雪铁龙c4怎么样(东风雪铁龙c4世嘉这款车怎么样？)

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1、东风雪铁龙c4世嘉这款车怎么样？

法系车，这个汽车界的一股清流，在这两年来在国内的市场中依然是表现平平，虽然在产品的更新迭代上仍然进行着，但是消费者们对于它的车型始终有些抵触，可能是有以为内法系车的设计在人们已经表现出了太多的奇葩，所以让人们对它的印象实在是太糟糕了。

其实一说到法系车，大家都能想到的就是标致汽车和雪铁龙汽车，它们是法系车的代表作，而且在国内的市场中占有率很高。随着国产车型的不断升级，也促使着合资品牌开始向更好的方向发展。雪铁龙C4世嘉作为雪铁龙世嘉的延续，在同级别中的表现还算是可以，只是在销量上似乎很难与对手们抗衡。

其实不买法系家用车的一个究极原因就是后悬挂是扭力梁悬挂，C4世嘉也一样。其实这也是很多消费对于法系车的一致看法，都觉得底盘采用扭力梁之后在舒适性方面的表现太不给力，但其实法系车这样的底盘悬挂在舒适性方面的表现还是很不错的，尤其是在面对沟沟坎坎的时候，其实没有大家想的那么不堪，甚至还有比大众速腾更稳。

随着时间的推移，法系车的内饰设计在大家看来其实已经非常主流了，再也不像以前那么奇葩，而且C4世嘉这样的主流让人们看起来似乎还是有点喜欢，要知道在国内的碰撞测试中C4世嘉也得到了五星成绩，而且目前它的价格也只有8万元左右，是一个非常走心的成绩。

但是为何销量一直难以提升，问题就在于大家对于法系车的接受程度很低，目前仍然处于比较入门的阶段，主要还是大家对于它接受度较低，还是有就是同级别中的对手们的实力都比较强，尤其是大众朗逸，日产轩逸以及丰田卡罗拉，都让它的实力有所削弱，未来法系车在国内的命运如何我们还是拭目以待吧！

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2、雪铁龙c4怎么样？

雪铁龙全新神车逆袭而来，一看实车，网友：浪漫到了极致

雪铁龙全新神车惊艳来袭，跨界设计，网友：连轮毂都不放过

其实在国内汽车市场中，法系车一直属于不被讨好的汽车品牌。因为法系车的浪漫以及天马行空的设计理念，和国人的审美有着强烈的冲突。不像大众这张千年不变的套娃脸，果然是百看不厌。当然雪铁龙也曾经有过辉煌无比的时刻，只不过随着富康的落寞，雪铁龙也在下坡路上越走越远。但是为了能够在国内汽车市场站稳脚跟，雪铁龙全新神车亮相，在看到实车之后，不少网友都表示说真的是浪漫到了极致。

首先这辆车就是全新一代的雪铁龙C4，但是它和现款的C4L车型有着天壤之别，不同于现款车型的老实巴交，反而走起了跨界风格。雪铁龙C4在外观上面采用了最新的设计理念，简洁的镀铬饰条依然是撑起了整个前脸，显得简洁大气。而两侧炯炯有神的LED大灯，有着十足的杀伤力。

而且车身侧面最让人惊艳的就是它的溜背式造型，格外引人注目。特别是它的A/B/C柱都运用了辆黑的涂装，更多了一丝神秘气息。甚至连侧裙也是采用了黑色塑料进行点缀，再配上花朵状的轮毂，没有所谓的越野气质，反而更加显得优雅大气。这让不少网友说，法系车的浪漫真的是连轮毂都不放过。

同样，雪铁龙C4车身尾部设计则比较饱满，微微凸起的小鸭尾增强了它的运动性能。而且熏黑色的设计显得它更加酷炫。再配上耀眼无比的大灯，在点亮之后，光芒万丈。而下方黑色保险杠的修饰，则增加了它的时尚感。不过，雪铁龙C4会提供31种颜色组合，可以让车主随心自如的选择。比如极地白，黑曜石灰，焦糖棕以及冰岛蓝等五花八门的颜色。

