如何给汽车电瓶充电(驾车的蓄电池没电了，自己怎么在家充电？)

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1、驾车的蓄电池没电了，自己怎么在家充电？

这个答案是肯定能自己在家充电的，只过不得按照正确的方法充电。

汽车蓄电池一般都是铅酸免维护电池，由于现在汽车的智能化用电的部件越来越多，即便汽车锁定状态下也一直处于用电状态。长时间不用车车上的蓄电池就会处于亏损状态。平常我们经常用车时由于汽车上有发电机，汽车一旦启动发电机就开始工作，经常使用的车的电池一般不到更换年限都不会怎么亏损。

要想自己在家充电首先得有一个给汽车蓄电池充电的充电器，然后就是找到你的汽车上的蓄电池位置在哪里。蓄电池的位置有以下几种情况：

①一般都在车辆前引擎盖下面

②德系部分车型在后备箱下面（宝马、奥迪奔驰绝大多数都是）

③还有部分日系车型在后排某个也位置

找到蓄电池位置然后就需要找到蓄电池的正负极（红色正极，蓝色或者黑色负极）和充电器的正负极链接，正极接正极负极接负极。在确保正负极都链接正确切牢固可靠的情况下把充电器调到智能模式（智能模式俗称傻瓜模式，不用你选择电流电压大小，充电器会自动识别）然后把开关放到关的位置（一般圆圈“○”代表断开横线“—”代表接通）然后把充电器的电源插头插到拆座上，最后就是打开充电器的开关，就不用再做什么操作了，充满电后会自动断电。并且在智能模式下充电器对蓄电池的保护也非常好，电流大小会自动调节，不会因为过充电损坏蓄电池！

希望能帮到你！！

2、怎么给汽车电瓶充电？

给汽车蓄电池充电分新电池初次充电和之后充电两种情况。现在汽车新蓄电池一般不需要充电。

对于初次充电而言，主要是分两个阶段： 第一个阶段是用初次充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3～2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡为止，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45—65h。温度控制在35—40℃，初次充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至密度符合规定时为止。

新蓄电池第一次充电后常常达不到容量，应进行放电循环。用20h时放电率放电(也就是用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止)，然后再补充充电直至充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%，应再进行一次充、放电循环。

使用中汽车蓄电瓶定期补充充电的步骤如下：

(1)先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定高度。

(2)充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。

(3)定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行。第一阶段的充电电流是蓄电池额定容量的十分之一，第二阶段的充电电流是蓄电池额定容量的二十分之一。

(4)蓄电池充完电后，检查蓄电池的电解液的密度。如电解液密度不符合要求，可先将原格内的电解液到出一些;如原密度过小，可再加入相对密度的浓电解液;如原密度过大，可加入蒸馏水稀释。调整后液面高度应符合规定。

3、汽车是如何给电瓶充电的？一般12v的电瓶靠汽车多久能充满？

关于汽车电瓶充电的问题大概可以总结成以下几点，了解这些以后你就会对汽车的发电、电瓶充电以及电量消耗有个大致的认识了。

汽车发动机不光用来驱动车辆，同时也为车上很多系统提供动力。发动机曲轴有两端，一端连着飞轮，需要与变速箱对接，驱动车辆。而另一端通过曲轴皮带轮输出，用来驱动一些附属设备。比如上图发动机曲轴皮带轮通过皮带带动着发电机、压缩机、转向助力泵、冷却水泵等部件，为他们提供动力。所以说只要发动机运行了发电机就可以发电并且给电瓶充电了。

我们都知道发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流和电压越大。而发动机转速从怠速的几百转到几千转跨度很大，所以发电机上有一个调节装置以保证在不同转速下都能输出稳定的电压，这就是电压调节器。汽车发电机里没有永磁铁，它是靠线圈产生磁场的，发电机的转子就是产生磁场的线圈，发电机运行时电瓶先给转子线圈通电（称为励磁电流）产生磁场，然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流，这样转子的磁场逐渐减弱，电压就不会升高了。

有人认为汽车发电机是随着发动机一起转的，所以是一直在发电，不用白不用。其实这个想法是不对的，汽车发电机确实是一直随着发动机转动，但是发电量是可以调节的，用电少发电机就少发电，这时候发电机运行阻力小，油耗低。耗电量大的时候发电机需要增加发电量，这时候线圈磁场加强，输出电流增加，同时发动机的转动阻力也增加，当然会更耗油了。最简单的例子就是怠速时打开大灯基本上发动机转速都要轻微波动一下，这是因为打开大灯增加了耗电量导致发电机发电量增加从而加重了发动机的负担以至于转速出现波动。

