全合成机油十大品牌(真正的全合成机油排名有哪些？伪全合成就别拿出来聊了？)
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1、真正的全合成机油排名有哪些？伪全合成就别拿出来聊了？
全合成机油 目前鱼龙混杂 ，大家都不知道哪一个是好的全合成机油 一味的贪图便宜 。真正的全合成机油 不便宜 换油周期在8000-15000公里 。喜欢三大品牌的朋友，要分清楚哪一个是全合成机油。嘉实多 极护 是全合成，而磁护是半合成 不要看包装怎么写 ；美孚 金色和银色是全合成，金色比银色的好；壳牌 灰壳是全合成 ，而蓝壳是半合成 不要看包装怎么写的。这个几款比较常见 当然还有一些不常见的或者大家不熟悉的好机油。1.乌克兰哈多 （真正军工技术 产品质量强悍 谁用谁知道，本人爱车一直使用，此品牌机油及其产品 曾随我的老板征战2014年环塔拉力赛 取得量产组小组冠军。产品小贵 就是好！）2.美国TOP 1（突破）（赛车用油 用在私家车上更好的保护，持久性强大等多项优点）3.日本引能仕（优秀的机油生产商，为多家车企提供出厂装配油液，日本第一大石油商，相当于中国石油一般的存在）4.西班牙雷普索尔.力豹士（高性能机油，参与多项汽车与摩托GP赛事 等等）5.山东冠军（产品质量还可以 满足日常需求 价格适中 ） 。本人最喜欢的还是哈多的系列产品 真的好用。用过的车友都说好，不忽悠。
2、哪个牌子的全合成机油比较好？
首先，更换全合成对发动机的保护会更好，更持久。
对于机油的选择有三个维度，API等级，粘度标号，基础油分类。
API等级很好理解，比如SJ,SM,SN，这个你就理解为环保等级就OK，对于机油性能没有多大实际的提升，其中“S”代表汽油发动机机油，后面的“J,M,N”这些代表机油的等级，目前SN是机油里等级最高的。
粘度标号，0W20，5W30，5W40这些，这个一般车主不太容易搞清楚自己车该用什么粘度标号，而且存在很多误区，比如开过德系车的车主都认为，粘度越高保护性能越好，这其实是错误的，保护能力业内人士指的都是“抗剪切指数”，粘度只有适合与不适合。
笼统的讲，德系一般都用5W40，美系一般都用5W30或0W30，日系大部分车都已经普及0W20。对于W前面的数字一般有0,5,10开头，这个指的是低温流动性，数字越小代表冬季流动性能越好。
基础油分类，这个只有少数养护达人们才会去研究，基础油决定了机油品质八成以上的品质，基础油一般分为五类，1-4类为石化体系衍生物，第5类是动植物中提取出来的油酯，简称酯类。
第一类，传统溶剂精炼矿物油；
第二类，加氢裂解矿物油；
第一类及第二类就是我们通常所说的矿物油，矿物油由于本身各项性能的指标不足，往往5000公里就必须得换。以前4S店让你5000公里一保，就是用的这种机油。
第三类，高度加氢裂解/加氢异构化蜡；
第三类基础油有很多种类，比如主打清洁型的壳牌XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数），还有嘉实多VHVI（very high viscosity index）用来代替原来高成本的PAO，还有很多代表性的品牌不赘述了，比如雪佛龙1DW技术、美孚MSDW技术等等，都是目前比较主流的半合成机油代表，部分三类产品也能被称之为全合成机油，比如壳牌的XHVI等。
第四类，聚α－烯烃（PAO）；
聚α烯烃（PAO）有别于物理蒸馏方法是由原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。并且是当年埃克森美孚公司专利技术，PAO的特点很明显，受温度变化影响最低，所以是目前最耐用、粘度衰减速度最慢的基础油。
第五类，其他合成油（酯类）；
这类机油脱离了石油化工体系，一般称为酯类，就是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。而且酯类本身属于极性，可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。正因为酯类的优点，赛车用油一般都会选择酯类机油，代表品牌：摩特、红线、托库等。
目前半合成及全合成机油基本都是3类，4类（PAO），5类（酯类）这三种构成，如何选择比较难，老徐建议大家根据自己的需求来选择机油的分类：
注重润滑性能：酯类＞PAO＞三类
注重长效保护：PAO＞三类＞酯类
注重静音效果：三类＞酯类＞PAO
希望读者们一定要学会如何正确选择粘度和分类，这样一来，不会因为粘度选错导致“损伤”发动机，其次能让机油更符合自己的需求。
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3、全合成机油哪个牌子好？
看你什么车了，不是超级超级的12气缸的跑车，那么美孚一号是最好的。美孚一号的主要特点就是对发动机保护特别好。性能尚可，这个性能尚可是相遇于同档次机油，某些品牌的全合成油性能好，但是油耗就高了。对车保护也一般。我玩高档车玩了14年了，各种油都用过了，
上面说的是油的品牌，其次是油的规格，这就看你车型，所在地温度了，
我有一辆宝马是油冷引擎，只能用嘉实多5-60的合成油，600一桶，