汽油机和柴油机的区别(柴油机和汽油机各有什么特点？最大区别是什么？)
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1、柴油机和汽油机各有什么特点？最大区别是什么？
如果按照燃料来分类，柴油机和汽油机，是车辆上最主要的发动机。柴油机大多安装在大负荷的车辆上，比如货车，工程机械车辆；而汽油机多是安装在轻负载的小型车辆上，比如家用轿车基本上都是汽油机。那么汽油机和柴油机有何区别呢？
汽油机和柴油机区别是很大的，但是简单来说，区别主要是集中在以下5点。
1.燃油的区别
柴油机使用柴油，但是可以加入少量的汽油来助燃，帮助点火，这种做法常见于冬季，因为柴油的流动性太差，所以无法点火的情况，可以这么做来帮助点火；但是汽油机只能加汽油，加入柴油会对发动机造成很大的危害，因为会引起严重的故障，如果加错了，需要立即停止行驶，进行发动机清洗。
2.发动机的结构差别
虽然都是发动机，但是一个是以柴油特性为基础制造的，一个以汽油为基础制造的，结构上的差别很大。就拿点火来说，柴油机是不需要火花塞的，柴油的燃点低，在压缩行程的时候，会自动引燃；而汽油机则需要点火，并且在后续每个压缩行程都要点火，如果汽车中途所有火花塞不能点火了，汽车是无法行驶的。
3.燃烧方式区别
汽油机不管是直喷还是非直喷的，其实汽油和空气都会进行充分的混合，然后再打火，瞬间释放出最大的热能，产生一种类似于“爆炸”的效果来提供动力；但是柴油机则不同，因为柴油的流动性和混合性很差，只有前面一点柴油通过高压进行混合，让其开始燃烧以后，后面的柴油在高温作用下蒸发继续燃烧，再继续产生动力。
4.效率差异
理论上来说，压缩比越高效率会更高，柴油机的效率要比汽油机高很多，因为目前的汽油机压缩比也就是是在10左右，压缩的是空气和汽油形成的混合气；但是柴油机已经可以达到20，因为柴油机压缩的仅仅是空气，所以效率非常高。
5.尾气排放
汽油机排放主要就是氮氧化合物，碳氧化合物，一氧化碳，它们都是由三元催化器进行转化，汽车在良好的形式工况下，三元催化器正常工作，尾气排放其实是很少的；但是柴油机就不一样了，因为空气和柴油混合差，一部分是富氧状态形成大量氮氧化合物，一部分则是缺氧状态，形成一氧化碳，所以柴油机会排放大量有害物，并且清除起来比较困难。
所以目前我国实际上对柴油机的使用是有限制的，遵循能不用就不要用的原则，国外很受欢迎的卡车，在中国则非常少，因为它用的就是柴油机。
用汽油机的车辆，启动时需要电瓶打火，而有的时候车主因为忘记关掉一些车载电源，或者是蓄电池老化，以及气温过低，无法打火的情况，此时只能干着急。如果有了搭火线，其实就不用慌了。
搭火线也叫电瓶连接线，它可以连接两个蓄电池，自己的车没电了，可以用搭火线连接另一个人的电瓶，这样就能直接借助别人车子的电，来启动自己的汽车了。搭火线也属于一种应急装备，能给自己省掉很多麻烦。
2、汽车发动机是汽油机和柴油机哪个比较好? 有什么区别？
汽油机与柴油机都有着不同的优势，哪个好还要看用在哪里。
柴油机特点时扭矩大，但是转速低。汽油机转速高，扭矩低。货车上装配柴油机可以获得更大的马力，较低的油耗。柴油发动机低转速高扭矩的特性更适合用在高负载的货车上。如果把汽油机装在货车上，尤其是载重一吨以上的货车、那么货车不仅动力弱、而且油耗高。目前只有小吨位微卡、货卡装配汽油发动机，其他货车一律采用柴油机。
而柴油机装在小汽车乘用车上的时候，舒适性下降。而且大多数柴油机最高转速仅3000转/分左右，极速要低一些。而且柴油机因为压缩比高的原因，工作中噪音与震动都比较大。同时冬季环境温度较低时启动不容易，而且水温上的慢，暖风出的慢。适合装在中大型SUV/轿车/越野车上，可以取的令人满意的动力、较低的油耗，但是在国内生产的乘用车很少配备柴油机，而随着尾气排放要求越来越高，欧洲采用柴油发动机为动力的车辆也在逐步减少。
柴油发动机与汽油发动机明显的区别就是压缩比不同。
压缩比是指压缩前后汽缸内空气的体积只比，理论上压缩比越高、所获取的功率也越高、发动机的热效率也更高。但是压缩比并不是可以无限提升的，主要还取决于燃料种类。例如汽油燃烧速度较快，猛烈、如果压缩比过高那么，那么就会引发爆燃、发动机出现爆震的情况。因此汽油发动机压缩比不能过高，一般在8-11:1之间，通过提高汽油标号可以提高压缩比，也就提高了发动机功率这就是为什么有些发动机必须加注95#以上燃油的原因。
