汉兰达怎么样(现在汉兰达值得买吗？有什么建议吗？)

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1、现在汉兰达值得买吗？有什么建议吗？

还是值得买的，我是2017款车主，车比较中庸，各方便比较平衡。说说他的缺点，如果你能接受就买。

1.如果没有7座需求，还是买5座吧，性价比高一些，并且6年免检。

2.车漆较薄，不建议长期在路况差的地方开，基本小石子砸到就要掉一点漆。

3.灯比较暗，建议改氙气或LED灯。真的很暗，晚上在市区里开车都很累眼睛。顺便加100块换个喇叭。

4.7座带天窗，还是会有一部分天窗有异响的，我自己的就天窗异响，去修了一次。汉兰达群里的车友说就是铁皮较薄，变形了，没办法完全解决这个问题，除非你接受更换天窗。拆车过程比较狠。

5.我3万公里了，过一些起伏比较大的路段时，能听到咯吱的声音，感觉像避震器响。

总结：这个车呢，建议城区或高速路开比较好。没有大的优点，同样没有明显的缺点。我买它主要是外观自己比较喜欢，另外就是口碑较好。返修率比较低，用着省心，如果买的车，要经常跑修理厂的成本实在耗不起，另外万一有大的自身故障，钱也有点花的心疼。

这辆车就像个超级奶爸，不要指望它多么出色，但是从来也不拖后腿。也有点像西游记里的沙僧，任劳任怨。

2、汉兰达怎么样？

无论从市场反馈还是车型本身的表现来看，汉兰达都稳得上是一款“现象级”车型，尤其是长久不能终结的加价神话，那么汉兰达究竟怎么样呢？

汉兰达最大的优势一是空间，二是舒适性。先说空间，坐过汉兰达的人才有真的体会，并且7座也绝不是鸡肋，满载也没有太大压力，这在目前的7座SUV中很少能做到这一点，尤其是中级SUV。储物空间也是无敌，上车手机可以随便扔，特别是中控的那整条储物空间，太方便太直观了，最强大的还要数扶手箱，可以放的东西太多了，大的有点变态。

再说舒适度，汉兰达坐着开着都非常舒适，减震的过滤，还有车子开起来的静音方面，操控方面，总之就是很舒服，开长途也不累人，一天跑个五六百公里没什么感觉，尤其适合自驾游。更值得一提的是坐车的不容易晕车。总之，汉兰达的舒适性真的做得不错。

别看汉兰达车身不小，但操控一点也不费力。坐姿较高，配合超大的后视镜，驾驶起来很轻松。方向盘指向精准，电动助力方向盘比较轻。动力方面，2.0T的动力家用足够了，路上超个车什么的都不是问题。3.5 V6的发动机更是强劲，不过发动机在冷车怠速的情况下声音挺大的，急加速声音也不小。还有一点就是省心，故障问题少。丰田的成熟车型，口碑是相当不错的。

当然缺点也有，比如油漆比较薄，容易破旧，大灯也比较暗，基本上卤素的回来都要换。还得吃95号以上的油，配置上也有偷工减料的嫌疑，比如胎压监测全系都没有，电子兼容性较差，动不动就是干扰问题。最后就是万恶的加价行为，等车时间过长，让人心里不爽。

3、汉兰达真有那么好吗？好多人加价一、两万提车，这是为什么呢？

身为老、新两代汉兰达车主我自认为购买汉兰达原因就是因为：1、舒适性好，噪音控制的也还不错，换挡平顺，这是有口皆碑的。2、空间大且灵活性高，既能宽敞稳坐又能横躺竖卧，椅子放倒就是大床。3、丰田车的低故障率，买了两代车型到现在都没出过什么问题。4、保值率，相对于保值率来说比起购买时加价的1万多块钱特别算什么，10年的汉兰达现在二手市场什么价位自己去问问吧。5、油耗，自重2吨多一点，老款我是2.7，新款我是2.0Ｔ发动机你还要多省油？我们本地车友群综合来说2.7与2.0Ｔ油耗区别不是很大，反正我开老、新两款车都在高速9点几，市区最高11、12个左右。

缺点也有一些：

操控，基本没有，晃晃悠悠加速抬头、刹车点头。2.0Ｔ提速不肉但对我来说中规中矩，老款2.7…呵呵呵…谁用谁知道。

配置，老、新款配置说高不高说低不低但目前主流的基础配置该有的都有了，和同级别同价位的比就别想了，因为我买的都是高配以上的所以感觉就是够用了，丰田抠门儿也不是一两天了，这点和其他品牌没办法比。

做工，质量肯定没的说，但是这做工我个人感觉有待加强，车壳子拼接缝隙尤其机盖子和后备箱位置自己看去吧，一个小手指能塞进去。内饰不说廉价吧也没见有多高端，用料也就20万车的级别，就是实用，储物空间多看着也不丑而已。

四驱，老厉害了?，市面上大10几万20万以上的SUV都能虐它，老款最完蛋，新款好了一些。和朋友的奇骏一起出去玩爬山下坡什么的我都追不上人家?

