合成机油(汽车机油是全合成好还是半合成好？为什么？)

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1、汽车机油是全合成好还是半合成好？为什么？

先说结论，判断机油的品质并不是看包装上写的全合成还是半合成，而是看它有没有获得你爱车的车企认证。获得认证了就算是半合成也是好油，没获得认证就算是全合成你用起来也要悠着点。

想必不少人曾经都听说过机油主要分为矿物油，半合成油，全合成油这三类，品质依次递增。如果大家今天还把这种分类法当成金科玉律那就out了，因为全世界没有任何一个权威机构是按照这个方法去认证机油品质的。这种分类法其实只是机油厂家约定俗成的销售策略而已，并不可信。

实际上全球有上百个大大小小的机油制造商，它们有不下上千种的机油产品。至今全球都没有统一的标准去对机油的品质进行划分。不同国家都在使用不同的认证体系，比如我国的GB，美国的API，欧盟的ACEA，日本的ILSAC等等。

而且可笑的是，很多头部车企并不买这些认证体系的账。理由很简单，车企觉得发动机是我自己研发的，用什么机油应该自己说了算，我自己造的东西凭什么要别的机构来越俎代庖告诉我应该用什么油？再说了，发动机的设计和制造技术都是商业机密，别人根本搞不清楚，所以第三方机构自谋自划定制的标准车企根本不采纳。这就是为什么很多有实力的车企都有一套自己的认证体系，比如大众的VW50200，奔驰的Approval 229.5，宝马的LL-01，保时捷的A40，克莱斯勒的MS 10725等等数不胜数。

不管是各国的认证机构也好，车企也罢，它们之间的认证标准都各执一词互不承认，这就是为什么你会看到正规的机油包装上往往会印上一大堆的认证字样，因为机油厂家要想把油卖出去就必须尽可能多地获得来自各方各面的认可，这就好比你想周游全世界就必须先拿到各个国家的签证一样。

那所谓的矿物质，半合成，全合成的分类又是怎么来的呢？大家都知道成品机油简单说就是基础油+添加剂+工艺的产物，在早期由于添加剂和工艺的技术还不够发达，所以成品机油的品质好坏高度依赖于基础油的品质，于是机油供应商就会在包装上印上矿物质、或全合成来区分自家产品的品质，所谓的全合成就是指100%用四类以上的基础油提炼的顶级机油。这就好比很多橙汁饮料的包装上会印上100%鲜榨一样。

但慢慢地随着添加剂和工艺技术的发展，很多机油厂家即便不用四类以上的基础油也可以生产出品质很高的机油了，但它们的包装上还是照样会印上全合成的字样，原因很简单，因为这样更好卖嘛。这就好比大部分的鲜榨橙汁其实都是用添加剂调出来的，但只要包装印上鲜榨二字就能把价格卖上去，因为消费者吃这套啊。所以啊，车主们不要去迷信什么所谓的全合成，一是因为它的基础油未必真的是四类以上的，二是因为现在的机油制造技术早就不那么依赖基础油本身的品质了。所以回到视频开头的问题，我用的那款机油并不是100%四类基础油提炼的，所以严格来说根本不能称之为全合成，但它的品质一样很棒，价格也便宜，并不影响我去用它。

总而言之，机油品质的认证体系根本就没有统一标准，而所谓的全合成更只是机油包装上的一个装饰图案而已，和橙汁包装上的鲜榨二字有异曲同工之妙。那么作为车主，我们到底怎么选机油最保险呢？

我的方法很简单，那就是你的车是谁造的就听谁的，好比我的车是大众造的，那么我就只选获得了VW50200认证的机油。如果有人给我推荐一款机油，不管你怎么吹嘘它的品质有多好，就算你真的获得了全世界的认证，只要没获得VW认证，对不起我不会用，因为我觉得你拿不到大众的认证肯定有原因，我才不冒这个险。视频前的你也许开的不是大众，所以自己去翻一下车辆说明书，上面会明明白白告诉你你这台车的机油认证体系是什么。

我还要提醒大家一点，有些机油包装上会写“符合”某某认证标准，而非“获得”某某认证标准，“符合”和“获得”虽然只是一词只差，但是含义千差万别，大家自己去体会，我只能说中文真的是博大精深。

2、全合成机油多久换一次？

很多车友都想给自己的爱车更好的呵护，所以眼馋着全合成机油。但是和传统的矿物油以及半合成机油相比，全合成机油的单价确实要高一些。对于我这样开着大众的贫穷车友来说，吨吨吨地换油确实有些不舍得。那么今天我就根据这两年总结的经验来说说，全合成机油多久换一次更经济。

