进藏成绩最好的车(进藏成绩最好的车？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

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1、进藏成绩最好的车？

霸道 陆地巡洋舰 路虎 这些车舒适 一般家庭的小客车也可以 要是走大路的话 地盘不是很高的车也行 不过进藏之前要给车加强地盘 还有空滤系统好像也要改装一下 那边的空气氧气含量不如平原高

2、走川藏线开什么车最好？

看了题主对问题的描述，我想问一下，你去过西藏吗？知道进藏的几条主要干道（川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线）现在的道路状况吗？

经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。

只要你不去越野，那么不管是走滇藏线、川藏线，还是走青藏线、新藏线，开小车都是可以顺利完成行程的。

即便是曾经被认为路况最差、难度最大的丙察察线路，也有很多轿车完成了穿越，何况，全新的丙察察已经在修建中，到时候，你想挑战复杂路况都难了。

作为98%以上自驾进藏车辆选择的路线，滇藏线、川藏线、青藏线沿途各主要县城都有手续齐全、正规经营的国营加油站，尤其是中石油的油站布点很全，完全能够保证你加到品质放心的燃油，现在各油站不仅能够充足的供应柴油、90、92号汽油，有相当部分的油站还能够供应95号燃油，以满足涡轮增压发动机的车型和一些豪华车的燃油需求。

如果自驾阿里的一些较为偏远的地方，有可能会面临需要去私人的地方加油的问题，但一般来说就是价格高很多，油品质量还是有保证的。

题主的描述给人的感觉是从来没去过西藏，凭自己的想象在发表意见，在每年自驾西藏旅行的自驾游车友中，只有不超过5%的人会选择走自然环境相对恶劣一点的新藏线，而去大北线、穿越无人区的则更是寥寥无几，绝大多数车友都是走常规的国道自驾路线，路况良好，根本就不需要下到野地里去越野，买越野车纯属浪费钱装13。

每年5-10月的西藏自驾旺季，一路上大量的轿车、面包车、SUV，很多都是10万元级的车型，甚至几万元的QQ、长安奔奔、比亚迪F0这样的车型也大摇大摆的开去西藏，一点问题都没有。

下图就是我们当年自驾进藏的时候同行车友的车，有伊兰特、福克斯，最牛的还是那台长安奔奔MINI，一路超车，啥事也没有。

你的建议里面动辄5、60万以上的普拉多、酷路泽，有几个家庭能够买得起？开不起这种车就不用去西藏了？那每年成千上万开车普通轿车去西藏自驾旅行的朋友不是给你啪啪打脸吗？

我们当年进藏的时候，还没有什么隧道通车，翻越了川藏线全部十几座高山垭口，即便是这样，车辆也没有出现任何故障和抛锚的情况。而且当时通麦的隧道还没有通车，高架桥还在修建中，全部走的悬崖老路，也一样走过去了。现在川藏线超过一半的高山垭口修通了隧道，通行时间大大缩短，难度也降低了很多，最著名的通麦天险已经不复存在了，雅安至康定、林芝至拉萨的高速公路已经通车，跟几年前、十几年前相比，道路质量和通行条件已经发生了天翻地覆的变化，还有什么理由认为自驾去西藏是很难的事呢？

从通过性的角度来看，如果能有SUV甚至越野车，那最好不要开轿车了，毕竟SUV和越野车的通过性比轿车好的多，我是开汉兰达去的西藏，跟同行的陆巡一样，有不少烂路路段我都是直接慢速开过去的，但是轿车车友就必须慢慢的过单边桥、交叉轴的方式来挪过烂坑路了。

但是，这几年道路的质量改善的特别大，几乎已经没有什么烂路了，这两年自驾去西藏的朋友表示，轿车完全没有压力！

3、开什么车去拉西藏，会好点？

就川藏线318来说，现在开什么车走318都没有压力了。一路过去，各个档次的酒店和餐馆都有，选择余地大，可以开到哪住到哪，吃到哪。相对来说，如果经济条件好的话，房车肯定是最好的选择，但房车不是每一个人都有经济实力或时间来驾驭的，我的经验是直接在成都或昆明租车就可以，最好选择suv通过性更好。

4、途锐这辆车，进藏可以吗？18款，还是3.0T机械增压那一款？

2018款的途锐是第二代途锐的最后一个年款车型，19款以后的车型就是第三代途锐。

第一、从平台层面来看，途锐是很具有贵族血统的，一直以来都是和奥迪Q7和卡宴属于同平台生产。

第二、18款途锐车身尺寸为4801*1940*1709毫米，轴距为2893毫米，为5座车型，不管是后排空间还是后备箱空间都非常不错，能满足长途穿越对于空间的需求。

