三缸机3年后(三年前买三缸发动机车的人，现在开着体验如何？)

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1、三年前买三缸发动机车的人，现在开着体验如何？

看着这个问答，作为福特福克斯1.0T三缸发动机的车主，购买车辆也已有三年多的时间，自己是最深有感触的。

我购买的车型是福特福克斯2015款三厢EcoBoost125自动超能风尚型，作为人生的第一辆车，也算是当了回小白鼠吧，当初为何会选择此款车呢？第一是当时对比了同价位的雪铁龙世嘉、别克英朗、大众朗逸等，感觉就是认定福克斯这款车了，其他的都没它好。第二是当时的福克斯自动挡的动力组合是1.6自然吸气+双离合，1.0T及1.5T+6AT，双离合的车型第一排除，上1.5T当初资金又不足，（此处着重说出福特当年的不厚道）另外有个小插曲，当时在一家4s店试驾时试驾车刚好就是1.0t的，在试驾要拐回店里时，本人新手加试驾专员指挥有误，拐弯时一脚油门差点撞花圃上，幸好及时刹住，后面试驾专员说了句，幸好车动力不是太强劲，所以，有时动力那么强也并非好事，新手够用就好，凡事安全第一。第三呢，当时福特把此款1.0T发动机吹得有点顶天立地了。。。。。。

那车辆购买了三年多了，总体的体验如何呢？下面简单说下我自身的使用感受（现在市场上三缸机越来越多，以下感受为我个人福克斯1.0T感受）：

1.1.0T三缸发动机动力方面是绝对够用的，满载加空调基本没有问题，在高速上超车以及跑山路都能胜任，不足之处在于上坡路段稍显不足，以及会有共振现象，判断是动力跟不上导致。

2.排量虽小了，缸数也少了一个，但省油方面并没有优势。

3.抖动是绝对的，随着时间的增长，抖动现象会加重，犹其是冷启动及空挡等红绿灯时，开起来后倒没多大区别。

4.保养方面不占优势，需全合成伺候。

5.虽说车辆使用三年多来体验感还是不错，但换第二辆车时已想好不会再购买三缸车 型，福特厂家的不厚道，三缸车时间久后的不确定以及保值率，现在市场三缸车的优惠幅度，都是在刺痛着当初的小白鼠们。

6.对于购买建议，以过来人的身份建议：能不买三缸就不买，想买三缸的没有大幅优惠的前提下不买。

2、哪些三缸车稳定点，为什么非要搞，三缸机怎么了？

题主列出了三个问题，哪些三缸车相对稳定？为什么要搞三缸发动机？三缸发动机怎么了？其实第一问是第三问的答案，因为相对四缸发动机来讲，三缸有无法避免的抖动现象。

三缸发动机汽车批量上市的首当其冲是美系车，紧跟其后是德系，现在日系的凌派更加激进，全系三缸。

不同角度来看三缸车的稳定性：

目前乘用车中三缸发动机技术靠前的是宝马品牌,它的1.5T三缸发动机先后用在了X1、MINI cooper及i8混动车型中，据厂商了解，未来还会出现在更多的车型和车系中。

从三缸发动机市场保有量来看，本田思域和别克英朗可谓是近两年的三缸王。现在单独拿出英朗的1.3T发动机数据：它的最大功率120千瓦，最大扭矩230N.m,与之匹配的是6速手自一体变速箱，百公里加速在8.5秒。参数上与同级别四缸发动机并差不出多少，但也不存在比谁多出一节的能力。换代两次之后，通过优化发动机减震技术和降低自身运转震动，在噪音和抖动上已经不容易察觉到了。

而在专业测评中，福特福克斯的1.5T发动机多次在国际各种评测中跻身前列，靠得是超乎常规的动力性能，马力和扭矩的表现，如果不说，让我很难想象这是一款三缸车所发挥的能力。

为什么要搞三缸车：相对四缸发动机来讲，三缸具有先天的省油、成本低的主要优势。买车首先要考虑的是价格，汽车厂家通过减少一个气缸数，增大气缸容积来降低排量，同时降低了整车价格，这也就满足了市场需求，达到车主和制造商双赢的结果。但英朗三缸初上市时对销量冲击还是比较较大的，后来通过优惠和超常8年或是16万的质保，又回到了月销过万台车的常态。

三缸怎么了：

开头我提过一句，它的抖动是无法完全避免的，年龄稍大一些的朋友应该知道我们之前国产的夏利N3，这是我接触三缸车的鼻祖车型，同时也给我留下了抖动的深刻印象。

现在技术的提升和科技的进步，三缸发动机未来会应用在更多的小排量车型中，像宝马X3、丰田卡罗拉都有计划装配三缸发动机，如果应用在油电混动上更容易让我接受些。

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3、汽车三缸发动机到底怎么样？三四年以后会抖的厉害吗？

抖的厉害是缺缸现象，高压线圈换掉就没毛病。三缸人家也是发动机好吧

4、3缸发动机抖动严重吗？同价位车型选3缸还是4缸？

目前阶段，除了以往非常廉价的车型，3缸发动机几乎都是环保政策下的产物。

因为3缸具有先天的“缺陷”会产生比4缸发动机更为明显的抖动，想要减少一些抖动那只能投入更多的钱来研发，通过后期的技术来降低抖动。所以实际上，目前的3缸发动机的成本其实并不低，甚至会比同家族，同等级的4缸发动机要高。

