如何省油(平时怎么开车能省油？)

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正文

1、平时怎么开车能省油？

谢谢邀请。个人经验和观点，欢迎批评指正。第一题主并没有说明排量，如果本身是大排量的车也就别想着省油了，从过去来讲，自动挡比手动挡费油是因为先天结构导致的，当然现在车企也在改进这个问题。第二，从个人经验来看，如果能够在开车时注意滑行能在一定程度上节省一点，注意，这里决对不是指挂在N档上滑行，既危险也不省油。所谓控制滑行是指在准备进去红绿灯路口时或者下高速路，合适距离放开油门滑行。第三，避免一脚油门踩到底，尤其是起步时追求初速度，在行进过程中如果不是为了超车应该缓缓加油。第四，保养也很重要勤洗空气过滤器，听说在用车环境脏的时候，勤换波箱油也有效果。第五，合理使用档位，不要D档走天下冷落了其他档位。

2、怎么开车比较省油？

—怎么开车省油一直以来都是大家讨论的热点话题，今天二师兄就来总结一下众多老司机总结的非常实用的六大省油绝技！把这些招都用用好，可以省下不少钱。

　　1.匀速行驶

　　这个窍门不用多说，大家都清楚，匀速是每一台车最省油的状态，不过需要路况较好，如果路况允许，尽量保持匀速。如果你的车有定速巡航，那就打开定速巡航吧。

　　2.提前减速，多滑行少刹车

　　这个是省油大招，不过对意识和心态要求较高。汽车在带档滑行的时候瞬时油耗是0L/100km，所以保持车距，看得远一点，在遇到红绿灯这些地方的时候做好预判，尽量提前松油门带档滑行，那么油耗就可以轻松降下来。

　　3.拥堵路况车距别太大

　　拥堵路段的油耗是非常夸张的，这时，车距就不适合拉得太远，因为容易被插队。插队以后就意味着堵车的时间变长堵得越久，油耗就自然越多。所以在堵车的时候车距还是稍微拉近一点，不过还是要提醒大家，不要硬插，防止剐蹭等事故。

　　4.温柔加速，避免地板油

　　地板油加速感觉确实爽，大脚踩下油门时会有飞驰在赛道的痛快，不过这样绝对会增加不少的油耗。所以最好的方法：缓慢加油。另外，自动挡的汽车在驾驶员踩下油门不放的时候，到了一定速度，汽车会自动换挡。就在这时候，驾驶员记得要松一下油门，再接着踩下油门踏板，这样也能省不少油。

　　5.上坡控制好油门，下坡减挡反拖发动机

　　车辆上坡时，发动机的负荷也在增加。这个时候，如果还踩油门加速，那么瞬时油耗就会轻松上扬，20L/100km的瞬时油耗就是这样踩出来的。下坡反拖发动机时，车辆速度可以略高，只要保证发动机转速也提升就可以了。由于发动机停止喷油，因此瞬时油耗值变为0，看着很舒心。

　　6.高速行驶少开窗

　　当车辆行驶速度比较高时，天气又热的时候，开侧窗、天窗来降温增加的阻力所增加的油耗要远高于开空调降温所增加的油耗。因此超过70公里/小时的速度行驶时，就要避免开窗行驶，这样会增加车的阻力，阻力的增加会消耗更多的燃油。

除此之外，经常对车辆进行保养，保持车况良好对省油也是非常重要！

3、汽车怎么开才省油？

很多答案中有不可控的方法或会导致危险的方法，如使用经济时速行驶，公路上那么多的汽车，不同车型经济时速不一样，每辆车都按自己的经济时速行驶是不现实的，只能跟随车流速度行驶。我说说简单可控的省油方法把。只说燃油发动机的汽车，电动汽车省电方法有较大区别，本回答不涉及电动汽车。

