共享宝马怎么收费(那些“共享宝马”现在怎样了？)
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1、那些“共享宝马”现在怎样了？
此前的「共享宝马」日子并不好过，而现在共享汽车市场也迎来了「真宝马」。
非直营「共享宝马」的泡沫
今年 8 月，国内弘扬共享汽车公司宣称在沈阳投放 1500 辆宝马 1 系汽车，并声称每公里仅需 1.5 元，所产生的油费、停车费全部可免，押金仅需 999 元，每天 200 元封顶。如此实惠的价格和条件就能将宝马租回家，分摊下来的费用比你在滴滴打专车还要便宜。
有着如此低的门槛就能将一台「宝马」租回家，这个消息瞬间传遍了不少人的微博和微信朋友圈。
（沈阳「共享宝马」）
然而，这家共享宝马的公司只是一家私营的汽车租赁企业，与宝马官方并无合作关系。而这家公司在投放少量的宝马 1 系后，后续却杳无音讯。
实际上，在国内提供「共享宝马」业务的不止“弘扬”一家。国内共享汽车公司 EZZY 也曾提供宝马 i3、奥迪 A3 两款车型供用户选择租赁。但是大批宝马车的运营，整体成本要比其他入门车型的要高很多，而且 2000 元起的押金也无形抬高了租赁的门槛，最后使得这项服务的受众人群相当局限。就在 EZZY 推出这个项目不久后，便宣布公司解散。
这里我们姑且不评判它们是“真”还是“假”的共享宝马。单从侧面观察我们不难发现，共享汽车的运营成本、维护方式、盈利模式显然与共享单车的生态不同。
不过，真正由宝马集团「直营」的共享宝马就要来了。
（宝马集团与 EVCARD 在成都开启 ReachNow 服务仪式，图源：钛媒体）
据 BMW Blog 报道，12 月 1 日，宝马集团与环球车享旗下的电动车分时租赁平台 EVCARD 在四川成都正式上线宝马在亚洲的首个永久性共享汽车项目 ReachNow（中文名：即刻出行）。而在本次合作中，宝马共投入了 100 台 BMW i3 升级版电动车作为运营车型，定价为 2 元/分钟。
（ReachNow 项目的 BMW i3 升级版电动汽车）
2 元 /分钟不设封顶的租赁价格，看上去略有小贵。但整个使用过程相当方便，用户可以通过 EVCARD APP 进行车辆预约、网点取车、网点还车、付费等一系列操作，即便是启动车辆也无需钥匙开启。
（BMW i3 内部，图源：geekwire）
目前，成都双流国际机场、成都环球中心、成都天府软件园三个网点已经开始运营。到 2018 年，全市 25 个配备专业人员的网点将在成都陆续投入启用，这些网点主要分布在高档住宅区、CBD 商业区、大型企业办公区、政府办公区和五星级酒店群周边，用户可以在这些网点中取还车辆。
（ReachNow 项目的 BMW i3 升级版电动汽车）
在本次启动大会上，宝马集团出行及全球能源服务副总裁 Dr. Bernhard Blättel 表示：
提供共享化服务是宝马集团期望在未来实现的重要方向之一。中国作为全球最重要的出行市场之一，这次与本地的合作伙伴一起在中国推出 ReachNow，旨在为中国消费者提供一个更轻松便捷、可持续、低碳、高档的共享出行方式。此次合作，宝马集团能与 EVCARD 联手将 ReachNow 服务落地中国，是宝马在移动服务战略中一个新的里程碑。
（ReachNow 项目的 BMW i3 升级版电动汽车）
在「共享汽车」这个模式上，其实宝马一直都在做尝试，而且有着相当不错的成果。
早在 2015 年，宝马与汽车租赁公司 Sixt 在欧洲推出了 DriveNow 服务，根据宝马公布的消息，截止到 2017 年，该项目注册用户达到了 100 万，而且目前正处于盈利阶段。而在 2016 年和 2017 年初，宝马在美国地区上线 ReachNow 服务，而在北京也开始进行了小规模的试运营工作，效果甚佳。
共享「洋」汽车在国内正稳步发展
其实，宝马并非是在国内首个推出共享汽车的「洋品牌」，2016 年奔驰就已经在重庆地区上线了 Car2go （中文名为：即行）的汽车分时租赁服务。奔驰在这个项目中可谓是“财大气粗”地投入了 600 辆 Smart Fortwo（上线初期为 400 辆）。
相比于宝马 ReachNow 的定点取还，奔驰的 Car2go 还支持用户在任何一个市政公共停车位中停放，实现随时随地取车还车。若长时间内没有下一任用户租用，则会有专门的管理员将汽车驾驶到附近网点。
