国产轿车哪个好(国产轿车里，最好的是哪个？)

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1、国产轿车里，最好的是哪个？

国产轿车里面，我个人感觉，也是我试驾车型中给予评价最高的一款车型，长安睿骋，无论是动力，还有安全性上，我个人非常喜欢，如果感觉最好的就是这一款，当然，我家里有的，是一台长城C50，2016年的车，买了个“绝版”车型，买后一个月宣布停产。要具体分析哪台国产轿车做的最后，我个人感觉只有拿出价格做比较才会更公平，以长安睿骋来说，我认为15万上下中型国产车市场，最值得推荐，但是它的售价，几乎可以买到当时长城C50两辆的售价，所以，7万上下，我感觉长城C50一样是一台不错的车，可惜老魏为了策略宣布停产，好在把它放在了哈弗H6一个平台保养。

和长安睿骋相比，长城C50明显低了一个级别，特别是在动力方面，长安高出了太多，更有水平，这源于长安的那台1.8T发动机，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，和匹配的是来自爱信6速自动变速器，开始加速平稳顺滑，过了2000转有一个明显提升的感觉，但是不会太过突兀，这套动力总成给我的感觉，唯一的缺点就是换挡并不是特别积极，大约都在2000～2500转才会完成换挡，油耗也可以接受，一般在9L左右。车内做工无可挑剔，精细切用料十足，仪表台全采用了软质材料，门把手位置都是皮质材料包裹。

再说一下长城C50吧，虽然已经停产了，我开的真不少，这是我家弟弟去年买的，我对它最好的评价就是结实耐用，这车真是没有特意爱惜过，走的山路特别多，经常走各种山路，而且路况铺装并不好，让人欣慰的是，都说长城那台1.5T动力弱，但是不知道不是个人驾驶风格原因，对于我来说。并没有感觉很肉，毕竟有的山路最陡处坡度也达到了30度左右，我曾可以尝试原地起步，一切还好，也不算特别费劲，1.5T肯定会弱一些，至少和我说的长安睿骋动力总成没有可比性，特别表现在低扭部分，坡道起步如果对于新手来说，熄火是必然的，离合器踏板也设计的偏高一些，很多人会不容易接受，好在涡轮介入较早，大概1700转就会有明显动力提升，感觉最好的是这台7万多车的做工，直到目前，走那条山路竟然没有感受到哪里明显异响，说实话，我家的另一台大众CC我都不敢保证，走过一半就偶尔伴随着异响，不敢让CC跑那条山路的原因是，下陡坡刹车会蹭到发动机护板，而C50看上去底盘也不高，但没有发现这种情况。这个路面算是全程最好部分，这条山路多弯且陡，山下济南，翻下山便是泰安。全程最难走最陡部分，这台车表现还可以，没有感觉底盘松散，刹车力度也很舒适，给人很自信。最高处海拔达到了400多米。这是最陡处，只是拍摄效果不明显，显示仪显示接近了30度，其实已经很陡了，这也快是这台1.5T的极限，只能1档冲上去。这车做工真是这个价位不错的，细节方面非常好，扒开密封条，漏出的焊点并没有凸凹不平，相反都比较均匀。都说这车后排空间不行，我身高1.83，前座椅正常不调的情况下，头顶和腿部都有一拳的距离。

2、国产轿车有哪些不错的推荐？

很多人第一次买车要的是经济实用，好开又皮实，而不是什么高科技配置，不是什么超强性能，还有一个大前提就是国产车，为国家经济做贡献，下面就带来三个不错的选择。

　　长安汽车-逸动

　　优点：高水准的驾驶质感

　　缺点：空间小

　　推荐人群：看重驾驶质感的人群

　　推荐车型：2015款 1.6L 手动尊贵型(8.59万)

　　教授点评：虽然逸动这款车上市已经有一定的年头了，但是当年那秀气英俊的外观设计放到现在也还不算落后，属于很耐看的类型。尖锐造型的前后灯组相互呼应，颇有灵动的感觉。

　　教授点评：逸动整个车厢的氛围朴实中又带有一点档次感，中控台的按键布局与造型设计都很娴熟，使用便捷，炮筒式的仪表盘虽然显示数据简单，但是胜在足够清晰。逸动1.6L手动挡车型的车主口碑平均油耗为7.6L/100km，油耗不算低，但还是属于正常水平，逸动之所以成功是因为有着良好的噪音控制和出色的驾驶质感和舒适性。

