别克怎么样(说实话，别克车到底好不好？)

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正文

1、说实话，别克车到底好不好？

本人曾经是别克凯越的老车主一枚，自从2008年买了凯越之后一直使用长达8年之久，从最初的一知半解到后来的高度信任，可以说别克品牌让我对美系车有了全新的认知（挂美牌的韩国车），对于家庭用车来说，别克绝对是非常值得考虑的合资品牌，他的优点很多，比如造型大气、档次高、配置丰富、性能稳定、乘坐舒适、故障率极低等等非常多，而计划裸车价15万元内，肯定推荐君威。

君威目前满足价格要求的有两款车，分别是领先型和精英型，指导价为17.28万和18.28万元，终端优惠在3.5万元，裸车价都低于15万元。两者搭载1.5T四缸发动机，相比威朗等车型三缸机来说至少心理层面的感受会好很多，具备最大170马力和252牛米扭矩输出，匹配9速手自一体变速箱，这套动力组合配合相当默契，无论是换挡平顺性还是动力表现都非常出色。

君威在换代后对车身尺寸和内部空间做了优化，车长超过4.9米，气势非常足，轴距达到2.83米，相比老款来说不仅是数据上的改善，实际内部空间也拓展了不少，再加上座椅厚实，乘坐舒适性非常出色；提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校偏向运动趋向，驾驶感受出色，附和运动中型车的定位。

两款车在配置方面略有差异，标配了电子驻车、被动行人保护、雷达、运动模式、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、彩色仪表盘、8英寸触控屏和自动空调等功能，而精英型相比领先型增加了：225宽胎、定速巡航、远程启动、皮/Alantara混搭座椅、主副驾驶电动调节和加热、车联网和氛围灯等功能。

综上所述，精英型贵了10000元，增加了部分舒适性配置，这个主要看个人诉求了，追求性价比就选择领先型，满足日常需求没有问题，想要更加高档的感受那么精英型更合适一些。希望我的回答对你有所帮助。

2、别克威朗怎么样，有没有车主说说真实情况？

别克品牌形象下降有多严重，可能前几年别克品牌自己都想象不到。记得2013年前后，别克的英朗GT整体定位还是挺高的，几乎和大众速腾平起平坐，那时候的英朗GT可不是现在的别克英朗，高配车型还有1.6T的排量。随后全新英朗上市，英朗的定位几乎就代替了原来的凯越。之后别克品牌为了补上对标速腾车型的产品空缺，又上市了定位高于别克英朗的车型别克威朗，威朗又开始对标速腾，其实从真正意义上讲，威朗应该才是英朗GT的继承者。

虽然威朗采用的后非独立悬挂，但是凭借出色的颜值和配置，以及优秀的做工和内饰布局，依然赢得了很多消费者的青睐。但好景不长，别克威朗为了保住销量，不得已而疯狂降价。曾经对标速腾的威朗在实际售价方面，开始对标更廉价的大众朗逸。时至今日，别克的君威已经和大众速腾差不多价格了。

而别克威朗更新换代，装配三缸发动机之后，口碑和形象进一步下跌，目前，很多地区别克威朗的实际售价已经跌破10万，1.3T版本的车型实际售价也就在10万出头，和1.5升标配的大众朗逸差不多。别克威朗搭载的这款1.3T发动机，其实除了三缸这个机械属性之外，其他各方面都挺优秀的。发动机构造是全铝的，满足国六B排放，供油方式为缸内直喷技术，加92号汽油就可以。最大功率为165匹马力，最大扭矩为240牛米，1500转就能输出最大扭矩转速，动力充沛。完全不亚于大众的1.4T发动机。

但是话又说回来，一个三缸硬伤毁所有。很多消费者看到这款发动机的属性连连称赞，但看到三缸之后又直摇头，纷纷表示可惜了。这款发动机就像一个貌美如花的女子，长得好，身材好，温文尔雅，知书达理，表面上看简直是才子的佳配，但实际上是一个哑巴，一个身体上的硬伤就让很多人望而却步，令人感到惋惜。

别克威朗这款车，车身长度为4723毫米，轴距为2700毫米，已经达到了紧凑级别轿车的标准水平。在外观气场上不不输同级别竞品。油耗也非常经济，完全摆脱了美系车油老虎的帽子，官方宣称百公里油耗5.5升，实际开百公里油耗绝对能控制在7升以下。就算是1.3T最低配车型，配置也绝对不丐，标配LED远近光灯，天窗，多功能方向盘，倒车影像，倒车雷达，定速巡航，电子手刹，车身稳定系统，以及双区自动空调，自动大灯等等配置，日常家用绰绰有余。

