驾驶感最好的车排名(你知道车评人所说的驾驶感是什么感受吗？你喜欢哪个车的驾驶感？)

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正文

1、你知道车评人所说的驾驶感是什么感受吗？你喜欢哪个车的驾驶感？

谢邀，驾驶感受是一个大话题，也是一个不好解释的问题，感受因人而异，这也是为什么车评人介绍完一款车都说你要去试驾，就是这个意思。如果要具体来说的话，给你举个例子，底盘感受主要是，软硬，滤震，悬架等等，是这些是底盘的感受，还有车辆的隔音静谧也是驾驶感受的一部分。总之驾驶感受包括的内容很多，也没必要非要给个明确定义，车这个机器，开起来感觉舒服就是最好的驾驶感受！

2、你开过哪些体验感很好的汽车？怎么样？

我作为业余车评人和汽车爱好者，最近几年试驾过的车没有100款也有80款了。要说体验感很好的，点名两款车：上代A6L 45TFSI quattro、现款十代雅阁混动。

A6L 45TFSI quattro运动型，搭载低功率版3.0l V6机械增压发动机，最大功率272马力（200kw），峰扭400Nm，配7速双离合，全时四驱，2018款指导价为51.28万元，当时优惠18个点，裸车42万，落地不到48万，是BBA这个价位唯一的大排量6缸车，可谓超值。

作为运动版本，18款A6L 45TFSI配上了Sline套件，包括叶子板Sline标、Sline包围、红色刹车卡钳、三幅方向盘、黑色中网（选装）等等。

动力输出——润物细无声

3.0L V6机械增压，配合全时四驱，虽然只是低功率版，但动力依然强大，更重要的是出力线性：

红绿灯起步，1/3油门深度，加速过程气定神闲，不到10秒就加速到70km/h的城市道路限速。而且有意思的是，实际加速能力明显强于主观感受，仿佛一不留神就要超速。

进入高速从60-130km/h中途急加速，动力强大而且绵绵不绝，不像大多数小排量涡轮增压车型那种中低转速爆发、高转速反而因为恒功率标定造成扭矩衰退的感觉。

挂上S档，油门异常灵敏，发动机出力明显更加生猛，变速箱响应很快，5000转以上没有涡轮机那种明显的扭矩衰减。

大排量机械增压的特性、255mm的胎宽再加上四驱系统的帮忙，前后轮动力分配合理，地板油起步又快又稳，没有轮胎打滑和变速箱闯动。

行驶品质——不说你都不知道是双离合

六缸发动机有做工冲程叠加效应，震动和噪音方面确实有着四缸机无法比拟的物理优势，再加上它C级行政座驾的定位，点火启动明显比我自己的蔚揽B8安静、平稳得多。高转声浪也比较细腻耐听，没有四缸机那么强的颗粒感。整车的隔音和滤震性也十分出色。

A6L 45TFSI用的也是双离合变速箱，不过或许是纵置结构和调校水准更高，驾驶体验确实比大众品牌的双离合完善得多，可以说是我开过的最平顺又不过分牺牲换挡速度的双离合车型了。作为两台大众的车主，本人对DSG的经典顿挫可是深有体会，这次有意把试驾车往顿挫工况上逼，全程路况也是加加减减，也有暴力提速，但小10公里的试驾路程（包括大段城市道路和小段高速）下来一直没有得逞。这台车起步干脆、平稳，滑行减速时逆序降挡没有拖拽感，正常驾驶时不论升降挡都很好地兼顾了换挡速度和平顺性，刷新了我对双离合驾驶感受的认知。

驾驶感受这么出色的豪华品牌6缸行政级轿车，落地不到50万，我觉得还是挺香的。

知乎上有位题主裸车24万提了顶配雅阁混动，说他身边的人都不理解他的选择。然而在我看来，他买到的是同价位机械素质、绝对动力性、动力响应速度、行驶平顺性、静谧性、油耗、乘坐舒适性、空间、后备厢实用性、配置都最优秀且相对均衡的好车。

10代雅阁混动我先后试驾过4次，分享一下它的优点吧。

行驶品质出色

1.平顺性好。由于雅阁混动采用双电机非直连混动结构，工作逻辑是电动机充当驱动主力。除了中高速巡航是发动机通过离合器直接驱动车轮外，其余工况都类似增程式混动车的驱动逻辑——发动机和车轮是断开的，由电动机驱动，发动机只是负责发电，即使急加速工况也是如此。从结构原理层面就决定了发动机的无论启动与否都是零顿挫，动力衔接和油电切换更顺滑。