不过3缸发动机虽然抖动更明显，但它可以通过机脚胶等缓冲过滤掉，实际车内甚至会感觉不到这是3缸还是4缸发动机。不过数年后，倘若机脚胶等缓冲部件老化了，理论上车内能感受到的震动也会比4缸发动机更明显一些。

同价位车型，我会优先考虑4缸发动机。除了抖动的因素外，4缸发动机的底气也更足，动力输出往往在低转的输出平顺度以及高转上的爆发都会比3缸发动机来得更好。而3缸发动机想要获得更大的输出，那它必定是要压榨得更厉害。而相比之下，4缸发动机的升级潜力也会更高。

至于配置方面的差异，我们大多可以后期升级，但发动机这种硬核因素你无法改变，所以我们建议优先考虑4缸发动机。

5、三缸英朗能买吗？

应该是很专业的问题吧，也许机械制造行业的应该回答比较完美，但是这个问题确实在去年困扰过我。

去年准备换七座，限于经济问题，只能在GL6和途安区间选择。gl6外观和内饰方面都还是比较满意的，但是有个问题，它是三缸发动机，犹豫了许久，最终选择途安。理由一，换车后可能十年内不会再换，十年后三缸发动机会不会残废或出故障，虽然四缸也可能会，但相比风险我选择已知风险；理由二，多年前三缸发动机在BBA级别有应用，其技术和配置还有售后可能相对成熟，但如今用于经济适用行车里厂家会不计成本给到足够的保障吗？也许再过几年等第一个十年到了应该能给到一些有效的数据吧。

所以三缸和四缸我更倾向于后者。

6、迈锐宝xl三缸机怎么样，外观配置很喜欢，不知后期稳定性好不好，一年跑个7，8千公里？求推荐？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

迈锐宝XL大家都知道是一款性价比比较好的中级车，但是大部分人都比较推荐2.0t版本，因为2.0t搭载的动力总成代表目前通用最先进的技术。凯迪拉克XT6这种五六十万的中大型SUV都是用的这套动力总成，发动机数据和迈锐宝XL2.0t版本一模一样，但是2.0T的迈锐宝才十五六万出头，这样看上去迈锐宝2.0T性价比确实挺高。但我们再看一下1.3t三缸版本的的迈锐宝性价比就不高吗，我认为1.3T的迈锐宝同样是性价比之选。

性价比好不好我们先看一下价格，迈锐宝XL1.3T有三个版本，指导价分别是15.49万、16.49万和17.49万，目前优惠力度在3万元左右，也就是迈锐宝XL的实际裸车成交价是12.49万起售，别的不说，一款合资中级车卖这个价格首先我想问你一下，你心不心动？我想大部分有这个预算打算买车的人看到这个价格心里都会很痒痒，12.49万的价格还能买到什么车呢，新上市的雷凌，卡罗拉，轩逸也就买中低配车型，有了一定优惠力度的速腾宝来也只能买到1.4t丐版。除了迈锐宝XL之外，几乎找不到再有这个价位的合资品牌中级车了。

而且迈锐宝XL的丐版车型其实配置也是起步常高的，上图是迈锐宝XL入门版本配置，可见比较常用的配置标配车型都有，这样的配置属性很多主流中级车的中高配都没有它的配置高。像是比较常规的车身稳定系统，六安全气囊，无钥匙进入，无钥匙启动，电子手刹，双区自动空调，后驻车雷达，胎压监测，后排出风口一应俱全，作为一款家用买菜车完全够用。而且很多比较高大上的配置例如远程发动机启动，主动进气格栅竟然也是标配，可以看出迈锐宝的配置真的是非常有良心。

至于三缸发动机的问题其实目前人们最担心的就是抖动问题，其实这也不是特别不能接受的事实，很多四缸发动机也抖动，而且噪音比迈锐宝XL还要大。通用敢把一款三缸发动机投放在几乎20万以下的所有车型身上，绝对是研发的几乎万无一失了，否则绝对是找死，根据首款搭载1.3t三缸发动机的英朗表现来看，开上三五年之后发动机抖动可能会略微明显一点，但在安全性以及动力方面是没有什么问题的。现在大众烧机油，本田机油增多都不叫问题了，发动机抖动我认为也顶多算个小毛病。因为英朗的三缸发动机确实一直也没有爆出什么质量问题，大部分报道都是说它的抖动问题。