（奔驰 Car2go 提供了 Smart 作为主营车型，图源：Automotive-fleet）
不过，Car2go 的计费标准相比 ReachNow 要相对复杂。标价 1.19 元/公里+0.59 元/分钟，换言之就是每分钟 1.78 元起步，根据用户路程和用车时间不同而扣费。
目前，奔驰已将这个项目推广到了北京、上海等地，并与 Car2share 的定点取还服务合并，用户可以通过网点或公共停车位两者中选择用车。
比宝马要更早一些上线的还有奥迪。在刚过去的 11 月下旬，奥迪低调上线了一个名为「 Audi on demand + 移动出行」的服务和「奥迪出行」的 APP。尽管奥迪官方并没有因为推出新业务而大张旗鼓地做宣传，但在本质上这就是由奥迪官方提供、本地移动出行运营商飞驰镁物负责运营的分时租赁服务。
相比前面的奔驰、宝马，奥迪的运营模式更偏传统，但车型种类则是 BBA（Benz、BMW、Audi）三者中最多的。
在「奥迪出行」APP 中能看到，奥迪提供了包括家用轿车、SUV、性能轿跑三类车型可选，其中包括了 A4L、A5、A6L、A8L、Q3、Q5、Q7、TT 等等。令人惊喜的是，奥迪的 RS 系列性能车、超跑系列的 R8 也能通过 APP 预约租车。
此外，奥迪的租赁结算方式与前面两家以分钟计算的方式不同，奥迪以「天」和「小时」起算。以奥迪 R8 为例，一天的租金是 9900 元，一小时的租金是 1300 元；而 A4L 则是 950 元一天，125 元一小时。不过，奥迪目前仅支持北京 1 家 4S 网点取还汽车。
虽然租赁价格与奔驰、宝马两家相比要稍贵，而且取还汽车只能固定地点，但优势还是相当明显的。「奥迪出行」提供管家上门送车、取车服务，随车附带雨伞、纸巾、手电筒、急救包、无线 WiFi 等，即便这是一台「共享汽车」但都能让你有着自家轿车的体验。
其实我们细心发现能看到「共享汽车」和「共享单车」两者之间有着很多相似的地方，他们的目的都是为了给用户提供更加便捷、低碳环保的出行方案。
而共享汽车的租赁模式也在向共享单车的 APP 方向靠拢、简化，从上车到下车，基本一台手机就能完全解决。实际上，「共享」所带来的除了是代表一种更方便的服务体验外，也代表着一种简单、自助的租赁模式已经诞生。
（TOGO 停车位）
除了奔驰宝马等“洋品牌”在国内推出分时租赁服务外，在国内也有不少车企和互联网背景企业联手推出了相关服务。
（「巴歌出行」共享汽车）
其中， EVCARD、绿狗租车、巴歌出行、TOGO（途歌） 等平台在国内都已经将「共享汽车」这一概念推行了一段时间，车型主要以荣威 e50、奇瑞 eQ、北汽 E200 等新能源汽车作为运营，网点分布在北京、上海、广州等一线城市中。目前这些国内的汽车分时租赁平台已积累了一定的用户群，而本地化服务的软硬件方面也随着用户的反馈不断升级，形成了一个颇为成熟的生态体系。
面对国内已竞争激烈的「共享汽车」市场，奔驰、宝马、奥迪这些“后来者”无疑是需要更加谨慎地投入。
「共享单车」在今年的一轮洗牌让我们意识到大量设备的维护成本控制和供应链的把控万分重要，而且「共享汽车」无论在租用门槛、责任划分等目前仍存在争议，这也是让共享汽车不能“照搬”共享单车运营模式的主要原因。
不过可以预见的是，有着三家车企大厂的先头加入，随着服务和策略的不断完善，相信在未来会有更多的车企会加入到分时租赁的市场当中。而简单、便捷的分时租赁「共享汽车」模式，也将会对传统租车企业和打车平台造成一定的冲击。
爱范儿原创回答，作者：文俊更多科技新鲜资讯+深度评测，请关注头条号爱范儿2、沈阳共享汽车怎么收费？
沈阳宝马共享汽车收费标准
每公里1.5元，每天200元封顶
对于市民关注的资费问题，共享宝马每公里1.5元，每天200元封顶。用户注册成功将获得两次免费使用机会，每次5小时以内。
除了沈阳宝马共享汽车怎么收费外，网友一定很想知道这个沈阳共享汽车宝马都有哪些车型
共享宝马可在沈阳1400余家停车场的22万个停车位任意停放，用户通过APP即可找到附近停车场，在不违法违规停车的前提下，将车停入停车位即可。
3、沈阳共享宝马刚刚上线，有人就拿来练习漂移，你怎么看待这种行为？