2.这一代雅阁混动的发动机比老款大幅优化了NVH，发动机工作期间传递到车内的噪音和震动小得多，强于8代凯美瑞混动。

3.混动车的刹车往往有电制动（动能回收）和机械制动两股制动力，雅阁混动对于二者的协同标定处理得非常自然，制动力更线性，脚感上察觉不到电制动和机械制动的过渡和切换。虽然同为混动，凯美瑞混动和后来的亚洲龙混动在这方面就略逊一筹。

4.由于电动机直接驱动，动力响应非常快，超车时不用等降挡补油拉转速，动力随叫随到，而且动力输出非常线性。

5.底盘滤震性也很有高档感，对于路面颠簸的吸收比较柔韧，大部分日常路面的震动都能一次化解完毕，没有余震，不对称过减速带也不会反复横摆。

6.转向手感出色，阻尼和回正力的大小恰到好处，并且随车速随转向角度的变化也比较线性。

7.绝对动力性在50万内HEV中最强，反超凯美瑞混动。根据车托之家的0-100km/h加速测试，雅阁混动从9.5代的8秒出头提升到10代的8秒内，而凯美瑞混动7代能跑进8秒，到了现在的8代反而只有8.3-8.4秒，比9.5代雅阁混动还慢了。要知道8代凯美瑞混动和10代雅阁混动的标称综合功率和车重几乎都是一致的。

空间、舒适性好

当然，有几个缺点也很明显。

2.自动驻车功能仍然默认关闭，每次启动车子需要手动激活，很不适应。一般带这个功能的车要么是默认激活，要么是记住用户最后一次设定。

3.受制于电池容量，如果从起步持续地板油，100km/h以上后劲相对薄弱，时速40-80只需要3秒多，但80-120就需要近6秒，不如2.5L+行星齿轮传统的凯美瑞。

4.由于电池容量小，理论上长距离爬坡和连续激烈驾驶会导致电量只能保持在低位，影响动力性（HEV通病）。至于多长多陡的坡会使电量入不敷出，还请车主补充。

5.中控屏幕角度过仰，驾驶员头紧贴着车顶仍然不能直视屏幕，而且反光严重，按键位置离驾驶员较远，除非你是抱着方向盘开车。

6.近光灯照射角度过低（在车内调到最高也很低，估计只能到机舱里调大灯螺栓才能改善）

7.后排中央地台隆起的长宽高尺寸不适合放脚，中间坐人只能叉着腿。

8.副驾全系只有4向调节，同级别主流产品哪怕手动副驾座椅都是6向调节起步。

以上就是我个人觉得体验最好的两款车，欢迎和各位车友交流讨论。

3、你们觉得自主品牌里驾驶质感最好的是哪款车？

感谢邀请

随着近十年国内车企的快速发展，国产车无论在质量、行驶感受、配置上都有了质的飞跃！可以拿国内两款车来进行对比，吉利汽车和奇瑞汽车进行比较，奇瑞是国内起步比较早的国内造车企业，以前所创造的国产车销售奇迹至今无人超越，后因为向研发方面转型加上内部管理问题导致汽车整车销售严重下滑，一段时间滑入第二梯队。吉利汽车也是国内起步比较早的私人车企，自2016年以来整车销售程爆发式增长，私下帝豪系列博越系列现在已经炉火纯青蒸蒸日上，现在是国产车里妥妥的一哥！

我深度驾驶过两车企两款车分别是奇瑞艾瑞泽7和帝豪GL，两车各有优点和缺点，艾瑞泽7优点:车辆用料扎实安全系数高全车框架热成钢，高速行驶时稳定性非常好！缺点:整车不协调造型不好看，前脸还行，后屁股丑的一逼！座椅太硬内饰太过丑陋！吉利帝豪GL优点:车型绝对的漂亮很符合国人的审美观，内饰设计完美！缺点:油耗平均在10油左右，动力不足，底盘高速不稳定！