　　为什么推荐购买1.6L 手动尊贵型，因为这个车型配备了逸动的一大亮点配置：ECON(STT怠速启停功能)，这是逸动手动挡高配车型才有的配置，等红灯时车辆停稳，挂入空挡并松开离合器，发动机就会停止运行，起步时踩下离合器瞬间发动机就会启动，整个过程的动静很小，车辆起步一气呵成。

　　上汽集团-荣威360

　　优点：省油

　　缺点：座椅舒适度欠佳

　　推荐人群：追求时尚的年轻一族

　　推荐车型：2015款 1.5L 手动豪华版(8.29万)

　　教授点评：荣威360的外观设计不会让人觉得很复杂，而是通过简单的线条营造出时尚简约，同时又不失动感的氛围。教授觉得荣威360的尾部设计很好，微微翘起的造型配合上厚实的尾灯，十分耐看。

　　教授点评：说到荣威就不能不说那个充满科技感的数字化仪表盘，360也不例外，炫酷的造型非常适合年轻人的口味。中控台上有一个8英寸的彩色大屏幕，采用Win 8风格界面设计，非常吸引眼球，下方的按键布局很规整，操作方便。

　　荣威360上搭载的那台带有DVVT双可变气门正时技术的1.5L发动机，提供了燃油经济性的保证，通过各种的优化技术，手动挡车型的百公里油耗平均在6.3L左右，相当出色。荣威360的离合器结合点比较高，半联动很好掌握，这对于新手的驾驶有很大的帮助，好开、省油才是最重要的。

　　吉利汽车-金刚

　　优点：高性价比

　　缺点：细节做工一般

　　推荐人群：预算有限的消费人群

　　推荐车型：2016款 1.5L 手动精英型 国IV、国V(4.79万、4.99万)

　　教授点评：2016款吉利金刚的外观改变简直就是翻天覆地，融入了很多吉利的新设计元素，完全不像是一台五万元级别的车，这样的外观设计好不好看先不说，但是至少是对得起它的售价，很有诚意。

　　教授点评：新款金刚的内饰设计同样是很有诚意，黑色与棕色的搭配让人忘记了什么是廉价感，中控台的按键布局以及造型完全超出了它的定价，一切都似乎很完美，但是当你去拨动它的转向灯拨杆和雨刷拨杆，一下回到解放前的感觉，但是也能够理解，毕竟成本摆在那。

　　至于动态的部分，我们先要意识到这是一辆最低指导价只要4.59万的小型车，然后再看它的表现，动力够用，但是满载时就稍显吃力，底盘不会松散，但是滤震性能一般，最后还是回到它的价格，真的不要奢求什么，能踏实地过日子就够了。

　　教授总结

　　很多人挑选车型时都是追求花哨前卫的设计和一大堆的配置，但是大部分人到了真正要买的时候，要求还是回归到了皮实耐用这个点上，以上的三辆车就能够满足这点要求。

3、国产轿车里，有哪些好看又好开的车？

国产车型目前外观颜值表现都很不错，在同级别车型中都非常有竞争力，相比合资车型更符合当下的流行趋势，相比来说轿车要比SUV驾驶感更强，吉利博瑞定位为中型车，是国产车型比较早的中高端车型，整体的行驶品质和驾驶感都是非常突出的，并不逊色于同级别合资车型，并且很早就使用了流行的溜背式设计。

吉利博瑞吉利博瑞作为中型车，整体的外观使用了家族式设计，时尚感，年轻感，设计感和豪华感都非常突出，前脸使用了标志性的进气格栅，辨识度非常高，侧身是非常饱满的溜背式设计，尾部有些轿跑的既视感，整体颜值非常突出，在同级别车型中很有竞争力，完全符合当下的流行趋势。车型整体做成表现非常强，能够达到合资车型50万级别标准，做工用料非常突出，运用了大量的软性材质，中控台运用了大量的钢琴烤漆和镀铬装饰材料，中控屏和全液晶仪表盘尺寸特别大，功能性也特别强，并且运用了与进气格栅同样的造型，座椅采用了真皮材质，整体表现完全达到了豪华车型级别的标准。吉利博越后排空间非常宽敞，座椅舒适性非常突出，并且配备了齐全的舒适配置和商务配置，动力方面，搭载了1.5t和1.8t涡轮增压发动机，整体的动力非常充沛，驾驶非常轻松，还是非常符合级别标准的，在同级别车型中很有竞争力。