第三、动力总成方面很出色，搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩440牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。机械增压的好处就是发动机低转时扭矩比较强，很适合越野。就动力层面考虑，途锐并不输普拉多等车型。

第四、表现出众的四驱结构，虽然这款车是偏重于城市道路的SUV车型，使用的是承载式车身结构，但是中差使用的是托森式差速器，相比大多数车型使用的多片离合式中央差速器更加稳定可靠。前后均为双叉臂式独立悬挂，因此车身的支撑和滤震表现都很不错，很适合长途穿越驾驶。

第五、这款车采用空气悬挂，软硬高低可调，公路行驶的时候降低车身，较小峰值系数，使车辆行驶的更加稳定；越野路况时升高底盘，提升车子的通过性能。

如果用一个词来形容途锐这款车的话，那就是“路野双雄”。因此这款车很适合自驾游去西藏。

5、进藏最牛的车，你认识几个？

被誉为世界屋脊，雪域天堂的西藏以独特的魅力吸引着来自四面八方的自驾爱好者，因为在他们的心里用车轮征服世界屋脊，这不仅是一种征服欲，更是一种情怀。面对川藏线艰险，陆巡、汉兰达、揽胜、普拉多这样的四驱车型才是标配，但让人没想到的是奥拓、QQ、smart也能顺利进藏，真是“只有想不到，没有做不到”！

奥拓

三个男人，一辆奥拓，8600公里，一路向西。从河北唐山到西藏拉萨整整用了13天行程4300公里。

MINI

蜜月还去马尔代夫？不如学学杭州的这对小两口自驾去西藏。一辆MINI COOPER FUN 1.5t稍加改装即可上路，一路停停转转，小两口用了10天时间从杭州开到了拉萨。

选择青藏线，历时10天到拉萨，实际行驶4500公里

杭州-安徽-河南-陕西-甘肃-青海-西藏

D1：杭州-信阳 驾车737公里

D2：信阳-西安 驾车599公里

D3：西安

D4：西安-兰州 驾车646公里

D5：兰州-西宁（做进入高原的最后准备） 驾车218公里

D6：西宁-塔尔寺-西宁-青海湖（海拔3200+） 驾车52公里+151公里

D7：青海湖-茶卡盐湖-格尔木（海拔2800+） 驾车137公里+517公里

D8：格尔木-沱沱河（唐古拉山镇海拔4600+）驾车416公里

D9：沱沱河-那曲（海拔4800+） 驾车333公里

D10：那区-拉萨（海拔3700+） 驾车326公里

QQ

2013年，丹东一哥们和老婆驾驶奇瑞QQ3从丹东到拉萨。全程10500公里，用时15天半.途径7省一自治区一直辖市。去7天基本国道，吕梁到湟源高速（丹东—锦州—石家庄—吕梁—中宁—倒淌河—格尔木—安多—拉萨）回5天（拉萨—安多—格尔木—皋兰—吕梁—唐山—丹东）祖国的大好河山欣赏个遍。

smart

Smart自驾西藏318川藏进109青藏出两人一车！

五菱宏光S

2014年6月3日上午江西出发，途径湖南--重庆--川--西藏--青海--甘肃--陕西--湖北--江西，跨越9个省市自治区，历经18天，行程9447公里，于6月20日14点35分顺利回到家乡。

其实无论你开啥车，只要敢想敢做，西藏就不再是心中的梦而是脚下的路！

6、本人平时很喜欢去新疆、西藏等地长距离的自驾游，求推荐一款十万左右、性能强劲的轿车？

空间大，费用低，既然经常去，无所谓快慢了。

7、身高166，打算跑西藏，求推荐一款省心好骑的水冷摩托？为什么推荐这款？

请求多说一句预算多少万？

第一本田CB190,售价16000左右，前轮带ABS，有多个款式，车轻很容易驾驭，但发动机却是单杠风冷的小机器，勉强凑合着用吧！

第二豪爵铃木DL250,带ABS,双缸水冷发动机，排量249CC，自带三箱，座高795，166刚刚可以骑，但车很重200KG，中庸之道发挥的玲离尽致，保值耐用，故障率低，进藏神器，销量冠军。买它唯一你需要注意的是你能吼住他的车重，本人DL250车主，身高168完全，54公斤可以驾驭的了，就不知道你本人怎么样了，售价32680元，优惠2000-3000，落地3.3就可以了。

第三隆鑫无极500DS,500排量的双缸发动机，动力滂湃，新车刚刚出，建议等第一批小白鼠评测完再买，售价38800，还有凯越500X，跟他发动机是一样的，出来时间早一年，质量评测都不错，售价34000左右。

第四本田CB500X,裸车售价7.2万，质量无话可说，车是好车就是贵。

第五川崎异兽650，忘记了你的小短腿了，先不介绍了，等你说错售价再详细给你解说。