减少怠速时间和冬季热车时间。怠速车辆没有行驶，发动机基本是在做无用的运转。

现在发动机的制造技术先进，生产精度高，加上优良的发动机机油，几乎点火成功同时机油油压就已经建立，油压建立成功后就能完全润滑发动机，不会存在发动机磨损。

冬季热车建议无需长时间热车，怠速尽量控制在1分钟以内。市场上销售的汽车，都会进行低温和高温试验，首先会试验出合适的机油，以防机油低温或高温性能不足导致发动机损坏；也会针对不同气候标定发动机控制策略，会自动控制发动机快速热机，使发动机尽快进入省油平稳的状态下，而不用人为怠速热机。冬季起步时慢速行驶即可，尽量不急加油急刹车等，要知道寒冷气候，不光是发动机要热机进入最佳工作状态，车辆其它部件被冷冻，也需要慢慢进入最佳状态，如悬架橡胶被冻硬了，前期慢速行驶把它温和揉开，这样就可以保护橡胶，使其不易损坏，就像人运动前的热身，可以防止运动受伤，也可以提高运动效果或成绩。

夏季减少怠速开空调。夏天怠速开空调是可以的，但相对行驶起来的车辆，怠速开空调消耗的能量比行驶起来高很多，而车辆上的全部能量都来源于发动机，就相当于来源于燃油了。行驶起来的车辆，会有迎面风吹向冷凝器，可以帮助冷凝器快速散热，也就间接提高空调的制冷效率，空调制冷效率一高，就会少消耗发动机能量，间接就达到了省油目的。

车辆正确的检查保养维修。不良的车辆状态，会增大油耗，降低车辆舒适性，严重时会降低车辆可控性，易导致事故发生。

车辆需要定时或不定时的保养，更换或检查各种油液、滤芯等，检查各机件状态。如机油数万公里未更换，机油变得异常粘稠，那么机油就不能润滑发动机了，反而会粘住发动机运行，使油耗增大，发动机异常磨损等故障。

保养等维修使用正确的零件。如果使用劣质零件，轻则耗油或舒适度降低，重则容易发生事故。如车辆使用了劣质的刹车分泵，松开制动踏板后，刹车分泵的活塞不能相对回位，导致刹车片始终与刹车盘轻微摩擦，相当于带着刹车在开车，油耗肯定高了，还会导致其它问题。

加强预判，减少急加油状态、减少刹车状态，使用合适档位，尽量平稳车速。车辆急加速相比缓加速，发动机需要更多的燃油，来使发动机转速快速攀升。刹车时，需要消耗汽车行驶能量，重新提速又要多消耗燃油。

如在城市道路中，不按照车流速度行驶，在车流中快速穿插，一个是不安全，威胁本车和其它车辆安全；另一个在这个过程中，需要频繁快速加油超车，又需要快速减速刹车，这中间来来回回，就会大量消耗燃油。

手动挡车辆使用与车速匹配的档位，就可以间接的降低发动机的转速，从而达到省油目的。

在城市道路行驶中，红绿灯较多，那就需要驾驶员预判，如前面这个红绿灯当前速度能否通过，不能就滑行过去，那么滑行这一段距离就可以省油。有的城市道路还有绿波行驶速度，在绿波道路上，安装绿波指示车速行驶，那么当你到红绿灯路口时，基本都是绿灯，而不必停车等绿灯，也不必重新加油提速，这样可以省燃油，还可以加快通过速度。

合理运用导航。特别是实时联网4G的导航（如手机导航就是联网4G的，部分车机导航也是的），这样可以规避拥堵道路。

去不熟悉的地方，提前使用导航规划路线，减少走弯路的路程。行驶中参考导航，可以规避拥堵路，拥堵路行驶缓慢，频繁起步等，会大量消耗燃油，避开拥堵路还可以减少行驶时间。

以上，就是我理解的车辆驾驶省油方法，可能不够详尽，欢迎评论指正补充。

如果认为对你有帮助，还请点赞加关注。

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4、你的爱车油耗多少？怎么开最省油？

谢谢悟空小秘书的邀请。

题主的第一个问题“你的爱车油耗多少”看似简单，但要想客观而真实地回答却很难。因为影响汽车油耗的因素太多了，同一辆车不同，相同的路况，相同的驾驶风格，冬季和夏季的油耗都会有很大出入。我现在开的是2012款迈腾B7L 1.8T，城市快速路，单程30公里左右，最低的一次油耗是5.1L/100km（表显）；全程高速、满载，最低的一次油耗是5.9L/100km（表显），一箱油跑了超过1000公里，燃油报警灯还没点亮（在之前的头条问答中曾经详细汇报过）；表显综合平均油耗在8.0~9.0L/100km之间，平时基本是每箱油跑700公里左右，燃油报警灯点亮。

