雪佛兰车怎么样(雪佛兰大家建议买嘛？)

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1、雪佛兰大家建议买嘛？

必须可以买，雪弗莱百年大品牌质量绝对不错，近些年网络上面一些竞争对手车黑喷子对雪弗莱造成一些负面影响，谁用谁知道，建议入手。

2、雪佛兰赛欧这个车怎么样？

最满意的一点：油耗超级低，这个级别它最省油，要知道老赛欧是以费油著称的，然而现在的赛欧，居然比日系车都省油。

最不满意一点：车窗按键耍什么帅啊，放在那么不顺手的位置干嘛。

空间：作为A0级的三厢车，赛欧的内部空间还是足够的，虽然并没有什么富裕的空间，但挤满五个人也并不难受。后备箱空间也是赛欧的一大亮点，比两厢车强太多了。

动力：1.3的功率高达76KW，跟过去的1.6动力差不多，动力非常不错。

操控：赛欧的操控性也不错，这非常难得，方向盘手感超好，指向性明确，底盘也很扎实，毕竟是美系车，开着就有一种厚重感。

油耗：百公里5.5个油，这还是在北京开，非常难得的数据。1.3排量发动机应该没有这种油耗了吧。

舒适性：座椅舒适性相当好，我认为这是这个级别里座椅最软的车子了。

性价比：就售价来说，性价比不是很高。起步价6万多，虽然终端优惠到了5万多，但配置还是很低的。同样价格，宝骏330配置要高出很多很多。不过品牌还是雪佛兰硬。

3、雪佛兰的品质在合资车里属于什么等级的？家用省心吗？想买开拓者？

雪佛兰的车用料比较实在！我的赛欧7万公里，目前没有啥问题！同事的开了十几万公里了，也没啥问题，后面准备还换雪佛兰！

4、雪佛兰车怎么样？

雪佛兰是典型的美系车啊，个人感觉还是要比日韩系的车质量要好一些，别的不说光是抗撞耐撞这方面就要好多了。而且怎么说呢，雪佛兰毕竟是美国目前汽车保有量最好的品牌之一，那么多人买，想必也不会差到哪里去的。

雪佛兰可是说是一辆很有历史的车子啦，它诞生于1911年，里现在已经有108年啦，一百多年的历史品牌绝对是经过了风风雨雨和历史的认证的。

而且最重要的是雪佛兰并不是以评价来获得广大人民群众的心，甚至在雪佛兰一百年的历史里还曾因为定价过高而卖不出的窘境！

至于为什么雪佛兰能够一直畅销呢，原因有几点，1.成立时间久，一个历史悠久的老品牌早早的就抢占了市场，让很多人对雪佛兰有了印象。2.技术过硬，历史就技术积累自然深厚，雪佛兰也曾经有过辉煌的创造史，什么第一个推出独立前悬挂系统，第一个推出“巡洋舰”这一概念的制造商，所以雪佛兰的技术还是有的。3.群众基础广大，雪佛兰百年历史造就了它超高的品牌影响力，是美国少数几个能一直扎根生存的品牌，深的广大人民群众的喜爱。

雪佛兰在全球都有着一定的知名度，当然在中国也不例外，2005年上汽通用将雪佛兰这个品牌推出，外来的和尚好念经，雪佛兰在中国也曾经红火过一段时间，是合资车里比较能打的品牌。

而雪佛兰的迈锐宝至今还被成为“屌丝三宝”之一，可见雪佛兰的影响力还是不错的。为什么在中国迈锐宝会有屌丝三宝的美名还是由于它的定位问题，它们以物美价廉的产品收割中国市场，让迈锐宝成为我们小市民买车时的首选之一。

不过近几年雪佛兰在中国市场不断遇冷，销量一日不如一日，而同样来自欧美的小伙伴德系大众早就用销量吊打雪佛兰脚踢日韩系。

德系车比雪佛兰更省油，德系车质量还好，车型齐全等众多优点，让很多人买车首选德系车。雪佛兰产品更新慢，车型选择不多，油耗不算低，也没有特别大的亮点，一个中庸之作的典型代表。就连如今很多国产车也能俯视曾经不可一世的外来和尚了。

5、美系车到底怎么样。雪佛兰值得拥有不？

现在不谈「中美友好」了，我也来给美帝国主义添添堵。

从之前凯迪拉克ATS-L从26万降到16万，原本要强行碰瓷宝马3系，现在价格直逼本田思域。有一些小伙伴不禁心动了，花普通合资车的钱就能买到二线豪华品牌，很划算啊。

