别克昂科拉怎么样(别克昂科拉在小型suv中口碑如何？)

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1、别克昂科拉在小型suv中口碑如何？

在小型SUV中昂科拉是一台冷门车，全新昂科拉预计比现款更冷门，因其鬼畜程度不输美系“金坷垃”。

现款昂科拉近三期的销量为：2567、0、1台，这是全国销量数据……销量大起大落原因为新款升级颜值暴高，老款与雪佛兰创酷尺寸相当风格相同的两厢跨界风格本就属于冷门，与新款对比后老款瞬间没有吸引力了；但是新款的动力传动总成决定了没有性价比，两相对比干脆都不选择了，说了这么多新老昂科拉到到底差在哪呢？

车身尺寸4278*1781*1648、轴距2555mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，小型SUV本就冷门、悬架结构又非常低端，性价比打了第一道折扣。发动机使用1.4T多点电喷技术明显落后，因其燃烧效率比如缸内直喷环绕在火花塞周围的蒸发燃烧速度快，以及热能转化动能的比例高，所以这类发动机在入门级都在逐步淘汰；最大功率105kw、峰值扭矩205N·m（1800-4800转）的动力储备也非常一般，与6挡手动和6AT手自一体匹配后破百均在10秒以外，性能第二次为这台车的性价比打折扣。

配置已经不需要赘述了，指导价13.99-18.99万、自动版起售价14.99万的昂科拉毫无性价比可言，即使目前优惠力度在4万以上也改变不了这种评价，因为官降后仍重合了大量优秀SUV，现款昂科拉预冷是必然的，也是不值得选择的小型SUV。

车身尺寸4295*1798*1616、轴距2570mm，悬架结构仍保留老款的前麦弗逊后扭力梁；尺寸变化不大但整车气质完全不同，合理的离地间隙、宽高比、流畅的线条以及俯冲式的造型，全新昂科拉已经有明显的SUV特征而且运动感十足，这种升级几乎是颠覆性的。

但是昂科威的发动机降级为与英朗相同的三缸机，小排量为1.0T与六档湿式双离合匹配，大排量为1.3T但变速箱并不是英朗的6AT，而是降级为CVT无级变速箱；运动型SUV使用1.0T发动机真的很鬼畜，性能糟糕再加上明显的共振已经没有体验可言。

CVT变速箱低温时必然出现低温保护需要原地热车，这种用车方式不仅会影响便利性而且会升高油耗增加积碳，体验也不会很理想；匹配运动型SUV总会频繁的急加速，然而CVT的带轮钢带换挡结构耐用性很差，磨损严重后需要更换的是总成。

所以全新昂科拉的品质会比老款还低，升级外观也只是徒有其表，这台车的销量不见得会比现款昂科拉高，选择这台车很容易后悔；建议考虑其他品牌的小型SUV，或者选择紧凑级或中型SUV，这种车型并不适合小型车定位。

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2、别克昂科拉怎么样？

昂科拉是通用小型跨界平台研发打造的一款小型SUV，具有SUV少有的轿跑风格设计，以及非常强劲的动力性能，在中国、北美、欧洲等市场同时发售，是一款名副其实的全球车型。

外观和内饰，昂科拉的外观设计依然采用了别克家族式设计风格，飞翼+直瀑式进气格栅点缀镀铬装置，大气、新潮的时尚感，与同门老大哥昂科雷有很多神似之处，刚劲有力而有不失运动、美感。车身线条圆润柔美，与溜背式车顶搭配，动感十足，内饰方面，昂科拉采用了环抱式中控台，看上去非常厚重，大量采用的弧形线条和镀铬装饰，营造出内饰的时尚感，也提高了内饰的整体档次。

发动机和变速箱，昂科拉搭载了1.4T发动机，最大功率为143马力，最大扭矩为205牛米，采用了6挡手自一体变速箱，从动力参数看，昂科拉的动力非常充沛，6挡手自一体变速箱也经久耐用，升挡积极，有着很好的稳定性。