别克威朗现在变得如此没有调性，跟换装三缸发动机有关，但跟别克品牌这几年整体的形象走势也脱不开关系。别克品牌最近这几年为了保住销量，降价实在太严重了，这不仅仅损害了自身品牌形象，也伤了老用户的心。身边很多别克车主都表示，将来不会再选择别克品牌的汽车，并不是因为这款产品有质量上的大问题，而是因为买回来之后就降价严重，让他们心理上不舒服。

回想到2010年前后，那时候的别克凯越还是最热销的紧凑级别轿车，那时候凯越的售价还在10万元左右，如今的别克威朗已经和10年前的别克凯越属于同级别、同价位的产品，下一步别克君威也换装1.3T三缸发动机，也许这个美式经典的中级车也将慢慢淡出人们的视野，可悲可叹！

3、别克汽车质量怎么样？

作为买过三辆别克车的车主，有资格来回答这个问题。

别克车品控还可以，我认为比上汽大众要好一些。

现在别克三大件号称8年保修，还是有一定自信的。全球范围内雪佛兰的质量排名也有明显提升。

以前别克车主要的槽点，是变速箱容易坏，以及油耗高。现在变速箱基本换新产品了，加上八年保修，应该没啥问题。我个人从未遇到过变速箱问题，但是市区堵车油耗高是事实。不过尽管天天开，油费一个月也没多少钱，还没停车费贵。

别克还是有一些小毛病，但是售后总体来说是不错的。特别在上海地区。我有一辆君越，开了11年，全程4S保养维修。不算保养和正常的更换配件，比如换轮胎、换刹车片、换刹车盘，换刹车油、换变速箱油，纯粹的修理费用大概1万左右。比如换电磁阀、换节气门、渗油、换发电机。

考虑到别克的配置选项比较高，基本上买一台优惠额度比较大的别克，还是不错的。

4、别克君越怎么样，值不值得买？

别克君越

新车指导价：22.98-33.98万

二师兄点评：如果论内饰做工，迈腾一定不会比君越差；论内饰用料，迈腾就开始偷奸耍滑了；论内饰设计，迈腾就可以去死了，因为根本没有设计嘛。在二师兄看来，君越的内饰最符合国人对于高端大气上档次的理解，要模样有模样，有质感有质感。精密细致的缝线，雍容华贵的木纹，恰到好处的亮条，极显档次的配色，构成了君越傲视同级的内饰。

5、别克昂科威怎么样？有没有车主分享下实际用车感受？

在众多合资品牌车型当中，相信很多的消费者对别克汽车应该是比较熟悉的，而我们今天这篇文章要和大家聊的就是别克旗下的一款中型SUV——别克昂科威。别克为这款车在国内上市的时间已经不短了，从每个月的销量上来看，别克昂科威的成绩表现还是非常不错的，和同级别的其他车型相比，别克昂科威有着非常不错的终端优惠，再加上这款车型的外观足够大气，动力足够强劲，所以深受消费者的喜爱。我身边一位朋友就是别克昂科威的车主，下面听听他的用车感受如何。

朋友的这台别克昂科威是2017款的车型，车子买来已经有快两年的时间了，对于这款车的整体表现，朋友还是非常满意的，当时在买车的时候，朋友就是一眼看上了别克昂科威的大气，和同级别的其它车型相比，别克昂科威也有着非常不错的市场优惠，改款之后的新款别克昂科威外观看起来更加时尚运动一些，但是朋友表示老款的车型看起来更加的稳重，用他自己的话来说，就是每一代车型都有着自己的特色，而且他所购买的这款车型，车身外在的配置还是非常丰富的，家用足够了。

除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友说他所购买的这款中配车型的内在配置表现也是非常不错的。当你坐进车内之后，你就会感受到满满的豪华感，首先是车内使用了大面积的软性材料，仿木纹饰板的加入也让整车的档次感提升了很多，同时细节方面的处理也非常的细腻。在其他配置上，这款车型还有真皮多功能方向盘，中央彩色屏幕以及真皮座椅。安全配置上，这款车型有前排侧气囊，前后排头部气囊，车身稳定系统等功能，总的来说，配置上的表现非常不错。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是2017款1.5T两驱自动精英版的车型，车子是在当地一家别克4S店购买的，当时给他的裸车价173,000元，这样的价格，他个人还是比较满意的，因为比较符合他当时的购车预算。而在实际用车的过程当中，朋友表示别克昂科威的第2排空间表现也确实非常的不错，它的中央地板是纯平的设计，而座椅是宽大又舒适，悬架的调教也非常的好。同时，别克昂科威还有着非常好的车内静谧性。