以上是我个人用车的感受并不代表广大汉兰达车友的意见，其实车这个东西是消耗品全凭个人喜好，之所以喜欢汉兰达我自己认为30万左右，空间大的SUV保值率高且质量稳定，能代步能郊游，也不错了，至于有的网友说的扛不扛撞……没试过，反正气囊挺多的?

4、最近打算换车，请问汉兰达这款车怎么样？

现在不建议出手汉兰达，因为国外已经有2019款上市。国内现款汉兰达是在2015款(第三代）基础上小改款而来的。现款车型存在几个小问题，虽然年度有改款，但是改动幅度不大，例如变速箱一直采用6AT，这款变速箱是第二代汉兰达遗留下来的。国外第三代汉兰达采用的8AT与国内没有关系。因此现款汉兰达油耗稍高是缺点。而现款汉兰达外观与内饰以今天的审美观点来看，已经稍显落后。尤其是国外第四代汉兰达已经上市的情况下，第三代汉兰达已经是强弩之末。

最主要的一点就是第四代汉拉达有混动版！无论是动力与油耗都可以取得一个平衡，但是国内引进时混动版本会不会被引进来也是一个谜，第四代汉兰达合适引入国内也是一个谜。就目前第三代汉兰达销售情况来看，实在是不用急着引进第四代汉兰达。生产现款车型利润更高、成本随着产量上升而降低，更赚钱的情况下为什么要换代呢？就像国内的捷达一样，不到万不得已生死存亡之际是不会换代的。

现款汉兰达特点就是特别均衡。优缺点不明显，没有特点的车型。但却是中级SUV的标杆，被对手整日吊打的车型。如果说优点，除了保值率高一些其他都不太明显。例如2.0T发动机虽然技术比较先进，三双技术的采用解决了涡轮迟滞的问题、解决了直喷发动机积碳问题、双循环切换燃油经济性更高。但是该发动机调校的特别保守，动力参数很一般，例如最大功率162KW，最大扭矩350Nm，在主流2.0T发动机中不占据优势。例如竞争对手本田冠道采用的2.0T发动机，最大功率200kw，最大扭矩370Nm。可以看出丰田的保守、本田的激进。

而变速箱也是如此，虽然6AT匹配的丝般顺滑，但是毕竟档位少了点。而且这款6AT在特殊的情况下换挡有个迟滞现象。大多情况下都是平顺的，但是高速行驶时深踩油门、地板油的时候，变速箱动力会中断一秒左右。随后明显顿挫随之而来，很让人不理解。这种情况出现的并不多。看看冠道的9AT，再回头看看汉兰达的6AT，心情肯定不一样。好在两个车综合油耗是接近的，6AT平顺性也不错。9AT在高速行驶时发动机转速更低一些。

而在配置上也只是够用而已，甚至有些配置比较寒酸。例如电子驻车几乎是标配，而汉兰达依然采用机械驻车系统。并且是脚踩式，虽然机械稳定性高过电子系统，而习惯了后也觉得很好用，但是机械的总会觉得差点什么。对比其他SUV营造出来的豪华感、科技感，汉兰达只是够用而已。而为了卖豪华型，丰田故意在入门级精英版上采用了几乎是最低的配置。低到什么程度，不忍直视。机械钥匙、手动空调、没天窗、没导航、配置与几万块的面包车有一拼。

说说优点吧:隔音做的不错、空间利用率较高。二排左右可以平放做床车，第三排座椅虽然单薄，但是横向空间好，两人座椅其实占用的是三人空间。国外是八座设计，在国内改为七座。除了空间大之外，车型成熟、稳定、除了爬坡闷之外基本没有其他负面消息，动力表现尚可，只要舍得加油动力还是足够的。各方面没有明显的短板是汉兰达最大的特点，除此之外保值率高也是汉兰达的优点。

5、冠道和汉兰达比怎么样？

冠道和汉兰达同时定位于中级SUV，车辆指导价格均在22~33万之间，对于这个级别的车型，中国消费者对丰田的认可度比较高，毕竟丰田乃是公认的汽车一哥，身份地位不容怀疑，本田车型，则集中于25万以下的汽车市场。汉兰达在2019年，全年销量达到了98506辆，而冠道2019年销量则为71552辆。所以，单纯从中国消费者喜好来说，汉兰达更容易获得消费者认可。

但我们如果比较这两款车的各项参数，“汽车概况”认为，冠道肯定更好一些。

汉兰达在这个级别车型中，可谓是自带光环，几乎所有的车主只要是想买30万左右的SUV，除了BBA车型以外，首先想到的便是汉兰达。汉兰达车型空间宽敞，车辆造型霸气，尤其是其梯子型进气格栅，更是彰显了这种威武之气；由于汉兰达车型，中国车主众多，大家都深深知道，这款城市用SUV，耐久性好，很多车主开车这款车妥妥地跑到了20多万公里，并且没有经历过任何维修，这不是巧合，这乃是真实力。

