劳斯莱斯怎么样(劳斯莱斯的性能怎么样？)

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1、劳斯莱斯的性能怎么样？

“全手工”的意思是：机器做得好的工序一律用机器组装（例如发动机组装），人工做得好的工序一律用人工（例如内饰木板打磨，皮革缝制），以牺牲时间为代价，十年磨一剑，要的是“好”。

而“全机器生产”的意思是：不管什么工序，只要机器比人做得快，就用机器，要的是“快”。

举个服装生产的例子，众所周知，英国萨维街的定制裁缝店出品世界上最牛逼的正装，全部量体订做，但是其中锁扣眼这样的工序还是要机器来做才好啊，人手不可能缝得比机器整齐均匀，那些裁缝的牛逼之处主要在于裁剪和整体设计。

说实话，开真的没有太多乐趣，你也可以说就是开船的感觉。有两条印象比较深刻的:1.经常踩油门完全感觉不到加速感，也感觉不到速度很快，但一看仪表盘已经100多了。也就是其实加速很快，但你没感觉。2.反之也一样，急刹车车内人也没什么太大感觉，不存在前仰后合的情况。其实我一直没想明白是怎么做到的。感觉挺违反物理定律的。 其他型号没开过，不好评论。我个人那时比较爱开的一台是6.0双T的极速版飞驰，那是我开过感觉最爽的车，优雅豪华与暴力运动并存。 另外，幻影的一些部件还是和宝马7 一样的，毛病也一样，氧传感器有时会接触不良，车子会突然失去大部分动力，想象一下一台白色幻影开在高架上突然速度降下来保持25公里每小时的样子……很尴尬。

2、劳斯莱斯为什么卖那么贵？

说到超豪华轿车，我们都绕不开的两个品牌就是劳斯莱斯和宾利。这两个超豪华汽车品牌有着非常相似的背景经历，同为英国汽车品牌，而且两个品牌都受到英国皇家的青睐，而且两个品牌都被德国人收购了，目前两个品牌的高度也差不多。

有人说宾利是个运动品牌，最重要的是，宾利曾经是劳斯莱斯旗下的一个品牌，所以劳斯莱斯不宾利更加高贵。也有人说，宝马只是拿了一个劳斯莱斯标志，宾利却保留了英国原有的工厂，而且英国女王出席场合主要使用宾利汽车，所以宾利才是真正的英国豪华车。

那么，谁才是真正的英国第一超豪华品牌呢？

出生：一个天生运动、一个天生奢华



【宾利汽车创始人（W.O. Bentley，1888-1971年）】

1907年，在速度与激情的诱惑下，W.O.宾利先生参加了伦敦到爱丁堡的400英里摩托车赛，并且第一次参赛就如愿获得了冠军。



【1924年征战勒芒赛事的宾利3.0】

1912年宾利和哥哥成为法国DFP汽车的英国总代理，并在此基础上于1919年推出了以他自己名字命名的宾利3.0汽车，从此宾利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。



【劳斯莱斯品牌的两位创始人：亨利·莱斯（左图）与查利·劳斯（右图）】

一次偶然的机会，出身贵族的劳斯看到了机械天才莱斯设计的2汽缸发动机Royce汽车，出于对高质量汽车的追求，劳斯和莱斯签署了合作协议，双方合作生产可以推向市场的汽车，汽车将由莱斯有限公司负责制造，品牌名称就是劳斯莱斯。



【劳斯莱斯 Silver Ghost】

1907年，劳斯莱斯推出了Silver Ghost（银魂）轿车，在巴黎汽车博览会上备受关注，被誉为“世界上最好的汽车”。

合并：宾利成了换标的劳斯莱斯



【第一辆由劳斯莱斯生产的宾利3.5】

虽然宾利制造出了性能优异的赛车，而且在1919到1929这十年里，W.O.宾利先生几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军，但是W.O.宾利先生明显不擅于经营。