总结：吉利博瑞整体的品牌力和产品力很强，是国产车型中比较早的中型车，目前整体比较成熟，可靠性非常突出，价格水平不好，性价比很强，还是很值得选择的。

4、问:目前中国哪个品牌轿车质量好?值得购买呢？

国产品牌目前做的比较好的有

1.长安，代表车型有CS55，CS75，逸动，睿骋CC，有自主产权的蓝鲸动力，外观设计也是在全球建了多个设计中心，比较有实力。

2.哈弗，代表车型哈弗H6，H6就看销量就行了。

3.荣威，I5，I6，RX5，外观设计漂亮，上汽多年的合资经验，车辆做工用料都很不错。

4.吉利，帝豪，博瑞，博越等，最值得说得就是收购了沃尔沃，还有用了沃尔沃技术的领克品牌[赞]。

5.奇瑞，瑞虎8，艾瑞泽5，艾瑞泽GX，奇瑞算是自主品牌里面的老将了，有自主研发的发动机还有CVT变速箱，技术实力是没问题，就是这车型换代差强人意，很多经典车型没有传承下来，一直在出新车型，老车型停产，搞不懂奇瑞是怎么想的。

6.启辰，启辰这个品牌基本上就是日产老一代车型的各种拉皮换壳，只能说是产品质量还可以，自主研发设计与前几个品牌还是有差距的。

7.如果说电动车的话那还得说说比亚迪，作为生产电池出身的比亚迪在电动车领域还是很厉害的，又请来了前奥迪设计师，进步非常明显。如果选购电动车的话非常值得推荐。

5、国产汽车里，哪些汽车比较好？

目前，国产汽车在20万一下性价比可以说是完全超越合资车。

按照九月国产SUV榜单和轿车榜单，截取前25名，我们一起来分析分析。

可以看到，榜单上出现的车企有，长城、吉利、广汽传祺、长安、上汽荣威、比亚迪、奇瑞、通用五菱、东风等，可以说这几家是最有可能在新一轮汽车行业大洗牌中活下来的。

我们在逐个分析几个我熟悉的车企。

①长城：专注SUV市场，哈佛H6长期霸占国内SUV销售榜首，动力是那套万年不变的1.5T涡轮增压＋７速双离合，这套系统的整体口碑是油耗偏高，暂无大问题。并以H6衍生出各种型号的车型，如F７等等，我记都记不住了。还有主打低端市场的H２等，和主打高端市场的H９是国内为数不多的有大梁的硬派越野车。

②吉利：吉利通过收购沃尔沃品牌之后，自身得到一个质的发展，通过自身整合和打造统一平台CMA等等迅速推出多款新车，设计上、质感上都有质的提升。旗下高端品牌领克在最初与ｗｅｙ斗得如火如荼，可是叫好不叫座，销量平平，同时，在新能源市场上，几何A品牌在上市之初与广汽AionS也斗得如火如荼，现在感觉悄无声息，路上能见度也不高。

③广汽传祺：最近广汽传祺GS４完成更新换代，新的平台新的发动机，目前车评人的评价都是优秀，GS４是国内最快突破百万销量的车型，６AT＋１.５T的动力组合经济性较好。而且广汽传祺依托广汽本田、丰田的体系，共用很多供应商，依托十几年的合资生产工艺，在品控上是国产车中是较好的。新车的设计也是比较大气，走成熟家用风格。

④比亚迪：号称国内新能源市场的领导者，其实比亚迪在最新的锂电池技术上已经是落后宁德时代，但比亚迪拥有整体产业链的生产技术，包括电控、电池等。新的龙脸设计也是年轻时尚大气。

　　其实，像奇瑞、长安等车企也是非常努力在坚持正向研发，不断的寻求突破。可以说，现在十几万的市场价位买台国产车真的是一个不怕错的选择。

6、大家觉得国产汽车中哪个汽车品牌的口碑比较好？

热门车型有：轿车、SUV、MPV、ORV、皮卡车、轻客等，这六种车型分别有口碑非常好的品牌，细化如下。

①·轿车是国产汽车发展的弱项，在SUV的大潮下几乎所有品牌都在发力这一阵营，唯独吉利汽车在轿车领域很有些影响力。从初期的帝豪EC7到后期的博瑞，这些轿车几乎推出一台火爆一台，而能够火爆的原因一定是品质合格；虽然吉利汽车近期的三缸路线严重影响了品牌形象，但不能否认是早期产品还是相当不错的。