在车身尺寸上，昂科拉的长宽高分别为4278*1781*1648mm，轴距为2555mm，从车身数据看，乘坐空间虽然不是很宽裕，不过三口之家还是绰绰有余，在底盘结构上，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为复合扭力梁式非独立悬挂，从底盘结构可以看出，昂科拉不但注重舒适性，而且有着很好的操控性。

昂科拉共有5款车型，全部搭载了1.4T发动机，其中一款6挡手动，其他四款全部采用了6挡手自一体变速箱，配置可根据自己的预算进行调配，但我推荐性价比较高的两驱都市进取型，厂家指导价为14.99万元，本地优惠4万元，提车价格为10.99万元，还是非常实惠的，值得购买。

3、别克昂科拉GX好不好？这车能不能买？

别克昂科拉GX从名字中能看出它是昂科拉的兄弟车型，定位要比昂科拉稍微高一点，从外观来看两款车非常的相似，不过昂科拉GX看起来更加的硬朗，在尺寸上也比昂科拉要更大一些。

4、新昂科拉值得入手吗？别克昂科拉怎么样？

多谢邀请，我是远方观世界，关注买车、用车、保养和车评，喜欢的话可以关注我。

2013年的时候我的女老板提了一辆别克昂科拉，那时候新车刚上市，自动天窗版，裸车15.69万。当我看到它的时候第一反应就是小，但是外形很饱满，看着舒服。

2019款的昂科拉马上就要上市了，通过数据来看的话车辆尺寸稍微有些增大，并且在外观、内饰方面做了大的改动，下面我就根据我的体验来说一下这辆小车的主要特点。

1.外观篇

别克新款昂科拉定位为小型SUV，车体尺寸为4295*1798*1607，轴距为2570mm。老款昂科拉可以形容为一个暖男—矮胖子，新款经过改良之后依旧是矮胖子，只不过变成了更加时尚的矮胖子，悬浮式的车顶、犀利的大灯和车尾使得外形更加硬汉一点，更加动感和干练，更加符合年轻人的审美观，与老款相比进步还是很明显的。

2.内饰篇

新款昂科拉的内饰与老款相比有了较大的改观，增加了皮质软包的使用和颜色线条的搭配，再加上下平式的多功能方向盘使整体内饰更加偏向于运动与时尚，符合年轻人的审美观。

如果对比一下别克的新款车型你会发现，环抱式的中控台已经形成家族化，在诸如英朗、君威等车型上面都有出现，只是在布局和颜色搭配上面按照车型有所不同，正所谓和而不同。

整体来说昂科拉的内饰做的还是不错的，各个功能区划分的比较明显，符合驾乘人员的操作习惯，花哨而不显杂乱；悬浮式的中控屏和皮质与仿鹿皮的配合显得更加高档和舒适，整体属于中等偏上水平。

3.三大件篇

熟知别克的都知道别克的地盘做的还是不错的，整体感和舒适性都有不错的口碑，属于比较扎实耐用的一类；但是很久之前因为变速箱的顿挫和故障一直被广大消费者有所诟病，不过那也只是很久之前的事了，如今的别克通过努力已经摆脱了变速箱的困扰。

大家都知道6AT是AT变速箱中比较成熟可靠的技术，老款的昂科拉搭载的就是6AT变速箱，无论是换挡平顺性还是与发动机的匹配都表现比较出色，而新款昂科拉将要换装更高级的9AT或者CVT变速箱，我想在驾乘感上面表现应该更加出色。

至于发动机方面仁者见仁智者见智，因为之前1.4T的发动机是老款，市场认知度也挺高，驾乘感觉上面说得过去，只是油耗稍高。但是此次新款昂科拉跟随潮流，搭载了最新的1.0或者1.3的三缸涡轮机头，这两款发动机在英朗上面表现的还算不错，但是缺点也很明显，抖动、噪音让很多车主头疼。

