途观好不好(各位大神懂车帝们，你们觉得途观L这车好不好啊？)

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1、各位大神懂车帝们，你们觉得途观L这车好不好啊？

随着社会和经济的高速发展，很多人买车了，那么现在买车选择大众途观L好不好呢？可能很多人不知道，今天一位途观L车主给大家分享一些自己的感受和体验，想了解这款车的朋友一起来看看吧

外观方面，整体不错，前杠下端包围除是凹进去的，感觉挺别扭的，还是喜欢rline或者phev那种设计，更有范。

内饰方面，20多万的车内饰也不要求太多，大众一直都是家族化、通用模块化设计，表示可以接受。

空间没得说，宽敞，轴距加长后，后排空间很宽裕，中短途旅行后排坐三个人无压力。后备箱也很大，可将遮物帘取下来可以放很多大箱子。

动力，低功率版动力一般吧，0-80感觉还不错，80-100感觉是ECU纠结是否降挡，油门深踩依然保持1800rpm，车速上不去。100-140。

操控方面，方向很准，调教的很不错，操控性较国产品牌有较大优势。油耗方面，上下班高速居多，基本高速不堵车平均油耗6.3，市区堵车就比较高了，一般是13。

舒适性方面，后排自己坐过一次，没啥特别感觉。主架要吐槽一下：1、头枕和靠背的角度不符合人体工学，坐上去开车头和头枕是悬空的，如果硬要头靠在头枕上，视线就是45度角，不舒服。2、iphone蓝牙刚连接车载后播放音乐前一两首歌老是断断续续的静音，重新调高音量后唱几甸又静音了，不知道是什么逻辑。

优点：全车尺寸非常满意，不回感觉太小坐不下，不回感觉太大无法驾驭，有一种刚刚好的感觉。

缺点：动力迟滞明显，可能是电喷数据逻辑设计就是如此，90码以上中油加速较慢，且降挡响应较慢，油门都要踩到底了，还在7档挂着。切换S挡能体验较强的推背感，基本上油门深度与加速度成正比，相对油耗要高一些。

2、选车看中了唐DM和大众途观L，各位有什么好的建议？

没可比性，只能是唐dm。家里两车，一是凯迪拉克xt5顶配，二是唐DM顶配，开了唐DM，其他车不想开，包括途锐，宝马X5。

3、途观L到底怎么样？

18款途观L相比17款的途观L，发动机由1.8T、2.0T更换为全系2.0T发动机，2.0T低功率版本的参数是和老款1.8T一致的，看起来可能是排量增加了，给人的感觉是可能是油耗会更高，恰恰相反，2.0T的EA888发动机相比老款1.8T更省油，两者的区别是供油方式的改变，老款1.8T供油方式为缸内直喷，也是涡轮增压发动机最普遍的供油方式，优点是燃烧效率更高，缺点确是低速行驶时容易积碳。新款2.0T的确为混合喷射，低俗行驶中为电喷，高速行驶中为直喷，恰恰解决了积碳和燃油经济性问题，并且还兼顾动力性，平均油耗差距为百公里1～2升，当然行车油耗受不同因素影响，因人而异。单就发动机我推荐18款途观L。

变速箱方面，大众在国内的变速箱为7速双离合，颇受争议。原因就是因为变速箱结构原因，低速行驶中顿挫，异响，过热。途观L配备了DQ380是 7速湿式双离合，就是在传统干式双离合的基础上添加了油液用来散热，一定程度的缓解了以前双离合存在的低俗换挡顿挫异响的状况。双离合变速箱有点我就不用多说了，道路状况良好的情况，换挡积极，无顿挫，传动效率高的堪比手动挡，燃油经济性非常不错。总体来说，这套动力组合还是非常不错的，动力相应及时，燃油经济性好。

底盘稳定性不用多说，大众的车就是一个字，稳！途观L采用大众的MQB模块化平台，此平台下小到polo大到途昂，很多配件可以通用，说白了就是节约制造成本，稳定性以及故障率方面还算可以。途观L外观方面符合多数国人的胃口，方方正正，简单大气，车内空间表现不错，目前只提供5座版本。配置方面，很多科技型配置都还过得去，安全配置不错，想要更高的配置当然也要多准备一些资金。不吹不黑，每月的销量在合资SUV里是数一数二的，有的人说买大众的人是依靠信仰，我个人感觉没有足够产品力，无论多么高的信仰也不足以支撑起这么高的销量。

