自动挡变速器(自动挡哪种变速箱好？)
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1、自动挡哪种变速箱好？
自动挡变速箱最理想的两大类：AT，湿式双离合。
AT自动变速箱是普及最早且市场占有率最高的类型，能被广泛认可的原因为耐用性非常理想而且能够相当平顺；其传动结构为液力变矩器，发动机输出的动力带动变矩器的泵轮旋转搅动变速箱油快速规律性的流动，变速箱油通过导轮传递向涡轮，通过液力的“撞击”传递动力使涡轮带动输入轴使变速箱齿轮实现运转，整个传递过程为没有物理接触的软传动，所以没有磨损。
至于急加速和高速巡航时，单向离合器会推动涡轮与泵轮的刚性结合，这种状态没有一般理解的半联动状态所以同样没有磨损；那么液力变矩器实现了超长的耐用性，剩下需要考虑的只有行星齿轮组了。齿轮组使用抗拉伸强度1500兆帕左右的钢材打造，以齿轮啮合的方式实现齿比的变化，这种材质如果做成钢棍可以轻松的悬吊起一台代步汽车而保证不断裂不变形，所以只要设计方面没有缺陷则AT变速箱的齿轮组也会非常的耐用。
世界上行驶里程最长的自动挡汽车均为AT自动变速箱，这点也也验证了耐久性高的评价；至于平顺也是想当然的会不错，其一是变矩器的功劳，其二是随着发动机动力越来越强所以AT变速箱的前进挡也可以越来越多。4AT顿挫的时代已经一去不返，随着8~10AT变速箱的逐渐普及，细密的齿比带来了绵密平顺的换挡体验，实际对于绝大多数普通车主而言，这一等级的AT换挡体验与CVT相比很难体验除不同，所以AT仍然是自动变速箱的王者。
紧随AT变速箱之后的一定是湿式双离合，因为这种变速箱的离合器有油液润滑和主动散热，耐用性不及液力变矩器但也非常之久，加之换挡齿轮组的强度与AT相当，所以仅论耐用性除AT以外没有能超过湿式双离合的存在。
但双离合变速箱的优点和缺点都比较突出，缺点是优化水平较差会造成严重拥堵时的走走停停出现顿挫感；因为TCU的换挡逻辑总会与事实路况冲突，一次错误的换挡判断会造成复杂的换挡动作，换挡时间过长会造成转速下滑后二次加速的顿挫；不过也有一些湿式双离合以特殊的调校方式实现了平顺，比如低速换挡积极性不高，主要以发动机转速控制车速，这种曲线总会让低速的平顺表现接近AT了。
至于优点自然是传动效率高以及换挡速度快，由两组离合器控制的两根输出轴能以类似于交叉式的方式同步分离和结合，比如3挡预计分离时四挡输出轴已经结合，在3挡齿轮分离的瞬间4挡会做出结合动作，毫秒级的换挡能让动力几乎不下滑的源源输出；可以说任何一台使用AT的车如果换装同级别的湿式双离合，这台车的性能一定会有较大的升级。
以上两种变速箱以全能和性能体现出各自的绝对优势，所以会是自动变速箱的两大主流类型；其他类型的变速箱因问题过于突出所以都要边缘一次，CVT传动效率很低且带轮钢带不耐磨，钢带损坏之后等于总成报废，所以这种变速箱只适合用在低端；干式双离合因离合器没有润滑和散热，其耐用性比CVT还要差所以已经是被淘汰的类型；AMT机械自动变速箱结构与手动变速箱相同，只是通过电机的控制实现了自动离合与换挡，但是因换挡速度较慢造成了明显的顿挫，所以AMT在乘用车领域是比CVT级别还低的入门级。
五种自动变速箱只推荐AT和湿式双离合两种，不过具体选车还要看发动机的性能与整车质量，仅以某一总成选车容易出错。
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2、自动变速箱档位越多越好吗？
理论上讲，自动挡变速箱档位越多越好，档位多意味着汽车发动机可以有更多的时间工作在最佳的转速区间。意味着变速箱各档位之间传动比差距缩小，提高汽车低速时的动力输出和高速行驶时的燃油经济性。特别是货车，有时还会通过增加高速挡和低速挡，让动力传输的选择性更宽泛。同时档位的增多让发动机换挡更平顺。
但是自动挡变速箱档位的增多也有暂时解不开的困局，比如档位多就会导致变速箱的设计更复杂，成本变高，出现故障的几率和维修的难度也会相应的增加。