堂堂B级车雪佛兰迈锐宝，价格下探到13万，居然要和卡罗拉抢食。

你要问我能不能买，我一定会告诉你，不要买，我不只是针对凯迪拉克和雪佛兰，是针对所有的美系车。

美系车在国内有通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱）、福特及其旗下的林肯、克莱斯勒旗下的吉普。

这三大集团里，除了通用系能打一点外，另外两家都是渣渣，在中国都快变成小众品牌了。

通用系里在内地深耕多年，保有量和销量都还可以，湖南、安徽等地就特别喜欢别克，能见度和大众差不多了。凯迪拉克在长沙都快成街车了。

大部分人对美系车的第一印象是油耗高，这还不是美系车最大的问题。

不管是高端还是低端美系车，都有一个硬伤就是变速箱辣鸡，表现为换挡顿挫、升降档逻辑混乱、可靠性差、后期故障率很高，不管是福克斯、英朗还是君威、君越，都有这些问题。

汽车各大零部件系统里最难造的就是自动变速箱，主要有两大阵营：

德系推崇的双离合变速箱（高端车也用采埃孚的AT变速箱）。

日系推崇的AT变速箱和CVT变速箱。

德系、日系的主机厂，都能自己开发变速箱或者有其御用的变速箱厂商。

大众：双离合

奥迪：双离合

保时捷：双离合

奔驰：自家研发的AT

宝马：采埃孚AT

丰田：控股公司爱信的AT或者CVT

本田：自家研发的CVT

日产：旗下公司捷科特CVT

雷克萨斯：丰田控股公司爱信的AT

讴歌：自家研发AT

英菲尼迪：自家研发AT

但非德系、日系的主机厂，不管造车技术如何牛逼，变速箱都是短板，搞不出来，基本都是外购，必须在两大阵营之间站队。

而美系车不外购，因为他们自己能造变速箱，但在两大阵营之间摇摆不定，时而主攻AT变速箱，时而被大众带进坑里搞双离合，但技不如人，又不肯认命，又偏偏烂泥扶不上墙，从来没搞好过。

可笑的是AT变速箱是美国人发明的，后来被日本人学过去了，而且发扬光大，反超美国人。现在全世界最成熟的AT变速箱是日本爱信的（高端是采埃孚），沃尔沃、标致雪铁龙、菲亚特等都在用，爱信的变速箱换挡平顺，可靠性极高，基本上车都报废了变速箱还不会坏。而美系车，别看它动辄9AT, 10AT，但换挡的平顺性、换挡逻辑依然不行，AT变速箱竟然都有顿挫，可靠性很差，开几年后大修的概率比较高，这就是美系车不保值的原因。

最好的变速箱还是AT变速箱，但技术都被爱信、采埃孚等几家垄断，有绕不开的专利壁垒，大众集团于是另辟蹊径，选择了双离合的技术路线。

双离合变速箱虽然普遍存在顿挫感，后期故障率比较高的现象，但大众深耕多年，是这个阵营里优化得最好的（优化得最好的是保时捷的PDK）。美系看见大众力推双离合，也跟进，但毕竟晚了一步，调教和优化远远不如人家。

美系车有它的优点，发动机技术先进，动力强劲，底盘扎实、NHV优化好，但整台车就毁在变速箱上。

五菱神车之所以耐操，是因为全系都是手动挡。

6、雪佛兰的车值不值得购买？问了好几个雪佛兰车主，都不建议购入？

雪佛兰汽车大部分量产车还值得选择，至于老车主对这一品牌评价较差属于特殊阶段通用存在的问题较多。

以科鲁兹为例在改型放弃经典造型之后基本问题不断，发动机漏油、干式双离合顿挫异响档位失灵的问题很多，如果运气不好选择到这批车对于这个品牌很难有正面的评价。其次老款迈锐宝也存在二代AT变速箱的问题，接近50km/h的时速会有一定几乎通病的顿挫，设计上有明显不合理导致了最稳定的AT变速箱也出现了齿轮的异常磨损。

以上两台车特殊阶段出现的问题基本相当严重，而这两车又是雪佛兰汽车知名度最高的车型，所以也导致了这个品牌的形象变差、出现了不可逆的销量下滑。不过问题出现也总能解决，在排除仍在使用干式双离合变速箱的某些量产车后大部分现款雪佛兰值得选择。