而柴油是轻质石油产品，主要成分是含10～22个碳原子的链烷、环烷/芳烃，是复杂的烃类混合物。能量密度高、燃点低、燃烧速度慢。汽油燃点427°而柴油燃为220°，因此柴油可以用压燃的方式点火，而汽油机只能同过火花塞点火。柴油机压缩比普遍在16～22:1之间，压缩比提高后爆发力更强，可以获得较大的扭矩。但是做功速度慢、转速低。因此柴油机只能在提高扭矩上想办法来弥补转速低的弱点，因此柴油机的活塞行程做的比汽油机长，曲轴的曲柄长度也比汽油机长，这就是利用了杠杆原理、费距离来提高扭矩。在不能提高转速的情况下，提高扭矩可以弥补其转速低的缺点。因此柴油机的特点就是转速低、扭矩高，柴油机最高转速在3000转/分上下，而汽油机最高转速破5000转/分。也因为压缩比高的原因，柴油机工作过程比较粗暴，同时零部件强度也要增加、因此柴油机工作时噪音/震动明显比汽油机大，同时体积/质量也大于汽油机。柴油机虽然扭矩高，但是升功率比汽油机低很多。如果只看发动机功率、汽油机分分钟秒柴油机，但是高功率汽油机装在用柴油发动机驱动的车辆上就不行了！例如最早的东方红推土机发动机马力在60-80之间，即使是东方红100推土机发动机功率也只有81kw，但是扭矩达到了400Nm。如果只看功率，随便一台1.6L自然吸气功率都可以做到80kw以上。但是用1.6升的汽油机去取代拖拉机的柴油机无异于一个童话。其实这就是扭矩/转速带来的差异，发动机功率时按照转速×扭矩/9550来计算的(测试），所以柴油机即使扭矩高达400Nm、但是转速只有2300转，因此功率并不高。而上图中汽油发动机扭矩在140Nm左右，最高转速可以拉倒6000转/分。通过拉高转速而提升了输出功率，也是本田最喜欢干的事情。汽油机虽然升功率更高一些，但是扭矩要比柴油机低很多。
哪个发动机更好？还要看应用场景。柴油机力气大适合出蛮力，带负载能力强。汽油机力气小但是速度快，更适合乘用车使用。
3、柴油机机油与汽油机机油有什么不同？
粘度差异_汽柴机油不宜混用内容概要：汽油发动机运行特点，柴油发动机运行特点，各自需要的机油特点差异。
知识点1：99.999%的家用代步汽车均装备汽油发动机，国内量产的摩托车100%也是汽油机。这种机器之所以会被家庭汽车用户普遍认可，原因在于发动机足够安全且全车速区间的动力都很充沛。能实现理想NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的基础为【火花塞·点火系统】，四冲程机的运行步骤包括“进气/压缩/做功/排气”，步骤参考下图。
注意细节-汽油机点火做功的冲程是不是会有些“迟滞”？也就是活塞开始往下运行后才开始爆燃推动活塞。这种设计可以让机体的运行状态更稳定，因为这种“顺势推”会产生一种势能，可以理解为一定程度的让热能推动力有了方向；结果则是活塞运动过程中的异常振动强度不会很高，活塞与缸壁的磨损程度也就可以理想的控制了。
切入主题-汽机油的特点是粘度不需要很高，因为活塞的振动强度低则对「润滑油膜」的强度要求不高，对机油需要留存在缸壁上的“量”要求也不是很高。所以汽机油的就会“稀”一些，说白了就是喷射到缸壁上之后会有较多机油因重力往下流动，用于形成油膜的部分不多且油膜强度并不夸张。
知识点2：99.999%的柴油动力（轻中重型客货车）均为柴油发动机，原因为柴机油级采用更节油的【压燃式点火系统】，而且柴油本身的“运动能力”也会强一些。「压燃」的概念是让压缩冲程的行程更大，或者说从下止点到上止点压缩的空气总量更多且压缩程度更强；空气被压缩会产生高温，过度压缩则可以直接达到燃油燃点而直接引燃——燃爆的瞬间活塞将将下行，获得的推动力必然更大。
柴油的燃烧火焰温度为1800℃，高于汽油标准600℃。燃烧温度其实直接反应的是发动机的扭矩大小，所以消耗等量的柴油本就能转化出更大的马力，那么在加上点火的特殊节点则可以大幅提升同排量柴油机的扭矩了。然而柴油发动机总会有「大扭矩·低功率」的特点，通俗的说明就是无法实现高转速，而（转速×扭矩÷9549×1.36）才等于马力，所以低转速柴油机只有低车速加速能力强的特点，高速加速与超车能力是很差的，这是为什么呢？
切入主题*柴油发动机无法实现高转速，因为柴油的“疯狂”以及点火角度的特殊，造成了燃烧做功瞬间活塞等于被“重重的敲击并推动”，热能无序的传导必然会让活塞无规则的振动，在开启下行后才能真正的转化机械能。也就是说柴油机的活塞会与缸壁高强度磨损，而转速越高喷油量越大、燃烧产生的振动就会越强，结果必然是更严重的模式——正常的低转速柴油机磨损已经很严重，想要延缓磨损就得使用高粘度足够“硬”的机油，以实现高强度油膜对机器进行保护。
总结：汽机油粘度普遍低，柴机油粘度普遍高，这是两者的核心区别。 如果汽油机换装柴机油则会出现启动困难、动力下降、油耗大幅升高等问题，因为夸张的油膜会对活塞的运转产生很大的阻力，运行产生的功率在转化为驱动力之前被机油损耗了很大一部分，所以才会出现上述问题。反之柴油机使用汽机油则会出现异常磨损，因为机油太“稀”——两者不应当互换使用，除非应急才有必要哦。
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4、柴油机和汽油机的区别有哪些，各自的优缺点及分别适用哪些范围？
汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：
1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。
4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。
5、汽油发动机与柴油发动机总体构造上有何异同，它们之间有什么区别。需要详细的？
区别简而言之：点燃和压燃
汽油发动机与柴油发动机同属于内燃式热机，结构上的区别并不是很大，运行的步骤也都是“进气喷油、压缩蒸发、燃爆做功、排除废气”四个步骤，结构上都需要气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮、气门等，核心的区别证在于点火方式的不同。
汽油机的压缩比比较小，所谓的压缩指压缩空气，因为空气被压缩会产生高温，高温的作用是用做将液态汽油蒸发为气态。汽油从液态变成气态后燃烧的速度变变快很多，为了提升燃烧效率必须存在压缩冲程使其蒸发；但汽油的燃点比较高（427℃），想要通过压缩空气达到超高温需要的压缩比会很夸张，过高的压缩比本身也会损耗动力。所以汽油发动机只适合蒸发后被点燃，于是这种发动机有一台完善的点火系统：由点火线圈将12V电变压成为超20000V的高压电，之后通过火花塞电出电弧用以引燃混合油气，每个气缸都会有一枚火花塞。
柴油机的压缩比高于汽油机，柴油的燃点也低至了220摄氏度；比较低的燃点可以通过加大压缩比直接达到自然温度，所以柴油发动机并不需要点火系统，这是结构上与汽油机的主要区别。其次则是压缩比对运行状态的影响，想要实现高压缩比则要让发动机活塞以大深度压缩活塞的气缸，也就是从下止点到上止点扫过的深度比汽油机更大；柴油机活塞可以探到气缸的几乎顶端，气缸内留下用作爆燃做功的空间（燃烧室）很小，而且燃烧是在压缩到顶端的瞬间形成。
在活塞瞬间相对静止的状态下爆燃则会对活塞产生比较强的震动，不过爆燃瞬间火焰产生的推力也会更大，所以柴油机消耗与汽油机等量的燃油也能做到比汽油机更大的扭矩，因为汽油机往往是在活塞达到上止点并开始下行后才会点燃产生动能，为了让振感小一些不得不浪费掉一定比例的动力。
以上是汽油发动机与柴油发动机的主要区别，点火系统和NVH（噪音、震动、声振粗糙度）是主要的差别，供参考。
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6、简述汽油机与柴油机的区别？
汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。 它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。 汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。 汽油机与柴油机最大的区别在与引燃的方式以四冲程的发动机为例:四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。 所以在汽油车上火花塞这个东西就是用来点燃汽缸中油气混和气的.汽油机和柴油机那个省钱，要看车型的，大型车一般是柴油省钱，小型车轿车类的还是汽油省钱！ 动力方面柴油发动机因为低速的特点扭矩更高，也就是说加速时更有劲儿，比较适合载重、拖拽。但是缺点是功率不如同排量的汽油机高，不适合高速行驶。现在小轿车所采用的柴油机已经初步解决了高速行驶问题，可以放心使用了。现在在欧洲销售的新车中，柴油机车的比重相当高。 现在要面对的最重要的问题是中国柴油小轿车的保有量非常小，只有宝来，捷达销售过一批柴油车，所以维修非常不方便，配件相对也要贵得多，现在这种情况下，不推荐购买柴油车。
7、柴油机和汽油机的工作原理有什么异同？
1、相同点：柴油机和汽油机都属于内燃机。燃油在气缸内燃烧对活塞做功，通过连杆传递到曲轴，带动汽车，发电机，水泵，螺旋桨等工作。
2、不同点：柴油机通过压缩产生的高温直接点燃燃料，而汽油机需要火花塞来点燃燃料。柴油机一般功率都比较大，适用于大功率船舶，机械等，而汽油机相对功率比较小。柴油机比较笨重，而汽油机相比比较轻便。
3、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
4、汽油发动机、是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。由于汽油粘性小，蒸发快，可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀做功。汽油机的缺点是热效率低于柴油机，泊耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。