其实，雪铁龙C4的浪漫并没有把内饰设计的天马行空。打开车门之后，你会发现它的内饰整体比较简洁大气。整个内饰是以黑色为主色调，而且也没有用镀铬饰条进行提亮。不过全液晶仪表盘+10英寸的中控屏+HUD抬头显示组合，让它拥有着浓厚的科技气息。况且它还会提供一键启动，定速巡航等一系列丰富无比的配置。

最后，雪铁龙C4会搭载三款不同的动力，燃油版会搭载1.2L PureTech三缸涡轮增压发动机，而柴油版的车型在国内汽车市场应该不会出现。不过新能源版车型搭载的是140马力的驱动电机，百公里加速只需要9.7秒。

3、雪铁龙c4怎么样？油耗多少？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。在10万级别的合资紧凑型家用轿车当中，雪铁龙C4世嘉应该说是一款非常有竞争力的车型。不过这款车大家都知道自身非常的具有优势，但是在销量方面来说不是特别的令人满意，每个月两三千台的销量只能说不温不火，并没有达到预期的一个高度，那么说这款叫好不叫座的车型它的实际表现如何？油耗又是多少呢？下面我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。首先说这款车型它的优点。第一点核心动力非常的稳定，线性程度比较明显。在这个价位的车型当中，日系的偏于经济，德系偏于性能，而对比来讲，雪铁龙C4世嘉这款车就是一款稳扎稳打的车型，动力表现并没有那些太过于浮夸的感受，就是非常踏实，非常的具有线性程度的一款车。第二点底盘调校非常的有优势。在众多的合资品牌当中，法系车能够把后扭力梁非独立悬挂调校成非常具有舒适性的乘坐感受，应该说是非常大的一个亮点，并且在这个基础上它的支撑力以及稳定性也是非常的令人踏实，应该说底盘表现是十分的全面。第三点就是油耗还算是比较经济。雪铁龙C4世嘉在目前的天气状况下，综合油耗百公里在7.5升左右，在这个价位的同级别车型来看，说不上多么省油，但是绝对算不上费油，所以说这应该也算是自身的一个产品亮点。说完了这款车它的优势然后我们再来说一下它的不足。第一点性价比表现比较一般。虽然说在目前的终端优惠力度上来讲雪铁龙C4世嘉还算是比较大的，但是它的新款车型升级改款对于很多关键配置进行了省略，这一点令很多关注它的消费者比较心寒，应该说这样的举动是比较不应该的。第二点就是这款车它的做工精细程度并不是特别的高。雪铁龙C4世嘉这款车它的小问题还是比较多的，尤其是它的内饰拼接以及转向机等等都是很容易出现问题，大毛病几乎没有，但是小问题不断，这一点也是比较令人头疼的。

总结来说，这款车属于一款整体表现还算比较不错的车型，不过缺点也是非常的致命。再加上目前法系车在国内的整体处境不是特别的占优势，所以说这款车已经逐渐的沦为了一款小众车型。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

4、2017年12月二手车雪铁龙C4世嘉1.6L多少钱合适？怎么样？

雪铁龙，10年前认可度和销量都还算不错，但越到后期存在感就越低了，如今在马路上能看到雪铁龙的车子还真不多了，如今绝对是个小众品牌。C4世嘉这个车虽然听名字不熟悉，但也是之前老车型换代的产品，技术方面还都是可靠的，三大件没有什么大的问题。和同级别相比，底盘表现是优势所在，舒适性和驾驶感还是可以的。至于外观方面就见仁见智了，我们不去讨论。内饰设计比较简约，除了仪表设计有些特色，其它看上去还是很简单的。和同级别相比，世嘉的配置并不算高，没有什么竞争优势。空间方面前排不算压抑，但后排有明显的凸起，后排乘坐空间不理想，坐第三个人比较压抑。还有噪音控制方面，这款车坐的也比较一般，正常驾驶时乘客可以听到明显的轮胎噪音。1.6L搭配6速自动变速箱，会偶发顿挫明显的情况，动力表现确实难受，高速超车比较吃力，油耗到不是很高，综合油耗7个左右。