对于题主的第二个问题：怎么开最省油？许多答主都介绍得比较详细、也比较全面，我就不再重复，但想再次详细汇报油耗最低（5.1L/100km）的那段行程。那是夏季周末的早晨，送孩子去上课。从家到学校全程32km左右，共有6个红绿灯，全程基本都是城市快速路和环路，比较赶巧的是，可能赶上绿波带了，过红绿灯时，全部都是绿灯，也就是说中间没有等红灯。除了有红绿灯这段道路车速无法保持匀速外，其余路段基本都是保持在80~90km/h匀速。需要重点强调的是，在城市快速路和环路上时，我并不是一直踩着油门，让车速保持在某个相对固定的车速，而是让车速处于80~90km/h这个区间范围。当车速接近90km/h时，马上松开油门，让车速自然下降，当下降至80km/h附近时，再轻踩油门，让车速平缓地提升，当车速接近90km/h时，再次松开油门踏板。如此反复，让车速在80-90，然后90-80，再80-90，如此循环。之所以这样操作，是因为松开油门这段时间，发动机是不喷油的，这个过程中的油耗为0，能最大限度地降低汽车油耗。当然，一般人很难接受这种驾驶模式，包括我自己，也只是偶尔为之，虽然节油效果明显，但太磨练一个人的耐性了。

通过这段行车经历，不难总结出开车节油的几个要点：

1.环境温度合适，不冷不热，无需开空调冷风，此时发动机被额外消耗的功率最少；

2.尽最大可能地保持在经济车速附近，一般的车经济车速在90km/h附近；

3.充分发挥汽车挂挡收油门后发动机停止喷油（此时油耗为0）的特点；

4.提速时，轻踩油门；

5.在红绿灯较多路段，提前调整车速直至与“绿波带”同步。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多样车用车的内容，请关注头条号《汽车与保养》。

5、如何让汽车省油？

关于汽车的汽油消耗问题，也一直很多车主最关心的一个问题了，毕竟汽油这么贵，如果能少一点油耗的话就可以少一些费用，其实有时候我们在看其他司机开车的时候，会发现他们开车怎么感觉特别省油呢？难道是因为车子的品牌不同吗？其实关于开车的方式也是会影响油耗的，一起来看看吧！想要车子省油，一定要注意热车要适度，很多车主早晨都会有一个热车的习惯，一味的在原地等待发动机的转速达到正常的值或者是等水温升到正常，但是其实在夏天我们的车子启动半分钟之后就可以挂挡新车了先用一档行驶一段距离以后就可以正常的行驶了，在水温没有到正常之前，记住不要快速行驶，而冬天一般热车两分钟也就足够了。

日常的保养问题也会影响到我们油量的消耗，一般我们一定要严格的按照规定保养汽车，定时的更换车中的滤芯，减少发动机、压缩机的吸气阻力，车条也要调整到正常的值，这样也能帮助我们减少日常行车时的油耗。

遇到长时间的等待的时候，可以建议车主选择关闭发动机，在等红绿灯的时候可以将档位挂到空档，这样也能很好的帮助我们减少油量，还有不要帮自己的车子当成家，把所有的东西都放在这上，有很多我们平常完全用不到的东西都在车上，这样也给车子增加了负担。

看完了今天的文章，不知道你是否了解了一些关于减少开车油耗的小妙招呢？现在知道是不是还不晚呢？

6、怎么踩油门最省油？

关于如何踩油门更省油，无外乎有两种比较主流的做法，其一轻踩油门、保持匀速行驶，这中方式可以让燃油燃烧的更加充分，但发动机转速低于最佳效率区间；其二为先重踩油门、滑行、再重踩的循环模式，也称P&G，这种方式可以通过深踩油门来让发动机获得更高的效率，但每一次重踩油门都会导致空燃比降低，从而使得燃油燃烧不充分，浪费一部分油，所以这种方式只有部分老司机喜欢用；从理论上看P&G可以省油，但操作难度太大，不是简简单单就能踩出来的，所以对于普通的车友来说最实用、省油的方式就是轻踏油门、保持匀速。。。