很多人都有这样的疑问：汽车运行中消耗的电量来自电瓶还是发电机呢？其实答案很简单，只要你的车辆电气系统没有进行过改装那么汽车运行中使用的就是发电机的电量，因为发电机输出电压远高于电瓶电压，所以这时候车上的其他用电器和电瓶一样都属于负载，电瓶就是想放电也放不出来，即便电瓶充满电了它也就相当于一个大的电容而已。当然了有些车的发电机控制系统比较高级就会根据情况判断使用发电机的电量还是电瓶电量，比如电瓶充满电后会停止发电机运行而使用电瓶的电量，这样可以节约燃油。当电瓶电量下降到一定程度或者踩刹车、发动机制动时才启动发电机对电瓶进行充电。

家用车基本上都是12V电气系统，蓄电池也是12V的，但是发电机输出电压却是14.5V左右，根据国家标准12V的发电机输出电压应该在14.5V±0.25V，这是因为发电机要给电瓶充电，所以电压要高，如果发电机输出电压也是12V的话就无法给电池充电了。所以在车辆怠速运行时测量电瓶电压应该在14.5V±0.25V才是正常，偏低说明发电机性能下降，电瓶有亏电的风险。偏高说明发电机电压调节功能有问题，太高的话可能烧坏电器。而汽车电瓶在熄火状态下电压应该不低于12.5V才能保证良好的启动性，如果低于这个值就可能导致启动困难，这时候说明电瓶电量不足需要及时充电，如果充电后电压还是达不到要求的话说明蓄电池已经不行了。

我觉得这个话题实际意义不大，因为汽车电瓶并不需要随时保持满电，只要不影响启动不过度放电就行。因为汽车只在发动机启动的瞬间消耗电瓶电量，行驶中就会一直充电，而启动瞬间消耗的电量基本上5分钟就能补充回来，剩下的都是赚的，也就是说只要你每天不是短距离只开几分钟就停那么根本不需要担心电瓶充不满，以我自己的经验来看只要电瓶没报废没有什么是怠速半个小时解决不了的问题。当然了如果真的要个确切的数据也不是不行，比如一辆车发电机怠速时输出电流10A，电瓶容量60安时，按照实际充电电流6A算充电时间就是60/6*1.2=12小时，其中乘以1.2是考虑到电池充电电流随着电压的变化不可能是固定的。不过这个方法只是一个粗略的结果。

4、怎么给汽车电瓶充电？

当你给没电的汽车电池充电时，在你决定如何应对它知道它有没电情况之前是非常有帮助的。当用电压表测量时，一个健康的电池将在两个端子上显示12.4到12.7伏特，这是一个在诊断电池问题时非常方便的简单的办法。如果电压表读数低于12.4伏，那么在尝试启动车辆时可能会遇到问题。高于12伏特的话放心的去开吧一般情况下，如果电池的电压介于12和12.4伏之间，则可以使用车辆的交流发电机为其充电。这意味着以尽可能低的电气消耗来驾驶。没有立体声系统，没有灯（不要在夜间尝试这种情况）并且没有加热或冷却功能运行，以确保交流发电机正在发送尽可能多的能量电池尽可能。如果还希望尽可能将汽车或卡车保持在空转状态，因为更高的转速会为充电电路注入更多电量。至少30分钟的驾驶将有助于将电池充电回到安全水平，以便下次启动。低于12伏特请使用专用充电器车辆的交流发电机可以保持充足的健康电池，但如果有问题的设备读数低于12伏，它从未设计为完全没电的电池充电。使用交流发电机来处理这种耗尽的电池实际上可能会损坏交流发电机。这是因为它必须超时工作以填充电池，同时还在车辆运行时处理车辆本身的能量需求。通过以这种方式对电池充电不足同时也会损坏电池，使其不太可能保持交流发电机进入电池的电量。如果电池电量严重耗尽，在启动之前或之后立即做的最好的事情就是将其连接到专用的电池充电器。这些充电装置设计用于以安全和深度充电所需的速率将电力送入没电电池而不会造成任何损坏。大多数情况下，甚至可以将电池连接到其中一个充电器，而无需将其从车辆中取出