【1955年推出的宾利S1】



【1955年推出的劳斯莱斯Silver Cloud】

1931年，莱斯收购了保存完整但是已经破产的宾利汽车公司，宾利正式成为劳斯莱斯的子品牌，1946年，宾利汽车生产线迁往英国克鲁。其后一直到八十年代，劳斯莱斯与宾利双品牌发展，而幻影系列则在这时期成为了元首专属，宾利基本就是换标的劳斯莱斯。

此时的宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷，转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰。

变卖：宾利归大众、劳斯莱斯归宝马

十九世纪末，整个英国汽车行业非常不景气，劳斯莱斯也逃不过被变卖的命运。

早在20世纪70年代，劳斯莱斯就因负债亏损导致破产，后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。

1990年宝马公司已经控股劳斯莱斯飞机发动机公司，而后者拥有劳斯莱斯商标所有权。

1998年3月30日，英国维克斯集团宣布，德国宝马汽车制造公司将以10亿马克（约合5.71亿美元）的价钱，买下集团旗下的劳斯莱斯汽车制造公司。



就在宝马收购劳斯莱斯已成定局时，大众公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，报价是惊人的7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。



然而，宝马不会善罢甘休，随即纠结劳斯莱斯飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。而且，宝马终止向劳斯莱斯提供发动机。一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。

最终三方通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，大众买下宾利品牌，同时得到了劳斯莱斯-宾利在英国的生产基地。

新生：都将对方视为主要竞争对手

被强大的德国财团接手后，不论是劳斯莱斯还是宾利，经营状况都明显好转。因为定位相同，劳斯莱斯和宾利都将对方视为主要竞争对手，推出车型都一一对应。而在过去的2016年，劳斯莱斯销量为4011辆，而宾利销量为11023辆。



从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌。在举世瞩目的2002年英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上，英国皇室选定了宾利品牌，而不是传统的劳斯莱斯，并将宾利品牌确定为皇室惟一专用御驾品牌。

现在，在众多出席场合，英国女英国女王主要使用两辆宾利，其中一辆就是2002年英国女王登基50周年时宾利赠送的这一辆。

3、劳斯莱斯车怎么样？

Ls的别乱说，劳斯莱斯的引擎室宝马的。怎么可能比法拉利好。你开玩笑啊。。。。。而且对于空气动力学的掌握，没有一家公司可以超过法拉利。真是共识好吧。劳斯莱斯贵在哪里，可以从以下几方面来看第一就是历史原因，悠久的历史和极高的品牌认知度使得劳斯莱斯成为富人的贵宠。第二，奢华的内饰和内部空间。众所周知，劳斯莱斯的内饰是全手工，而且国外高级手工师价格很高。而且宽敞的内部空间造成车身大。所以车重，倒置排量要大。第三，地位与定制。每辆劳斯莱斯都是不一样的。没有两辆一样的劳斯莱斯。这造成了每一辆劳斯莱斯都是第一无二。不过法拉利和劳斯莱斯根本比不来，就像越野是路虎，豪华车代言词是劳斯莱斯。跑车的代言词就是法拉利。真是最高认知度的品牌。你朋友说的不对，不是只多一个牌子，其他宝马7系或者奔驰的amg系列。都是量产车。跟定制车根本没法比。

4、劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别？

劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三个品牌，谁更豪华？

如今的劳斯莱斯、宾利和迈巴赫分别代表了宝马、大众和奔驰三大德国品牌的最豪华车型。他们之间谁更豪华恐怕要从他们的历史讲起。

劳斯莱斯拥有两个创始人，其中一个创始人是贵族，因此劳斯莱斯从诞生之日起就只卖给英国贵族。凡是见过劳斯莱斯的人，都知道它的车头标志是一个“欢庆女神”的造型。其实这不是女神，而是一个英国贵族的情妇，当年这个贵族要送给自己的情妇一台劳斯莱斯，并要求劳斯莱斯给他订制一个单独的车标，经过法国设计师的多轮设计比稿，最终选择了一个由法国舞蹈艺术家做出的一个飞天造型。

