电量隔离器(双电瓶隔离器原理是什么，如何自制隔离器？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、双电瓶隔离器原理是什么，如何自制隔离器？

双电瓶隔离器其实并没有真正的隔离，负极是始终连在一起的。房车、床车通常需要加装第二块电瓶，以满足车内电器用电需求。但是第二块电瓶并不能简单的直接与原车电瓶并联，一方面熄火后用电容易导致原车电瓶亏电从而难以启动车辆，另一方面两块电瓶在一起充电电流过大，发电机与线路负荷过大。因此才需要电瓶隔离器。

聪明的读者看到这里相信已经猜出来隔离器的原理与用途了吧！下面我们看一下隔离器应用的电路图来进一步分析其原理:电路图看着原件很多，其实就2-3个原件。右侧的电瓶是加装的电瓶，左侧的是原车电瓶。左上方是隔离器。右上方的⭕是副电瓶电源输出，可以看出来副电瓶与主电瓶的负极是连接在一起的，而主副电瓶正极之间则通过隔离器连接在一起。隔离器内部相当于一个开关，可以把主副电瓶正极之间直接连通。但是如何控制内部开关何时通何时断，这就是隔离器控制逻辑。

具体控制逻辑如下:

逻辑解读:

启动后为什么要检测主电瓶电压才切入副电瓶，是因为车辆启动后电瓶电压低、发电机充电电流大。因为大多数车辆的发电机都是电压控制，调节器把发电机输出电压控制在13.8-14.5V之间。充电电流大小只与电瓶剩余电压有关系，电压低则压差大、充电电流大，反之充电电流小。因此如果启动时主副电瓶直接并联，尤其是副电瓶电压很低(放电量过高、亏电），那么发电机的输出电流会过高、线路可能过载，可能会导致保险烧毁等。当主电瓶电压上升到13.5V左右时充电电流已经降到几安左右。因此这时候副电瓶投入后发电机与线路都不会过载。

而熄火后不立刻断开连接则是为了提高用电器使用时间。主电瓶与副电瓶并联，用电时主电瓶也随之放电，不仅提高输出电流/功率，也可以提高输出电量、放电量，让电器用的时间长一些、充分发挥主电瓶潜力。为了避免主电瓶过渡放电，因此在检测到电压低于12.5V时就自动断开，保证留有一定的电量来启动车辆。

以上就是隔离器工作原理。知道了原理也可以动手制作，可以制作简单的隔离器。不过成品隔离器并不贵，建议购买成品。自己做电压检测执行电路麻烦一些，可以直接做成手动控制的。用电磁式汽车电源总开关就可以做到。电磁开关就是一个大电流的直流继电器，上图控制端接通12V电压后内部触点会吸合，左面的两个端子之间接通。当断开控制电压后，内部线圈失电，衔铁失去磁性后在弹簧的作用下，触点跳开。因此我们接通/断开线圈电源，就可以控制主副电瓶接通/断开。初级的做法就是根据主电瓶电压来手动控制继电器吸合/断开。最简单的办法就是十块钱买一个点烟器电压表。插在点烟器上，可以随时观察主电瓶电压。启动车辆后，电压上升到13.5V左右时就可以接通继电器控制开关、车辆熄火后一定要记得及时断开。如果懒得手动每次开关，那么也可以加装一个延时模块来解决:模块接通电源后，可以延时数秒接通继电器。因此我们可以将延时时间设置在30s-60s，这时候峰值电流已经结束，主副电瓶并联也不会影响发电机与线路。而熄火后，模块断电自然就把两块电瓶断开了。当然这只是一个改装思路，具体根据实际情况来选择，甚至用一个机械的单刀开关做切换也是没有问题的，但是电流一定要选150A左右的，线材一定选纯铜、线径在25mm²以上。

改电路有风险，动手需谨慎！

2、房车副电瓶隔离器需要多大的？

隔离器是个模糊的称呼，实际上应该叫做隔离继电器，而很多商家给它也起了不少高大上的名字，目的只有一个，唬住你，什么双电瓶自动隔离器，什么智能双电瓶隔离器，什么房车专用隔离器等等，其实就是一个普通继电器，那些不是普通继电器的高大上的隔离器其实里面也是个普通继电器，隔离器电器的选择最主要的不是电流，而是这个继电器本身的质量和做工，如果质量不好，不是单纯的影响正副电池的通断，而是会影响整个电路的效率和发电机的充电效果