汉兰达车辆匹配了2.0T 6AT动力系统，2.0T发动机最大扭矩达到了350Nm，最大功率为162kw，最大功率转速区间为1800~4000rpm，由于汉兰达车型较大，加上1.9~2.0吨的重量，即便是2.0T发动机，车辆的动力性能也仅仅是刚好够用；为了匹配这么强动力的发动机，汉兰达使用了爱信6AT变速器，对于这款变速器耐久性较好，可谓是皮实耐操，但是在当今汽车市场上，6AT变速器有点儿落伍，毕竟6AT档位数量较少，车辆驾驶平顺性并不能达到最佳的状态，现在基本都使用8AT或9AT变速器，这一点，汉兰达确实不占优势。

对于冠道车型，在品牌力度上，冠道也并不处于劣势。在中国，如果说大众汽车品牌第一，估计第二个汽车品牌应该是本田了，中国消费者对本田的喜爱可谓是深入人心，尤其是一些南方地区，对本田的热爱简直到了出神入化的程度，非本田车型不买，具体什么原因，大家可以探索一下。

本田车型在中国可谓是款款车型均是爆款车型，像本田凌派、飞度、思域、雅阁、CRV、缤智、冠道，在中国汽车市场上均取得了不菲的成绩，即便是三缸发动机本田凌派1.0T发动机，仍然销量很好。冠道这款车依托于本田品牌，能取得年销量7万多的水平，一点儿不觉得奇怪。

冠道车辆内饰及性价比要优于汉兰达，汉兰达内饰略显粗糙，车辆整体内饰做工和造型并没有什么明显的优势，但是冠道则可以体现出高大尚，车辆各个部位全部都是真皮材质，尤其是中控位置，使用了按键式换挡模式，直接把这款车的档次提升了一个等级，让车主感觉这就是“高科技感配置，装叉神器”。

冠道有两款动力系统，1.5T CVT和2.0T 9AT，对于1.5T CVT动力系统，冠道处于一般的水准，但是2.0T 9AT动力系统表现，冠道优于汉兰达。冠道2.0T发动机最大扭矩达到了370Nm，最高功率为272ps，本田冠道2.0T发动机的参数，在合资车领域鲜有对手，无论是功率还是扭矩都是处于拔尖的水平；另外冠道采用了9AT采埃孚变速器，这款变速器换挡略显高级，换挡平顺度较高，表现较为稳定，但是冠道9AT变速器最高档设置并不好，车辆速度必须达到近120km/h，变速器才可以上升到最高档。

虽然冠道性价比较高，加上动力系统优秀，名声显赫，但无奈，丰田汉兰达在中高端级别SUV中，有着极强的统治力，一般人抵不住这个诱惑。

关于这两款车，你觉得哪一个更好？欢迎留言评论！

6、为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？

任何抛开价位谈车，都属于耍流氓。在这前提下，我们来说说汉兰达。汉兰达的车主，在车价四十万以上的车主面前，是不会有什么优越感的。比如:五系、E级，不要说更贵的GLE、X5了，不能这么比较。在三十万上下区间，汉兰达的空间、静怡性、舒适度、皮实耐造的程度，几乎是没有对手的。而家用车的主流价位在二十至三十万，汉兰达对比这些车型，首先，我比你贵，虚荣心不会受到伤害。其次，我空间比你大；我比你皮实耐造。几乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV这个级别，是无敌的存在。再加上买汉兰达必须加价，又从侧面说明，买汉兰达的车主，不差钱，又满足一次虚荣心。加上确实省心，不用担心汉兰达会把你扔在路上。所以，满足了虚荣心、实用性的汉兰达车主的自信和满足感就特别的强，这也是正常的，可以理解。

7、2018款汉兰达怎么样？

汉兰达是广汽丰田旗下的一款可选择五座和七座的中型SUV，凭借着其稳定的质量和充裕的空间，一直在国内市场销量不错。

外形方面

前脸采用梯形进气格栅，取消了上格栅中网内单根粗壮的镀铬格栅。新车换装新的前包装和前大灯组，内部加入LED日行灯，并增加了鲨鱼鳍天线，尾灯为LED光源。

车身长度为4890mm，车身比原来加长了35mm，并可选装前格栅、带摄像头外后视镜、前大灯清洗器、前雷达、前摄像头、轮毂、选装智能门锁等。

安全配置

新款汉兰达5款配置车型升级，增配丰田TSS智行安全系统，LDA车道偏离预警系统、PCS预碰撞安全系统根据检测到的物体位置、速度、路线判定发生碰撞的可能性，帮助减少碰撞或者减轻冲击。此外，新车还配备四驱锁止动能、DAC下坡辅助控制以及变速箱雪地模式等。

动力方面

搭载一台型号为8AR的2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率162KW，扭矩为350牛米，一百公里综合油耗为8.7L。