吉利轿车的特点是比较中庸，性能平平、配置中等并不算亮点，不过稳定的质量和不错的设计感（部分量产车）又弥补了以上不足，足够的均衡加上合理的价格体现出了不错的性价比，所以吉利才能与合资品牌在轿车领域分庭抗礼，同时也获得了不错的口碑。

②·SUV，在这一领域从赛佛和长城H3开始基本确定为哈弗汽车，长城汽车从上世纪发力皮卡车到转型硬派SUV是成功的，面对油价的不断攀升从非承载式SUV转型为城市化的笼式车身结构，这一转型也是成功的。

在哈弗品牌独立之后自首代量产车开始一炮走红，合理的空间、相对高颜值以及同期领先于其他自主品牌SUV的动力，这些因素决定了哈弗的成功；后期不断的丰富的产品线为消费者带来了更多的选择，连续数十个月成为SUV单一车型的销量冠军不得不令人叹服。200多万台的哈弗H6在路上奔驰也说明了品质，在燃油动力SUV里无疑哈弗口碑最好。

③·MPV，在相当长的时间内江淮瑞风系列独占国产MPV市场，从合资生产的经典瑞风、彩色之旅，到后期的自主研发的和畅以及M系列，这些车在特殊的阶段几乎是国产商务汽车的代名词。与瑞风抗衡的品牌如风行、大通，在初期几乎一一被江淮战胜。

瑞风同时也是推出了唯一一款国产四驱MPV的品牌，虽然已经停产但至少曾经令人热血偾张，改装瑞风也一度成为一种玩车文化。除以上元素之外瑞风的质量也是足够稳定的，即使到今天还在销售的M4/5/6也能给出高评价，只是面对竞品的价格战江淮有些不以为意，所以仅的瑞风只有好口碑没有高销量了。

④·ORV国产越野车当属北京汽车，212、勇士系列虽然只是半成品的品质，但是价格足够低也让很多热爱越野运动但预算有限的爱好者能够有机会玩车；装配工艺极差不过也是为越野人留下了巨大的升级空间，换个角度看问题就当北汽越野是ORV制造领域的“爱好者”吧。

不过预算在10~20万之间也有不错的选择，全新BJ40Plsu实车有不错的体验，萨博技术的发动机性能不弱，变速箱依靠采购也有稳定的质量；四驱系统采用简单可靠的分时四驱结构本就足够稳定，价值外观内饰设计感的提升已经是一台不错的越野车，北汽吉普也是有文化、有历史、有口碑的品牌，只要想做好还是有能力的。

⑤·皮卡车品牌仍旧是长城汽车口碑最佳，在皮卡单一车型中长城又是常年销量冠军，能被普遍认可主要是有稳定的质量以及优秀的动力，当然合理的价格也很重要。长城汽车以皮卡车起家有深厚的技术积累，量产车的质量足够稳定。

发动机里比较有特点的4D20系列的2.0T绿静发动机，噪音震动的控制优于其他同级皮卡，2.0升排量实现了300+的扭力，技术水平也有一定领先。风骏系列使用不同的动力价格覆盖在6~12万之间，选择面比较宽也是优势之一，所以论口碑国产皮卡长城当属第一。

⑥·轻客汽车有两个品牌口碑不差，第一是江淮星锐系列、第二是大通V80，这个品牌的市场占有率相当高，星锐以丰富的车型、江淮自主研发的动力以及相对稳定的质量获得了认可，在商务用车领域星锐抢占了江铃与依维柯很大的市场份额。

大通V80轻客车主要亮点在于丰富的配置以及6AMT机械自动变速箱，一改轻客低配廉价的形象是大通的功劳，而且自动变速箱的推出也方便了很多有改装意图的消费者；至于上柴2.5T发动机只能说中规中矩，初期还出现过一些问题，不过在升级后至少保证了质量稳定。

特别车型·新能源，这一类车只有比亚迪汽车能够有良好的口碑，原因是动力电池比亚迪提供了终身质保，主动承担了消费者后期的高昂换电成本是获得市场认可的基础；其次作为国产最早发力电动和混动汽车的品牌也有深厚的技术积累，在2003年转型汽车制造之前比亚迪已经是电池全球第二强，而这类车的核心在于电池。