法系车保值率一向不好，17年低上牌的1.6自动世嘉，车况正常市场价6.5万左右，具体看车况和配置。

5、雪铁龙c4世嘉和德系哪辆车是一个档次？驾驶感怎么样？

雪铁龙车型概况

首先我们先来梳理一下雪铁龙的车型阶梯，爱丽舍→_→世嘉→_→C5→_→C6，解释一下，其实里面还有一个C4世嘉，和世嘉几乎是同一级别，中间还有一款凯旋，停产就不说了，像C5天逸是SUV也不说了，只说轿车，大概就是这几个级别。

然后大众的车型阶梯大概是，桑塔纳和捷达→_→朗逸和宝来→_→速腾和凌渡→_→帕萨特和迈腾→_→辉昂，大众的车型实在是太多的，就不一一列举，大概就是这样排列，那个辉腾已经停产也不说了。大概对比一下的话，世嘉大概和宝来和朗逸是一个级别。

大家如果了解法国地理的都知道，法国因为地处山区，所以路况比较复杂，这就要求法系车必须要有一个超强的地盘稳定性，否则极易发生极速转弯时出现侧倾危及生命，所以法系车的地盘调教可以说是天下无敌，想宝马，奔驰，劳斯莱斯的很多底盘技术都是从法系车买来的专利，并且只有在奔驰S级的魔毯悬挂和宝马7系里才能感受的到。

很多人听说法国，基本上都是被法国的所谓的浪漫主义所吸引，其实法国的工业设计是完全不下于德国和日本的，这个可以看看法国的世界五百强，很多都是制造业。

雪铁龙世嘉是雪铁龙在中国主推的紧凑型家用车，但是，销量实在是很一般，但这并不能说明世嘉的产品力不行，销量可以说明一些问题，但是并不能说明所有的问题，雪铁龙吃亏就在于不能完全迎合中国市场。

世嘉和标志308是一个平台的车型，网上有很多308的拆车视频，大家可以参考一下，在同级别中，能够和世嘉做工扎实性相比的，几乎没有，世嘉吃亏的点在于外形和他那扭力梁悬挂，法国人的设计理念从来都是天马行空，以自我为中心，扭力梁悬挂虽然号称天下第一，秒杀紧凑型的独立悬挂，但是国人已经被独立悬挂洗脑，所以这个也一直都是雪铁龙的痛点，还有那台1.6的号称欧洲不死鸟的发动机，也是被国人所诟病，万年不换代，没人去诟病德系车拿所谓的不成熟的先进技术来坑中国人，但是，却有很多国人去诟病雪铁龙的万年不换代，丰田因为是日系车所以不换代也没人批。

总之，雪铁龙就是类似于中国以前的老匠人，只会埋头苦干，以为酒香不怕巷子深，但是，时代已经不是以前的时代，现在的巷子太深了，你的酒再香也是飘不出去了，铃木是这样，观致是这样，雪铁龙的未来让人担忧。