比如：

1、入门级科沃兹，发动机用通用经典L2B-1.5L、变速箱用最新一代质量稳定的6AT手自一体，自动版的指导价8.89-10.99万优惠达到2.3万左右；以发动机和变速箱的水平，综合设计、空间和质量，这台轿车在入门级合资包括国产车内都算高性价比。

2、8.5代迈锐宝/9代2018款XL，这两台车虽然已经停产但在没有清完库存之前仍值得选择；发动机用LFV-1.5T直喷技术、变速箱仍使用6AT手自一体，动力传动没有问题配置也足够丰富；作为B级四轮独立悬架的运动型轿车，低配价格跌落到11万起已经算超高性价比的选择了。

3、迈锐宝XL-2019款的2.0T版本也值得选择，发动机用的是通用全新一代智能变缸直喷增压机，有四缸运动、四缸节能、双缸超节能三种模式，与9AT手自一体变速箱匹配可以有效的把这台中型车的油耗控制在7~8L之间，想要获取性能的时候还能实现7秒挡破百，指导价19.49-21.99万等到优惠个三四万还是很有些性价比的。

4、雪佛兰探界者是通用包括同价位合资品牌里很值得选择的一台SUV，低配1.5T没有像昂科威一样使用低级别不稳定的干式双离合，与1.5T发动机匹配的变速箱仍旧是6AT手自一体；2.0T-LTG发动机与9AT变速箱匹配可以在接近7秒破百，在20级已经是燃油动力汽车的性能帝了；指导价17.49-24.99万优惠3.5万左右，这个价格对于国产SUV都是一种挑战。

以上四台雪佛兰品牌的量产车都是很不错的选择，在通用旗下的品牌中实际雪佛兰的全球知名度和海外保有量是远高于别克的，别克汽车在国内的知名度远高于雪佛兰原因是这个品牌的90%的销量保有量就在中国，这是一个几乎本土化的“准国产合资品牌”。正是由于别克在海外地区发展不力，通用也就刻意改变了两个品牌的定位等级，但这种调整并不能说明雪佛兰品质一定低。

在其本土雪佛兰索罗德是销榜长期第二，萨博班也是很能刺激购买欲望的全尺寸SUV，奈何钱包瘪……预算足够想选就选吧，在啰嗦一句：避开干式双离合！

7、雪佛兰的车为啥那么便宜？后期跟标致比哪个省心？

法系车本身不差的，不过有些奇葩设计反人类。

通用是自己瞎整，凯迪拉克、别克、雪佛兰都疯狂降价，把自己的口碑和档次给作死了。当然了，其三缸机也是作死因素之一……

8、雪佛兰品牌怎么样？

销量猛涨11%，大幅度跑赢大市；平均售价已从10万元提升至13.1万元，大增30%；产品系列中愈高端车型愈畅销……在被称为“车市收官之作”的广州车展上，雪佛兰交出的2017年前10月车市答卷，尤为备受注目。

可以说，在这个2017年汽车业收官之展、2018年前瞻之展上，雪佛兰成为汽车业公认的焦点。

这不仅仅在于其靓丽的市场表现，更为关键的是，通过一年多的向上螺旋式调整，雪佛兰犹如马拉松选手，已经跑过了最为难熬的“极点”，“兴奋”地进入了新征程。

在广州车展“雪佛兰之夜”上，雪佛兰以全新产品、全新网络、全新服务体验和全新品牌形象等四个“全新”举措，向业界和消费者宣告其进入品牌发展的新阶段。

在四个“全新”中，尤其是6款全新Redline车型的引入，不仅成为雪佛兰现代美学和个性化定制趋势的集中体现，更展示出了雪佛兰对锐化其“纯正美系”之决心将更为坚定。

随着四个“全新”启航，雪佛兰品牌形象在不断锐化纯粹“美式风格”之路上，将“更年轻、更运动、更创新”。

品牌蝶变需要产品作为强有力的支撑，产品的革新开启了雪佛兰品牌向上之路。

从2016年迈锐宝XL开始，到全新科鲁兹、第六代科迈罗、探界者RS等，雪佛兰主力车型逐步实现了与全球同步更新换代，“高性能”及“全功能”双元产品阵容初具规模。

以跑车、轿车为代表的“高性能”车系，汇聚第六代科迈罗、迈锐宝XL、全新科鲁兹家族等车型，尽展雪佛兰品牌独特的赛车性能与技术实力；

以SUV和皮卡为代表的“全功能”车系，汇聚实力中级SUV探界者、全新创酷、皮卡“双子星”索罗德和库罗德，在雪佛兰百年品牌的强悍SUV和皮卡基因下，越发诠释出纯正美式汽车文化和精神。