其次能垂直研发电池、电机、电控以及整车的车企只有这么一家，技术有保证还能有些控制成本；所以比亚迪的混动汽车都是货真价实的优秀车型，让国产车性能一次次的超越合资进口车也是比亚迪的功劳，王朝系列秦唐宋有不错的口碑。

以上这些品牌在各自领域内都是口碑不错、销量也比较乐观的，选车可以参照这一标准。

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7、有没有比较好的国产B级车推荐？

国产B级轿车前三强

传祺GA6

博瑞GE燃油版

红旗H5

按照这一顺序应该没有争议，分级标准为性能价格比而不是品牌，所以情怀车理应排名最后。下面按照顺序看一看这三台车的特点吧。

传祺GA6-2019款指导价为10.88-16.88万，该车排名第一在于合理的价格与不错的两大总成。这台车的老款因使用落后的多点电喷发动机，与问题不断的干式双离合变速箱一度成为滞销车，老款GA6可以说是差的一塌糊涂。不过新款升级的两大总成还是不错的，传祺第三代缸内直喷1.5T涡轮增压机动力储备充足，最大马力169PS、峰值扭矩265N·m（1700-4000转），这一水平在同排量发动机中属于中等偏上。

4A15J1型发动机驱动这台整备质量1.5吨左右的轿车，其最大推重比达到113~115Hp/T，这是能在9秒挡证破百的水平。与这台发动机匹配的变速箱均为某信的6AT手自一体，其特点为传动效率不高但是质量稳定且换挡比较平顺，综合指导价而言，新款GA6能用到这台6AT也算是不低的标准。

在两大总成达到高水平之后，该车的设计也是亮点；车身尺寸4891*1850*1505、轴距2815mm，B+级的尺寸以及稳重得体的商务型设计语言属于符合大众审美的标准。在颜值、空间、动力与油耗表现都不错的前提下，该车排名理应在第一位，当然这也有竞品比较弱的因素，优秀是被衬托出来的。

吉利博瑞GE有三缸轻混版和1.8T燃油两个选项，轻混系统无法掩盖三缸发动机的不足，所以这一版本不讨论。1.8T版只有一个选项，为指导价14.68万的领航版，这一版本的特点是价格不低配置不高，只有高颜值才能体现出一些吸引力，所以其排名只能放在第二。配置方面没有头部气帘和胎压监测，舒适配置只有主驾位才有电控且没有加热与通风，综合价格而言确实很低。

博瑞GE除颜值的亮点以外，该车的发动机与变速箱可圈可点。吉利逆向研发的4G18TD系列1.8T发动机动力表现不错，最大马力有184PS、峰值扭矩为300N·m（1750-4000转），动力储备还是比较充足的。不过GE的整备质量高达1.7吨，推重比被重量拖低的数值所以性能并不像参数体现的一样强劲，百公里加速只是9.5秒的水平。变速箱装备的也是6AT手自一体，博瑞GE的综合表现与GA6相当，但综合性价比还是要低一些；所以这台车是否值得选择，就要以审美决定了

。

红旗H5毫无疑问是自主品牌B级轿车的品牌标杆，但是在技术方面比较糟糕。该车同样装备1.8T发动机，最大马力也有178PS，不过最大扭矩低至250N·m，这比主流的国产1.5T发动机还要差，但是油耗总会高一些。在内燃机技术领域一汽乘用车总谈不到高水平，所以宣发关键词总会是品牌价值，然而以个人角度（心态）心态分析，结论为这份情怀早就被一汽磨的一点没有了。

好在红旗H5的变速箱也是6AT，车身尺寸达到4945*1845*1470、轴距2875mm的尺寸也有些吸引力，外观设计从正统的商务风格转型为运动风格，10秒左右的破百成绩对于新手司机也算够用。加之近期也有大幅的官降，主力版本重合了GA6和GE，所以红旗H5也可以考虑；只是对于性能和品控水平不能期望值过高，毕竟是一汽出品。上述三台轿车是自主品牌B级车的代表选项，供参考。

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8、国产品牌轿车三大件最好的是哪一个？

从三大件来看，自主与合资实力还有多大差距？20年赶得上吗？

记得父辈们说，他们小时候课本里面理想的生活就是楼上楼下，电视电话。没想到现在的生活超过课本几万倍，都有点跟不上了。我国的汽车工业也从小米加步枪成长为了正规军，当然现阶段跟合资车还有一定的差距。但就像主席说过的，前途是光明的，道路是曲折的。

