英菲尼迪怎么样(英菲尼迪怎么样？)
题图来自Unsplash，基于CC0协议
本文目录
正文
1、英菲尼迪怎么样？
家里有QX60 3.5顶配。
现在来谈谈这个车英菲尼迪，开始没想过买这个车，我知道英菲尼迪是日本车，车我也挺喜欢日系高端品牌，尤其国人比较崇拜BBA，国人爱面子，我个人无所谓，我注重车内在品质，再说本人比较调，这些品牌也谋而合。家里人有时候要跑长途，索性就买个大点的车，于是英菲尼迪QX60就出现在我脑海里。之前对英菲尼迪解最Q50 3.7，爱啊每天都泡在论坛里没办法家里有轿车所以就决定买SUV。现在开了5万公里了。整体耐看先说几点优点，车型见过都说好看，配置丰富，由于3.5顶配，高科技配置都有，安全配置也放心，空间家里人都个子不高，安全性这没得说，日产高端，跑高速舒适，动力足够，加速平顺，完全感觉不到顿挫，加速舒服，还有就高转声音动听，还有就性价比，这个价格能买到这样车，感觉还值。换做ABB这个价格连大点的SUV都买不到。再来说说足之处细节做看美国佬做工敢恭维有些缝隙太大！
2、想入手英菲尼迪QX50,这车到底怎么样？
前言：30万没要奥迪Q5L却买了英菲尼迪QX50，2个月后车主想说三个字！
大家好，我是来自江苏的英菲尼迪QX50车主陈先生，是一家上市公司的市场总监，年收入20万左右。我提的这台QX50裸车价33.4万，当时也看了奥迪Q5L，外观我很喜欢也很大气豪华，内饰是我想吐槽的地方，非常的素雅不像一台30-40万车的设计水准，而且老Q5表现良好的8AT换成了7速双离合，我个人比较追求运动和动力性能，看了英菲尼迪QX50一下子吸引了我，目前开了2个月和大家分享用车感受。
首先全新英菲尼迪QX50在外观上脱胎换骨，具有十足的概念车既视感。整车线条流畅有力，具有非常动感的效果，也贴合了最新的家族设计特征。QX50 采用双拱形进气格栅与海浪纹进气中网是典型的英菲尼迪特征。前脸没要奥迪Q5L上档次。车身侧面同样是比较精彩的地方，车头长度缩短，比例更加协调、线条优美。D柱的折角处理同样是品牌特征，显得格外精致而有辨识度。官方提供的风阻系数仅为0.32。
尾部整体效果依旧很饱满圆润，尾灯线条等都与车头部分的元素前后呼应，维持设计上的整体感。新车的内饰维持了原本优雅的居家风范，值得夸赞的是装饰材质层次极为丰富、质感很棒。
买车就看三大件，动力方面：全新QX50搭载的这台2.0T发动机最大功率为200kMW，峰值扭矩达到380Nm，比奥迪Q5L的高功率版还要强很多。发动机通过在传统活塞结构上添加全新多连杄连接机构，实现压缩比在8:1到14:1之间自由切换。此外，VC- Turbo发动机利用可变气门正时系统对气门开闭时间的控制，可实现阿特金森循环与奥托循环之间的切换保证性能与燃油经济性的同步提升。无论是从理论上去了解数据，或是踩下油门踏板亲身感受，全新QX50的动力都称得上充沛。
中段加速过程中油门响应非常灵敏，涡轮迟滞虽不能避免，但得到了很有效的抑制。如果采用急加速的方式起步，动力输出的反应并不是非常快速和积极，继续深踩才能更全面的体会到这台380Nm扭矩发动机带来的爆发力。除了考虑到燃油经济性而做出的抑制自然也与CVT变速箱有着一定的关系。
这台CVT变速箱可模拟8速换挡，保证发动机保持最佳转速输出动力，但在急加速时仍然会有一丝丝“迟缓”。过多的讨论CVT变速箱的优劣势自然是没有必要的，对于QX50来说，在普通状态下行驶，变速箱表现非常平顺，综合工况油耗仅为7.4L/100km，领先不少同级对手。即便是在幅度较大的弯路中，QX50依然能提供出色的侧向支撑性，较短的悬架行程使车辆重心维持的很均衡。