总结：总的来说，朋友对于别克昂科威这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.5T的发动机，其最大功率为169马力，最大扭矩250牛米，发动机采用的是直喷的供油方式，技术方面的表现还是非常不错的，可以使用92号汽油，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的，目前用车1万公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在7.8L左右，朋友表示油耗真的很感人，非常满意。

6、别克汽车怎么样？

谢谢邀请

说到通用别克，先不说他的车，这个企业让我一个字形容，就是“作”。

当然，别克的“作”就反映在他所生产的车上。

1，GL8的V6。作为国内商务车绝对的霸主，2000年左右推出后被一再改款，我不知道有多少人怀念那款3.0的V6发动机，但是现在的2.4真的很肉。

2，变速箱顿挫，从凯越、新君威到昂科拉，昂科威以及现在的威朗。变速箱一直顿挫，别克一直在更新车型，就是不把变速箱调好了再拿出来卖。

3，英朗全系自动启停，自动启停没错，但也没必要十来万的车全系都来吧。我知道要环保，我还是关自动启停。朋友君越换电瓶，4S店要2000块，淘宝1200块。自动启停省下来的油钱，够这启停电瓶和普通电瓶之间的差价吗。

4，三缸发动机，响应国家号召，节能减排是对的。我们支持我们鼓励，但也用不着英朗新款和GL6全系都三缸发动机吧。不想买三缸发动机的都没有的选。以至于现在别克4S店试乘试驾上来就会让你看发动机抖动情况。

别克一直都是美系车的代表，国人买车很多还是冲品牌去的。但是别克这些年造出来的车除了个别系列，整体质量都不太好，小毛病多也成为了别克的代名词。

私家车嘛，肯定是稳定没毛病最好嘛，希望别克能造出更多更好更稳定的车，多多出口，让国产合资车也杀个回马枪。

以上，只是我对别克的一些自己的印象、吐槽，有不同意见，欢迎留言。

7、别克君越口碑怎么样？

最满意

君越这款车的话，不管是从外观，内饰，动力，还有配置方面，都是非常的不错，标配的配置都已经很高了，买的低配就已经有倒车影像，天窗，定速巡航，电子排挡，胎压监测也有，外观上很难看出来和高配有什么区别。

就外观而言，君越看起来的确是非常大气的，相比上一代要年轻的许多，而且运动许多了，流线型的车身比较运动的感觉也是挺好的， LED的大灯和尾灯的确实不错！动力方面也全系搭载了2.0T的发动机，动力响应速度特別的快，跟变速箱响应也特别快，但是发动机刚刚启动那段时间，在车外听到的声音还是挺大的，但是隔音做的比较好，并不会影响车内的舒适性。这个动力在市区的话超车没问题，跑高速的时候跑个140也是随随便便的，这款车搭载的是9at的变速箱，挺好的！

内饰的全部材质基本都是软包材质的，但是唯一美中不足的就是配色方面可能不是很丰富，容易显得很老，整体的内饰挺好的。

最不满意

不满意的地方就是内饰的颜色，感觉还是有点老，不过套上坐垫能稍微好一些，毕竟说这款车其他地方的性价比还是挺高的，不要在乎这一些。另外有一点就是，这款车的油耗不低，因为别克的车比较的重，所以油耗高点也是安全的，我不介意油耗这一点，要不然也不会买这个车了。

8、别克的发动机技术怎么样？

我来解答。别克的发动机技术还是相当不错的，但是也正是因为他们对自己家的发动机技术太过于自信了，别克还曾经出现了很多的问题，那就是在中国市场推广三缸发动机，以至于让很多消费者吐槽。今年别克不得不把他们的三缸发动机全部下线，换上了四缸发动机。

由于你并没有问别克的哪个车型，我就以别克卖的最火爆的一款别克英朗来举例子回答一下你这个问题。

别克英朗的发动机分成三种型号，1.6升的自然吸气发动机，1.8升和1.6t的涡轮增压发动机。最大的功率是179马力，峰值扭矩为230牛米，和别克君威的发动机都是同样一款。曾经五次获得世界级别的奖项，12次在北美得到奖项，实力还是非常强悍的。