人美不美看大腿，车好不好看三大件。汽车核心的硬件就是底盘，发动机，变速箱，这也是自主品牌需要努力的地方。

1.底盘

其实目前来看，底盘应该是自主跟合资差距最小的部分。汽车底盘包括悬挂和车架，这些部件平时都是被动的移动，不需要做工或者输出，这就决定了底盘长寿命的特点。

只要是成熟的车企，底盘设计都会有很长的延续性，大的结构不会轻易改动，更多的是调教。哈弗H6底盘设计来源于CRV，经过几年的迭代，有了参数积累，性能很稳定，喷H6动力的很多，但是喷底盘的人很少。

上汽MG锐腾，虽然卖的不咋地，但动力操控非常犀利。后期上市同平台的荣威RX5，舒适性好了很多，这是上汽针对性调教的结果。很久以前还有不少公司宣传什么莲花调校，保时捷调校，那是因为当时根本没有任何积累，现在这样宣传的越来越少了。

2.发动机

发动机诞生超过了百年，进化的已经很完善。差距主要是两个方面。第一个是6缸以及6缸以上的大排量多缸发动机，自主品牌是很弱的。红旗有V8,V12，但形式远远大于意义。更加不要说是赛车级别发动机，诺大的上海F1赛车场就靠卖帽子雪糕挣钱。

另一方面就是主流的家用车发动机，国产品牌的机械加工精度跟可靠性还需要加强。到目前为止，发动机设计理论已经没有太多的突破，无非是涡轮，直喷，改善进排气。早期自主品牌师从三菱，现在上汽甚至直接跟通用共享研发成果，吉利跟沃尔沃也在一起研发，不要说20年，都不用十年，自主品牌就能造出不错的发动机。

3.自动变速箱

三大件中技术含量最高的是变速箱，很多自主品牌，甚至是合资品牌在变速箱上面也无能为力。常见的民用自动变速箱几乎都把握在了爱信，ZF，捷克特等大厂手里。德系三大巨头也只有奔驰是全盘自己弄变速箱，自主品牌除了吉利收购了DSI，其它都是买买买，或者搞低成本的双离合。

山东盛瑞传动研发出了横置8AT，但没有大规模市场化。国产车常用的CVT核心部件来自于比利时邦奇，双离合的核心部件大多来自于博格华纳。目前还没有自主的主机厂或者国内的配套厂家能完全搞定变速箱，所以变速箱的差距是最大的。但笔者认为对于自主品牌来说问题也不大，肯定用不到20年，原因如下：

造车，是一个超级繁琐的系统工程，单单只有那一块做得好是不行的，只有发动机做得好不行，只有变速箱做得好也不行。就像装配一台运行流畅的电脑，需要主板，CPU，显卡，电源等的合理搭配，顶级的CPU配上山寨的主板，依然只能是一台垃圾电脑。

对主机厂内部来说，这个工程就是把研发设计部门，市场部门，测试部门，制造部门等上万甚至几十万人统一起来，各司其职。不要看只是简单的一句话，那可是几十万个人啊，又不是几十万头牲口。成千上万的零件，成千上万的人员如何调配，是比单纯发动机变速箱技术更高的学问。观致汽车的三大件不会比宝沃的差，但是为什么一个亏损到内裤都没得穿了，一个才上市一年就能盈利。哈弗发动机低扭就是渣渣，但是销量远超妖艳贱货一样的陆丰和众泰，大家可以仔细回味下是什么原因。

对于主机厂外部来说，协调好供应商的关系跟节奏，也是一项巨复杂的工程。汽车制造业其实最牛逼的是配件厂家，配件厂一辈子做配件。固特异一辈子只做轮胎，福耀一辈子只做玻璃，在它们所在的领域，这些厂家都是是顶尖高手。要让爱信给你提供变速箱，要让小糸给你提供车灯，如果你没有自己的设计标准，没有良好的协调供应商的能力，那些老油条肯定会教你做人。吉利借助于沃尔沃的成熟模式，就能置身于沃尔沃供应商的圈子当中，大家协调一致，就能很有节奏的推陈出新。你要SPA平台，你要CMA平台，还要做LYNK&Co都没问题。长城敢于做新的魏公公品牌，也是有了这么多年的积累，供应商都相信长城可以带着大家一起发财。