3、改装双电瓶必须用隔离器吗？有没有简单的方法？

用隔离器只是比较方便而已。不用隔离器稍麻烦一些而已。

隔离器:其实隔离器并不是把两块电瓶物理隔离。隔离器只具备两块电瓶并联的功能。我们分析一下隔离器的原理:车辆启动后隔离器处在断开的状态，主副电瓶只有负极是连接在一起的的，两块电瓶正极之间的隔离器处在开路状态。车辆启动后，发电机发电为主电瓶充电、为车内电器供电。启动初期电瓶电压低，充电电流比较大，可以达到20-30A。当然这个电流只是短暂的，随着电压的上升小电流最终降到1A左右，甚至更低。而车辆启动后，如果电气设备开启过多，例如开远光灯、空调、音响等，那么发电机几乎是满载运行。这时候发电机输出电流可以达到60A左右，一般的汽车发电机最大电流在90A左右。如果车辆启动后立刻为副电瓶充电，那么发电机可能会满载或者超载，有烧毁的风险，线路也有过热的危险。

而有了隔离器以后，主电瓶在充电时，副电瓶不会与其直接并联。当主电瓶充电电流降下来时，那么在把副电瓶与主电瓶直接并联。此时发电机为副电瓶充电。那么隔离器是怎么检测到主电瓶充电电流的呢？其实是通过监测主电瓶电压来做到的。隔离器监测到主电瓶电压上升到13.8V以后，就判断主电瓶基本充满 ，电流在5A以下。当车辆熄火后，隔离器并不会把两块电瓶断开。而是监测电压来决定断开的时机。这样做的好处是:主电瓶可以贡献一部分电量，为副电瓶扩容。使用副电瓶时，主电瓶与副电瓶并联为逆变器提供电源。当检测到电瓶电压下降到13.2V时，主电瓶自动断开，保留适当电量供启动车辆使用。

明白这个原理以后，我们可以用电压表、手动开关(或者继电器)开代替隔离器。电压表是用来监测主电瓶电压使用的，可以买一个点烟器电压表，插在点烟器上即可。这样就可以随时监测到主电瓶电压。当电压上升到13.6-13.8V时，我们就可以手动把两块电瓶并联。这里面可以采用汽车专用的手动电源开关，也可以采用汽车上的电源总开关。上图是原理图，如果用手动开关则接在两个电瓶正极之间。如果用电磁式电源总开关可以参照上图接线。用电磁式电源总开关切换时方便一些，手动的布线要麻烦，切换也不方便。

4、电瓶隔离器的作用？

下面由我替你解答:电池隔离器的主要作用就是,使两个电池,同时充电,分开使用,电池容量可以不一致。

5、汽车双电瓶时为什么要加装一个双电瓶隔离器？在双电瓶间加装直流空气开关可以吗？

汽车改装双电瓶时多数用到隔离器，线路规范，安全，安装方便。

而且不需要人为控制，省心。这就是双电瓶隔离器的好处。说隔离器之前先说说汽车电瓶并联的问题，似乎很多朋友对汽车瓶并联的理解都有误区!提到电池并联很多朋友都会说到电瓶容量不同，内阻不同，两个电瓶并联使用会导致电瓶寿命缩短、互相放电等。

例如锂电池组，为了提高容量只能采取并联的方法，这时候对电池参数要求就非常高，尽量一致，如果内阻不同那么在使用的过程中就会出现自放电现象，导致整组电池性能下降容量降低电压降低，这就是锂电池组装的过程中必须要严格配对测内阻的原因。

首先汽车两块不同容量的电瓶并联使用的时候，发电机始终在为电池充电的，不存在两块电池之间相互充电。而汽车发电机充电是恒压充电，检测电压不检测充电电流，电压上升到14v左右就会停止充电。而汽车运转时发电机是主力输出，大部分电能由发电机提供。而发动机熄火的时候，两块电瓶之间会切断联系，或者电压下降到设定保护值后断开。这样放电的时候两块电瓶最多手初期并联放电，而随后为了保持主电瓶电压稳定就会把主电瓶断开，副电瓶单独放电。所以汽车上完全可以把两块不同容量的电瓶并联使用。