大家都知道当车辆处于匀速运动时，空燃比接近14.7（过量空气系数1），但这只是理想的空燃比，在不涉及稀薄燃烧领域时，可以把这个数值看作汽油燃烧最充分的空燃比（但涉及到稀薄燃烧领域后，空燃比持续增大、燃烧会更充分、燃油经济性也更高），就像马自达那台超稀薄燃烧发动机，空燃比起步就是二倍的过量空气系数达到29以上（避开易产生一氧化氮的区域），所以空燃比14.7只是常规下的理想空燃比。。。而当汽车每一次给油提速时（踩油门），发动机都会采取加浓喷射，也就是说当车子在加速时混合气体浓度增加、空燃比降低，因为当过量空气系数为0.88时，混合气体点燃爆炸产生的能量最剧烈，而此时所对应的空燃比为13左右（可以简单理解成在这个混合比例下，混合气体点燃后火焰传播最快，爆发力拼的就是火焰传播的速度，比如TNT的热值没有煤大，但点燃后火焰传播速度远比煤快，所以TNT爆炸产生的爆发力要比煤粉爆炸剧烈的多），空燃比降低的确可以让汽油燃烧产生更大的爆发力从而让车子提速更为简单，但燃烧状态也变得恶化，燃烧充分程度降低，别看车子的提速飞快，而这个时候很多汽油燃烧不完全而被直接排出，所以频繁踩油门就会浪费许多燃油！

当车辆匀速行驶时，克服阻力后保持匀速行驶对动力的需求很低；比如保持120Km匀速行驶所需的动力仅在30千瓦左右（相对于绝大多数的乘用车），而释放这个功率对于绝大多数的发动机而言两千转以内足以，而两千的转速我们只要轻踩油门就能达到，所以也就是说对于佛系驾驶者而言，轻踩油门可以获得不超速状态下的各种所需车速（当然那类挡位少、没有超速挡的除外），那么轻踩油门、保持匀速行驶就是最省油的方式。。。

这种驾驶方式虽然发动机效率不高，但避免了频繁的燃油加浓、操作又简单，所以对油耗的控制很理想，长时间保持在14.7这个理想空燃比下，不完全燃烧的汽油就少，虽然发动机效率不够高，但汽油浪费的也少，所以这就是很容易做到的省油方式；重踩➕滑行的方式虽然受到很多老司机的追捧，但在实际工况下想结合复杂的理论做到其实很难，很多采取这种方式的朋友只是感觉很省油，但实际上只是被自己的感觉所欺骗。。。

很多车友都喜欢用这种重踩➕滑行的方式来驾驶车辆，认为这种方式更省油？重踩油门的好处在于发动机效率会提高，但缺点就是燃油加浓所带来的汽油浪费，所以这种方式能否比匀速更加省油则需判断优势、劣势谁更大；如上图所示，车子可以保持60Km匀速行驶，当然也可以下深踩油门将车速拉到80Km、然后滑行致40Km、再深踩油门将车速拉到80Km，就这么不断循环下去，那么这两种方式哪个更加省油？当深踩油门时发动机效率一定会提高，但提高了多少得根据发动机的排量来决定，排量越大的发动机保持匀速状态的效率就越低，但对于小排量发动机来说深踩油门对发动机效率提升的有限，所以在非特定的场景下，深踩油门配合滑行的方式很难做到省油；相比较而言匀速行驶发动机效率虽然偏低，但胜在工况极为稳定，汽油燃烧充分、浪费的少；而深踩油门配合滑行，虽然获得了短暂的高效率，但却产生接连不断的加浓喷射过程，虽然频繁接触到高效区间、但也频繁造成燃烧不充分，再结合空阻这个变量，想在实际用车中实现深踩配合滑行方式更省油是相当困难的！总而言之最简单可行的方式就是轻踩油门、保持匀速的方式，但这种方式其实在市区的拥堵环境下很难做到，这是一种稳态的省油驾驶方式；而在市区拥堵路况上由于频繁的刹车、起步、刹车（循环），无论您采用什么样的踩法也甭想省油，这就是刹车最费油的道理；各种省油的踩法大都适合高速公路的简单路况，而市区路况过于复杂，无论您用什么样的省油方式，堵个五分钟也就全烧进去了，所以市区内行驶深踩、重踩都差不多，即便有差异也没有比较的意义，因为变数太多；比如深踩油门正好抢过一个信号，减少原地怠速三分钟；而轻踩油门的没抢过去原地怠速三分钟，是不是重踩油门的反而更省油？所以市区内行车就随意的开吧，主要不堵车都差不多；而在高速上行驶，还是轻踩油门、保持匀速最省油！