一、全合成机油真的很贵？

在将省钱妙招之前，我想先澄清一个广泛的误解，那就是全合成机油很贵。

有些车友可能会觉得很奇怪，一瓶全合成机油要三百多，怎么就不贵了？奥秘就隐藏在全合成机油本身的性能里。全合成机油之所以被称为“全合成”，是因为它们不再使用原油提炼基础油。比如技术很先进的壳牌超凡喜力，就是用一种叫Pure Plus的技术，从天然气里提炼出的基础油，并且在此基础上调配添加剂，以实现润滑和清洁效果的最大化的。和以前那些从原油里提炼出来的机油比，全合成机油本身更加纯净，这也带来了产品更稳定的性能。体现在换油周期上，全合成机油的周期长达10000公里以上，而半合成机油的周期只能到7500公里左右。也就是说对普通车主而言，使用全合成机油基本上一年一换就行了。从每瓶机油可以使用的时间上看，并不比半合成机油甚至矿物机油贵多少。更何况新技术对发动机的保护也是更进一步的。时间一长，还能给车主省下不少修发动机的钱。

还有一点就是，好的机油真的能减少油耗！我的大众是平时上下班开开的，一开始用的是半合成机油，百公里油耗9升左右。前两年换了全合成机油后，平均油耗大概降到了8.5。高架上是越来越堵了，平均油耗却降低了，足以看出用好的机油是多么经济。

二、大体上多少公里换油更经济？

一般来说，全合成机油可以在10000公里左右更换。但这个数字不是固定的。为了更好地保护发动机，降低日后的故障概率，各位车友还是要根据自己的情况适当增减。

举个例子，上下班开的车和经常跑长途的车，换油周期是不一样的。在城市内通勤的车，因为平均车速比较慢，加上频繁的启停，对机油的消耗确实要高于跑高速的车子，一般9000公里左右可以换了。当然了，跑长途的也还要考虑其他情况，比如路况，比如气温等等，都可能缩短换油周期。

三、可不可以用一点换一点？

看到这里，有些车友可能想耍小聪明了。换油周期的考虑因素太多了，那我隔段时间加一次机油不是最经济，能够完美实现各种条件下的最佳换油周期？然而现实很骨感。千万不要用一点补一点！要知道，之所以要加全合成机油，很大程度上是因为全合成机油可以更好地润滑发动机部件并溶解机械运转时产生的油泥。而用一点加一点这样的保养方法，就像你不停地往洗拖把的水桶里补水，新加的水也直接变脏水了——再好的机油，被这样不停地混用，也会失去它们最佳的性能，完全体现不出全合成机油的优势。所以，机油必须要到更换周期后一次性更换！

说了那么多，也是希望更多和我一样的车友能够正确地更换全合成机油，正确地保养我们的爱车。其他的也就不多说了，最后讲一个注意点：全合成机油最好在官方网站或者旗舰店里购买，一定要做好真伪的鉴别。贪便宜买到了假机油可就一点都不经济了！

3、全合成机油好，还是半合成油好？

这是个老生常谈的问题，这个问题就好像到底应该加92号还是95号汽油一样，其实并没有一个准确答案，简单来说选什么品质的机油看自己的喜好，但是从科学角度来看选机油还是有一定讲究的。因此这篇文章旨在讲道理，杠精请移步。

首先先说说半合成机油，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；从技术角度来说半合成机油的粘度和高温流动性是比全合成机油差一点的。

而全合成机油呢，是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，因此它比半合成机油的效果更好，常用于赛车、高档轿车之上。

那么是不是大家都使用全合成机油就好了呢？其实不然。其实还要看你的发动机。

太复杂的东西这里就不多说了，简单来看如果你的发动机是自然吸气式的，基本上选择半合成机油就可以了。毕竟从相对来说自然吸气对机油要求并不高，半合成机油已经足够它们使用。

而如果是涡轮增压车型的话建议用全合成机油，这种发动机对机油要求比较高，使用全合成机油能把性能发挥的更好。同理，如果是自然吸气的跑车的话也建议使用全合成机油，毕竟这种自然吸气式发动机和我们日常使用的自然吸气式还是有区别的。

总体来说，不管是全合成还是半合成机油，真的没有说哪个一定好过哪个关键还是看自己的车的发动机，用什么发动机就用什么机油。好的发动机用半合成发挥不出效果，同样一般的发动机用了全合成机油也发挥不出机油的功效，基本上就是如此。当然如果有人非要抬杠的话，还是那句话，你加什么机油是你的自由，我们只是从理论出发而已。