总体来说别克昂科拉的三大件没有什么问题，硬说有问题的话了能就是在后期的保养上面要精细一些，油耗可能会升高一些。

4.空间篇

前面说过，昂科拉是一个矮胖子，虽然外观显小但是空间也并没有想象的那么局促。前排空间不用多说，我作为一个矮胖子来说调整好坐姿后头部还有一拳的距离，而且座椅的包裹性也比较适中，横向扩展空间也比较充足，前排视野也比较开阔。

相对于前排来说，后排座椅留给乘客的空间就要小很多，正常乘坐并没有问题，如果是长时间乘坐或者后排坐三个人的话会稍显吃力。这也符合小型SUV的特点，都在可接受范围之内。

新款昂卡拉在老款基础之上做了相应的调整，宽度和长度有所增加，高度有所降低，所以整体更加扁平，但是整体空间并没有多大变化，我相信现款与老款的乘坐空间来说应该不会有太大变化，属于同级别SUV的短板，但是家用应该是足够了。

5.操控篇

老款昂科拉的操控感比较不错，方向指向精准，动力只要舍得给油也算充沛，变速箱的响应也很积极，底盘整体偏硬但是扎实可靠，再加上小巧的车身即使在城市路段穿梭也游刃有余。 我相信新款昂科拉在继承了老款优点的基础上会有很大的改良，在操控性上面也会有一个新的突破。

6. 配置篇

全新昂科拉在配置方面也不落俗，尤其是高配车型配备了刹车预警、车道偏离、autohold、电子手刹、胎压监测等主流配置，在主动安全和驾驶方面有了很大的提升，作为一款小型SUV来说比较可贵的。

总体来说昂科拉是一辆好车，也是值得购买的。之所以老款车型销量不如预期应该是与自身有很大关系，我个人认为昂科拉适合女性朋友，无论是车辆性能、外观还是空间都像暖男，缩小了自己的市场。一样新款上市之后能够有好的改观。

好了，我是远方观世界，有不同意见的朋友欢迎留言讨论，别忘了关注我。

5、新款别克昂科拉外形好看了很多，开起来怎么样？值不值得买？

别克昂科拉是最近非常热门的一款车型，尤其是它的兄弟车型别克昂科拉GX，更是成为了当红音乐综艺节目《乐队的夏天》当中的“明星车”。与昂科拉GX一样，新款昂科拉采用了别克最新的造型设计、空间优化、动力总成技术，通过这次台风前夕的试驾，全新一代别克昂科拉能带给我们哪些惊喜呢？

排量“瘦身”，动力提升

小排量增压是当下的一大趋势，全新一代昂科拉搭载通用第八代Ecotec发动机，共有两套动力系统，分别是搭载1.0T涡轮增压发动机匹配6速传统自动变速箱的15T车型，和搭载1.3T涡轮增压发动机匹配CVT智能无级变速箱的20T车型。

较低的排量基础难免让人猜想，新款车型是否存在“小马拉大车”的驾驶感受，通过试驾能发现动力完全够用。本次试驾的是搭载1.3T发动机的20T车型，虽然排量比上一代车型的1.4T“缩水”了0.1升，但最大功率提升到了165马力，起步时扭矩充足，丝毫不会有吃力感，油门也有足够的线性感，平顺度让人满意。当需要动力时深踩油门，CVT变速箱能很聪明地将发动机转速提高，带来充沛又平顺的动力输出，此时超车就成了非常轻松的事，配合它4.2米长的小巧车身，城市穿梭会非常自如。

悬挂轻微偏硬，但滤震表现还不错，只要不是连续的颠簸路段，悬挂都不会有多余压缩，高级感十足。值得一提的是动力更充沛的新款车型，油耗也得到了升级，据官方介绍，全新一代昂科拉采用“单缸最优”设计理念，综合工况油耗能达到百公里5.7L。

灵活、智能的驾驶舱

在内饰上，新款车型采用了弧线、多切面菱形、镀铬点缀组成的环抱式座舱设计，偏向主驾驶侧的布局很有设计感，也让驾驶员与中控有着足够的沟通。“削平”的三幅式方向盘和双炮筒仪表盘视觉上带来了一丝运动感，8英寸悬浮式中控屏在当下很流行，片层造型式设计视觉上很有层次感。

