新帕萨特怎么样(全新帕萨特怎么样？)

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1、全新帕萨特怎么样？

不请自来，昨天趁着给我蔚揽做保养的空当去展厅坐了坐实车，虽然没有试驾，但我作为标轴版迈腾B8的车主还是很些感触的，就说说静态体验吧。

展厅里摆的是330TSI豪华版，指导价24.39万，刚上市+临近春节，优惠只有惨淡的3000元左右，对一向喜欢高定价大优惠的大众来说跟没有一样，不论这台车产品力强不强，现在都不是买它的好时机。

从豪华版开始标配随动LED大灯

全LED尾灯+流水转向灯。

内饰设计嘛，不评价了，见仁见智，不过作为商务取向的B级车，中控台没有设计成周正的对称布局，还是挺新鲜的。顺便感慨一句，新一代帕萨特的方向盘终于是正对驾驶座的了。

空调面板和大多数MQB车型完全一样，乏善可陈。不过让我意外的是居然前排加热和通风都有。要知道这不过是330TSI的次低配车型，座椅通风在其他大众车上的装车率可是相当低的，基本都是高配或顶配的专属。

大众曾经千篇一律的排挡杆也换了。不过我个人不太喜欢这个新样式，档位信息辨识度低，而且在这个经常手摸的位置用高光黑材质，很快就会布满指纹和划痕，显旧。

全液晶仪表也是从豪华版就开始标配了，界面和Tiguan、蔚揽、迈腾、途昂、高尔夫上的液晶仪表不太一样。

中控屏幕只是个小尺寸版本，不过在支持触控的同时保留了物理按键，而且都布局在左侧，方便驾驶员盲操，好评。

让我感触最深的是中控区储物空间，简直比迈腾/蔚揽强太多了。迈腾最大的储物硬伤就是没有合适的地方放手机，我只好买了个手机支架实现自己的需求。而新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。

首先大家最关心的腿部空间没什么可担心的。我身高177cm，正襟危坐状态，膝盖离前座还有20cm左右，符合商务取向B级车的水平。下面几张图都是我前排调好了自己的坐姿后才拍的，供题主参考。

当然，评价后排好坏不能光看腿部空间。新帕萨特的坐垫长度、厚度、柔软度和靠背角度全面优于迈腾，算是B级车里第一梯队水平了。头部空间不太好，但也介于迈腾和蔚揽之间。相比之下，迈腾的后排腿部空间也很大，但坐垫硬，长度一般、靠背角度陡，我作为蔚揽车主深有体会（迈腾和蔚揽座椅没区别），见下图。

PS:根据我静态体验了不下50款车的经验，48cm可以算是坐垫长度的及格线，50cm算优秀线。低于48cm的话，170cm以上的人都会明显感觉到短。

后排扶手虽然没有过多复杂的设计，但也没想迈腾那么糊弄事儿

盗用一张之家的图片吧，后备厢宽敞规整，深度和宽度都不错，支持4/6比例放倒，而且宽高深尺寸全面优于迈腾，日常使用完全没问题。

目前来看，新帕萨特的静态表现是大幅优于迈腾的，但此时的价格比起动辄优惠两三万的迈腾还是贵不少。年根儿素来就不是买车的好时候，对买方来说，该买车的前一阵就买了，没买的一般也等到年后再说了。对卖方来说，上个周期的KPI考核已经结束，新的KPI压力还没到达销售一线，所以基本处于不用降价促销的状态。按照大众以往的调性，再过个一年半载，优惠就会“走上正轨”，如果有什么通病的话也该逐渐暴露出来了。只要不是大城市限购指标的期限所迫，喜欢就等等吧。

2、20万预算家用，买19款帕萨特或者是新款荣放，怎么样？

我比较喜欢帕萨特，大气，稳重，气派，性能卓越，2.0T的发动机，提速快，动力足，空间也可以，看个人爱好了，如果爱好B级轿车的话，帕萨特车型是可以考虑的，车型比较成熟稳重，个人意见仅供参考。

3、大众帕萨特怎么样？

突然想起来单位哪里那辆老帕萨特，04款3.0V6，我第一次开的时候已经跑了接近20万了，真皮座椅也已经换过了，就知道它经历了多少沧桑，直到去年公车改革，它被停在了停车场等待拍卖，同事们都很惋惜。

每次外出，谁抢到这把钥匙就是最高兴的了，一辆12个年头的老车，推背感依旧十足，动力浑厚，由于每个人几乎都开过，又都是小年轻，谁也不爱惜，后来油耗逐渐升高，一般市区13多个油，升档有些迟缓，换过轮胎电瓶，换过火花塞，排气管也换过新的，除了正常的维护，从未发现那些车黑说的烧机油等问题，长短途出差任劳任怨，没有把我的哪个同事仍在路上，值得一提的就是原车空调，夏天坐进去依旧很凉。