虽然全新QX50将前悬挂从双叉臂换成了麦弗逊，没有奥迪Q5L的五连杆来得高级，但没有过多影响行驶质感，将舒适性与路感结合的比较合适。了解英菲尼迪的读者一定不会对DAS感到陌生。车辆转向表现更为轻盈，电控系统会根据转向幅度计算并协助调整方向盘的转向比。尤其在低速或原地时，完全可以用两根手指轻松打方向。底盘方面，新车对于路面的坑洼没有非常完全的过滤为驾驶者提供了足够的路感，也是我个人比较看重的。
结语：总的来说，34万没要奥迪Q5L却买了英菲尼迪QX50，2个月后我想说三个字：很给力！QX50对发动机噪音、风噪等抑制的较好，为舒适部分加分。特别是这台黑科技满满的2.0T发动机确实给力。唯一遗憾的是CVT变速箱没有AT的换挡乐趣。
3、各位，英菲尼迪Q50L怎么样？现在入手合适不合适？
英菲尼迪本身品牌价值近两三年内反而降低了，
一是因为产品线更新缓慢，车型少，技术更新缓慢，缺乏d级车提升品牌溢价能力。
二是因为营销跟不上，戴雷博士掌管英菲时候，带来了不少成功的营销举措，比如爸爸去哪儿那一阵，英菲附加值很高，现在都很少看到英菲冠名的节目。
三是因为国产后质量有所下降，常被人诟病，尤其是抖动。 其次产品力跟不上，英菲现在取消了vq六缸，因为环保问题，大排量都进不了中国市场，目前在售的应该都是小排量增压机和少量库存3.7排量车型。当然，qx50的可变压缩比发动机是黑科技，可是没有给50L用啊，也就是说过去在懂车又不高调的车主心中，以买发动机送车壳著称的英菲，突然失去了核心竞争力，加之变速箱依然是7速手自一体，在当下豪华车都是双离合当道，或者8速，9速，10速手自一体变速箱横行的车市，可以说严重拖了后腿，毕竟变速箱也是大件之一。可能豪华运动版有个线控转向，虽然是黑科技，但是比较尴尬，对于喜欢驾车的人而言，线控转向毫无路感，行车质感反而降低了。其他细节不一一解说了。
最后，在你说的价格体系内，凯迪拉克atsl是当下出了名的性价比高车型，50L没有任何吊打它的卖点，可能变速箱稍微好那么一点，但是英菲现在的7速毕竟也常被人诟病其顿挫感。 其他车型不详细分析了，如果是我，会选atsl或者es，要么去看看捷豹xel或者3系，当然，会超过一点点预算。
4、英菲尼迪的车都有哪些优点？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。
其实对于一个品牌来说，旗下的产品各自的特性还是会不一样的，单纯从品牌的角度去说也并不客观，而英菲尼迪给我个人的感觉，优缺点也是很明显的。
首先说优点就是漂亮，可以说英菲尼迪的产品在外观设计上还是非常成功的，除了JUKE，可能英菲尼迪自己都觉得JUKE太丑，所以前脸都没让它挂英菲尼迪的LOGO，除此之外的每一个车型在外形的设计上都算是很成功的，例如Q50L，还有QX50之类的，在设计上很有自己的特色。
另外就是性价比，英菲尼迪作为一个二线的豪华品牌，其实性价比相对来说还是不错的，例如Q50L这种跟奔驰C同平台的产品，价格就要便宜不少。而且英菲尼迪的产品普遍动力和操控感受也不错，因为这个品牌本身的定位就是偏向运动的，以前的G37可以说是一代神车了，即便是现在的产品，英菲尼迪的车型也有很浓郁的运动基因。
至于不足的话，首先就是换代速度比较慢，英菲尼迪旗下的产品很多都有些年头了，这个光看内饰就能看出来，像是Q70L和QX60，QX70之类的，另外即便不说这个内饰的风格和设计，英菲尼迪的人际交互系统质感很的是我个人接触过的品牌里面，比较难用的了，不管是老款的案件，还是新款的两块屏幕，都不怎么好用。