值得一提的是，新车采用了全新一代车联网技术，除高德导航、酷我音乐、考拉FM、天气手机互联等常用使用功能外，新车智能语音还支持自定义唤醒词和语音打断功能，操作更加个性和便利。和很多智能平台一样，新款车联网还支持SuperID超级账号功能，可将个性化设置并同步到云端。

作为一款小型SUV，不少消费者也会担心其空间问题。相比与上一代车型，新款车型空间表现也有了显著提升，无论前后排都拥有足够宽裕的乘坐空间，即便是身高达到180cm的笔者。值得一提的是，新款车型后排中央地面凸起也不高，即便后排坐入三位成年人也不是困难。此外，新款车型还采用了双层储物设计的行李箱，整盖板高度可调整，方便灵活储物、取物。

打破“臃肿”，走更个性路线

相比于上一代车型，全新一代昂科拉走上了更年轻、更时尚路线。别克惯用的贯穿式镀铬装饰飞翼格栅在它前脸得到沿用，拓宽后显得更加张扬。细长锋利的LED大灯与格栅融为一体，Evonik光幕技术的大灯透射率很高。前脸两侧的气帘包围视觉上增加了不少运动感，同时还起到了降低风阻的作用。

凌厉的车身线条打破了小型SUV一贯的“臃肿感”，显得更加大气。前后保险杠加入了大面积乌光电镀装饰件，提升整体时尚感的同时，也不会显得过于油腻。

值得一提的是新款车型还可选装双色车顶，有9种车身配色可选，除车身外，新车轮毂也有4种不同效果可选，足够满足年轻消费者玩“色彩游戏”。

写在最后

通过体验可以感受到，全新一代别克昂科拉降低了排量，却获得了更充沛的动力；新设计的环抱式座舱带来了更有激情的驾驶氛围；上一代车型“圆润可爱”的臃肿造型，在新车上也得到了巨大改变。据官方介绍，全新指导价为12.59-19.99万元，如此出色的产品力也许能在当下激烈的SUV市场当中脱颖而出。

6、别克昂科拉怎么样？我说的是新款的？

要我回答，答不上，还没有车。想在头条上赚点钱买车，放空炮，不响。

7、2020款别克昂科拉怎么样，要是买来作为代步车如何？

别克今年一口气推出了多款换代产品，包括威朗、昂科拉、昂科拉GX、昂科威，还有全新车型昂科旗，我们在他们身上也看到了别克家族全新的设计理念，更高端、更霸气是对他的完美诠释，这其中昂科拉作为小型SUV，此次改款可谓相当彻底，下面我们仔细了解一下他。

2020款昂科拉已经找不到小型SUV的身影了，其外形视觉效果带给我们的是更大、更豪华的感觉，无论是前脸、腰线还是尾部，都更具层次感，也越发精致了。整车长不到4.3米，轴距2.57米，数据非常小巧，但营造出的视觉效果相当出色，给人以二十万汽车的感觉，别克确实擅长这个。

2020款昂科拉提升的不仅仅是颜值，在配置方面也有了大幅度提升。动力系统有1.0/1.3两三缸涡轮增压发动机，具备125/165最大马力，分别匹配六速手自一体变速箱和CVT变速箱，后者系别克自主研发的首款CVT变速箱，传动比出色，与1.3T配合相当完美，实现动力传输与油耗表现的双重突破。全系标配LED大灯、胎压显示、3.5+8英寸双屏带导航多媒体控制、全车窗一键升降等，高配更有开启式全景天窗、丰富的主被动安全配置、自动空调、真皮座椅等等。

2020款昂科拉作为家庭代步车是非常超值的，毕竟别克善于在新车上市后给出比较厚道的现金让利，而旗下众多车型往往可以给三五万元优惠，昂科拉将来也会有不错的优惠出现，性价比相当高。希望我的回答对您有所帮助。