总体而言，途观L还算不错，销量好自然是有原因的，老百姓都不傻，贵自然有贵的道理。

4、大众途观L这款车的性价比怎么样？值得购买吗？

其实途观l的性价比并不是很高，虽然目前全系都有15000左右的优惠，不过起步价格仍然高达21.68万元，而与途观l三大件完全一致，而且同为一个平台的科迪亚克，起步价格只有17万左右，两款车差了4万元，所以我觉得通过途观l并没有什么性价比可言。不过途观l的品牌影响力却很高，几乎常年霸居合姿SUV排行榜冠军，毕竟途观l在中国上市已经近十年，曾经有过一车难求的时期，甚至加价五万元才能提到现车，可见人们对该款车型的认知度和喜爱程度。

在动力方面，途观l采用了三款发动机，分别为1.4t和2.0t高低功率版，1.4t发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，采用了六挡双离合变速箱，2.0t低功率版的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了七档双离合变速箱，高功率版的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，同样采用了七档双离合变速箱，从三款发动机的动力参数看，动力性能都很充沛，不过双离合变速箱的稳定性还需要时间的检验。

在车身尺寸上，途观l车身长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，从实际的乘坐体验看，乘坐空间还是很宽裕的，在满座的情况下并感觉不到拥挤。在底盘结构上，该款车型的前悬采用了麦弗逊，后悬采用了多连杆，途观l的底盘调效采用了原汁原味的德系风格，在操控性上表现的十分优异，在行驶中不但路感清晰，而且还有着很好的循迹性。

在配置方面途观l也非常丰富，可根据自己的预算和需求理性选择。总体上看，途观l虽然不具太高的性价比，不过其稳定性和耐用性已经经历了市场检验，是一款质量很高的车型，如果喜欢，值得购买。

5、大众途观怎么样？

1.N人忠告

首先要和楼主说的就是途观加价问题，这个问题从途观上市一直到现在的2013款就没有间断过，经销商恶意囤积车辆再以加价的形式销售确实是比较无良的行为，但是正是国内的消费者的需求助长了这种风气，只要你给的钱多就可以马上提车，现在加价8000-15000不等，甚至有的地区加价3万还需要加装装饰，也有媒体曝出车主做出过激行为，虽然这种行为不提倡，但是我不得不说都是商家逼的。

国产后的大众途观虽然顺应了中国市场的需求加长了轴距，但是减配也变得让人气愤，可能大众是怕在一些大家常见的地方减配引发骂战，就在大家不是很注意的地方进行了减配，中控的配置由RNS510减配成了RNS315，除了缺少DVD外，屏幕的分辨率和像素差的已经到了让人捉急的地步，就连后排的点烟器都消失不见了。还有就是我要吐槽一下大众引以为豪的激光焊接技术，不知道是钢板薄还是怎么着，居然能把车门焊穿孔了，我真是佩服的五体投地。

还有就是国产途观的做工实在不尽如人意，严谨点的话就是，恩，大众的做工很不错，看的见的地方品质非常不错，看不见的地方呢？呵呵，途观的线束包裹非常粗糙，胶布的包裹居然是断断续续的，省钱省的离谱了点吧，如果发生严重碰撞撕裂绝缘皮露出铜线的话很有可能造成车上人员的二次伤害。

让人最不爽的是地毡下面居然全是黑心棉，各种垃圾软质材料揉在一起塞进去的填充物真让人作呕啊。

说了半天毛病说点优点吧，途观的动力系统是比较出色的，大众EA888的发动机调校确实比较出色，途观并没有采用DSG变速箱作为支持，这种做法喜忧参半吧，这款6AT的变速箱虽然优点天然呆，反应的慢了点，但我始终认为作为SUV这点是可以忍受的，毕竟用这个换来的是出色可靠性，我觉得很值，总比抱着个炸弹上下班好多了吧。

途观虽然原厂轮胎是邓禄普的，但是后备箱里没有配备全尺寸备胎，备胎的品牌是国产玛吉斯的，还有一点小遗憾就是，途观的后排座椅放倒后和后备箱组成的空间不够平整，有点斜。

2.外观

2013款途观只在几个细节上面有点变化，说白了又是灯，雾灯和尾灯的改变是辨识新途观最直接的办法，又一个豪华灯具厂么？谁知道呢，反正习以为常了。债多了不愁，虱子多了不痒呗。外观不多说了，楼主既然问了肯定是看上了呗。

3.内饰

内饰我也不想多做评价了，套娃外观之后必定是个套娃内饰，不用拉开车门看就知道了，就和钙中钙的意思差不多，看来途观是不缺钙了顶多有点缺德。减配的中控真无语了，主要是面对着25万这个级别的车配备这种像素的屏幕真让人不爽。不过值得夸一下的是后排虽然没了点烟器但是增加了个220v电源接口，虽然没有想到有什么大用，但是我觉得迟早会用上的吧。（话说我觉得要是冬天来个车震的话，插个电热毯会不错吧，hiahiahia）