两款车我总结出来:平时短途城市道路行驶居多选择吉利帝豪，平时长途开车道路变化比较多的，经常跑高速的选择奇瑞汽车！

4、宝马操控被雪铁龙吊打，法系车驾驶感非常好，除了动力微差点，完全人车合一，为什么卖不好？

法系买不好是多方面的原因造成的：1，中国人没几个真正懂车的。绝大部分人买车首先考虑的是要有面子，而且喜欢听七姑八姨的意见，有一点无关紧要的小问题就否决整台车或整个品牌，喜欢跟风，人云亦云，缺乏主见。2，其他品牌的先入为主的思想。法系车来中国也不晚，但是法国人的傲慢使他不怎么注重宣传自己，不了解中国人购买习惯，不会迎合中国人，而这一点其他品牌，特别是日系车就做的特别好，铁皮包裹的车被吹成了吸能，省油，毛病少的神车。（插个题外话，日系车毛病少是因为他们的工程师比较保守，没有大量验证的技术不敢用，都用成熟的技术毛病当然少，而欧系车的工程师思想就激进一些，喜欢把赛车上的新技术用到民用车上，这样毛病自然就多了。就汽车行业的发展来看，人类更需要欧系的工程师。）3，法系车很好，但每个品牌有他自身的缺点，法系车人民说的最多的就是，顶配以下皆乞丐。现在法系车也意识到这些问题了，最近不断在各大自媒体上宣传自己。法系车是少有的不会在看不到的地方减配的车企，至于底盘，麋鹿测试的成绩，不怕撞，以及保命不保值的优点就不细说了，希望法系车越来越好！

5、你都驾驶过什么品牌车？什么车耐用好开？

感谢邀请，因为我是修车的，因为得路试所以开过的车特别多。

说几个我长开的吧，主要是我哥换什么车，我就开什么车。

一台顶配328，那配置真是无敌了，抬头显示，方向盘加热，座椅通风，座椅按摩，座椅加热，原车的360，哈曼卡顿音响，很多3系都没有的配置。

最主要的是2.0T的动力属实太猛了，前置后驱，很推背，基本谁开都得踩几脚，驾驶感非常好，转向很灵敏，基本60过弯也感觉不到任何压力，缺点就是东北的冬天属实难开，一个小坡都上不去，后来有小孩换车了，把这个就卖了，这台车我也是开了两年，每次取货，救援都开这个，这台车给我的感觉就是，有动力，还稳健，像一匹被驯服的汗血宝马！

3.0还是2.8的忘了，虽然都是二手的吧，但也是个顶配，内种桃木，至今我也没在别的奥迪上看到第二块，很独特，不愧是顶配，配置我就不说，什么后排娱乐该有的都有。

说一下这辆车的驾驶感受，V6的发动机，动力储备虽然没有2.0T来的快，但是高速跑160左右车也很稳，感觉还可以再来，内辆宝马就不行了，不敢再踩了，因为你能很明显的感觉到，可能不好操控了。

这个车只能用两个字形容，“舒适”空间比那个3系大太多了，开完这车以后，觉得那个3系除了动力啥也不是，这个开了两年也卖了，具体什么原因，我也不知道，后来又想换奥迪了，比这个新一款，没找到合适的。

咱也不知道为啥越换越掉档了，开过内两台车，这台CC明显感觉就不行了，主要这台搭载1.8T的发动机，动力明显不如宝马和奥迪，我开过2.0的CC，前置前驱感觉比宝马3系动力还足，这台车内饰还有异响，急转弯可以听到工作台吱吱响。

也不是没有优点，起码它完成了也哥儿时的梦想，我也过足了瘾。

喜欢的可以点一下关注，谢谢。

6、有些日系车和德系车的驾驶体验有比较大的差距，这是为何？

日系和德系的偏重点不同，日系总强调自己是买菜车，不怎么考虑驾驶体验问题，能开就行，而德系（其实整个欧系都是）强调驾驶体验，能开是低级目标，还必须好开，开得有意思。

目标不同，手段也不同，日本车要求比较低，所以它在制造的时候，尽量简化结构、用料也不讲究，虽然在体验和操控方面，距离德系有距离，但也形成了自己的特点，如果你对车要求不高，它是完全可以满足你的要求的。