从劳斯莱斯的历史就可以看出，它从始至终就没有脱离过贵族血统，哪怕曾今它一度破产，被大众收购，又转卖给宝马，改变不了的也是它的贵族系统，因此三款车中，劳斯莱斯是最具备贵族气息的品牌。

宾利的创始人就叫做宾利，他是一个中产阶级的孩子，但他从小酷爱赛车，曾经拆除法国赛车，逆向研发，并在1919年开创了宾利公司，宾利本人也是那个年代最成功的赛车手，造出来的宾利赛车， 不但性能优良，而且还受到了欧洲贵族赛车爱好者的追捧，因此宾利自出生以来，也一只跟欧洲贵族打交道，直到1931年被劳斯莱斯收购。

宾利被劳斯莱斯收购后，就失去了自己赛车的血统，转而成为劳斯莱斯的贴牌产品，依旧给富人阶层提供车辆。直至1998年被大众收购，才逐渐恢复了今天欧陆GT这样的跑车血统。

无论如何宾利也是天生娇贵，但因为曾经是劳斯莱斯的贴牌车，因此地位不如劳斯莱斯。

迈巴赫的出身并没有啥贵族血统，但迈巴赫本人其实是奔驰汽车的创始人之一，我们知道戴姆勒和奔驰是奔驰汽车创始人，但其实总设计师就是迈巴赫本人。因此迈巴赫还是全球三大汽车设计师之一，他的身份跟费迪南德保时捷有些相似。

迈巴赫相关车型曾经在上世纪20-40年代短暂销售过，但因为二战的影响，从此销声匿迹，知道上世纪90年代复活，迈巴赫才重新回到人们的视野，但其实它没有继承任何品牌文化，因为老迈巴赫就是一个设计师。

从品牌豪华程度上讲，迈巴赫可能排在第三。

当车子达到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这个级别的时候，技术、品质、性能都已经不是衡量豪华程度的标准了。真正能衡量的就是它的品牌沉淀。就像红旗汽车，无论经历的多少一声叹息，它在中国的地位依旧无法被取代。

5、劳斯莱斯古斯特怎么样？

古斯特这款车在整个劳斯莱斯家族中外观算是最特别的一员了，其外观完全颠覆了劳斯莱斯传统的文中涉及，反而加上很多年轻的元素，使很多年轻的企业家也能接受。外形上看依旧和劳斯莱斯的传统风格相似，但是风格显然要比传统的幻影要休闲得多，更多的弧线使车身不在那么的严谨和冷酷。从内饰来看，该款车使用最上乘的木材和真皮精心打造而成，车内的木饰也选择了胡桃木。用黑色作为主色调的豪华车确实相当少有。

虽然是小号的劳斯莱斯，但是古斯特依旧拥有5399mm的车厂以及1948mm的车宽，加上1550mm的车高和3295mm的轴距，宽敞度和气势还是大大颠覆了我们传统意义上的豪华车。古思特的方向盘指向非常精准，可变的空气悬挂也能在行车过程中时刻监测到路面和和车内的情况进行调节，即使在山路上，它也能表现出非常好的循迹性和操控能力，弯道中举重若轻，峰回路转。

配置：标配了多功能方向盘、车载蓝牙系统、GPS卫星导航系统、木饰仪表盘，也为驾驶者提供了更多的便利。在视听及娱乐配置方面也充分为驾车者考虑。

车内的情况进行调节，即使在山路上，它也能表现出非常好的循迹性和操控能力，弯道中举重若轻，峰回路转。

前后排座椅可以进行多向调整，坐垫头枕靠背及腰部都能调校到最舒适的位置，后车厢化妆镜、为每位乘客提供了极致舒适的感受。动力上，劳斯莱斯古斯特发动机最大输出功率为563马力5250rpm，最大扭矩为780Nm1500rpm。搭配8速ZF自动变速箱，电子最高限速为250kmh。

古斯特定位低于幻影，但是古斯特的动力却占了上风。操控方面性能优异，与GT跑车不相上下，安全配置比较丰富，安全性能高，但是油耗偏高，价格也偏高。