看看前后内饰的出风口你会发现惊人的内饰变化，中国人民喜闻乐见的镀铬装饰条出现啦！赶快放炮庆祝下。

4.动力和操控

动力一直是途观优于日系SUV的法宝，现在翼虎的上市直接威胁到了途观的前景啊，日常驾驶1.8T足够了，2.0T虽然动力很猛但是价格也高了一些。而且作为一款城市SUV所谓的加速时间什么的都是浮云啊，楼主参考下动力参数吧。

2013款途观搭载的是大众“4MOTION”四驱系统，这套系统舒适版以上车型配备。如果楼主只是在城市中驾驶的话，其实我建议购买两驱版车型已经够用，在价格上，从2013款途观车型定价来看，这套四驱系统的价格大约为1.7万元，费用太高不划算。

5.空间和配置

加长轴距后的途观空间自然不是问题，这点不多说了，总之楼主不是姚明之流的话都会有不错的乘坐感受的。后备箱的表现也不错，只是后排座椅放倒后不是很平整有点遗憾。

1.8TSI自动两驱舒适版在1.8TSI自动两驱风尚版的基础上，增加了定速巡航、倒车雷达、前排座椅电动调节、Vienna真皮座椅、自动分区空调、后座出风口、前中央扶手、真皮多功能方向盘等等偏向实用性的装备。这些配置增加了2.6万还是比较合理。

6.保养

按上海大众保养规范，途观制动液为每2年或50000Km更换一次，火花塞为每20000Km更换一次，花粉过滤器（空调滤清器）每20000Km或1年更换一次，空滤为每15000Km或1年更换一次。途观小保养一次的价格在700元左右还是可以接受的。

7.用户口碑

我在网上找到了大部分车主反映的一些途观的小毛病可以和楼主分享下，所谓车无完车，楼主可以看看有没有自己忍受不了的，其实都不是什么硬伤。

发动机故障警示灯EPC经常报警

发动机噪音变大发生共振 这个车主反馈的不多，大概也是因车而已，看人品吧。

导航失灵 大部分车主反馈的是因为贴膜导致原厂GPS无法正常工作所导致。

油表经常不准是大众途观的通病，有这个毛病的车主比例基本占到了百分之70-80的样子

熄火的时候能听到车底部有响声，就像小石子砸铁管的声音

偶尔会出现脱档现象，这个不用描述了吧？开大众的人都懂。

6、途观L车主觉得这车好不好？

途观L 2.0T 7DCT这款车驾驶了有两年时间，行驶了38000公里，说一下驾驶体验！途观L这款车整体上来说一般，个人真的不是很喜欢。

途观L这款车最大的优势是车辆动力性能足够优秀，匹配2.0T发动机，其最大扭矩可达320Nm，最大马力为186ps，这样的动力配置匹配途观L这款车只能说绰绰有余，纵使这么大体积车型，其百公里加速仍然可以做到8s多。途观L这款车的优势除了加速感还是加速感，车辆在高速行驶时，也可以迸发出源源不断的动力。

虽然2.0T发动机动力强悍，但匹配7DCT双离合变速器真的是有点儿不大合适。途观L这款车变速器性能真的是不敢恭维，车辆在急加速过程中，会产生比较严重的换挡抖动现象，如果是堵车情况，经常性急加速急减速，车辆驾驶感瞬间下探。车辆变速器换挡迅速，并且换挡积极性也较高，在如此高扭矩下频繁性换挡，车辆会产生明显的升降档抖动。

车辆在驾驶过程中，发动机和变速器应答性较积极，没有出现延迟换挡或发动机反应迟钝等异常现象。如果车辆在急加速过程中，即使车辆出现抖动现象，但是车辆没有出现延迟现象，这一点还是值得欣慰的。并且在高速行驶过程中，途观L也延续了德系车一贯的高稳定性、可靠性这一惯例，底盘比较扎实紧凑。

途观L造型相对而言比较稳重，但是从外观看，车辆比较扎实可靠，非常适合40岁左右车主驾驶，达到人车合一效果。

途观L车辆空间也足够优秀，长宽高达到4712×1839×1673，车主在后排乘坐时，可以翘起二郎腿加以享受，并且途观L车座椅比较厚实，车主在乘坐时，舒适感较强，触手可及的地方都是偏软的材质。

你认为途观L这款车如何？欢迎留言评论！