6、雪铁龙C4的性能怎么样？

驾驶 在操控性方面，C4比307优秀，但略输于如今紧凑掀背轿车领域的领头羊——福特福克斯。C4悬挂系统的弹簧较软、阻尼经过重新调校，但驾驶时不会感觉漂浮或摇晃，这也是307的亮点。C4在路上的表现属于典型的法国风格——能够有效吸收道路上的颠簸，同时又不影响转向的准确性和反应速度。弯道中，对C4的驾驶需要相当大的转向力道（也是福克斯最大的弱点），但之后感觉十分灵敏、并有足够的抓地力保证前轮不会偏滑，如此强的稳定性也意味着你在加速过弯时后轮不会跑偏。C4的这种优秀特性会让那些曾被赛纳轿车毫无预兆吓到过的人舒一口气。当然，运动型C4 VTS的悬挂要稍微硬一点，转向也更敏锐，同时快速准确的换档也让C4成为一辆驾驶顺畅的车。 C4方向盘上的开关控制十分简单，只需用大拇指进行调节，但并不是所有人都能很方便的够到它们。这些开关控制了音响、行车电脑和显示屏，还可以控制导航系统、限速系统、空调空气循环加热系统以及语音控制系统。方向盘后面的转速表的刻度在接近限制速度时逐渐变成红色，中央液晶显示屏显示了包括速度表在内的所有信息。 当你打瞌睡或是驾驶在分叉道时，可通过选装获得的车道偏离警示系统会通过震动驾驶座椅的两侧来把你叫醒。由于法国警察对于超速越来越严格，限速系统被运用到了C4上。该系统把C4限制在先前设定的速度上，超过这个速度后，油门脚踏板会对脚产生回馈力，让踏板很难继续踩下去——这样的设计准许驾驶员把加速踏板当做歇脚处，让踩油门的右脚也能得到休息。 虽然C4是一款时尚的粗门柱轿跑车，但其前后的两个选配的泊车传感器却展现了它卓越的性能。这款小车的后窗一直延展到腰线以下，使倒车显得更加容易。其它的可选高级装备还包括主动随动转向氙气头灯，它可以使夜间驾驶时变得游刃有余。值得炫耀的是，这种装置在40年前就已经被雪铁龙发明出来了。 性能 C4系列中最好的一款车是装备2.0 HDi发动机的车款。与Focus 2.0 TDCi一样，这款车也采用了PSA-built引擎。这种引擎不仅马力十足，而且反应迅捷。拥有了它，C4不仅能够进行平稳的行驶，而且在超车时你只需轻踩油门。在这种典型的现代柴油发动机强劲的动力输出下，它便能飞一般地越过其它车辆。与这款柴油发动机配合的六速半自动变速箱让车辆在加速时能始终获得更高的扭矩，加速时它也不会出现任何拖沓的反应。C4的1.6升的HDi柴油发动机有两种，我们也曾体验过那款更为强劲的80kw HDi发动机——虽然它没有2.0升的HDi发动机反应灵敏，但其所表现出来的优异性能着实令人惊讶，毕竟它只是一款小排量发动机。 我们可以对照一下，经过我们手动测试过的配有2.0升汽油发动机的C4需要费一番劲，才能在高转速下充分进入状态，其醉高转速可达5500rpm以上，这远远超出了柴油发动机的转速。 安置在C4 VTS车款上的132kw发动机又是另一番景色。标致206 GTi 180也使用过这款发动机，它拥有可变气门正时以及平稳的运转状态和强劲的动力输出。低转速时，这台发动机运行得相当顺畅；在转速为4000mph左右时，它开始发挥威力；在转速达到4750 rpm时，它可以输出峰值扭矩；在转速7000 rpm时，它可以输出最大功率。换言之，这台发动机的性能敏锐而又不过热——VTS从0加速至96公里/每小时需要8.4秒，不仅如此，伴随着0.28的低气动阻力数，它会很快达到218kw/h的最高车速。 安全和人员保险系统 C4采用了时下流行的绝大部分安全措施。由于它安装了前气囊、侧气帘以及侧面气囊，并同时配备了电子稳定系统，所以它会在第一时间避免撞车事故。驾驶员的安全气囊设计利用了方向盘中心可固定的优势，从而具有了理想的造型——类似于鸭梨的形状——这种造型可以提供比圆型气囊更好的防护效果。C4采用了铝制引擎罩，这有利于保护行人安全。所有这些措施结合在一起使得C4在欧洲NCAP碰撞试验中取得了优异成绩：驾驶员防护5星、儿童防护（使用雪铁龙认定的儿童座椅）4星、行人防护3星。C4车架最前端配有手风琴状的冲力减震器、车辆前端两侧同时采用塑料质地翼子板，能转移撞击中车厢所受的冲撞力，而且在事故后的维修中车辆前端很容易修复。夹层侧窗玻璃在降低噪音的同时也不会轻易破碎，有了它，也可阻止事故中的碎片飞入车内。 C4轿车赢得了汽车保险研究中心“Thatcham”的高度赞赏，同时该中心倡导抵制对于C4进行模仿的盗版行为。 使用成本 C4的日常使用、维护费用应该很便宜，因为保养只需一年进行一次，且大部分配备在C4上的引擎都有很好的燃油经济性。我们最无法预料的就是该车的贬值情况。如果以旧版雪铁龙的市场标准来衡量C4的话，那么C4很快就会贬值。如果人们能以全新的眼光来看待C4，并根据C4的现有性能给出相应评价的话，那么C4的前景会更好些。 舒适性和装备 从总体上说，C4的车内非常安静、驾乘也很平稳，座椅也能提供有效的支撑，后座椅坐起来更是非常的舒服。由于后排座椅的位置比307更往后移，所以C4的后排腿部空间更大（雪铁龙公司同时宣称C4的车内空间是同级别车型中最大的）。C4转向盘的设计符合人机工学，并且角度也恰到好处。 从细节的角度上讲，嵌入式的车内香水挥发器能够发散出九种香味。这九种香味是按照三个主题设计的：“活力型”、“敏锐型”以及“静谧型”。如果买车时原配的使用殆尽，可以从本地的雪铁龙经销商那里重新注入香料。C4轿车也有很多高科技的设备，例如胎压监测系统、蓝牙选装件以及一个包含了电话、信息系统和“直通服务系统”的导航系统。在顶级配置车款中，雪铁龙还提供了JBL音响系统。 评测结论 优势：独特而前卫的外形、富于创意的内饰、出色的操控性以及宽敞的空间。安全方面则有令人满意的NCAP测试成绩。 缺点：不稳定的价格折扣策略对C4的销售来说只会适得其反。