最后就是经销商数量少，英菲尼迪的经销商数量在整个豪华品牌市场算是少的，这就导致后期的维护保养不会像那些热门品牌那么方便了，不过如果您的城市有经销商，就没有这个顾虑了。总的来说，产品各有特点，我个人觉得普遍的优点就是外形漂亮，动力也不错，性价比高，而缺点比价普遍就是人机交互系统一般，胎噪控制的一般，而且没有线控助力的版本方向盘我个人都觉得有点沉。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
5、日系高端车型英菲尼迪怎么样？四十万的预算可以搞定一辆豪车吗？
四十万左右完全可以买到英菲尼迪Q70L，不过这个车稍微有点老了，也有点小众，优缺点都非常明显。首先英菲尼迪这个品牌进入国内的时间不算短，而且算是品牌比较有个性化的定位，经销商数量相比来说在豪华车品牌里面算是比较少的，所以后期可能会比较麻烦一点，维护保养什么的，而且因为Q70是进口车，所以零部件价格不算便宜。这个车的优点很明显，首先相对同级别的中大型车来说，这款车还是采用原装进口的方式引入国内的，而且虽然过去了这么多年，但是这个车的外形设计还是比较漂亮的，英菲尼迪的设计语言比较侧重肌肉感的线条，所以看上去整个车的姿态非常运动，前置后驱的平台行驶质感也不错。但是内饰就很明显能看出来这个车有点老了，说真的英菲尼迪Q70的这套内饰还是十几年前的设计风格，可以说跟现在科技感的风格一点都不搭边，而且这套人机交互系统不怎么好用，给人的感觉就像是你用惯了智能手机换到功能机一样。不过如果你喜欢这种侧重豪华大气的内饰氛围的话，这个内饰也算的上是有豪华感了。这个2.0T的发动机代替了老款的2.5自然吸气V6发动机，在性能上虽然是有所提升，但是发动机噪音控制的比较一般，另外这个7AT的变速箱稍微老了一些，但是没听说过什么不足。总之这个车算是比较小众的一个选择，而且座椅也蛮舒服的，如果能接受SUV的话，其实这个价格我个人觉得你可以考虑一下QX50。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
6、英菲尼迪Q50L怎么样？家用如何？
为啥要买英菲尼迪？同级别优秀那么多，英菲尼迪的车卖点在哪里？先回答我这个问题，再确定买不买英菲尼迪。
很多人觉得英菲尼迪舒适性很好，省心。那你看看雷克萨斯ES，舒适度要比q5l更好，无论静音还是内饰氛围，感觉q50就是天籁的换标车，远远比不上雷克萨斯。不相信的哥们，先去体验这两台车再说。关键是什么，Es全进口，做工配件要比国产英菲尼迪优秀。你这个时候，就要想想东风厂这些年做了什么垃圾车出来了，他的品控，他的做工，对得起曾经的唯二军用企业吗？
然后很多人说雷克萨斯动力弱，不如英菲尼迪2.0t来的动力猛。抱歉，家用不需要动力猛。如果是需要运动的，A4不香吗？德国的动力调教，绝对秒杀这台换标天籁！
而且，讲一讲为啥买车不能买小众车。英菲尼迪月销量在豪华品牌里面属于三线品牌，月销量过万的车型。。。找了最近三年。，抱歉，没有看到。小众车型最大的问题就是维修售后，你一台家用车，最讲究的是维修售后。比如说你回趟老家，遇到点小磨察，，到哪里修车？配件的话，同时一个反光镜，你得比雷克塞斯的贵好几百。这种维修成本，你有考虑过吗？
最后讲一个，英菲尼迪的品控，真心一半。国产主要还是要做销量做利润，里面的做工选材，并不出色，对比同级别，连凯迪拉克都不如的品控，怎么买！看看销量也给出了答案！证明国人也不是好糊弄的！