9、别克汽车质量怎么样？

拒绝长篇大论，只回答熟悉领域的真实感受！

1，用料厚道，细节粗放，一般主打性价比

2，开起来比同价位的静，有安全感点，舒适性可以，油门调教的不像日系的那样灵敏，想要动力要深踩，操控一般都比较一般（除了暴燥车型），就是很美式那种

3，发动机没什么好黑的，因为没什么问题，但因为粗放会有渗漏但不是很烧机油

4，变速箱一般，4at会磨到没4档（老君威，老gl8），6at一代有bug很爱坏(12年换代以前的君威君越)，但2，3代的基本没事，双离合很一般，9at没试过不知道

5，电子设备一般，爱傻但不爱坏（就是突然不行，但过一会或重启又可以了）

6，新车打折很厉害，二手贬值也厉害，不过一减其实差不多，新车减4万不可能要求二手还按指导价卖，问题是同级二手的也不可能多卖4万，主要是坑那些按指导价买的小白鼠，千万不要买新出的车型，等个一年半载再买吧

7，油耗其实很主流，不多不少在中间，同级说省的顶天比它省1升，多的也就多1升

8，有些车型防盗很坑爹，没电了直接会脱勾，连机械钥匙都打不开

9，保有量可以，很多地方能修，修也不是很贵，件也不贵，特别是咸鱼可以收到好多件，原装好用还不贵

10、别克君威怎么样？性价比高不高？

我感觉君威的性价比挺高的，新君威自17年上市以来一直受到了消费者的广泛关注，记得当时新车上市以后，我和同事还专门去4s店参观过，唯一的遗憾就是当时店里只有两款车，一款28T高配一款是28TGS高配车型，说一下我当时看完君威的感受吧，看完普通版本的君威后感觉车身尺寸，线条，内饰，造型都很符合年轻人的审美标准，说白了，君威就是一款年轻人的车。但是看完GS以后我彻底被君威折服了，18寸的运动大轮毂，跑车造型的运动座椅，让人印象特别深刻。这么说吧，年轻人看普通的君威的时候可能感觉一般般，但是看君威GS版本的时候，绝对会有一种想上去试驾一下它的冲动。以上纯属个人当时看车的感觉，下面我就说说君威的各项指标性能吧。

君威分为1.5T和2.0T两个动力版本，我就说说1.5T和2.0T两个版本的高配车型吧，20T尊贵型的官方指导价为21.98万，但是现在4S店的优惠力度比较大，全系优惠差不多2万块钱，这也是美系车一贯的作风。新君威的长宽高分别为4902,1863,1461mm，轴距达到了2829mm，虽说是B级车，但是君威的尺寸却又远远高于B级车，这就使得君威的内部空间特别的宽敞，让人坐在里面不会有压抑的感觉。至于动力，20T尊贵型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩252牛米，匹配了9速手自一体变速箱，从数据上来看1.5T版本的车型就足够强大了，也完全可以满足我们日常的驾驶需求了，我当时在4s店试驾的时候感觉1.5版本的车型挺好开的，方向盘轻盈，油门响应很快，如果来个急加油，推背感十足。新君威在其他配置方面也是一点都不含糊的，主副驾驶气囊，前后排侧气囊和头部气囊该有的一个都没落下，而且尊贵型都配备了胎压监测，ABS防抱死，并线辅助，车道偏离预警以及主动刹车安全系统，安全配置真的是很不错了。至于其他辅助功能，比如前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，无钥匙启动和进入，远程启动等功能这些配置也都配备了，对了再说一下，只有尊贵型才给装配HUD抬头显示功能，这点在我看来是真的很高大上啊，瞬间提升了车的档次，有人说抬头显示功能就是用来装13的，没什么实际使用价值，但是我想说这个功能见仁见智，我就特别喜欢，而且我也感觉很实用。总的来说，1.5T的新君威性价比很高。

而对于28T尊贵型，官方指导价为23.98万，优惠完以后差不多21.98万。它和20T的差别就在于发动机的参数了，28T搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kw，最大扭矩350牛米，匹配的也是9速手自一体变速箱，单从数据来看，1.5T的发动机和2.0的发动机差距还是很大的，如果不差这两万块钱我觉得你完全可以上28T的，毕竟动力在那儿摆着呢，开起来肯定是28T要更爽一点。夏天和冬天在开了空调，或者满载的情况下绝对是28T的更给力。