没有问题的车很少，再看看12万起售的中型车，在如此低价的前提下，我认为三缸发动机的迈锐宝XL其实也是具有一定性价比的，因为价格真的很诱人。而且迈锐宝XL实际1.3t车型网上的人虽然都不看好，但是大部分喷子是不会考虑这款车的，真正买迈锐宝XL实际上有很多人确实买的是1.3t，目前迈锐宝XL1.3T和2.0T的销量比例大约是1:1 ，这就说明很多人都没有扛住迈锐宝1.3t的价格诱惑，而且买1.3t迈锐宝的人也没有说后悔的不行的。

我认为如果你的预算不够1.3t的迈锐宝其实也是不错的选择，同价位车型几乎没有比他空间更大，外形更拉风，档次感更好的，甚至主流紧凑级别轿车都不如它的配置好，抖动问题其实看看价格也不是什么大问题。当然预算够肯定还是2.0t好，但我想预算够的话，网友应该就不会问1.3T好不好这样的问题了吧。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为12万起售的迈锐宝XL1.3T诱惑到你了吗，如果12多万预算你会不会选他。

7、宝马三缸机怎么样？

真不懂喷子有什么好喷三缸的，20万以上大部分的车都是三缸的，难道都动力不足？只不过在宝马身上被放大了

最怕无知的喷子，觉得参数一定要越大越好，发动机一定要4缸的，底盘一定要独立悬挂的，苹果手机800万像素拍照质量比那些2000万的还要好，为什么？两个字"调教"

8、别克英朗三缸发动机，出来两年了，各位车主感觉怎么样？

别克英朗三缸发动机，出来两年了，感觉怎么样？

英朗和GL8是目前别克全系的销量担当，凭借超高的性价比一直在同级别都是拔尖车型，今天就聊聊别克。

早些年美系车在国内的销量还是很不错的，国产车的慢慢崛起对美系车、法系车、韩系车的冲击最大，尤其是法系，法系车在国内的存活率已经没多高了，几乎要步铃木的后尘了。

再看美系车，君威、君越、凯越、昂科威的销量一路下滑，曾经的经典已不复存在，唯独英朗和GL8还活得挺好。

三缸机出现比较早了，早期的夏利就是三缸机；后来逐渐被四缸取代，三缸渐渐淡出我们的视线；然而近几年三缸机又重出江湖，最最最重要的原因还是排放标准的提高，车企为了应对环保要求而生出来的产物。

三缸机并不是只有别克在用，本田、吉利等车企也同样出了自己的三缸机，三缸机与四缸机最大的区别就是少一个气缸，少一个气缸能达到排放标准，还能省下一个气缸的钱，还不用重新研发，这么好的事情车企当然不会放过，所以市场上三缸机也大量的出现。

三缸机最大的缺点就是抖动，但是抖动这个问题随着现在技术的进步，很多车企都是可以完美解决的，当然存在部分车企技术不过关，三五年后发动机抖动明显的这种情况。

但在现在像别克、本田、吉利这样的大车企，抖动这种事情发生的概率非常非常小的，所以，三缸机能买，也不用过度担心，但是我个人并不推荐买三缸。

别克赌了一把，车型换上三缸后，销量直接暴跌，然后又发出声明，将重回四缸队伍中来。别克的这一举动在网上掀起轩然大波，并不是说三缸机不行，出现了抖动现象，而是三缸机在中国市场不被认可，吃不开，这也是我不推荐买三缸机的原因。

国外三缸机销量是可以的，人家丰田都在搞两缸机了。

三缸机要比四缸便宜很多，不考虑换车的人完全可以入手，也不用担心出问题，技术层面上已经解决了它的抖动问题，但现在车子更新换代很快，大家换车速度也在提升，因为中国市场对三缸不认可，所以导致三缸机车型保值率很低，卖车的时候就比较吃亏，这也是我不推荐三缸机的原因。

总的来说，能买，但不保值。

9、以后汽车三缸机是趋势，那么四缸要淘汰了吗？

三缸机的火热跟国家制定的燃油政策有关，国家规定车辆的油耗必须要降下来，降低对石油的依赖。

所以最近几年的汽车技术路径的发展，显示各大车企是在减少大排量自然吸气发动机，推出涡轮增压发动机，然后再继而是推出三缸发动机，油电混动、插电混动、纯电动车。

虽然三缸发动机现在各家都在推出，但市场销售情况并不怎么好，换句话说，消费者不买账。

三缸发动机，哪怕厂家再怎么宣传，消费者不愿意的买的根本原因是，三缸机仍然比较贵。从成本上来看，三缸机甚至比四缸机还要贵。为什么这么说？

四缸发动机推出都好几十年了，成本都平摊下来了。而三缸机才推出不过几年时间，成本一时半会降不下来，所以三缸机的车型售价并不比四缸机便宜多少，既然并不便宜，消费者为什么要花差不多的钱买一辆驾驶体验和乘坐体验不如四缸机的车型呢。

说到底，厂家也不愿意弄，消费者也不愿意，都是被逼的。既然如此，三缸机虽然是趋势，但四缸机不会被淘汰。

鹿小凤