正是在全新产品体系下，雪佛兰品牌在中国的发展，迎来了“速度”与“质量”并重的新时代。

一年多来的“品牌向上”成效，从雪佛兰2017年前10个月交出的车市答卷，可以窥视一二。

通过数据，我们可以发现，在今年整个汽车行业增长幅度仅3%的背景下，雪佛兰却在1-10月取得了11.5%的同比增长，累计销量超过45万辆。

其中值得雪佛兰骄傲的是，中级车、中高级车及SUV的销量占比，已经从2015年的64%提升至如今的79%。

同时，据雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜介绍，“雪佛兰车型的成交均价从不到10万提升到目前13.1万。”这也从另一个侧面，印证了雪佛兰近两年产品升级的成功。

当我们具体细看单个车型的销售结构，就更加能够清晰发现：在雪佛兰“提速”的背后，其销售结构的改善，也在提升着整个品牌在消费者心目中的印象。

在中高级车市场里面，以迈锐宝XL和迈锐宝的“双迈组合”1-10月总销量为89,055辆，同比劲增47.7%，其中旗舰车型迈锐宝XL销量结构健康良好，1.5T+6AT锐驰版（指导价：19.49万元）为迈锐宝XL全系中最畅销车型，销量占全系车型的91.3%。

而在中级车市场，雪佛兰“双科组合”——科鲁兹家族和科沃兹1-10月斩获204,294辆的成绩，令雪佛兰在国内中级车市场保持增长态势。在科鲁兹家族里面，中配及以上车型占全新车系销量的96.55%，高配车型更是占据全新车系销量的14.4%。形成了充满潜力的“向上”态势。

另一方面，在探界者、创酷领衔的雪佛兰SUV车型中，1-10月销量占雪佛兰品牌总体销量的13.7%。其中探界者累计销售39,537辆，2.0T的高配车型更是达到了全系销量的23%。

由此可见，凭借着产品结构不断调整革新，在“速度”与“质量”双提高的背景下，雪佛兰初步从“深蹲”到“起跳”，“品牌向上”的爆发力正在快速在市场释放。而这无疑将进一步推动雪佛兰在“快速道”上阔步前行。

以2017年广州车展雪佛兰之夜为新起点，雪佛兰“品牌向上”又展现出“更上一层楼”的雄心壮志。

在以“梦创·新动线”为主题的雪佛兰品牌之夜盛典上，雪佛兰以全新产品、全新网络、全新服务体验和全新品牌形象等四个“全新”，向业界和消费者宣告了雪佛兰进入品牌发展的新阶段。

这四个“全新”，既是雪佛兰撑起的一面旗帜，同时也是雪佛兰品牌在中国落地、让消费者感知的关键。

● 6款Redline车型领衔，全新产品提升雪佛兰年轻、运动特质：

和普通车型相比，全新Redline车型进一步在轮毂、进气格栅、车标以及车名标识等显要部位，以红黑为配色选搭基调，使其拥有更为抢眼的辨识度，和酷炫的运动气质。

而随着Redline这条产品上的“新赛道”开启，雪佛兰也将以更精准的定位切入新一代的消费市场，让Redline和普通车型组成矩阵组合，满足更多不同群体的精准需求。

● 全新销售网络与全球品牌形象同步：

伴随产品的更新换代，雪佛兰在国内网络渠道的品牌形象也将与全球统一。

目前雪佛兰已对100家经销商网点进行了升级改造，全新展厅以蓝色为主色调，展厅内统一采用阵列式车型布局，同时增加诸多人性化设计、数字化的品牌展示以及个性化的指示系统等，旨在进一步提升客户体验。

无论在硬件设施，还是软件配置上，雪佛兰全新展厅融入了更多充满活力的崭新元素，让年轻化、运动化的国际品牌特征与终端消费者建立亲密的联系。

● 强强联合，引入迪士尼全新服务体验：

在网络渠道全面升级的同时，为进一步提升客户体验，雪佛兰已开始持续推出数字化服务平台，包括“E-Service”、“MyChevy”APP以及经销商数字4S店等，覆盖了客户从“信息收集”、“购买决策”、“购买体验”、“车辆交付”、“使用过程”、“保有时期”等各个环节，并优化了客户触点服务，将“数字化服务体验”贯穿消费者用车的全生命周期。