这款B5真是没得说，后来听说起拍价10000，不知道让谁拍走了，剩下的只有情怀！

4、大众新帕萨特的发动机怎么样？

大众帕萨特这款车现款使用的是1.4/1.8/2.0三个发动机排量，1.4使用的是EA211系列的高功率版本，最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，匹配7速干式双离合变速箱。这款发动机的稳定性相当好，故障率比较低，油耗和动力都很不错。而1.8/2.0使用的是第三代EA888发动机，这款发动机前两代的基础上进行了改进，降低了烧机油的程度，提高了发动机的动力性，在油耗和动力上都比第二代EA888要好的多，总体来说还是不错的。

5、帕萨特新款现在有人买吗？这车怎么样？

帕萨特在刚刚过去的一年，算是年度最火车型之一，只不过这次帕萨特的舆论是安全问题，在碰撞测试中撞断了A柱，把上汽大众推向了舆论的漩涡，这一次风波，本以为大众帕萨特的销量会严重影响，但是有趣的是，买帕萨特的人似乎并没有减少，由此可见，神车的销量并没有在这次风波中摧毁。

年前回家过春节，见过两台帕萨特，一台是邻居插电混动的，另一台是同学买的普通版，邻居年龄大一些，在我们当地上班，同学常年在青岛工作，这两台车都是碰撞测试公开后买的，我问过同学，怎么想起了买这车了，他说B级车中优惠力度最大，同价位空间几互最大，而且有一定的口碑基础，相信不会太差…

我也没好再问，就像您问题中问这台车怎么样，上面他说的这些，基本上无法反驳，要外观有外观，要配置有配置，要空间有空间，动力还好，底盘调校扎实，多数车主队这台MQB出品的新帕基本上都是这个评价，事实上这也是帕萨特最突出的优势，这样一台B级德系车，对于喜欢它的人来说，是无法抗拒的。

帕萨特外观稳重大气，内饰中规中矩，该有的配置基本上都有，空间表现出色，新一代EA888变速箱和DQ变速箱，无论可靠性还是经济性都没问题，而1.4T的最低配目前已经优惠到15万上下，这样性价比更加突出了，想在B级车市场找这样一台车并不容易，可想而知为什么还有那么多人去买。

最大的缺点想必也无需多说了，就是年前的那次中保研测试结果，帕萨特A柱被撞断让人大跌眼镜，这次测试肯定会影响到一些准车主对它的看法，而那些没有影响的，无非两种情况，一是没有关注网上的报道，二是他们对安全有自己的看法很理解，确实不少碰撞测试和实际碰撞中的伤害是不同的，别克GL8在各大测试中都没及格过，但是现实中交通事故后的表现也没有那么夸张，而且销量仍然是合资MPV中老大，总之还是看个人理解了。

6、全新一代帕萨特怎么样？

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都说德系两兄弟是恩怨情仇的冤家，实际上在日常生活中，我们也见过太多迈腾和帕萨特的互不相让，但是这些纷争似乎在全新帕萨特上市之后戛然而止。不为别的，换上了全新MQB平台之后的帕萨特，不论是内饰配置还是形式质感上，都已经赶上甚至超越了迈腾。

那么在换上了MQB平台之后的帕萨特，在跟帕萨特的竞争中，是否还值得购买呢？答案当然是肯定的。作为大众汽车在国内的市场中推出最早的商务级轿车，大众帕萨特已经走过了二十多个年头，在不少朋友看来它有着不言而喻的魅力，让人们打心底里喜欢它，而不是拒绝它。

全新帕萨特的外观设计非常的给力，尤其是看到了它多的前脸部分之后，整体的感觉非常厚重，给人一种无形的安全感，而全LED的大灯总成也足以让人们对它念念不忘。

在内饰方面的设计上，全新帕萨特拥有了非常豪华的感觉，首先换上了MQB平台之后它的中控台整体朝向驾驶员一侧倾斜，人机工程学做的非常不错，而且贯穿式的木纹装饰也为它带来了很强的豪华感，商务气息还是要比迈腾更加浓厚一些的。值得一说的是，前排的储物空间非常丰富，而且还加入了无线充电技术，这次的帕萨特确实在配置方面更加走心了。

空间方面肯定是没得说，毕竟也算是B级车中的标杆级产品了，而在行驶质感上它给人的感觉依然是非常不错的，不过在噪音方面的控制上还是有些不尽如人意，尤其是风噪方面，低速行驶的时候还是很给力的。

动力方面采用了大众最新的动力系统，1.4T和2.0T高低功率版本给人的感觉非常的不错，与之匹配的也是大众家族旗下的双离合变速箱，低速的顿挫依然存在只不过被抑制的还不错，而它的整体油耗表现还算是非常给力的，让很多消费者的非常喜欢，总的来说全新帕萨特，依然是一台值得大家购买的B级车，尤其是在商务接待方面，它的表现依然是标杆级的存在。

7、全新帕萨特怎么样？

全新帕萨特搭配1.8TSI+DSG黄金组合，提速迅猛，超车一流，红绿灯起步加速流畅迅速。丰富的主被动安全配置，舒适贴心的娱乐设备，倒车影像、定速巡航、自动泊车等功能，即方便操作又豪华实用。