7、省油有哪些小技巧？

省油的技巧有很多种，虽然多是大相径庭，但不同类型的车，省油技巧的重点自然也不一样。对于燃油车来说，当然最大化利用发动机做工等，但这种情况放在混动车型上又会不一样。

而且混动又分两种：插电式和非插电式。所以不同类型的混动车在如何省油的驾驶技巧的也会不同。

至于纯电动，怎么开都和油没关系，不提。

先说纯燃油车的省油技巧

如何最大效率的利用发动机的功效是首先要注意的，比如避免空转，保持车距，在情况允许的情况下，不盲目或是大脚刹车造成动力浪费，多利用发动机进行降档制动。

不低挡高速行驶，也包括在起步时轻踩油门，缓慢给油的动作等，行车时也要尽量保持车速平稳，加速的次数越少肯定也就越省油。

条件允许的情况下可以尽量保持七八十码左右的最佳省油时速，由于这些是对驾驶员个人驾驶习惯的要求，虽然道理都懂，但执行起来却可能因为不同驾驶员产生不同结果。

其次就是在驾驶过程中对车辆的设定上，比如，尽量不开窗减小风阻，保持车胎胎压充足。如果你的车配有ACC自适应巡航，那就适当的情况下就尽可能的多使用ACC，避免人为的干预油门控制。还有，既然有自动启停就别关着。纯燃油车因为只需要对付的是一台发动机，所以相对来说，省油的技巧没什么花样。

而对混动车来说，省油的方式则又会不同，比如插电式混动。

市场比较有代表性的插电式混动比如—比亚迪秦100，纯电行驶里程100公里，电量用完可以切换到汽油车的模式行驶，也可以切换到混动模式，这种插电式混动的特点是在纯电动模式下，是不需要考虑油耗的，考虑的是能耗问题，短距离出行压根用不到油。

所以对于插混来说，一般行驶时尽量保持电驱当然是最省油的，其余步骤则参考上面的燃油车省油技巧就行了，另外则需要注意的就是如何合理的使用能量回收系统为电池最大效率的充电。

不过对插混来说，问题在于，一旦路程较远，电量耗尽，那么你要么选择混动模式，大多数插电式混动的状态都是发动机一边驱动车辆一边还得给电池充电，要么选择发动机直驱，此时车辆还得背负一个较重的电池组，这样的话，省油就无从谈起了。对于插混车型来说，在一定的条件下是可以做到很省油的，但是脱离了使用环境，省油的特性就会折扣。

至于非插电式混动。首先有一点不需要考虑充电桩的问题,对充电设备零依赖。因为在非插电式混动车上，发动机扮演的是给电池充电的角色，驱动由电机来完成，只有高速状态下，发动机可能才会参与到驱动中来。非插电式混动比较有代表性的就是雅阁锐混动，这也是目前市场上最省油的混动中级车，作为后来者销量也力压凯美瑞，9月份单月更是卖了2000+台。本田雅阁锐混动的i-MMD系统同样有三种驱动模式，EV、混动、发动机直驱，不过由于非插电式混动的纯电续航里程一般都较短，主要还是靠混动模式来长途行驶。

只是混动模式下，它并不像大多数混动那样由发动机和电机共同驱动车辆，相反，混动模式下驱动车轮的只有电机，发动机此时只扮演给电池充电的角色。这种时候，省油的技巧就是在速度上尽量缓和，不给发动机和电机过大压力。其余的则参考上面燃油车的部分，照做就行了。

另外你问一箱油可以跑多远这个问题，这个根据油箱也根据动力系统而定的，我见过很多一箱油开1000km，而且对于很多小汽油车小油箱来说，一箱油开这么多很厉害了。像最近雅阁混动一箱油也有跑2110km的，我以为只觉得这类混动车应该很省油很能跑，但我没想到这么能跑。还有没有更厉害的，我觉得肯定有，而且这些一箱油跑这么厉害肯定也是用了一些省油技巧去开的，不然肯定不会这么高。