而电瓶隔离器的工作原理就像上面说的一样：车辆启动后副电瓶不会和主电瓶并联，等主电瓶电压上升至13.3V左右时才会把副电瓶接入，这时候两块电瓶并联。这样做的目的就是先为主电瓶充电 ，防止两块电瓶充电时电流过大，充电线路超载。而上升到13.3V后投入第二块电池发电机就不会有那么大的负载，第一块电瓶也进入小电流充电状态。而停车时并不会立刻断开主电瓶，而是检测主电瓶电压降低到12.2V时自动把主电瓶切断，防止过放电导致启动困难。这就是双电池隔离器的工作原理。

首先每个电池都加装一个数字电压表，主电瓶电压表从车内取电就可以。然后两个电瓶负极用足够粗的铜线连接。两个电瓶正极之间用一个优质空开或者直流继电器代替。车辆启动后观察第一块电瓶电压，电压升到13.6V左右时就可以把空开或者继电器接通。当熄火时直接断开空开或者继电器即可。熄火后采用第二块电池为附属设备供电。当然也可以采用继电器＋延时电路来实现简单的自动控制。至于副电瓶加装二极管防止放电我认为没有必要，二极管有压降，0.7V导致电池充不满，而不用二极管两个电池并联使用也不会放出太多的电量。

6、PLC供电的变送器如何加信号隔离器？

PLC供电的变送器如何加信号隔离器？

根据题目可知，PLC是控制系统，可以用来监视和各种物理量，比如、温度、压力、流量等。这些不同物理量总上不断变化，用来检测这些物理量状态和变化的器件必须如实的反应这些不同物理量变化。这些参数被精确测量后，要从现场送到控制室，必须保证信号传输过程不被消耗和干扰。因此，用信号隔离器就能把这些信号转换或变送需要的高质量信号。

信号隔离器有无源和有源之分，到底用有源信号隔离器还是无源信号隔离器，这要根据现场使用的变送器来确定。

假设变送器是四线制的，那么变送器的供电电源和输出信号是分开的，电源单独配置，然后直接输出4-20mA。因此，用无源信号隔离器，一进一出即可。从变送器的电流信号输出端子引线接在信号隔离器输入端，然后从信号隔离器输出端子引线接在PLC的模拟量输入通道。

如果是两线制变送器，也是如今使用最多的。其电源和电流输出信号共用一组线，那么它的供电电源需要PLC提供，要是用信号隔离器，就要用有源信号隔离器。与无源信号隔离器的区别是，有源信号隔离器需要单独配电源。接线时，只要把变送器的两根线接上图的4、6，然后从8、9或11、12引线到PLC模拟量输入块。这是PLC300的模拟量输入块，上面有ABCD四个选项，比如用两线制变送器就选择D，然后组态时也进行配置方可使用。

7、电瓶隔离器的作用原理？

1、原理：

（1）充电时（汽车发电机工作中），主、副电池并联充电。主电池优先充电。当主电池充满时，二次电池自动充电，不影响电气设备的供电。

（2）未充电或放电时，（汽车发电机未工作），蓄电池隔离器将自动分离主蓄电池和辅助蓄电池。当二次电池放电时，主电池不会放电，无需担心启动发动机时电源不足。

（3）当主电池损坏或亏电时，有个应急辅助开关，可以借二次电池的电源启动车辆。这种应急辅助开关的原理是，当不充电或不放电时（通常情况下，一、二次电池是隔离的），一、二次电池被迫并联，二次电池作为启动电池。

2、使用：直接充电使用即可。使两个电池，同时充电，分开使用，电池容量可以不一致。

扩展资料：

双电瓶隔离器的注意事项：

1、当电池电量不足时，首先断开辅助电池，保证主电池的充电和工作。

2、主电瓶电量充满后，自动为辅电瓶充电不影响用电设备供电。

3、未充电时自动切断主、辅电瓶的联接不用担心缺电无法发动引擎。

4、峰值电流4倍。