7、2018款雪铁龙C4世嘉怎么样？值不值得购买？

雪铁龙C4世嘉，这款车同比同级合资车值得购买，对比同级自主品牌的话性价比还是要低一些的，至于原因看一看车辆本身自然明白。

指导价9.88-14.18万，优惠平均在1~2万；性价比的体现主要在价格，便宜合资质量不差似乎是法系入门级的标签。车身尺寸4588*1800*1496，轴距2610mm，紧凑级轿车；颜值属于平平无奇，没有过多亮点。

动力有1.2T、1.6L两款发动机，其中1.2T不管技术如何仍旧是台直列三缸，体验与四缸机是有差距的，尤其是用在一台紧凑级汽车动力反馈并不会理想。

所以建议考虑1.6升自吸动力，最大功率86kw、峰值扭力150牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱。动力足够家用代步只是不会感觉到强劲，变速箱没有质量问题在同级合资里比较难得。

悬架依旧是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，同级合资车主流水平不算优秀；安全配置标配ESP车身稳定系统，其他配置主流。

C4世嘉性价比并不算差，但是品牌接受度并不算高；最新同级数据月销共计1610台，已经是很差的表现，1.6升是主力车型、1.2T销量仅有6台不建议考虑这个版本。

不过有一点也要说明，这台车保值率很差，小众品牌的通病，供参考。

8、雪铁龙C4两厢车怎么样，值得买吗？

C4世嘉我这台是手动挡的，图便宜、图质量、又可以置换，买的时候我都没跟老婆两个商量。同为手动挡，C4世嘉的操控就要比宝来、朗逸的手动挡好开得多，挡位挂起来要流畅许多，我老婆也这样认为。雪铁龙的车不管是质能还是质量，比起大众的可以说是有过之而无不及，技术流派的雪铁龙在很多高精尖方面与大众也是不相上下的，反正就驾控、行驶起来的质感以及人驾乘感受到的舒适程度，C4世嘉没得哪一点是掉链子的，没让老婆抓住我“私自”买车的小辫子，好座驾！