明年起，雪佛兰将携手迪士尼学院培训项目，逐步将迪士尼卓越的服务理念引入到雪佛兰服务体系中，通过构建全面而专业的一站式数字化服务平台，雪佛兰将进一步强化专业、可靠、愉悦、贴心的服务体验。

● 基于产品、网络、服务三大创新，全新雪佛兰品牌形象全新启航：

通过全新产品引入、全新网点设施升级、全新服务体验增强，雪佛兰坚持年轻化、运动化和富有创造精神的品牌初心，却带来了一场越加精彩的“品牌革命”，伴随着销量数字的不断增长，这场革命也正越发受到市场的肯定。

诚如通用汽车全球执行副总裁、通用汽车北美地区兼雪佛兰品牌全球总裁贝亚伦（Alan Batey）所言：“在中国已经开启第二个十年的雪佛兰，将以全新的品牌形象面对中国市场，包括更丰富的产品阵容和更优质的客户体验。一个更加年轻运动、追求卓越性能、走在时尚前沿的全新雪佛兰已经到来。”

美国品牌管理大师罗诺兹和刚特曼曾说过，“品牌形象是产品或服务差异化的集合”。在品牌管理中，如何打出自己的特色，创造与竞争对手的差异，是关键中的关键。

事实上，两年前，雪佛兰的“品牌蝶变”已经掀起。而在2017年广州车展前夕，这场“品牌蝶变”又迎来了一次新的高潮。这无疑为雪佛兰“品牌向上”注入强大的动力。

在“品牌向上”之路上棋至中局的雪佛兰，“更年轻、更运动、更创新”的品牌形象，正在刷新中国汽车消费者的美式品牌印记。

如果你了解雪佛兰的历史，你就会发现，这个品牌，是一个可以和“创新、探索”的美国精神划上等号的存在。

还记得美剧《广告狂人》第六季中，里奥贝纳想挖角Don Drapper，开出的其中一个条件，就是“We’ve got Chevy!”

可见，对当时美国最具创新精神的广告业精英来说，可以接到雪佛兰的案子，会是怎样的一份荣光。

《广告狂人》中Don公司一行到雪佛兰总部提案，堪称剧集中的巅峰时刻。

同样，对整个美国来说，上至国家总统，下至普通平民，Chevrolet也都是生活中不可缺少的部分。如果说美国是一个建立在车轮上的国家，那么，这个国家的车轮，恐怕有一半，都是雪佛兰的。

在大洋彼岸的中国，雪佛兰的品牌形象在这个全球最大汽车市场，正经历着一场螺旋式上升的蝶变。全球新实力、全新雪佛兰的品牌形象，在中国市场已崭露头角。

可以预见的是，在即将到来的2018年，凭借着全新产品、全新网络、全新服务体验和全新品牌形象等四个“全新”，雪佛兰品牌在中国消费者心中的“纯正美系”形象将不断得到锐化。

9、雪佛兰车质量如何？

我听说车频道说美国第一是雪佛兰第二是福特第三是别克，雪佛兰比丰田省油，通用不知道

10、雪佛兰科鲁泽怎么样？

我来分享一下观点，首先雪佛兰科鲁泽是一款值得考虑的“运动紧凑级”车，具体原因如下：

1、尽显运动元素：科鲁泽定位于科沃兹和科鲁兹之间，属于细分的紧凑级车，但有着自己非常明显的运动风格。主要分为RS和Redline版本，都有非常强烈的力量感，不过前者更凸显动感元素，后者显得更个性时尚。总之它们的外观确实能吸引到大量的年轻消费者。

2、酷炫内饰和强劲动力：内饰方面，主要采用黑色和红线搭配，再加上非常醒目的红色底圈，炮筒式设计的机械式仪表盘，让整个内饰瞬间有了战斗气息。动力方面搭载了1.0T和1.3T发动机，其中1.3T双喷射涡轮增压发动机，匹配了6速手自一体变速箱，最大马力163匹，最大扭矩230N.m，对于这样的紧凑型车来说已经非常激进了。再加上前麦弗逊和后多连杆的悬挂设计，调教的很有韧性，且有一定的质感，确实做到了“表里如一”。

综合来看，售价为8.99-11.99万元的科鲁泽，又加上很大的优惠，使得它性价比非常高。每月销量都在2万加，可以说是一个很成功的产品，让消费者们多了一个不错的选择。感谢大家观看，欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。