有明确的界限，所以说换油周期这个东西也并不是很精确的，除非你有严重的强迫症，否则没必要太较真。而真正决定我们换油周期的应该是由机油性能的衰减速度决定的。

那么机油的衰减速度有多快呢？影响因素主要是两方面，一是使用环境，二是机油品质，我们先说使用环境。有人说美国人换机油周期长，这个说法是片面的，正确的说法应该是那些用车环境好的美国人换油周期长。要知道在美国有很多中产阶级是住在郊区的，他们的车主要是在高速公路上开，用车环境好，所以他们机油的衰减速度就慢，换油周期就可以相对拉长。而国内大部分有车一族的用车环境都是在市区，堵车怠速的情况比较多，要知道怠速的时候虽然公里数没有增加，但是发动机也是在转的，机油也一直在衰减，所以换油周期就相对短一些。因此大家不要听风就是雨，在你和别人讨论换油周期的时候，先弄清楚你们的用车环境是不是一样。

再来说说机油品质的影响因素。按照坊间最为流行的说法，机油是按照矿物质、半合成、全合成来区别品质的，所以换油周期也是依据这个分类有所不同，这个说法看似很合理，但上期视频我说过了，这种分类方法并不严谨，它只是机油厂家的印在包装上的一个销售策略而已，不信的人可以自己去嘉实多或者壳牌的官方旗舰店看看，你今天还能找得到矿物油和半合成油吗？你会惊奇地发现它们不见了，取而代之的是琳琅满目的全合成油和合成技术油，合成技术是个新名词，听上去很好听，但其实它就是原来的矿物油和半合成油。既然分类的方法都是一天一个变，那么以它作为依据来区分换油周期你觉得还有多少可信度可言呢？

说到这里，可能有人就会凌乱了，用车环境我说不清楚，机油品质我也说不清楚，那我到底多久换一次机油？其实只要你恪守一个原则就行，那就是多久换一次油人你车子的造物主来说。所以你只需要两本权威的参考书，一本是车辆说明书，一本是车辆保养手册，它们都是汽车厂家给你的。首先，你要确保自己用的机油符合说明书上的认证标准，因为保养手册上写的周期是默认你用的机油是正确的。其次，翻开你的保养手册，就按照它的换油周期执行就可以了。比如我的车就是根据说明书的要求，用了经过大众VW50200标准认证的机油，然后保养手册上写的是每1万公里或一年换一次油，我基本都是按照这个周期去做的。

关于用车环境对机油更换周期的影响大家不用太纠结，因为保养手册上的这个周期已经考虑到了适用于国内大部分人的用车环境，除非你的用车环境特别极端，比如天天在路上堵车，或者天天开高速，那么可以适当缩短或者延长保养周期，至于调整量是多少因人而异，但我认为在正负30%以内都是完全没有问题的。而且这个周期已经留有足够的余量，说白了就是一个周期的下限，而不是上限，很多人因为种种原因车子超了一点公里数没保养就特别紧张，其实没必要。

最后，我要提醒大家，汽车生产厂家和4S店是两码事，用什么油，油能用多久，是厂家了算。有时候你会发现4S店的说法和说明书上的不一样，该听谁的希望你能保持一颗清醒的头脑。