踏板车化油器(踏板车的化油器混合比怎么调节？)
题图来自Unsplash，基于CC0协议
本文目录
正文
1、踏板车的化油器混合比怎么调节？
调混合气的方法：1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节： A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转 关于往哪方调是浓是稀，取决于化油是柱塞的还是真空膜的。柱塞式化油器，属于调气的，所以是顺浓逆稀，本田产品，国二的机车居多。真空膜化油器，属于调油的，所以是顺稀逆浓。本田产品，国三的机车居多。混合气过浓或过稀都会使转速变低，混合气必须是合适才好，不能人为的把它调整的过浓或过稀。踏板车用的真空膜化油器，都是顺稀逆浓，如果把混合气螺丝拧到底都不熄火而且怠速还会变高，说明化油器或其他地方也有故障，否则肯定会熄火的，建议还是找个好点的师付彻底检修一下吧。
2、踏板车，用什么化油器好。主要是省油还是啥的/？
踏板摩托车有很多种，化油器的更换方法大同小异，以下图为例，先松开化油器前后两端进气管的管口卡子螺丝，拔下油管（有的还要拔下三通吸气管）和电控风门接线，卸下油门线，然后就可以取下化油器，再按相反顺序和方法装上新化油器就行了。 由于踏板车用的是负压油箱开关，发动机不运转油箱不出油，所以在装上新化油器后，要拔下负压管吸气并维持二、三十秒左右，就可以使汽油流进化油器，这时就可以起动了。如果不会，也可以用电起动多打一会儿，或是用脚起动多踩几下，也可以使汽油流进化油器。
3、踏板车化油器混合比调节？
你好，这个问题我研究过，多数踏板摩托车混合比调节螺丝都在化油器的左侧
油气混合比调节方式为:顺时针拧进调稀，逆时针拧出调浓。一般来说，油气混合比都是顺时针拧到底然后再逆时针拧两圈就好了。 化油器有柱塞式和真空膜两种，螺丝尖头和扁头调节方式都一样的。要不怎么有句老俗话叫做“龙生九子九子各不同啊！”
4、踏板摩托车换化油器能省油吗?换一个180贵不，我还没换前，一公里要费2毛7左右油钱多吗?100CC的车？
踏板车用的年限长了化油器量孔磨损了直接导致油耗的增驾，更换化油器可以从根本性解决你所说的油耗问题。另外空气滤芯器也要定期清理或者更换，滤芯器堵塞也是增驾耗油的一个重要因素。
5、1、踏板摩托车化油器与骑跨式摩托车化油器有什么不同？
1.踏板摩托车的化油器，绝大多数都是真空膜化油器，而且基本都是自动风门，跨骑车的化油器真空膜式和注塞式都有，且都是手动风门，除此并无本质不同。
2.不同品牌、型号的踏板车，化油器混合比螺丝的调整圈数不同，即使是同型号的，也不定每台都一样，不过一般大多是拧到底再退出两圈到两圈半左右，如果怀疑混合比有问题，应由有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行调整。
3.放了20多天没骑的踏板车打不着火，大多是化油器内汽油挥发造成的，可以用电起动多打一会儿，着火后先不要急着加大油门，先以怠速运转一会儿，如果反复打火都不行，可能就得清洗化油器了。
6、踏板车化油器耗油吗？为什么？
有关系，但换了化油器并不能一定是耗油量减少。 摩托车油耗升高是一个综合性的问题，有时及时更换化油器油耗下降的也是有限的，现将油耗上升的常见故障简介如下，仅供大家参考：
1.化油器自身原件的磨损造成的油耗上升，如油针、量孔的磨损。
2.发动机消音器堵塞，导致排气不畅，从而消耗了大量的输出能量，然而做功却下降了许多，如马力不足的故障。
3.车胎的磨损，导致相同转速下相对行驶的距离缩短了一些，这是一个比较隐性因素，一般很少有人注意到，但却是真实存在的。
4.交通情况或行驶条件的因素，如道路堵塞，行驶速度慢，行驶时间长等等都会导致有好的上升，因为发动机的怠速油耗与中高速行驶时的油耗是相持平的，所以在候车时间稍长时应及时熄火，可以有效地降低油耗。
5.发动机离合器经过长时间的使用，其启动（俗称：起步）转速会有所提高，同样会是油耗上升许多，一般当起步转速达到3000r/min时，问题就比较严重了，应及时更换离合器。
6.其他问题，如刹车过紧（刹车线不回位），发动机内部机油过多造成，发动机散热不良，出现马力不足等问题，依然会造成油耗的异常上升。
7、踏板摩托车怎么换化油器？
踏板摩托车更换化油器，一般要拆下座垫及下面的货箱，有的还要拆掉车座下的护板，然后卸下化油器的油门线，拔下油管、吸气管和电控风门的接线，松开或卸下空滤和发动机进气管的卡子，然后就可以取下化油器并更换了。把新化油器安装好后，要拔下负压油箱开关的吸气管，用嘴吸住并堵住半分钟左右，然后插好管子就可以起动了。