继悟空单车和 3Vbike 因单车大量被盗、融资困难等原因停止运营之后，町町单车在南京挣扎了几个月，以「卷钱走人」、用户无法退出押金的方式也不了了之。
毕竟共享经济这个玩意，还是比较讲究先入为主。第一家去做能成，第二家去做，也能成；但大伙一窝蜂全去做，下场只能是大伙全都死。多又散的资本涌入，让摩拜、ofo 的估值迅速达到了独角兽级别。
有趣的是，共享单车这边还没死完，共享宝马已悄然上线。据媒体报道，2017 年 8 月 10 日，辽宁沈阳出现了首批全新共享宝马。
用户只要下载 APP，注册并上传驾驶证，缴纳押金，扫描车身的二维码就能解锁车辆。
听到这些，极客君心情复杂，省吃俭用存了这么多年的钱还不够买半辆奥拓，这会儿突然有人跑来跟我说，可以无息无贷开宝马！我还是把钱一锤子砸出来花掉好了。
这个世界变化太快啊，或许哪天扫个码就能住上一线江景房了。
曾梦想攒钱买宝马，怎料败给一个二维码由弘扬汽车共享公司在当地总共投放的 1500 辆宝马轿车。媒体在沈阳某街头发现，近 20 辆蓝色共享宝马车型全部是今年 2 月刚上市的 1.5T BMW 1 系汽车，车上加装车载 WiFi、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音等功能。
与共享单车相比，共享宝马的玩法基本大同小异：
扫描车身的二维码，下载 APP；
注册并上传驾驶证，缴纳 999 元押金后，即可查看附近的汽车；
找到车辆后，通过 APP 打开车门，进入汽车前先经过人脸检测与红外线酒精测试。
宝马车，开的话收费估计不便宜吧？像极客君这种每天坐造价几百万地铁的上班族，会不会连油费都给不起额。
计费上，共享宝马每公里 1.5 元，每天 200 元封顶，用户注册成功将获得两次免费使用机会，每次 5 小时以内。而且油钱免费，不 用 你 出！你需要做的，只是开完把车停到指定的停车位就 OK 了，停车费也不收你的。
暂且不说算下来比出租车便宜，就是自己的私家车也要掏油钱付停车费啊。这么一来，大伙攒买车的钱说不定可以拿出来胡吃海喝了。
真当自己是老司机练漂移？就当极客君美滋滋地等着共享宝马普及时，却在网上看到有人开着一辆共享宝马练 漂 移！这画风你们感受下：
这场面，惊险又似曾相识啊。看样子这哥们是准备练成之后上秋名山找极客君飚一把？
据弘扬汽车共享公司称，每台共享宝马，在网上都可以监控，一旦出现汽油不足的情况，地勤工作人员将第一时间赶往现场，负责汽车的维护、加油等事项。不仅油耗一目了然，就是你踩几脚刹车，后台也十分清楚。但玩漂移这种操作，应该很难监测出来吧。
你们这群小年轻......
不可否认，年轻一代的消费观正在变化，他们越来越重视使用权而非产权。但也不代表其责任感可以随之摒弃，共享单车初起之时已照出不少国民的内心素质，如今再度上演，共享宝马的可持续发展令人堪忧。
不是极客君说你，这种人就应该拉进去浸猪笼啊。
GEEK君有话说无论共享单车还是共享宝马，方便人们的出行方式本来是件好事，但目前看来，这一共享反成了国民素质的照妖镜。新生事物的迅猛发展，与具体的条律管理总是有那么个过渡期。在相应的规定和处理方式没有出台之前，入局创业者和用户，都需要再深造。
毕竟对于一些人，就是给他辆宾利，他也不见得会好好开。
4、共享宝马火了，一辆共享宝马的成本多少？
具体成本，其实猜测一下也并不低。
首先车辆就是一笔不小的数目。另外停车，燃油，保养维护，以及共享产生的成本等等。
但作为以车企为主导的共享汽车来说，这笔投入是必要的。smart的car 2 share就已经走在了前列。宝马势必也要在这方面有所建树。
另外，共享出行方案这个理念已经成为各大厂商近年的主要方向。在上海车展上，大众就提出了更终极的解决方案，将无人驾驶与共享出行，新能源汽车做了一个结合。
共享宝马也是宝马集团的最初步的尝试，相信在得到共享经验以后不久的将来，会有更进一步的共享出行方案问世。
5、郑州投放500辆“共享宝马”，押金6万，配有专职司机。你怎么看？
押金6万，一公里2元，师机服务费一个月500元。假如郑州有3000个会员，押金1.8亿。500辆车50万*500台需要本钱2.5亿。一辆车可以贷款30万*500台，可以代回来1.5亿。师机服务费一个月可以收150万，一年1800万，一辆车一个月3000公里*500辆*2元*12月3600万。这个公司还是有钱挣的