只要自主品牌将知识产权牢牢掌握在自己手里，并建立良好的运转机制，就能在市场中立足，上汽荣威，吉利，广汽传祺，长城就是其中的佼佼者。具体的发动机或者变速箱技术甚至可以放手让专业的团队去做。很多人说那不是永远让别人抓住了命脉，不利于长远。如果这样想就严重低估了国人的智商，最经典的案例就是中国动车组的发展过程。

三流企业卖产品，二流企业卖品牌，一流企业卖标准。2017年我们已经开始生产中国标准的动车组，中国标准就是这几年最大的成绩。当初我们一片空白，找来了一群洋鬼子，但谁都不能独占，都给肉吃，只要你给技术，而且必须跟中国企业合作。等过几年大家都熟悉套路了，就可以独立了。这么大的市场，任何官员或者部门，都是不可能会让洋鬼子占据主导地位的。

再回到汽车本身，接下来的20年会是一个产生质变的阶段。不管以前的本田红头自吸多牛逼，大众的TSI加DSG多么先进，当新能源来临时，都将全部归零，发动机跟变速箱这一套东西将成为历史。在将来的20年，各种混动，纯电动，氢能源将会迎来实质性的大规模量产，这些方面可能是自主品牌更加需要努力的地方。上汽的氢能源，还有吉利跟科力远搞的混动技术，算是目前比较靠前的，也说明了我们的自主厂家还是有前瞻性的。

二师兄总结：中国人不像浑浑噩噩的墨西哥人，也不像死到临头还要装逼的韩国人。吃喝玩乐，吹拉弹唱我们搞了几千年，智商情商都不是白给的。我们的汽车工业只是暂时的弱，但中国即便穷到饭都吃不上的时候，工业品类都是齐装满员的，所以汽车行业绝不会沦为殖民地，20年之内，一定会涌现出几家靠谱的车企，就像华为一样，就像顺丰一样，成为行业的翘楚。

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9、国产汽车品牌里面，质量最好的是哪个？

　在大部分国人眼里，我们自主品牌的国产车就是比不上合资车。而这归根结底无外乎两个原因：国人自己的观念和国产车自身的不足。

　　一、国人自己的观念

　　多数国人都存在崇洋媚外的心理，比如说买手机只喜欢iphone，甚至为了iphone去卖肾;还有为了买个马桶盖不惜漂洋过海跑到日本去，不顾素质的去抢购。如果说买iphone是因为iphone本身科技、质量和档次高，但是跑日产去抢购马桶盖就有些难以理解了。而国产车在国人心目中的形象就是“低廉”、“掉档次”，总觉得开国产车会低人一等。

　　二、国产车自身的不足

　　1、“抄袭风”败坏国产形象

　　其实有不少国产车在外观上颜值都比较高，但是一到了国人眼中就成了“山寨”、“抄袭”，这主要是因为一些品牌的“抄袭风”败坏了国产车的形象;但是原创度高一些的、外观普通一些的就都成歪瓜裂枣了，国人根本就不会多看一眼!合资车中也有不少外观难看的，可是人们称之为“前卫”、“新颖”!

　　2、设计上太过非主流

　　一个好的设计构思可以为一辆车增色不少，但是很多时候，国产车的设计都有些太过天马行空，浮夸过头了，因此有一点突破也会被认为非主流、不成熟;但若是延续保守路线的，则有些缺乏创意、甚至低俗;反观合资车的设计，大多恰到好处，很好的体现出年轻风尚，就是保守车型的设计也比较经典、大方!

　　3、表面配置强，核心配置弱

　　国产车绝对是良心配置，价格还比较低廉，要什么配置有什么配置，然而这些配置大多都是些次要的，对于真正的核心配置，国产车还是比较缺乏的，毕竟受到技术的限制;而这也是为什么合资车配置低，卖高价，但还是那么受欢迎，因为人家核心技术强啊!

　　当然不少人说国产车的质量不够好，可是质量和价格是成正比的。比亚迪秦25万，你会买吗?比亚迪唐高配的要50万，你又会考虑吗?这个时候有人就更要说了，50万买个比亚迪脑子有坑吧，早买宝马去了。其实这样的人才是最可恨的，这就是所谓的“城里人”么?