7、英菲尼迪的SUV怎么样？
说起英菲尼迪的SUV，还想有很多人都不是很了解，甚至对英菲尼迪的这个牌子都不了解，甚至是有很多人把它调侃成奇瑞王，因为标志有点像奇瑞，所以就被躺枪了。回归主题，大概在2009年，英菲尼迪就推出了一款40-50万左右的SUVEX系列，这款车在当时主要的竞争对手应该是宝马的X3，不过，因为这款英菲尼迪的EX知名度太低，并且，这款车的售价在当时也是不便宜的。这款车一卖就是很多年，并且，最后销量惨淡到都快被国人忘记了，本身就是落水的凤凰不如鸡了，英菲尼迪还是不换代，难怪销量那么差。
终于，在2018年，全新一代的英菲尼迪上市了。在外观方面，可以说是非常的漂亮和精致，这个颜值可以说是非常的好看，比上一代的不知道好到哪去了，整体的造型非常柔和，没有说像欧洲的SUV一样，有点凶凶的。在价格方面为33.38万-46.98万元，这个价格我还是可以接受的，放在中型的豪华品牌SUV里来讲，不过，你现在的销量并不是很高，所以应该在给出一些优惠。在动力方面，2.0T高低功发动机，2.0T低功率的最大马力为245马力，最大扭矩为380牛米，2.0T高功率的最大马力为272马力，最大扭矩为380牛米，匹配的是CVT变速箱，虽然看起来好像有点弱，但是这可是采用了日产最新的压燃技术的发动机，也就是天籁上的那个发动机技术，所以说加速也没有差到哪去。
在内饰造型和用料方面，我觉得这个内饰设计还是不错的，整体也营造的非常豪华，不过，我最想吐槽的一点是那个双屏设计，真不知道这个设计英菲尼迪都用了多少年了。在用料方面，还是非常不错的，用了非常多的真皮包裹，还有一些很有艺术感的木头镶嵌着，整体的豪华感营造的非常的强。在配置方面，也还是不错的，像什么ESP、前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、胎压监测、零胎压续行轮胎、发动机启停、19寸轮圈、定速巡航、自读驻车、上坡辅助、LED大灯、自动大灯、全景天窗、电动调节后视镜、电动行李厢、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、方向盘换挡拨片、双温区自动空调、后排手动空调、主动降噪、主副驾座椅电动调节、8.0寸液晶显示屏、智能互联定位、语音控制、单碟DVD等等都是标配。
大家好我是郑州港大奎说车，每天晚上八点西瓜视频直播欢迎问车询价。本人多年4S店工作经验，现在郑州做进口车贸易，买车用车可以关注我。大家有什么不同的看法欢迎留言探讨。
8、英菲尼迪怎么样，值得买吗？
我罗列下优缺点给你一个参考，个人认为不值得买。
1、优点日产车，属于豪华车，跑车、SUV、轿车都有生产，车外形颜值高，前卫设计，客户服务体验好，车子操控表现力强，动力足。内饰豪华显档次，空间布局合理，后排可以移动14CM，这样让空间利用度更高。车顶和A柱用料高档。其在北美上市以来，市场占有高。为了顺应中国市场，和中国东风合作。
2、缺点之前说他为了迎合中国市场选择了合作，所以弊端也出来了，高管有流动。近几年多次发生召回事件，16年2次，一次因为程序问题和气囊打不开，还有一次因为当电瓶电量低，车程序对方向盘控制误判导致方向盘和车轮产生偏差，产生安全隐患。。17年一次是因为气囊无法膨胀而产生安全隐患。除此外质量纠纷也不少，当然看看最近的奔驰宝马这个纠纷是所有车的共性。所以个人觉得，世上没有完美的人也没有完美的车。就看你买车的冲着什么买了，颜值动力英菲尼迪都有，其他也就很一般。