8、怎样开车比较省油？有哪些需要注意的问题？

题主是什么意思，您既然知道有15招，直接说出来就行了！还让朱博士费劲，我憋出来16招，您看看吧！

1、起步敢踩油门；不要简单理解，要看前面的路况，如果不堵车，有一定的行车距离，一脚上到60或80车速，然后匀速行驶，根据限速情况噢！

2、原地轰一次大油门，等于行驶一公里。 有这样干的吗？

3、尽可能匀速行驶，就是不能到达经济车速的时候，也要以较低转速匀速行驶。

4、以经济车速匀速行驶；现在的车经济车速一般在60到90km/h.资料显示，有人做过测试，某种乘用车车型120km/h等速行驶时油耗为7.81l/100km， 90km/h等速油耗是5.86l/100km， 60km/h等速油耗是4.12l/100km， 30km/h等速油耗是4.10l/100km。

5、用低粘度的润滑油和低粘度的变速箱油，润滑油粘度增加，运动件摩擦力增加，自然油耗增加，但是润滑油粘度要符合厂家要求。

6、怠速等候，每分钟将耗油5克。怠速运转4分钟的耗油量就大约相当于以60km/h速度行驶1分钟的耗油量。所以较长时间停车还是熄火更好。

7、使用低滚动摩擦系数的轮胎。滚动摩擦系数低，滚动阻力就小，克服滚动阻力做的功就少，油耗也会降低。

8、常关心一下胎压，过高或着过低的胎压都会增加汽车的油耗，而且还会影响轮胎的使用寿命和车辆的行驶安全。理论上若胎压比规定值低0.5公斤/平方厘米，油耗将增加5%。道理很简单，轮胎亏气会造成滚动阻力增加，所以更费油。

下图是胎压、轮胎型号、车速与滚动阻力系数的关系。

9、汽车每启动一次的耗油量可以行驶3公里，对发动机的磨损相当于行驶50公里的磨损量；

10、冷启动后，只要发动机稳定，直接走就行了，水温正常以前，50公里时速以下行驶。

11、汽车每紧急制动一次，所浪费的油可行驶2公里，对轮胎的磨损相当于行驶80公里的磨损量。

12、尽量以滑行代替刹车；明显看到前面红灯了，你把车速轰起来了，到跟前把车刹住了，本来用于跑1公里的能量，全消耗在刹车片上了。能不费油吗？

13、空档滑行不省油

谁说空档滑行省油了？空档滑行时最低油耗相当于怠速油耗，而带档滑行时， 发动机控制电脑会在发动机转速没有低于1300RPM之前，让发动机完全停止喷油，这时的最低油耗是零。 所以带挡滑行省油！

14、别负重前行，把车内的物品收拾收拾。不一定每次都把油箱加满。载重每增加10公斤，百公里油耗增加0.1升左右。

15、尽量别开窗前行，开窗增加风阻；数据显示，超过70公里时速，比开空调费油。暖风是用的发动机冷却液的热量，只有风机耗电消耗的能量，比空调消耗的能量小的多。

16、用牛拉着，您坐在驾驶位驾驶。

9、如何开车才会省油？

连续答题265天

现实生活中常有这样的实例，一辆工况正常的车，不同的开车人行驶相同的路线与里程，道路通行状况基本一致，车辆的百公里油耗却有明显的差异。

油门的学名叫做加速踏板，实际它实现的是控速功用，线性的加速减速、平稳的定速以及更多的滑行，可以省去很多不必要的油耗。

刹车的学名叫做制动踏板，它的主要作用是让车辆停下来或紧急避险，以及对油门控速（减速）的辅助，如果行车过程中刹车属于主动介入的状态居多，被动介入的次数极少，没有盲目的踩刹车现象发生，可以减少燃油的浪费。

开车省油的人，驾驶车辆的刹车盘片使用寿命也更长！

路上有相当一部分开车人，因为把开车与自尊心结合起来，或者有着较强的空间领域感，一路上经常以急加速+踩刹车的控车方法阻拦其他车辆在车前并入；在已处于红灯状态的路口前为了抢先一两个排队身位还加速狂冲，接下来急刹停车。。。油耗在这一冲一刹中自然会增加。

开车省油的人明白，平和的驾驶心态有助于节省燃油，而且行车效率也能够得到保障！