　　这样看来，自主品牌的国产车真的就那么弱么?真的就拼不过外资品牌的合资车么?实际上，现在的国产车，早已经进入一个高速发展的十年，推陈出现，旧观念也该抛弃了!因为，四大民族车企，已经在品控、外形，动力总成方面，全面追赶一线车企。

　　A.奇瑞

　　出生在安徽的地方车企，是技术研发大户，有着完善的动力匹配系统，有着独立研发、调教底盘的技术。十年坎坷路，奇瑞上一个十年简直糟糕透顶，无数社会舆论扑面而来，并且退居国产二线。但是现在的奇瑞已经有了很大的转变，整顿之后的奇瑞，凭着先天优势，奋起追赶，其实力并不差!

　　新时代的代表作瑞虎7，集合了奇瑞看家本领的车型，优良的做工，摆脱以往奇瑞糟糕的外形，同时搭载的2.0L 1.5T发动机，奇瑞官方给出了10年100万公里质保的承诺。当然，十年前他给人留下的糟糕印象，需要他用下一个十年去弥补，他能坚持最困难的十年，离不开无数国人的帮助!

　　B.吉利

　　同样出身草根的吉利，上一个十年走过了无数弯路，奇瑞有整个安徽的帮助，但是吉利却是只有一个李书福的坚持，正是他这种坚持，让吉利有了现在的成果。一台帝豪百万销量，让吉利走过了艰难时期，无数的帝豪车主像蚂蚁大军一样，为吉利搭起了跨河大桥。

　　新一代的代表作帝豪GS，更靓丽的外形，甚至比所谓的宽体轿跑更宽的车身，吉利用先进的营销手法和设计理念告诉消费者，他的成功绝非偶然，成功路是一步一个脚印走出来的。

　　C.长城

　　长城是唯一一个出生在北方的车企，一汽也出生在北方，但是一汽有整个国家在扶持。长城却只有魏总在苦苦支撑，他用超强的反腐力度净化着内部团队，一次次的将贪污的干部送进铁牢，由于他的保守，研发出来的2.0T迟迟没有装机，经过魏建军的长期观察之后，最终比别人晚了几年，正式装机。但无论动力，还是可靠性都是有目共睹的。没有长处就是长城最大的长处。

　　技术转型的作品哈弗H6 coupe，搭载2.0T的发动机，是长城自主研发的机器，有着更强的东西和可靠性。唯一不足的就是配合着H6的车身，油耗会有所提升，长城的今天离不开各位H6车主的鼎力支持。尽然H6有着一些缺点，但是依然有着支持者去拥簇。爱国就要去买国产车，并不是道德绑架，而是一种呼吁!

　　D.比亚迪

　　比亚迪作为车界黑科技之首，他有着太多的不可能，独立研发出缸内直喷，双离合/6AT变速箱，混动技术，四驱底盘技术。这些一汽二汽巨头放出的不可能研发的铁丝网，被比亚迪一一撕开。

　　新时代的作品“宋(双模四驱)” 这款集比亚迪技术于一身的车型，犹如黄袍加身一般大放光彩，1.5T缸内直喷发动机，6档双离合，混动技术配上比亚迪的四驱，0-100只要4.9s，简直要上天!

10、想买个家用国产轿车，有推荐吗？

国产轿车推荐

国产轿车我一直都不太推荐，因为合资车轿车领域更为成熟，合资轿车低价车也超级多的，但就说国产轿车的话，目前只推荐5款车。

5万到7万选奇瑞艾瑞泽5和吉利帝豪是最具性价比的，这个价位这两款车的口碑也是比较好的，适合年轻人作为第一辆车使用。

7万到11万之间最具性价比和口碑的就是奇瑞艾瑞泽GX、吉利帝豪GL、长安逸动PLUS三款车了，这三款车市场保有量也多，并且在做工和调教上几乎跟合资车水准差不多了。

11万以上轿车我不推荐买国产车，什么博瑞、GA8、H5等等，不是说这些车不好，但用起来这些车真没合资香。

国产轿车一直是国产车的短板，目前也只有奇瑞、吉利、长安在轿车领域有一定的建树，但只是顺道带带而已，它们的重心依然扑在SUV身上。

目前长安和吉利比较聪明，比如长安75P火了以后，逸动P的设计几乎就是照搬75P；吉利也不例外，帝豪GL的设计也是照搬博越，这样好的一点就是省钱，把SUV压成轿车，内饰设计上改动不大，三大件也是换着用。

以上五款车我认为还是比较好的国产轿车，再往上走就真的不建议国产了，合资更香。相反，SUV的话国产比合资要香的多。

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。