档位多的另一个缺点是，档位增加了，相应的变速箱的容积和重量也要跟着增大，这对汽车车身的结构设计，对能源的消耗都是负面的作用。
当然，变速箱的档位设计还要和车辆本身的性能相结合。在动力输出效率提高的同时，也要考虑车辆其他零部件的承受能力，只有经过科学的设计和考量之后生产的汽车，才是值得消费者推崇和信赖的汽车。
3、请问自动挡的车要不要更换变速箱油？
首先变速箱比起发动机来，更容易坏，怎么弄坏变速箱，请看以下：
先说自动变速箱，越是好车，能修复的可能性越为零，只能更换变速箱总成，价格不菲不菲呀
1、 自动挡不按时更换自动变速箱油，变速箱油大多数6万公里更换，
2、 自动档车长时间空挡滑行（不能空挡滑行）
3、 车未停稳强行推入P档，用P档憋停车，本人就见过某人因为着急车未停稳，就推入P档，那个暴汗呀，还好变速箱没事，你敢多试试吗？
4、 掉头前进时车未停稳，换倒档
5、 前进时不小心换进倒档，不知道能不能换进去，没试过
再说手动变速箱：
手动变速箱不太容易坏，值得注意的是
1、新手离合未踩到位，换挡打齿，咯啦啦的响，
2、新手不老练，不知道应该挂几档，换挡经常严重坐车，
3、轮胎未完全停止硬挂倒档
4、按时更换变速箱油，4-6万公里不等，
因为大部分车辆是在市区低速行驶较多，手动挡车能人为控制减档或加档，而自动档车会随着车速的变化自动降档或升档，这个过程不仅车容易出顿挫感，关键是它的湿式离合器片不停的分离咬合，会加剧变速箱油的升温，变速箱油中的屑末就会像细细的沙子一样研磨箱体内部机件。因为变速箱内部有个变矩器（泵）传统的重力方式换油（包括4S)一般只能换油40%左右，而金属碎屑、油泥等仍残留在变矩器内，与新油混合后会造成再次污染。
自动变速箱油循环更换机是根据变速箱油自身的循环压力和本系统的输出压力相结合，在旧油输出的同时将新油注入，这种进出油同步的换油方式能有效彻底的去除金属碎屑和油泥杂质，换油率接近100%，能迅速解决因变速箱内部过脏而引起的变档困难，减小换挡震动，降低温度减少磨损，从而有效提升车的性能并延长变速箱使用寿命。所以还是有必要更换自动变速箱油的。
关于说明书上所说的免维护，许多自动挡的车主在购买汽车时，往往被告知自动变速箱是终身免维护的，但其实这是一个极大的误区！
定期的检查、保养和维护是十分重要的，否则时间一长会造成变速箱系统堵塞、磨损，甚至锈蚀而导致液力变扭器内液体流动性变差，升降档位迟缓；油品氧化导致齿轮腐蚀、磨屑、油泥使变速箱内部机构无法充分润滑，密封圈过早老化，变速箱寿命减短，还会出现不升档、难降档、频繁跳档，入档冲击等故障等。
总结：不管是要维护还是免维护的变速箱，为了您的变速箱能延长寿命，最好还是定期更换变速箱油，一般都是两年或6万公里更换一次。
4、自动挡各种变速箱有什么区别？
车辆变速箱从大类上分为自动变速箱和手动变速箱，自动变速箱根据结构和原理不同，主要分为以下几种：
第一种：AT-自动变速器。优是技术成熟，可靠，换挡舒适性一般。缺点是结构复杂，保养及维修的成本较高，油耗较大。
第二种：CVT无级变速器。优点是CVT不适合剧烈驾驶，油耗方面表现优异，换挡舒适性较好。缺点：缺乏运动性，可承受的扭矩较小，耐用性一般。
第三种：DCT-双离合变速器。优点是双离合变速器在运动上表现尤为突出，换挡反应快，油耗方面表现优异。缺点是一是DCT的问题首先表现在干水DCT因频繁起步或大负荷工况下，造成离合器温度过高而产生安全隐患。二是离合器控制精度和控制策略的问题，导致换挡过度顿挫，驾驶性和平顺性差。三是软件开发及测试不完整，硬件磨损后，使车辆驾驶性能变差。
第四种：AMT-自动机械变速器。优点：换挡舒适性一般，油耗表现优异。 缺点：换挡“顿挫感”明显，有动力中断的现象 。在选择的自动变速箱的时候还会有一个选择就是支持档位数的多少，这个就比较简单了，档位越多换挡舒适性越好，油耗表现越优异。