报废机动车(小轿车怎么报废？)

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正文

1、小轿车怎么报废？

轿车报废、卡车报废流程都是一样的。

首先，要准备车辆报废的材料，个人车主的话需要车辆的行驶证、产权证原件，并准备好车主本人的身份证（有些省市车辆报废需要车主本人身份证的复印件）。

其次，找到车辆所在地的报废汽车回收拆解企业（车辆是可以办理异地报废的，不一定要回到车辆原籍所在地），将上述材料交给拆解厂就可以了，他们会将车辆的报废手续办好交给你并支付一定的车辆报废残值（每个省市的车辆报废残值不定，但基本都是以几百元/吨为和核算基础）。

2、汽车报废有啥要求？

你这个情况属于事故车报废，需要车辆的行驶证，产权证原件已经交警部门出具的事故证明复印件，有些省市需要车主本人的身份证复印件或原件，这些材料就可以去正规的报废汽车企业办理车辆报废手续。

3、现在大家都是怎样处理私家车报废的？

我是淘修侠，我来回答这个问题！前几天跟随了我两年的面包车，我拖去报废啦，这辆车是我回收废旧手机的伙伴，两年时间陪伴我走南闯北，真的有感情！但这辆车大限已到，于是我果断停在出租屋门口，再也不开一下，可回收二手车的贩子每天都往我车上贴回收报废车的小广告，要是几天不清理，这些车贩子能把挡风玻璃给贴满！每天都有回收报废车的小贩围着我的车，转来转去，左拍拍右拍拍，我告诉他们我不卖，我放在门口放东西，其实我是放我回收来的废旧手机！车贩子想得很简单，给你三千元，把车开车，发动机号码打磨一下，再修一下拿去上路，要知道这可是犯法的！由于我的车一直没处理，狡诈的收车贩子居然盯上了，大有不卖给他们不行的态度，在我的心中一直有些顾虑，担心这些黄牛砸车玻璃，这无疑是在打我的脸，虽然这辆车接近报废，可我仍然把它当家人！为了让这辆车体面的走，也给我本人留点面子，我决定走国家正规报废程序，坚决不把车卖给车贩子，2020年5月14日这天，大清早我叫了一辆拖车，谈好拖车费350，拖车司机说你把车辆证件交给我，你就别去啦，我不同意，拖车司机很不高兴，我知道这是套路，拖车司机也想打这辆车的主意，企图从这辆车上压榨出最后的油水！我的车我要送它最后一程，岂能容他人玷污这份感情！车被拉到国家指定的正规的报废厂，300一吨，钱是其次，后事处理得体面才算善终，这叫责任，人生亦是如此！传图一张，以备怀念！

4、车辆报废的程序是什么？

　国家新的《机动车强制报废标准规定》将正式开始执行。明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

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一、报废老旧机动车并更换新车工作流程：携带材料。

　　1、车主身份证或企业组织机构代码证原件和复印件。

　　2、机动车行驶证和车辆登记证原件和复印件。

　　3、已持有黄色环保检验合格证副本原件和复印件。

　　4、与车主同名的个人银行账户或公对账户银行开户许可原件和复印件，加上盖公章。

　　5、如果由委托人代办申领手续费的，需要提供车主全权委托书或单位法人全权委托书原件，全权代理人身份证原件复印件。

　　车辆提前报销补助申请流程。第一步：交报废车，符合条件黄标车车主在提交相关证明和材料后办理并取得《机动车注销证明》。 第二步：填报表格，车主办好报废手续后再去填写《黄标车提前淘汰补助资金申请表》。 第三部：等钱入账，受理点根据车主提交的有关材料，当场完成车信息的审核。车主拿到回执就可以回家等待联合审核结果以及资金入账。

　　二、报废老旧机动车工作流程：

（一）车主报废老旧机动车（送交具有正规资质的解体厂报废解体）。

（二）车主向交易办理平台提出报废老旧机动车政府补助申请。

（三）车主持相关材料通过交易办理平台申领政府补助。审核合格后，由市财政将政府补助资金划拨至以车主名义设立的单位开户银行账户或个人指定银行活期储蓄账户。

根据有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上（含10年）且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货车（含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车），补贴标准为每辆车18000元。

　　报废车具体补贴标准如下： 车辆报废补贴标准：报废重型载货车每辆补贴18000元，报废中型载货车每辆补贴13000元，报废轻型载货车每辆补贴9000元，报废微型载货车每辆补贴6000元，报废大型载客车每辆补贴18000元，报废中型载客车每辆补贴11000元，报废小型载客车（不含轿车）每辆补贴7000元，报废微型载客车（不含轿车）每辆补贴5000元。

5、报废汽车怎么处理？

如果您的汽车到了可以申请报废的年头，政府会根据车型给予一定的补贴，当然车子就送解体厂拆解、压碎。然后将其中的金属等可再生利用的材料进行回收。

我还曾经想弄个报废的微型货车改装成漂移车在场地里玩，因为不需要上路的手续，所以只要底盘没什么问题，车况不好都没事儿，反正后期得改装。找来找去二手的感觉还是比较贵，当然也是因为人家都带有手续可以上路行驶的，所以还通过朋友找了报废车场的人问问能否弄出一辆车来，后来答复是不可能，国家对报废车的管理有严格规定，送来的车想再整体出去是不大可能的了。所以后来作罢了。

但是这些年随着汽车保有量的上升，城市、郊区的很多角落出现了不少的僵尸车。这些车子已经停了很久，车身往往覆盖厚厚的尘土，一些零部件已经被人拆掉或破坏。这些车无人认领，我的小区周围就能找到一些这样的车子。对于这些车子的处理和报废才是比较头疼的问题。

曾经有一个例子，在某地下停车场，一个化油器的普桑停了好几年，车子没人认领，要是交停车费估计比车子残值都贵很多倍，但是根据物权法，也没法将它强制挪走报废，这样的案例很多，甚至会像小广告那样成为城市的牛皮癣。看样子随着车子的保有量增加，我们也需要制定相应的法规来处理这类情况了。

6、报废车辆新规定对报废者有什么影响？

车辆报废新规从2019年6月1日起实施。这项规定对车辆报废有没有影响呢？本人倒觉得影响不大。从报废新规来看，无非增加了两项内容。一是有些零部件可以循环利用。一是放开了回收资质。

旧规定是车辆的任何部件必须回炉。车辆报废时，有资质的拆车厂必须出具报废证明，交管所才予以注销车辆。这一点没变。

实际上，资源循环利用是新规的特点。而原来的拆车厂早已在实行。只不过是没有合法化。如今从地下转入正规而已。披上了合法的外衣。

特别是回收价格，仍然是没有祥细规定。沿袭老一套的政府指导价。这个问题被许多人吐槽。网友纷纷表示价格太低。

大家都知道，拆车厂除车架不整体外售外，哪个配件只要有人买，他就对外销售。而他们收车有时顾不了路费。可以说是暴利行业。

而回收资质问题。原来属特种行业。现在只要有允许的场地和相关操作资质即可。大家想想，这块蛋糕是一般人吃得到的吗？虽说不属特种行业，但仍然要各种手续才能办理。

注意，车辆报废流程并没有变。我们车辆到期或年检不合格仍强制报废。仍需报废厂证明。不报废仍然影响其它业务。有的地方仍然影响驾驶证年审。

国家政策的颁布是为了节约，为了环保。其实对有车一族来说，没有任何变化。只不过对车辆报废行业催生了新的产业链。对于国家来说是有好处的。

但注意一点。报废车的零部件到时候充斥市场。对新车或旧车的维护是不是有安全隐患？我们拭目以待！