德国车制造要讲究的多。在研发上，德国车厂也非常舍得投入，在全球汽车研发费用排行上，大众位居第一，奔驰位居第二，大众研发费用比两田的研发费用合计还要多。

德国人在建厂投入上也毫不含糊，工艺保证比日系强得多，很多先进的技术和工艺，都是德系车厂率先使用。

再就是，为了得到好的驾驶体验，德系车结构也比日系复杂很多，精度也更高，无论是动力还是操控，都在日系只上，是更好的汽车。

7、30-35万，不考虑油耗与性能，只考虑驾驶感与乘坐舒适感，买什么车比较合适？

30-35万元车，不考虑油耗和性能，只考虑舒适和驾驶感受，那必然是美系豪华品牌的强项，美系豪华品牌所注重的正是舒适性，尤其是隔音静谧性，美系车的悬挂像是德系车那样的“路感清晰”硬邦邦的感觉，也不是日系车那种“软绵绵”的无力感，美系豪华车是处于这两者之间的一种驾乘感受。所以这里推荐一款美系豪华品牌轿车——林肯大陆。

美系豪华车代表之一林肯汽车，它不像美式皮卡那般的粗狂豪放，反而处处透露着精致与豪华，前进气格栅是整体式的镀铬装饰材质，横向排列的5颗LED灯珠科技感十足。

内饰采用的是胡桃木设计，深浅双色皮革搭配，没有奔驰那么夸张的豪气逼人的气质，也没有宝马那种塑料感十足的感觉，属于一种让人很舒服和亲近的豪华感。

林肯大陆采用的2.0T的四缸涡轮增压发动机，前后独立悬挂，匹配6AT变速箱，前置前驱布局。林肯大陆的驾驶感受最大的特点就是舒适，无论是动态方面的底盘行驶高级感、车辆隔音静谧性都是在同级别里面相对较高的水平，美式豪华舒适名不虚传。

车辆的隔音表现

除此之外，林肯的大陆的另外一个鲜明特点就是它的舒适配置非常的丰富，我们以35万元的2019款两驱尊享版为例进行说明。比如说它有同级别稍有的悬架软硬调节、主动降噪、主副驾驶10向电动调节、座椅加热、座椅记忆功能、自动大灯、自适应远近光灯、10喇叭的扬声器、7色车内氛围灯、车载空气进化器，分区空调等等。

林肯大陆采用的是游艇式车身设计语言，整个车有种车头比车位高的感觉，就像是劳斯莱斯那种雪茄车的造型设计。整车三维尺寸为5115*1912*1492毫米，轴距接近3米，为2.99米，基于整个车身尺寸，林肯大陆的乘坐空间不用怀疑。

图片为林肯60周年纪念版对开门式车型

所以对于，30-35万元区间，想选择注重舒适和驾乘感受的车，我建议还是选择以美式豪华车为代表的的车型，除了林肯大陆之外当然也可以选择凯迪拉克的CT6或者更加便宜的别克君越，这些车的舒适性表现都是在同级别里面的佼佼者。

8、十五万左右落地，驾驶质感好、驾乘感比较舒适的车有哪些？

长安睿驰cc，绝对是越级的，试过才知道。

9、隔音效果最好的车排名？

我认为隔音效果最好的车的排名如下所示：

第一，迈巴赫S600：作为一款豪华车，迈巴赫S600的驾驶舒适性非常高，迈巴赫S600的音量测试成绩为53.30分贝，基本上等于在安静的夜里针掉在地上的声音。

第二，楼兰：这款车的内饰很豪华，空间也够大，这款车的隔音效果是非常好的。楼兰的音量测试成绩为53.30分贝。

第三，汉兰达：作为丰田最出色的SUV之一，汉兰达不仅越野性能突出，开起来的噪音也是很小的，注重驾驶员的驾驶舒适性。汉兰达的音量测试成绩为55.20分贝。

希望我的回答对您有帮助。

10、30万左右的轿车，要求驾驶感好乘坐舒适，有什么推荐吗？

您好，我是快走还是慢走，感谢邀请！

30W的轿车，驾驶感好，乘坐舒适的车型，我给您着重推荐几款车型：

1.丰田 凯美瑞

全系官方指导价 17.98-27.98万

2.大众 迈腾

全系官方指导价 18.99-31.69万

3.宝马 3系

全系官方指导价 28.80-48.69万

4.别克 君越

全系官方指导价 22.98-33.98万

5.丰田 皇冠

全系官方指导价 26.48-39.18万

6.大众 CC

全系官方指导价 25.28-34.28万

7.沃尔沃 S60L

全系官方指导价 26.69-39.09万

8.大众 蔚揽

全系官方指导价 26.68-43.08万

以上几款车型均属中大型车，都有着乘坐舒适，空间大的优点，如果喜欢的话，您可以深入了解一下，或者也可以关注私信我，我们在一起探讨一下！